Die Motorbelastung ist nicht nur gleichzusetzen mit Drehzahl sondern weitaus wichtiger ist die gleichzeitg aufgebrachte Leistung und die ist kaum vorhanden.
Warum?
Ganz einfach----es fehlt fast vollständig die Gegenkraft.
Was heißt das?
Der Fahrer fährt (wenn man es Fahren nennen kann ) mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit im ersten Gang, bedingt durch die kurze Übersetzung als auch die Tatsache, dass der Gleitreibbeiwert (und der kommt hier sichtbar zum Tragen )weitaus geringer ist als der Haftreibbeiwert wird dem Motor kaum eine Gegenkraft entgegengesetzt.
D.h. er hat kaum etwas zu leisten, im Gegensatz bei z.B. Höchstgeschwindigkeit im höchsten Gang, da wird die Maximalleistung gefordert, und da gibt es auch genügend Gegenkraft (Fahrtwind, Reibung...)

Überhitzung??:
Kühlung bekommt er mehr als ausreichend, ist ja nicht luftgekühlt
Rein Fahrtwindabhängige Kühlung baut Ferrari schon lange nicht mehr

1. Siehe oben, wenig Leistungsabruf, wenig Wärmeentwicklung.
2. Muß erst die gesamte Wassermenge aufgewärmt werden, und die ist nicht unbeträchtlich beim 430er. Sprich die kurze Zeit der Aktion reicht kaum um überhaupt in die Nähe des roten Bereiches zu kommen.
3. Haben die Kühler einen elektrischen Ventilator, sprich eine vom Fahrtwind unabhängige Zwangskühlung.

Noch Fragen?

Gruß
Kai

Fazit: Eine Runde auf einem beliebigen Track belasten den Motor weit mehr.
Ok, bei den (Hinter)-Reifen sieht die Sache etwas anders aus, aber wenn die eh runter waren, warum nicht den Rest geben.
Wie sang schon "Markus" so zutreffend.
Ich will Spaß, ich will Spaß, ich geb Gas, ich geb Gas.