Sportwagen Forum

Nach zwei ausgelassenen IAAs für mich als Stammgast seit 1979 sollte es dieses Mal wieder so weit sein. Mylady freut sich auf einen Tag in München ohne Genörgel des kreuzlahmen Gatten beim Bummel und ich erwarte einen Ausblick auf den „Ruck, der durch das Land geht“. 15.000 Schritte in strömendem Regen am ersten Publikumstag - dabei soll das doch eine Internationale AUTO Ausstellung sein? „Das zieht sich“, könnte man sagen. Verteilt über Münchens Innenstadt gibt sich der Rest der Crème de la Crème des Automobilbaus ein Stelldichein.

Seit ich denken kann bin ich fasziniert von Autos. Angefangen natürlich, wie sollte es auch anders sein, mit dem Delta Integrale. Das Auto begleitet mich seit meinen ersten Tagen 😁.
Mein erstes eigenes Auto war aber eine Fiat Barchetta. 
Allerdings habe ich auch schon relativ früh eine andere Marke ins Herz geschlossen. Lamborghini.
Ich war als kleiner Junge schon auf allen möglichen Autotreffen und Ausfahrten. Schaut man sich die Fotos von früher an, sieht man dass ich eigentlich immer vor Lamborghinis abgelichtet wurde.
 Hier beim Maxlrainer Oldie Feeling neben einem Diablo GT...

Jetzt spinnt er ganz, was? - Ruhig Blut! Die Zulassungsvorschriften und die Anforderungen an Schadstoffminderung im Abgas bringen Kuriositäten hervor. So diesen 3.6445 mm langen LKW, um den’s hier gehen soll. Leergewicht 1165 kg, Zuladung satte 270 kg (nach EU - nach DIN 345). Aber Starrachsen vorne und hinten, zuschaltbarer Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe, also „serious stuff“. Dazu ein echter Leiterrahmen mit aufgeschraubter Karosse - großzügig dimensioniert, solide schon beim Ansehen.
 
Und ein derart niedlich guckendes Gesicht in der Menge, daß schon im Stand alle Leidenschaft ihm zufliegen will, dem Suzuki Jimny.

Manches könnte man schreiben über vertane Möglichkeiten, verpasste Chancen und das Bedauern ihrer Unwiederbringlichkeit. 
Ich darf mich vorstellen. Mein Name ist Dino. Geboren im März 1973. 
Über meine Jugend ist nicht viel bekannt. Ich verbachte sie in Düsseldorf und der Mann, dem meine Aufsicht damals oblag, kleidete mich in ein Ferrari-rotes Gewand. Vermutlich waren sowohl er als auch ich mit meinen damals zarten 13 Jahren zu jung, um zu begreifen, dass erst die Ewigkeit das Originale zeitigt.
Am 04.02.1986 wurde ich stillgelegt. Vermutlich zählte man mich bereits zum alten Eisen und ich hatte Glück, nicht zum Kilo-Preis verramscht worden zu sein.

Nach sehr langer Zeit des Wartens ist der AMG ONE nun fertig und die ersten Kundenfahrzeuge sind in Produktion, um dann im September/Oktober 2022 an die Kunden ausgeliefert zu werden. Wie bereits bekannt, war die technische Herausforderung, den aktuellen Formel 1 Motor so zu optimieren, dass er in ein Strassenauto passt, enorm! So musste zunächst die Leerlaufdrehzahl, welche normalerweise um die 5000 rpm liegt, auf um die die 1000 rpm gesenkt werden. Hinzu kamen in den letzten Jahren die immer strenger werdenden Abgasvorschriften, wodurch zusätzliche Partikelfilter notwendig wurden, welche ursprünglich in dieser Komplexität nicht geplant waren. Dadurch ist das Auto inkl. des Allradantriebes natürlich schwerer gewurden, als anfangs gedacht. Es wäre rückblickend sicher viel einfacher gewesen, wenn das Auto 2017/2018 auf den Markt gekommen wäre, da erst ab September 2018 die OPF´s Vorschrift geworden sind.