Jetzt auch wieder mit 6-ender, 718 Spyder

[matelko CO]

Welches Fahrzeug meinst Du denn jetzt? Den käuflich erwerbbaren spyder aus diesem Diskussionsthema, oder die "Bergspyder" Studie aus dem Schwester-Thema?

 

 

(Dieses Motiv hätte Porsche in der Tat besser nicht veröffentlichen sollen...)

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Hallo erictrav,

 

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[hugoservatius]

vor 2 Stunden schrieb matelko:

Welches Fahrzeug meinst Du denn jetzt?

 

Also ich meinte den neuen "Bergspyder" mit meinem Beitrag.

[matelko CO]

Nee, ich meinte Deinen unmittelbaren Nachredner (eigentlich: -schreiber) und meinen unmittelbaren Vorredner (eigentlich: -schreiber). Also den dazwischen, wenn Du verstehen tust was ich meinen tu'.

 

Wenn ich bzgl. Deiner Äußerung unschlüssig gewesen wäre, hätte ich mich mit einem Zitat der entscheidenden Stelle aus Deinem Beitrag auf Dich bezogen...

[BMWUser5]

Falls du mich meinst, ich meinte das Original, also den Oldtimer, obwohl die Neuinterpretation bis auf die Abmaße auch ganz ok ist.

 

(Edit: Kann gerne in den anderen Thread verschoben werden)

[matelko CO]

Nee, auch nicht. Ich meinte den @Landstreicher

Irgenwie scheint's leichte Orientierungsprobleme zu geben...

[806 CO]

Man kann über Geschmack gerne streiten. Man kann über "historisierte Pseudo-Wurzeln" gerne (und zu Recht) urteilen.

Ich kenn einen Vorgänger-Spyder hier und dessen Vorgänger von einem früheren Forumskollegen auch. Der Opa des jetzigen war optisch der schlankste und deswegen gute. Der 981er Spyder ist im Vergleich wie der neue BMW Z4 zum alten Z4. Aber technisch eine Wucht, eine echte Wucht.

Geradeaus ausreichend schnell (nicht im Ferrari-Land, aber auch nicht im lala-Land - quasi). Auf der Bremse ein Hammer, beim Lenken in eigener Performance. Da kommt nur noch McLaren mit bei Lenkgefühl, Ansprechverhalten und "driver confidence" mit. In der 806 habe ich schwitzige Hände und der 981er Spyder zieht Kreise um mich.

Wenn der neue mit der furchtbaren Nummer "718" das noch toppt, ist er eines der am leichtesten sehr schnell zu fahrenden Straßenautos in aktuellem Angebot.

Und soweit ich das beurteilen kann aus Kenntnis dieser Fahrzeuge: Die Qualität stellt die der viel teureren "Hypersportwagen" auch sonst in den Schatten, in einen teilweise riesengroßen Schatten!

Insofern: Wenn er die Fangemeinde erfreut - wird er ein Erfolg. Gesucht wird er eh werden, wie alle bisherigen Spyders (ider wie auch immer der Plural gebildet wird).

Markus

[Siggi53 CO]

Alles prima, aber wenn du in der Nähe(ca.80km Entfernt)

von Porsche wohnst, ist es auch

nicht so dolle wenn dir die Dinger

am laufenden Band begegnen.

Nix gegen Porsche (habe schon lange

Aktien von der Firma) ist halt

ein Massenprodukt geworden.?

[Gast amc]

Neben dem für Porsche inzwischen üblichen Ringelpiez mit Anfassen beim Erwerb stört mich am Spyder eigentlich nur eines:

 

Das Verdeckkonzept scheint mir doch eher in die Kategorie "Retro-Kitsch" zu fallen. Beim ersten Boxster Spyder war ja noch ersichtlich daß es der Gewichtsersparnis dient. Aber jetzt? Elektrisch entriegeln und den großen Heckdeckel ankippen, und dann manuell unter der Abdeckung verstauen? Das soll leichter als ein normales Boxster Serienverdeck sein? Wer will hier eigentlich wen veralbern?

 

Sind wir jetzt bei "richtig wetterfest muss nicht sein, aber die Fingernägel dürfen nicht riskiert werden wenn die Kundschaft sich so richtig puristisch fühlen will"? Was für ein Affentheater, ein MX5 zeigt wie das mit dem puristischen Stoffverdeck geht. Und der Boxster wie ein schnelles und leichtes Komfort-Stoffverdeck gebaut wird. Nein, mich überzeugt das nicht. 

 

P.S.: Gut daß es mich nicht überzeugt. Wenn der Spyder mit Boxster-Verdeck gekommen wäre hätte ich ja versuchen müssen mit viel Strippenziehen ein Exemplar zu bekommen.

[erictrav]

vor 50 Minuten schrieb Siggi53:

Nix gegen Porsche (habe schon lange

Aktien von der Firma

Du weißt aber schon,  die Aktien namens Porsche die du an der Börse erwerben kannst, sind keine Aktien eines Unternehmens welches Autos baut?

