Nein! - Fröhlich`s Golf nutze die Cobra-Technik und hatte auch nicht die Karosse des "Einser", sondern die des "Dreier".

**************************************************
Sbarro

Der schweizer Franco Sbarro hatte mal seine Ideen zum Golf-mit-Porsche-Technik verwirklicht. Heraus kam u.a. ein Golf mit dem 3,3 Liter Turbo-Boxer aus dem 911, ZF-5-Gang und ca 1.300 kg:





Neben dem 911er-Motorenkonzept reizte Herrn Sbarro aber auch die modernere TransAxle-Technik des (damals) neuen Porsche 928. Vom 928er-Golf wurden mehrere gebaut. Die ersten hatten den "kleinen" 928er-Motor; die letzten den großen "S"-Motor des 928.

Hier einer der ersten 928er-Gölfe:

Sbarro Golf 300 S, V8, 4.7 Liter





Auf obigen Bilder kann man schön die Telefon-Felgen der ersten 928er-Serie erkennen. Der "300 S" hat auch noch die echten Golf-1-Heckleuchten; spätere Umbauten (siehe Bilder weiter unten) trugen dann Heckleuchten aus dem Mercedes-Teile-Regal.

So gegen 1995 hätte ich um ein Haar so einen W(G)olf-im-Schafspelz erworben. Zwar gebraucht, aber guter Zustand und original Lackierung in Porsche Indischrot. Leider habe ich damals aber nicht gleich zugeschlagen...

Mit diesen Porsche-Gölfen hatte Sbarro großes Aufsehen erregt. Es kam eine rege Nachfrage nach diesen Understatement-Boliden.

Sbarro`s Freund Rolland Affolter, bekannter schweizer Lamborghinihändler und -tuner, liess seinen 928 S nach einem Unfall mit der Karosserie des VW Golf 1 versehen. Das sah dann so aus:





Wie man auf den oberen Bildern sehr gut erkennen kann, musste Sbarro die Radläufe extrem modifizieren, um die Porsche-Alufelgen unter die schmale Golf-Serien-Karosserie zu bekommen. Die Golf-1-typische Zierleiste in Höhe des Türgriffes wurde dafür unterbrochen. Auch im Front- und Heckbereich mussten viele Änderungen vorgenommen werden, um die voluminöse 928er-Technik unter`s enge Kleid zu bekommen. Leider verlor der Golf 1 dadurch sehr viel seines typischen VW-Designs. Er war nach dem Umbau nur noch für echte Golf-Kenner als solcher zu erkennen.


*************************************************
Nordstadt/Artz

Das es auch anders geht, bewiess die Firma Nordstadt (VAG-Betrieb in Hannover).
Unter Führung von Herrn Artz wurden u.a. der VW-Scirocco-Kombi (Sciwago) und der "Nordstadt-Käfer" (Basis 914/6 mit 911er-Motor und Porsche als Hersteller im Brief). Neben diesen Umbauten gab`s als drittes eben einen Golf 1 mit kompletter Porsche 928er Technik und sogar dem kompletten 928er Interior!




Da die äusser Hülle des Nordstadt/Artz-Golf möglichst original und damit unscheinbar sein sollte, musste die gesamte Rohkarosserie in alle vier Himmelsrichtungen gestreckt werden. Allein die Chassis-Entwicklungskosten betrugen für damalige Zeiten unglaubliche 150.000,- DM!








Wieviele vom Nordstadt-Golf gebaut wurden, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Selbst wenn folgendes Photo den "Nordi" mit den Heckleuchten der Golf-1-zweite-Serie und ohne rechten Aussenspiegel zeigt, gehe ich weiterhin von einem Einzelstück aus.



Nun war der Platz innerhalb der Karosse allerdings groß genug für die gesamte 928er Technik (Achsen, Motor, Getriebe,...) in einem unauffällige Golf 1......



.....und sogar der edle 928er-Innenraum konnte in den "kleinen" Golf 1 transplantiert werden:


Bei Nordstadt wurden aber keine halben Sachen gemacht. Nordstadt war und ist nicht nur ein sehr erfolgreicher VAG-Betrieb, sondern auch gerne in der "FE" in Wolfsburg gesehen (FE=Forschung und Entwicklung). Somit gab`s ausser dem grünen Licht auch tatkräftige Unterstützung bei der Entwicklung.
Selbst aerodynamische Tests bezüglich der Strassenlage bei V/max wurden absolviert:

Auf obigem Bild kann man sehr gut die durch den Umbau verschobenen Proportionen sehen. Zum Beispiel die Türausschnitte zu den vorderen und hinteren Radläufen. Da der 928 ein Front-Mittelmotor ist, musste der gesamte Golf-Innenraum weiter nach hinten verlegt werden. Damit dies aber möglichst unauffällig geschieht, wurden die Türen einfach vergrößert.

Wenn nicht gerade ein originaler VW-Golf-1 zum Vergleich neben dem Nordstadt-Boliden steht, dann muß man wirklich 2mal hinsehen, um etwaige Unterschiede prompt sehen zu können.


Gott-sei-Dank war der Nordstadt/Artz-Golf kein reines Showobjekt. Man konnte ihn auch fahren......und wie....



Selbst die Presse war vom Nordstadt-Golf sehr begeistert:



Natürlich war man bei Nordstadt mächtig stolz auf den Porsche-Golf



Wer gerne mehr über die allgemeine Golf-Historie erfahren möchte, der sollte folgenden Link benutzen:

http://golfstory.free.fr


Tschüß, Lamberko

...