Die Carpassion.com-User durften dieses Mal über eine schwierige Frage entscheiden: Welches ist das beste Power-SUV? Dabei wurde die Fragestellung bewusst offengehalten, da jeder Mensch „das Beste“ für sich anders definiert. Der Eine schaut auf das Design, der Nächste auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und Andere auf die Ausstattung. Hier stellen wir nun das Ergebnis dieser Umfrage vor und beantworten zumindest für Carpassion.com die Frage nach den besten 10 Power-SUVs.
Nicht nur die Fragestellung war offen, auch der Zeitraum, aus dem die zur Wahl stehenden Kandidaten stammten, wurde nicht genauer eingegrenzt. Da die Kategorie der kraftvollen Offroader allerdings zum Glück nicht zurückreicht, bis zur Erfindung des Automobils, hielt sich die Auswahl mit 25 Fahrzeugen in einem gewissen Rahmen.
Natürlich ist es nicht leicht, Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Dennoch traten in dieser Umfrage bewusst wirklich geländegängige Fahrzeuge gegen SUVs mit reiner Asphalttauglichkeit an. So sollte den Abstimmern jede Möglichkeit offengehalten werden, immerhin sind auch Offroadfahrten durchaus ein mögliches Kriterium für die persönliche Wahl zum besten Power-SUV. Oder doch eher eine umfangreiche Ausstattung? Oder möglichst viel Leistung? Das tolle Design? Alles zusammen?
Sie sehen schon, die Wahl ist alles Andere als leicht.
Platz 9: Mercedes-Benz ML63 AMG
Normalerweise sind Sportautos leicht, flach, tief, breit, hart und werden nach aerodynamischen Gesetzen konzipiert. Wenn dieser hochbeinige schwere Kraftprotz mit seinen 2,4 Tonnen Lebendgewicht und knappen 1,90 x 1,95 m (Höhe/Breite) in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h losprescht, scheint aber gar nichts mehr normal zu sein. Dieser von AMG sportlich aufgemotzte SUV gehört mit seinen abgeriegelten 250 km/h Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn immer schön auf die linke Spur und hat das Potenzial, andere Autofahrer zu erschrecken, wenn er von hinten in Nullkommanix angedonnert kommt. Auch für Sportwagenfahrer kann er sich als Albtraum herausstellen, wenn sie dieses Dickschiff nicht abhängen können. Sein 6,3-Liter-V8-Benzinsaugmotor stellt 630 Nm Drehmoment bei 6800 U/Min zur Verfügung. Die 510 Pferdestärken werden mit 60:40 zwischen den Achsen verteilt, was der Kurvenhatz zu Gute kommt, ihm aber ein wenig Geländetauglichkeit nimmt. Seine 7-Gang-Automatic ist AMG-typisch sportlich und hat besonders kurze Schaltzeiten. Als Zugpferd eingesetzt, sollte man mit den 3,5 Tonnen, die er ziehen kann, aber besser nicht Vollgas geben – da könnte das Massenträgheitsgesetz doch glatt dafür sorgen, dass der Inhalt herauspoltert, während das Gespann hinter einer Staubwolke entschwindet und nur noch ein donnerndes dumpfes Gebrüll nachhallt. (Bildquelle: Mercedes-Benz)
Autoren: Silvia Althoff, Simon Richter und Matthias Kierse