Audi TT RS

Pünktlich zum Start des Automobilsalon in Genf präsentiert Audi weitere Details und Fotos des Audi TT RS. Zu den weiteren Details gehört leider nicht, daß es nun doch ein DSG-Getriebe gibt, es bleibt bei dem sportlich abgestimmten 6-Gang-Schaltgetriebe, inkl. Schaltwegverkürzung. Lt. Audi liegt das max. Drehmoment von 450 NM zwischen 1.600 und 5.300 U/min an, was zur Folge hat, daß der TT RS Kraft und Durchzug in allen Lebenslagen bietet.

Mit einem Leergewicht von 1.450 kg bringt es das Coupé auf 4,3 kg/PS, der Roadster ist mit 1.510 kg / 4,4 kg/PS nur unwesentlich schwerer.
Neben den gebotenen 340 PS / 450 NM trägt sicherlich auch das gute Leistungsgewicht dazu bei, daß das Coupé in nur 4,6 Sekunden auf Tempo 100 sprintet, der Roadster ist nur 0,1 Sekunden langsamer.

Audi TT RS

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Für den heiseren Sound ist eine Klappenauspuffanlage verantwortlich. Im linken Endrohr ist eine Klappe installiert. Drückt der Fahrer die Sport-Taste, wir der Sound noch eine Spur kerniger und intensiver, gleichzeitig wird das Ansprechverhalten des Motors schärfer. Gegen Aufpreis gibt es eine Sportabgasanlage mit mattschwarzen Endrohren.

Der kräftige 2,5 TFSI soll verhältnismäßig sparsam mit dem Kraftstoff umgehen und im Mittel nur 9,2 l / 100 km verbrauchen (Coupé), bzw. 9,5 l / 100 km (Roadster). Werte, die in der Praxis wohl nur äußerst disziplinierte Fahrer erreichen werden. Serienmäßig steht der TT RS auf 18 Zoll Felgen mit der Bereifung 245/45. Felgen im 18 Zoll Format sind auch notwendig, da die die Bremsscheiben auf der Vorderachse im Durchmesser 370 mm messen, auf der Hinterachse sind es 310 mm. Auf Wunsch sind auch Felgen in 19 Zoll, bzw. 20 Zoll erhältlich.

Ab März ist der TT RS in 8 verschiedenen Farben bestellbar, zu denen auch die vier exklusiven Farbtöne Daytonagrau Perleffekt, Mugelloblau Perleffekt, Sepangblau Perleffekt, sowie Suzukagrau Metallic gehören. Die ersten Auslieferungen sind für den Sommer geplant.

Quelle: www.audi.de

Autor: Stefan Schuldt

3. März 2009|Categories: Magazin|Tags: , |