[Landstreicher]

vor 3 Stunden schrieb matelko:

Nee, auch nicht. Ich meinte den @Landstreicher

Irgenwie scheint's leichte Orientierungsprobleme zu geben...

Ich meinte auch die neue Interpretation (981 Bergspyder).

Die Dimensionen und das Design, lassen zu wünschen übrig.

Wie sagt man so schön, weder Fisch noch Fleisch.

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Hallo erictrav,

 

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[Gast GT_MF5_026]

vor 19 Stunden schrieb BMWUser5:

Zügig ins Porsche-Museum eilende und anfragende Grüße.

 

 

Peinlich, einfach nur peinlich.

Worin genau besteht die konzeptionelle Ähnlichkeit zum Original?

Die Windschutzscheibe kappen und das Ergebnis Bergspyder nennen, ist schlicht eine Verhöhnung des klassischen Spyder. Es ist schon etwas anderes, wenn Lotus dem Exige das Dach entfernt. Immerhin berufen sich die Engländer n nicht auf einen zeitgenössischen Vorgänger und ihr Fahrzeug ist deutlich unter 1000 kg schwer, was wenigstens dem Sinn nach auf den Spuren des Spyder ist.

 

Das Traurige an der Geschichte ist, dass Porsche eine solche Witzkiste produzieren und bestimmt 2000x für über kEUR 100 verkaufen kann. 

[erictrav]

Sprach der MF5 Fahrer. ?

[Gast GT_MF5_026]

vor 18 Minuten schrieb erictrav:

Sprach der MF5 Fahrer. 

Solch' sinnbefreite Äusserungen fallen meist aus Mangel an Argumenten.

 

Leider sehe ich nicht ganz ein, was das (angebliche) Fahren eines MF5 mit meiner Kritik am Porsche zu tun haben soll.

 

Und nur so nebenbei: Mir ist nicht bekannt, dass sich der MF5 an irgendein historisches Auto anlehnt. Im Gegenteil.

 

Und noch nebenbeier: Keine Ahnung wie du darauf kommst, ich fahre einen MF5. Steht weder in bei meinen persönlichen Daten noch ist das Bild im Avatar aus einem MF5 (es ist die Schaltkulisse des Lotus Exige 380 Sport). Und vor allem steht keiner in meiner Garage.

 

Und am nebenbeeisten: Ich bin den Boxster gefahren und hatte sogar während 2 Wochen mein Kontrollschild an einem Exemplar (den das PZ anschliessend als "Direktionswagen" anpries)...

 

Doch das ist alles definitiv OT.

[Gast amc]

vor 27 Minuten schrieb GT_MF5_026:

Und noch nebenbeier: Keine Ahnung wie du darauf kommst, ich fahre einen MF5.

Möglicherweise weil Dein Benutzername dies suggeriert? 

[Caremotion]

vor 4 Stunden schrieb Siggi53:

Alles prima, aber wenn du in der Nähe(ca.80km Entfernt)

von Porsche wohnst, ist es auch

nicht so dolle wenn dir die Dinger

am laufenden Band begegnen.

Nix gegen Porsche (habe schon lange

Aktien von der Firma) ist halt

ein Massenprodukt geworden.?

Das könnte man bei Ferrari eigentlich auch sagen. Natürlich noch nicht auf dem Level aber abwarten...  

[Siggi53 CO]

Mal die Produktionszahlen vergleichen, dann sieht man wo das Massenprodukt herkommt.

[Andreas. CO]

vor 5 Stunden schrieb amc:

Das soll leichter als ein normales Boxster Serienverdeck sein?

Fällt beim Leergewicht des Spyder auch nicht mehr auf

 

[sebastian089]

vor 44 Minuten schrieb Siggi53:

Mal die Produktionszahlen vergleichen, dann sieht man wo das Massenprodukt herkommt.

Andersrum wird ein Schuh draus. Porsche ist halt begehrter als Ferrari, da muss man mehr produzieren. ?

[erictrav]

Der Nutzername war es natürlich. Deine McLaren finde ich umwerfend und weitaus reizvoller als Porsche.

Nur ein MF5 ist wirklich eine Witzkiste, Plastikretro und maximal prollig. Wenn gerade einer nicht schaut schnell aufs Gas damit er einen wenigstens hört. Wenn es drauf ankommt allerdings dafür durchaus langsam.

Zum Glück gab von der Bastelbude nicht gerade viele Autos.

 

Nebenbei bemerkt, ein Boxster ist kein Spyder.

 

[991 CO]

@GT_MF5_026 kein Wiesmann mehr in der Tiefgarage? ? 

[au0n0m]

Als 4 Zylinder hätten die auch keine 100K+ für des Boxterle bekommen. Wobei ich sagen muss das die 4 Zylinder Porsche grauenhaft klingen. Dann lieber gleich Mission-E

[Eno]

vor 6 Minuten schrieb erictrav:

Nur ein MF5 ist wirklich eine Witzkiste, Plastikretro und maximal prollig. Wenn gerade einer nicht schaut schnell aufs Gas damit er einen wenigstens hört.

