Das ultimative Auto: "CP one" [3D]

[isderaimperator VIP CO]

Die Idee ist auch schön, bedeutet aber hohe Schweller (beim 300SL und im Isdera sitzen da die Tanks) und eine Art Doppelfunktion, die wieder Gewicht bedeutet. Man könnte aber die Dachhälften auch nach hinten schieben, Also wie ein Schiebedach, welches über die Kanten geht. Da schwächen wir aber die Dachkonstruktion.

Matelko meint die GT40 Türen, welche konventionell öffnen und ein Stück des Daches mit öffen.

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Hallo botzelmann,

 

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[botzelmann]

Ich hätte auch noch eine Idee, ich versuche sie mal zu formulieren (was mir nach 10 Stunden schaffen deutlich schwer fällt)

Flügeltüren à la Gullwing/Isdera - plus T-Roof. Sprich folgendes:

Die Dachhälften der Türe kann man herausnehmen (ähnlich CGT, bloß dass eine Strebe in der Mitte bleibt), was bleibt ist ein "Dachtürrahmen", der die Flügeltüren heben soll. Da ich ma denke, dass keiner verstanden hat, was ich versuche zu sagen, habe ich mal eine Skizze angefertigt. Die schraffierten Teile sind die herausnehmbaren Dachhälften, das ausenherum der "Dachtürrahmen".

Ist jetzt nur eine Idee, die mir spontan gekommen ist. So etwas gab es noch nicht

Ansonsten weiter Brainstorming zu den Türen + netten Spielereien, ich finds super, dass wir schon so viele Seiten zusammen haben Gute Nacht

[FutureBreeze]

Zum türkonzept empfehle ich euch mal die Opel idee mit dem Pantographen

Opel hatte das beim Insignia mit den seitentüren und vor kurzem beim antara für die heckklappe eingebaut - eigentlich ganz clever die idee

Man könnte die türe natürlich auch vorne mit einem solchen pantagraphen aufhängen und hätte somit nicht den Lufteinlass zu überwinden

[matelko CO]

Hier mal eine kleine Zusammenstellung interessanter Konzepte, die wir soeben besprochen haben:

Wobei gesagt werden muß, daß die Konstruktion beim CW311 einem "Targa-Dach" entspricht, d.h. nur als Frischluftvergnügen dient. Die Flügeltüren selbst sind herkömmlicher Art.

P.S.: Die Pininfarina Bilder sind übrigens nicht seitenverkehrt!

[isderaimperator VIP CO]

das ist 100 % Isdera. Der Ur Imperator, also der CW 311 (Matelkos Signatur) hatte genau dieses feature: Sieh auch:

http://www.carpassion.com/de/forum/380865-post11.html

Matelko hat sicherlich auch ein Bild davon

edit: seht Ihr, er war sogar noch schneller als ich dachte

[marek911]

Zum türkonzept empfehle ich euch mal die Opel idee mit dem Pantographen

Opel hatte das beim Insignia mit den seitentüren und vor kurzem beim antara für die heckklappe eingebaut - eigentlich ganz clever die idee

Man könnte die türe natürlich auch vorne mit einem solchen pantagraphen aufhängen und hätte somit nicht den Lufteinlass zu überwinden

Auch eine gute Idee, Pantographentüren, eine Art Mischung aus Schiebe- und Klapptüren. Kennt man ja vom Prinzip her auch aus Bus und Straßenbahn.

Die Tür wird halt mit einer Art Hebel nach Vorne und zur Seite gedrückt, evtl. ja eine zweigeteilte Tür

[jackpot]

Dach:

Ich mag's gerne offen! Gerade Sportwägen, die meist nur im Sommer bewegt werden, sollte man so genießen. Das ist natürlich auch akustisch ein Leckerbissen...

Die Luken beim CW311 sind mir etwas zu klein. Zuviel Aufwand für solche Miniöffnungen. Außerdem gefällt mir der Dachsteg nicht besonders.

Ein großes, herausnehmbares Dach wie beim CGT (blau schraffiert) finde ich toll. Wenn es auch noch aus Glas wäre - trotz des Gewichts - wäre das spitze.

