Langzeiterfahrung 550 Maranello

[Gast E12]

Sieht drunter so aus:

 

 

[Anzeige eBay]

Hallo Andreas.,

 

kennst du schon Langzeiterfahrung 550 Maranello (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[Jarama]

Da kommt dann einer dieser Schläuche in Frage, natürlich werden beide neu gemacht.

 

Man sieht hier übrigens sehr schön, dass die beiden großen Schläuche vorne Silikonschläuche sind (ab Werk), während der große Schlauch im V ein normaler Gummischlauch ist. Wenn schon "sparen", hätte ich es anders herum gemacht. Andererseits, so werden umfangreiche Werkstattaufträge sicher gestellt 😆

 

 

[blox79 CO]

Am 25.7.2023 um 10:49 schrieb Jarama:

Bei mir sind alle Gummitüllen der Stecker hinüber bzw. gerissen. Hast Du da neue drauf gemacht, wenn ja, wie?

Hallo Jamara,

Ich habe die Gummitüllen bei meinem 355 mihilfe einer zugeschnittenen Silikonspitze ( das Teil das vorne auf die Kartusche geschraubt wird) gewechselt. 

Die Stecker auspinnen, dann die neue Tülle auf die Silikonspitze aufziehen, die ausgepinnten Stecker durchziehen, die Spitze runter ziehen und Pins wieder einpinnen. 

Ansonsten muss eine spezielle Spreitzzange besorgt werden.

Grüße Blox

 

[Gast E12]

Musst mal Googeln, gibt bestimmt auch noch andere Rep.-Satzanbieter:

 

https://partworks.de/partworks-de-porsche-dichtungssatz-stecker-fuer-porsche-911-g-3-2-carrera-einspritzduesen.html

[Jarama]

Hi Blox,

 

Und woher hast die Gummitüllen bekommen?

[blox79 CO]

Habe meine über das Netzt besorgt.

Stichwort AMP Superseal Gummitülle

 

Ich habe meine von hier

https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-Superseal/Tuellen:::25_27_489.html

 

Grüße

[sj1201 CO]

Eine weitere gute Quelle für diverse Stecker:

 

https://www.automotive-connectors.com/

 

Gruß

Jonas

vor einer Stunde schrieb E12:

Sieht drunter so aus:

 

 

Wie bei mir, aber um die im V zu ersetzen, reicht gute Meterware👍

[Driver A.J. CO]

Für die Gummitüllen gibt es sog. Dreidornzangen in unterschiedlichen Größen. Damit lassen sich runde Gummitüllen sehr gut über die Stecker ziehen. Wie gut das bei den Formteilen geht, hab ich noch nicht probiert.

[Jarama]

So, gestern Abend war ich noch ein bissl fleissig, am WE bin ich ja schon "verplant". Mit dem Motorkran ist zwar scheinbar ein bissl "overkill", war aber dann doch gut, weil ich 4 unten angeschlossene Schläuche übersehen hatte, die ich dann easy noch entfernen konnte.

 

 

Da isse, die blöde Sau.

 

 

Und ich bin froh Platz zu haben, einschließlich Rolltische für die Ablage. In Nobbys Garage möchte ich nicht werkeln müssen, bin schließlich alt

 

 

 

[sj1201 CO]

Da hat es tatsächlich den Dicken zerrissen, der sieht allerdings nicht nach hochwertiger Qualität aus.

Sicher eine Sparmaßnahme seitens Ferrari.

 

Gruß

Jonas

[Anzeige Amazon]

Hallo Andreas.,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 550 / 575 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Auch interessant: Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige).

[Ulf.M]

Moin

Kann es nicht auch sein, das der Schlauch durch Überdruck im Kühlsystem geplatzt ist? Würde mal dahingehend untersuchen, wenn du schon mal dabei bist...

MfG Ulf.

[sj1201 CO]

Verstehe die Aussage nicht ganz, wodurch sollte der Schlauch sonst geplatzt sein als durch Überdruck, welchen es in einem heißen Kühlsystem immer gibt bis ca.1Bar, nur sollte der Schlauch das auch aushalten.

 

Gruß

Jonas

[Roland V12 CO]

bei der Einbaulage kühlt er sich mit dem heissem Kühlwasser - was für ein Satz 😉

[Jarama]

@Ulf.M Dass genau dieser Schlauch irgendwann die Grätsche macht, ist bekannt. Zumal ausgerechnet dort eine minderwertige Schlauchqualität vom Werk eingesetzt ist (kein Silikonschlauch).

 

Nein nein nein, ich nehme da nix noch weiter auseinander ....

