Was genau ist eine automobile Legende? An dieser schwierigen Frage versuchten sich eine Vielzahl der Carpassion.com-Nutzer und wählten in einer Umfrage ihre persönliche Top10 der Legenden aus der jüngeren Automobilgeschichte, also aus einem Zeitraum vom zweiten Weltkrieg bis heute. Herausgekommen ist eine spannende Auflistung mit wahrhaft legendären Fahrzeugen aus aller Welt.
Oft wird in Auto-Magazinen von legendären Autos gesprochen, wenn mal irgendein Klassiker Erwähnung findet. Doch warum genau sind solcher Fahrzeuge „legendär“? Oftmals, weil sie ihrer Zeit technisch voraus waren, im Rennsport einen Erfolg nach dem Nächsten erzielten oder weil sie einfach ein so perfektes Design haben, dass sie bis heute stark begehrt sind.
Aus einer großen Auswahl möglicher Kandidaten haben die Carpassion.com-Mitglieder eine Aufstellung von 10 faszinierenden Fahrzeugen ausgewählt, die wir hier mit Freude präsentieren möchten. Wer genau hinschaut, wird ein verbindendes Element bei allen Fahrzeugen entdecken.
Platz 2: Mercedes-Benz 300 SL
Stellen Sie sich vor Sie entwickeln ein Auto. Zuerst die Bodengruppe, den Rahmen, dann Motor, Sitze etc. und ganz zum Ende wollen Sie die Türen anbringen, müssen aber feststellen, dass dies auf konventionellen Wege nicht mehr zu bewerkstelligen ist. Was nun? Das Design in den Müll oder eine innovative Lösung suchen. Die Ingenieure von Mercedes standen 1953 vor der gleichen Entscheidung und sie entschieden sich gegen die Mülltonne. Sie schraubten die Türscharniere ans Dach und erfanden völlig neue Türen. Die aerodynamisch günstige Form ermöglichte dem Flügeltürer eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Was heute keinen Hahn hinter dem Ofen hervorlockt, war damals eine Sensation! Um den SL aber auf diese Geschwindigkeit zu bringen, war es zuerst nötig sich ins Fahrzeug zu begeben. Dies stellte sich als nicht allzu einfach heraus. Ein, durch den darunter liegenden Gitterrohrrahmen, sehr breiter Schweller wollte überwunden werden. Das Lenkrad erleichterte das Hineingleiten in die tief positionierten Sitze nicht gerade, weswegen man sich einen weiteren Clou ausdachte. Das Steuerrad konnte nach unten geklappt werden! Zwischen 1954 und 1957 wurden 1.400 Exemplare des Flügeltürers gebaut, wovon ca 1.100 in die USA geliefert wurden. Die Vereinigten Staaten, genauer gesagt der Importeur Max Hoffmann, waren der Grund für die Entwicklung des Straßenwagens 300 SL. Hofmann bearbeitete den Mercedes-Vorstand solange, bis man sich, ca 6 Monate vor der späteren Präsentation, entschloß, den SL zu bauen. Er sah einen großen Markt für Sportwagen jenseits von Europa, der hohe Exportanteil an der Gesamtproduktion gab ihm definitiv recht! 55 Jahre nach dem Flügeltürer zeigt Mercedes den legitimen Erben, den Mercedes-Benz SLS AMG. (Bildquelle: Mercedes-Benz)
Autoren: Silvia Althoff, Simon Richter und Matthias Kierse