Wie Batteriekapazität über die Wintermonate erhalten?

[Il Grigio CO]

@Sarah-Timo Wenn ich Deine Ausführungen richtig verstehe, ist es aber kein Jump-Starter, der einen auch mit schlapper Batterie starten lässt. Man muss es schon eine kleine Zeit anhängen, damit es die Batterie ein wenig auflädt?

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Hallo Albe1977,

 

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[Sarah-Timo VIP CO]

vor 1 Minute schrieb Il Grigio:

Wenn ich Deine Ausführungen richtig verstehe, ist es aber kein Jump-Starter, der einen auch mit schlapper Batterie starten lässt. Man muss es schon eine kleine Zeit anhängen, damit es die Batterie ein wenig auflädt?

Korrekt! 👍🏼

[kmdx CO]

Hallo hier ich hab 1 Frage bitte:

hab überall den CTek-Stecker angebaut, um nicht mit Klemmen zu arbeiten (verrutschen, abfallen, dies das). 

Ist am CTek CS free ein entsprechender Anschluss schon vorhanden, so dann man das einfach an den vorhandenen Stecker (siehe Bild) anstecken kann?

[Sarah-Timo VIP CO]

Habe dir mal eben ein paar Fotos gemacht  @kmdx:

Leider kann ich auf deinem Bild den Anschluss des Steckers nicht richtig erkennen. Vielleicht helfen dir aber meine Bilder weiter und du kannst eventuell erkennen, ob das CS Free kompatibel mit deinem Stecker ist.

Gruß,

 

Sarah

[BWQ CO]

@michael308 sollte die Frage beantworten können. Er hat beide Ladegeräte und die entsprechenden Stecker dazu. Muß er bloß mal nachschauen wenn er aus dem Maserati geklettert ist😂

[Daniel Düsentrieb CO]

vor einer Stunde schrieb kmdx:

Ist am CTek CS free ein entsprechender Anschluss schon vorhanden, so dann man das einfach an den vorhandenen Stecker (siehe Bild) anstecken kann?

Der Standard-CTek Stecker passt da offensichtlich leider nicht.

Man müsste sich wohl einen Adapter machen.

 

CS-Free seitig müsste eine XT60 oder XT90 Buchse (female) passen

(auf Sarahs Foto kann ich die exakte Größe schlecht einschätzen)

 

 

[michael308 CO]

vor einer Stunde schrieb kmdx:

Hallo hier ich hab 1 Frage bitte:

hab überall den CTek-Stecker angebaut, um nicht mit Klemmen zu arbeiten (verrutschen, abfallen, dies das). 

Ist am CTek CS free ein entsprechender Anschluss schon vorhanden, so dann man das einfach an den vorhandenen Stecker (siehe Bild) anstecken kann?

Hi, diese sind nicht kompatibel, das CTEK free muß direkt mit der Batterie verbunden werden………..ich nehme an das CTEK dies absichtlich gemacht hat um zu verhindern das jemand das CTEK free als Erhaltungsladegerät verwendet…….20A Ladeleistung über das Bordnetz ist zuviel.

 

VG

[Daniel Düsentrieb CO]

naja - das CS free wird ja auch als Erhaltungsladegerät beworben (4 in 1) - und @kmdx kann ja das obige Kabel durchaus direkt an der Batterie angeschlossen haben, ohne über das Bordnetz zu gehen (dafür wird es zumindest verkauft).

 

Aber ich gebe dir Recht bzgl. dem Kabelquerschnitt vom gezeigten Kabel.

Wenn hier im Boost-Modus 20A drüber gehen, ist das grenzwertig. Aber eine Kabelsicherung von 5-10A in ein entsprechendes Adapterkabel würde das wohl buchstäblich absichern...

 

 

[michael308 CO]

Der Boost Modus ist ja das Problem 😉.

Der Anschluss für die Erhaltungsladegeräte ist bei Ferrari mit 10A abgesichert ………ich gehe mal davon aus das dies bei anderen Herstellern genauso ist. Somit könnte ein passender Adapter nur ausreichen wenn man eigentlich keine Erhaltung benötigt 🤷🏻‍♂️……….sobald die Batterie unter eine Grenze kommt zerschießt das CTEK free die Sicherung.

 

Das wiederum bedeutet das wir für eine Erhaltungsladung mit dem CTEK free direkt (gegebenenfalls mit neuem Stecker) an die Batterie müssen😉.

 

@Sarah-Timo

welche Schulnote geben wir der tollen Anleitung für das CTEK free? 🤐

[kmdx CO]

das gezeigte Kabel habe ich direkt an die Batteriepole angeschlossen. Da wird das normale CTek einfach angesteckert und gut. 