[BWQ CO]

Sicher? Wenn doch schon mal alles ab is?😂

[Jarama]

Die Kolbenrückdrückfedern habe ich schon mit dem Endoskop gecheckt, die sind top ,

 

Übrigens, die Kabelbäume for die ESVs gibts nicht mehr , hatte ich spaßeshalber mal angefragt.

[sj1201 CO]

Gibt ja auch spezialisierte Betriebe für Kabelbaumnachfertigung, wenn man es nicht selbst machen möchte.

Ist meistens auch günstiger, wie vom OEM, selbst wenn es den Kabelbaum noch gibt.

 

Gruß

Jonas

[cinquevalvole CO]

Am 28.7.2023 um 11:03 schrieb Jarama:

@Ulf.M Dass genau dieser Schlauch irgendwann die Grätsche macht, ist bekannt. Zumal ausgerechnet dort eine minderwertige Schlauchqualität vom Werk eingesetzt ist (kein Silikonschlauch).

 

Nein nein nein, ich nehme da nix noch weiter auseinander ....

 

Hatte das auch schon.

Nehme an, die Temperaturen im V sind so hoch, daß die Materialqualität nicht hinreicht. 🍌

[Jarama]

Am 30.7.2023 um 09:55 schrieb cinquevalvole:

Nehme an, die Temperaturen im V sind so hoch, daß die Materialqualität nicht hinreicht.

Aber dann verbaut man doch gerade dort hochtemperaturfeste (Silikon-) Schläuche. Und nicht dort (und nur dort) 08/15 Kühlschläuche.

[sj1201 CO]

Die Temperaturen sind im V auch nicht höher wie bei allen anderen wassergekühlten Fahrzeugen, nämlich in etwa die Wassertemperatur von maximal 110°C. Viel entscheidender dürfte das Alter der Schläuche sein und das sind mehr als 20 Jahre.

In der Tat, es hätte nicht geschadet ein paar Lira mehr aufzuwenden und was Gescheites bei der Produktion einzubauen, aber das kommt ja jetzt👍

 

Gruß

Jonas

[Il Grigio CO]

vor 35 Minuten schrieb sj1201:

In der Tat, es hätte nicht geschadet ein paar Lira mehr aufzuwenden und was Gescheites bei der Produktion einzubauen

Das würde man sich auch noch an manch anderer Stelle wünschen. Irgendwie erwartet man, dass bei teuren Autos auch Qualität verbaut wird. Wie naiv von mir!  

 

Bei den Preisen der Autos käme es auf 5.000 Euro Mehrpreis für verbesserte Schläuche, Cockpitschalter oder Türschlösser und Fensterheber wahrlich nicht an. Warum man das nicht macht, weiß ich auch nicht. Vermutlich sind die 5.000 Euro auch schon eingepreist, ohne in bessere Qualität zu investieren.

[Jarama]

vor 35 Minuten schrieb sj1201:

Viel entscheidender dürfte das Alter der Schläuche sein und das sind mehr als 20 Jahre.

Ja, Alter + Temperatur- und Druckbelastung. Und da sind Silikonschläuche mit Aramid-Bewehrung nunmal besser.

 

Generell kann man sagen: Alle Teile aus normalem Gummi gehören spätestens nach 20 Jahren erneuert. Neben den offensichtlichen Kühlschläuchen gehören dazu alle Unterdruckschläuche, alle (!) Treibstoffschläuche (am besten FKM/ECO), Bremsschläuche (mache ich so alle 10 Jahre neu). Das ist schon einiges. Nimmt man dann noch alle Dichtringe (Simmerringe, O-Ringe) und Fahrwerksbuchsen hinzu, dann hat man so richtig was zu tun ...

[sj1201 CO]

Alle O-Ringe und Dichtungen ersetzten, wirklich alle, das schafft eigentlich nur Chuck Norris🤣

[cinquevalvole CO]

vor 1 Stunde schrieb Il Grigio:

Das würde man sich auch noch an manch anderer Stelle wünschen. Irgendwie erwartet man, dass bei teuren Autos auch Qualität verbaut wird. Wie naiv von mir!  

 

Bei den Preisen der Autos käme es auf 5.000 Euro Mehrpreis für verbesserte Schläuche, Cockpitschalter oder Türschlösser und Fensterheber wahrlich nicht an. Warum man das nicht macht, weiß ich auch nicht. Vermutlich sind die 5.000 Euro auch schon eingepreist, ohne in bessere Qualität zu investieren.

Was sie hingegen gut können:

Listenpreis mal eben um 5.000 € erhöhen, netto, ohne Verbesserung von irgendwas, also nicht mal ner Navi Karte. 😋

[Il Grigio CO]

Genau das meinte ich mit "schon eingepreist, ohne in bessere Qualität zu investieren."