Dallara Automobili in Varano de’ Melegari bei Parma

[TPO VIP]

Hallo zusammen,

bei mir ists mit der Aktivität bei carpassion.com in den letzten Jahren leider immer weniger geworden, einfach weil ich beruflich sehr nah an dem Thema "Automobil" dran bin und die wenigen Themen die mich noch reizen, ich nicht drüber sprechen darf. #Tisax

 

Immerhin bot sich mir vorletztes Wochenende die Chance, Dallara zu besuchen und in einer kleiner Gruppe das Museum, die hauseigene Rennsportakademie, Teile der Entwicklung, Fertigung Carbontechnik und auch die ausgelagerte Fertigung des Dallara Stradale zu sehen. Highlight war der Simulator, ein Koloss von Maschine in dem ganze Monocoque durch die Luft gewirbelt werden, wer auf Hydrauliktechnik steht, der Wahnsinn (leider Fotos verboten).

Die Eindrücke sind jetzt fotografisch nicht der Hit, wir hatten wenig Zeit und von der Gruppe auch immer Leute im Bild, dennoch möchte ich Euch die paar Bilder nicht vorenthalten.

Achtung: Dieser Thread eignet sich hervorragend dazu ein "Laberthread" zu werden, um Kommentare wird ausdrücklich gebeten! 

 

Das Museum, die beinhaltet die Ausstellung historischer und neuer Fahrzeuge, sowie die Rennsportakademie.

Unsere Dame für die knapp 2 Stündige Tour.

 

Was ich nicht wusste, Gian Paolo Dallara war der Chefingenieur bei Lamborghini und an der Entwicklung des Miura maßgebend.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Weitere Fotos folgen, kann nur begrenzt hier hochladen.

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Hallo TPO,

 

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[TPO VIP]

 

Dallara Stradale. In der Fertigung später stand ein weißes Auto mit braunem Leder, ohne Frontscheibe. Ein Traum!
Der Wagen sieht auf Foto immer häßlich aus, aber wenn man davor steht, dann entdeckt man so viele Details und Linien, einfach schön und seit der Vorstellung 2017 ist das Design auch irgendwie gereift. Ich bin ein Fan von dem Wagen!

 

 

 

Rennversion, hab ich leider nicht von vorn.

 

 

Das war in der Fertigung ein paar Hundert Meter vom Hauptsitz entfernt. Hier wurde das Auto einem arabischen Kunden vorgeführt, der grinste über beide Ohren, denke der Kaufvertrag war reine Formsache. 😄

 

Vorführer, die Handyhalterung gehört nicht dazu.

 

Das wars auch schon.

 

Ich kann die Tour nur empfehlen und die 2 Stunden Anfahrt von Bardolino / Gardasee waren es allemal wert. 
Nach Lamborghini und Pagani empfand ich Dallara sehr freundlich und gerade zu familiär. Von dem was ich bisher über die Firma wusste, ist Dallara ein wahrer hidden champion und (teil-)entwickelt und baut auch die Monocoque für Bugatti Veyron und Chiron, wusste ich auch nicht.  

[TPO VIP]

Kurzes Handyvideo nachdem die anderen schon draussen waren.

 

 

[S.Schnuse CO]

Danke für den schönen Beitrag. Dallara ist eine Größe im Rennsport, ein Besuch sicher hochinteressant.

 

Mein Lieblings-Dallara ist der Ferrari 333 SP. Der aus dem 1990er 641 stammende 5-Ventil V12 würde später im F50 verwendet, und der Wagen dadurch nachträglich homologiert. Das Getriebe war ein Dallara Gehäuse mit Hewland Innenleben. Die Aufhängung war vom Formel 1 Rennwagen.

 

 

[Andreas. CO]

vor einer Stunde schrieb TPO:

Ich bin ein Fan von dem Wagen!

und dem Laden selbst - unerreichbar für die Meisten, aber grandios, wenn man die Chance hat, da einmal (mit)zu fahren. Danke fürs teilen!

[vevesse CO]

Da der Stradale hier erwähnt wird und im 296 Speciale Thread durchaus Kritik gibt:

 

Wäre es im Sinne der Tadition der Dallara-Ferrari mit den Namen Lancia LC2 - LC5 und Ferrari 333SP nicht an der Zeit, den 296 120 Grad V6 Biturbo ohne Hybrid in den Stradale zu verpflanzen? 

[Maadalfa CO]

Coole Idee 🤩

Dallara hat den Ford Motor damals wegen dem Gewicht ausgewählt. Wenn jemand Masse und Gewicht kennt wüsste man mehr. 

Ferrari würde aber kaum mitspielen, da ihnen die Dallara dann brutal um die Ohren fahren. Ich war neulich im aktuellen Dallara in Dijon jedenfalls schneller als im Vorjahr im 296 GTB, trotz 65 km/h Geschwindigkeitsunterschied am Ende der Geraden.