Einen Adapter von XT90 auf CTek Comfort kann ich auf Anhieb nicht finden. Da wird man wohl selber was braten müssen.

 

Mit Polklemmen kommt man zB beim G-Modell zB nicht weiter, das passt vom Platz her nicht.

 

Es gibt einen Steckanschluss mit U-Terminals. Muss mal gucken wie viele Ladeadapter man an eine Batterie schrauben kann bevor man durcheinanderkommt. Wäre auch zu einfach sonst...

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Hallo Albe1977,

 

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Auch interessant: Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige).

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 6 Minuten schrieb michael308:

@Sarah-Timo

welche Schulnote geben wir der tollen Anleitung für das CTEK free? 🤐

Schulnote: 6

Schlechter geht nimmer‘ Michael! 👊🏻

[michael308 CO]

vor 11 Minuten schrieb kmdx:

bevor man durcheinanderkommt. Wäre auch zu einfach sonst...

Von dem Anschluss hab ich noch welche rumfliegen………nur passen die nicht zum CTEK free, dies bedeutet das wir für das CTEK free extra U-Anschlüsse bauen oder kaufen müssen 😉

[Andreas. CO]

Aber nix abfackeln mit solchen Querschnitten & Flexkabeln  

[Daniel Düsentrieb CO]

vor einer Stunde schrieb michael308:

Der Boost Modus ist ja das Problem 😉

vor 55 Minuten schrieb michael308:

Somit könnte ein passender Adapter nur ausreichen wenn man eigentlich keine Erhaltung benötigt 🤷🏻‍♂️……….sobald die Batterie unter eine Grenze kommt zerschießt das CTEK free die Sicherung.

irgendwie verstehe ich die Argumentation oder das CS free nicht 

 

Wenn ich zur Erhaltung der Fahrzeugbatterie das CS free über Tage oder Wochen anschließe, müsste (wie bei allen anderen Erhaltungsladern, nicht nur ctek) ein kleiner Strom genügen, um die Batterie bei Laune zu halten. Ctek wechselt da gerne zwischen CC=constant current und CV=constant voltage). Was anderes gibt der interne Akku mit 66Wh m.E. auch nicht her.

 

Wenn ich wochenlang die Batterie ohne Erhaltung im Fahrzeug entlade und die Spannung dadurch absinkt, dann wird beim Anschließen das CS free in den Boost-Modus gehen, um die Startfähigkeit möglichst schnell wieder herzustellen -> Ladestrom kurzzeitig bis zu 20A.

 

Was genau hat denn @kmdx nun vor? 🤷‍♂️

 

[michael308 CO]

@Daniel Düsentrieb

 

Genau das was du beschrieben hast,

…….nur das er die alten vorhandenen CTEK Anschlusskabel verwenden wollte.

Mit passendem Adapter würde es ja an allen Fahrzeugen funktionieren………bloß wenn die Batterie im Keller ist würde die Sicherung im Auto kommen falls man über die Erhaltungsbuchse vom Fahrzeughersteller lädt😉

[Daniel Düsentrieb CO]

d'accord 

 

daher ja die Nachfrage, ob @kmdx das Kabel direkt an der Batterie angeschlossen hat (was er bejaht hat) 

und letztlich ob er das CS free als "Retter" nach langer Standzeit braucht oder als mehr oder weniger ständig angeschlossenem Erhaltungslader.

 

vor 1 Stunde schrieb kmdx:

Einen Adapter von XT90 auf CTek Comfort kann ich auf Anhieb nicht finden.

....das kann ich mir vorstellen   

 

Wenn du möchtest, mache ich dir in den nächsten Tagen einen für die restliche Winterpause fertig (inkl. Kabelsicherung für den bösen Boost-Modus) 

....gegen eine Flasche guten Rotwein - Übergabe beim nächsten WWF 

 

Viele Grüße

    Elmar

[kmdx CO]

"Retter" trifft es ganz gut. Nicht ist blöder als am ersten Frühlings-Sonnentag ne Batterie auszubauen und zum Ladegerät zu transportieren, weil die TG keine Steckdose hat. 

Weiss gar nicht, wie die vom Werk eingebaute Buchse geschaltet ist, dachte eigentlich die ist auch mehr oder weniger direkt an Pluspol und Masse geklemmt?

Jedenfalls komme ich am Porsche zB mit dem Polklemmen nicht an die Batterie, ohne sie auszubauen. Und das geht ja bissl am Zweck vorbei.