Da scheint aber jemand ein tiefergehendes Problem zu haben. Hat Dich mal jemand mit einem MF5 überholt und Du kannst es bis heute nicht verknusen?
Ist ja fast so, als würde ich anfangen über Tesla herzuziehen - mit dem Unterschied, dass es bei Tesla gerechtfertigt ist

 

Die Wiesmann, egal ob MF3 (mit S54) , MF4-S (S65) oder GT MF5 (mit S85) sind für mich absolut anbetungswürdige Autos, so ein starke Abneigung irritiert mich wirklich ein wenig!

Zum Bergspyder kann ich nicht viel sagen, da mir der Bezug zum Original fehlt. Wer Ihn mag, soll ihn kaufen - eine Runde mitfahren würde ich schon mal - wie übrigens auch in einem Tesla

Gruß,
Eno.
 

[Jones16v]

vor 9 Stunden schrieb 991:

@GT_MF5_026 kein Wiesmann mehr in der Tiefgarage? ? 

Das hat er doch nie behauptet. Aber es ist kein MF5, wie der fleißige Leser weiß :-)

Und egal welcher Wiesmann es ist, es hat überhaupt nichts mit der Richtigkeit der Aussage von GT_MF5_026 zu tun:

Der "neue" Bergspyder ist ein Witz...

[Eno]

vor 9 Stunden schrieb Eno:

eine Runde mitfahren würde ich schon mal

Stelle grad fest, dass ich mir für so eine Aktion wohl besser ein paar Saugnäpfe einpacken sollte, da es ja keinen Beifahrersitz gibt.

[Gast GT_MF5_026]

vor 19 Stunden schrieb erictrav:

Der Nutzername war es natürlich. Deine McLaren finde ich umwerfend und weitaus reizvoller als Porsche.

Nur ein MF5 ist wirklich eine Witzkiste, Plastikretro und maximal prollig. Wenn gerade einer nicht schaut schnell aufs Gas damit er einen wenigstens hört. Wenn es drauf ankommt allerdings dafür durchaus langsam.

Zum Glück gab von der Bastelbude nicht gerade viele Autos.

Ja, ich hatte insgesamt 4 MF5 (1 V10 Roadster, 2 GT V10 und 1 GT V8-Biturbo). Man kann von den Autos halten, was man will. Ich jedenfalls hatte Spass daran. Mein V8-Biturbo war so schnell, dass er locker mein Fahrkönnen überholte. Die V10 sind einfach Traumautos mit einem phänomenalen Motor und entsprechendem Sound. Wenn man am Fahrwerk etwas nachhalf, dann war der Wagen durchaus schnell und ein Freudenspender. Auf der Autobahn hatte der MF5 V8-Biturbo zu seiner Zeit jedenfalls praktisch keine Gegner. Auf dem Track sah es natürlich anders aus. Wer erwartet, bei einer Gesamtproduktion von 78 Stück könne man ein noch halbwegs bezahlbares Tracktool entwickeln, ist ein Phantast. Das war auch nie der Anspruch der beiden Wiesmänner in Dülmen. Erst der letzte Geschäftsführer hatte diese bescheuerte Idee und scheiterte hochkant. Das Tracktool (von dem übrigens kein einziger verkauft wurde) wurde übrigens zeitgleich mit dem 991.1 GT3 in Genf präsentiert, was mich aus purem Frust (Wiesmann behauptete damals, den besten Sportwagen zu bauen) den wirklich besten Sportwagen (so dachte ich damals jedenfalls), den 991.1 GT3, zu kaufen.

 

Und da es nur 78 Stück gab, sind wohl die wenigsten je ernsthaft mit einem gefahren.

 

Das Auto als Bastelbude abzuqualifizieren wird dem Auto nicht gerecht. Jedenfalls wird mir vom Hersteller bei keinem meiner insgesamt 6 Wiesmännern je verboten, damit zu fahren. Bei Porsche habe ich das erlebt (991.1 GT3). Da ist mir eine "Bastelbude" in der Wiesmann-Qualität eigentlich lieber.

 

Verkauft habe ich die beiden letzten V10 mit einem weinenden und einem lachenden Auge. Weinend, weil es sich um wirklich einzigartige Fahrzeuge handelte, des sehr viel positive Reaktionen auslöste, lachend, weil ich gutes Geld dafür bekam und einfach nicht mehr so viele Exoten in der Garage stehen haben wollte. Die Organisation der Wartung war jeweils schon eine logistische Herausforderung.

 

Ist aber letztlich alles OT.

 

vor 19 Stunden schrieb 991:

@GT_MF5_026 kein Wiesmann mehr in der Tiefgarage? ? 

Nein, nein. Der MF3 - mein allererster Wiesmann - steht unverändert bei uns. Und das seit nunmehr 15 Jahren und gut 75'000 km. Allerdings wird er nur noch als Sonntagsfahrzeug genutzt. Das dafür mit Wonne und Herzblut.

 

Auch das ist OT. Zum Bergspyder habe ich nichts neues mehr zu sagen.