 

Ich schreib die Kollegen mal an. Das Kabel sollte es ja als Ersatzteil geben, kann man ja Ringterminals ranlöten und im Fz montiert lassen oder den passenden Stecker rankrimpen. 

[Daniel Düsentrieb CO]

ok - dann bin ich raus 

 

vor 25 Minuten schrieb kmdx:

Ich schreib die Kollegen mal an. Das Kabel sollte es ja als Ersatzteil geben, kann man ja Ringterminals ranlöten und im Fz montiert lassen oder den passenden Stecker rankrimpen. 

 

...ich frage mich nur, was du bisher an den o.g. fest angeschlossenen ctek-Ladeanschluss angesteckt hattest...

[michael308 CO]

Ich weiß nicht was der Typ geraucht hat,

abseits der Preisvorstellung ist es jedoch genau das Teil was wir zusätzlich bräuchten.

 

Schau mal, ich habe diese Anzeige auf eBay Kleinanzeigen entdeckt. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ctek-cs-free-zubehoer-comfort-ladeadapter-fuer-festeinbau-ladekabel/2086556796-241-4578?utm_source=mail&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=mWeb 59 €

vor 7 Stunden schrieb Daniel Düsentrieb:

d'accord 

 

daher ja die Nachfrage, ob @kmdx das Kabel direkt an der Batterie angeschlossen hat (was er bejaht hat) 

und letztlich ob er das CS free als "Retter" nach langer Standzeit braucht oder als mehr oder weniger ständig angeschlossenem Erhaltungslader.

 

....das kann ich mir vorstellen   

 

Wenn du möchtest, mache ich dir in den nächsten Tagen einen für die restliche Winterpause fertig (inkl. Kabelsicherung für den bösen Boost-Modus) 

....gegen eine Flasche guten Rotwein - Übergabe beim nächsten WWF 

 

Viele Grüße

    Elmar

Hättest du Lust eine Liste mit den benötigen Teilen zusammenzustellen 🙏,

wäre Weltklasse.

 

VG

Michael

[Driver A.J. CO]

Der Adapter sieht gut aus, nur leicht überteuert!

[kmdx CO]

Ein Lötkolben kostet weniger nur mal so ins unreine gedacht

[C.Behr CO]

Oder Wärmeschrumpf-Lötstoßverbinder mit Schrumpfschlauch und eben Lötzinn drin.  Da reicht dann ein Fön  

[Sarah-Timo VIP CO]

Am 24.12.2022 um 10:18 schrieb Sarah-Timo:

Erfahrungsbericht CTEK CS Free 

Vor einigen Tagen habe ich hier im Forum vom Ladegerät CTEK CS Free erfahren. 

Die Möglichkeit, unabhängig von einer Steckdose die Autobatterie laden und erhalten zu können, hat mich sofort angesprochen. Also habe ich mir das Gerät in einem Onlineshop bestellt. Bezahlt habe ich knapp EUR 210,-, womit sich das CS Free für mich schon im gehobenen Preissegment für Batterielader ansiedelt. Da sich unter Umständen auch andere Forumsmitglieder für dieses Ladegerät interessieren, wollte ich meine damit gemachten Erfahrungen gerne hier teilen: 

Update zum Erfahrungsbericht CTEK CS Free

Am Donnerstag Abend dieser Woche habe ich das CS Free autark und komplett aufgeladen an die Starterbatterie vom SLS gehängt (Starterbatterie = voll aufgeladen). Ziel sollte sein herauszufinden, wie lange das Gerät im Erhaltungsmodus autark durchhalten wird. Heute Morgen nach dem Joggen schaut ich kurz in die Garage und siehe da - das CS Free war komplett leer. Nur ca. 2,5 Tage hielt es zum autarken Erhaltungsladen in dem Fall durch. Damit hat sich meine Vermutung bestätigt, dass ein CS Free moderne Fahrzeuge mit vielen passiven Stromparasiten nicht lange autark stützen kann. Möchte man das CS Free zum Erhaltungsladen an einem modernen Fahrzeug einsetzen, dann bitte nur per mitgeliefertem Netzteil am Stromnetz. Diesen Job schafft aber auch ein CTEK MXS 5.0 für < EUR 70.   

[michael308 CO]

@Sarah-Timo genau das war auch meine Vermutung.

 

Für die Reise und Zwischendurch

-Dino Kraftpaket

-CTEK CS free

 

Für die dauerhafte Erhaltungsladung

-CTEK MXS 5.0

 

Für die Ladung ausgebauter Batterien

-CTEK MXS 10.0

[C.Behr CO]

Rein für`s Erhalten/Nachladen gäb es sogar noch etwas kleiner ein MXS 3.8

Und für die Minimalisten das XS 0.8