Eine senkrechte Heckscheibe und eine Motorabdeckung wie beim Gallardo (rot schraffiert) würde mir auch gut gefallen. Das Dach könnte man gefaltet zwischen den Sitzen und der Heckscheibe verstauen oder wie beim Ferrari 575 Superamerica nach hinten klappen. Ich meine aber nur den blau schraffierten Dachbereich. Die äußere Dachlinie (gelb) würde ich nicht ändern, sondern beibehalten, aber aus aerodynamischen Gründen dann nicht mehr so spitz nach hinten zulaufen lassen.

Der feststehende Dachbereich (gelb) dient auch als Überrollschutz, wenn man schon dazwischen leichte Materialen einsetzt, um eine flexible Dachlösung umsetzen zu können.

Da ließe sich eventuell ein simples (mechanisches) Klappdach wie beim Mazda MX5 oder ein kleines Häubchen wie beim Gallardo Spyder realisieren. Der äußere Dachbereich sollte wie gesagt für Stabilität, Sicherheit und für die ästhetische Linie sorgen. Dazwischen – im rot und blau schraffierten Bereich – könnte man cabrioähnliche Dachvarianten verbauen. Z. B. ein Faltdach, das sich einmal faltet und manuell nach hinten geklappt/geschubst wird. Es soll ja einfach und leicht sein...

Auch ein Targa-Dach, das wie ein Schiebedach ober oder unter die (schräge) Heckscheibe geschoben wird, wäre ganz nett.

P.S.: An diesen Bildern sieht man ganz gut, was ich meine. Den schwarzen Dachbereich würde ich so konzipieren, dass man ihn öffnen, herausnehmen, verstauen etc. kann. Dazu eine versenkbare Heckscheibe wie beim BMW 6er Cabrio und schon könnte man das Dach schnell, einfach und effizient verschwinden lassen. Fertig wäre das nahezu perfekte und vor allem billige Open-Air-Vergnügen...

Türen:

Ich würde sie konventionell öffnen. Wenn schon innovativ, dann etwas ganz Neues.

LG Jackpot

[Lamberko]

Die Idee ist auch schön, bedeutet aber hohe Schweller (beim 300SL und im Isdera sitzen da die Tanks) und eine Art Doppelfunktion, die wieder Gewicht bedeutet. Man könnte aber die Dachhälften auch nach hinten schieben, Also wie ein Schiebedach, welches über die Kanten geht. Da schwächen wir aber die Dachkonstruktion.

Auch nicht schlecht.

Matelko meint die GT40 Türen, welche konventionell öffnen und ein Stück des Daches mit öffen.

An die dachte ich auch schon; macht aber wenig Sinn. Um gut einsteigen zu können, muß man die GT40-Türen sehr weit öffnen, damit auch das Dachsegment weit genug wegschwenkt. Da ist man mit der Tür schon beim nebenan parkenden Wagen. Vielleicht wurden aus diesem Grund die GT40-ähnlichen Enzo-Türen nach schräg oben öffnend geplant!?!?

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Sehr innovativ finde ich die Lösung für den "Stratos" (inoffizieller Nachfolger des Lancia Stratos): Extra für die Kurvendrifts wurden die die Sicht störenden A-Holme als EIN Holm in der Frontscheibe plaziert.

Lieber offen? - Geht auch...

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Äußerst interessant finde ich noch die Lösung für den Nova GT, englisches KitCar (nicht verwechseln mit dem Eagle SS), und dem aufsehenerregenen Hubdach.

Habe so schnell leider kein passendes Bild des Nova GT gefunden, aber das Konzept fand man schon früher an anderen Studien:

Bertone Testudo

1969 HOLDEN HURRICANE

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Witzig finde ich auch diese Idee:

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So, die obigen Bilder/Ideen sollen eigentlich nur die Phantasie der mitlesenden User anregen........vielleicht entwickelt sich daraus ja ein wirklich völlig neues Türkonzept.

Gruß, Lamberko

..

[isderaimperator VIP CO]

1969 HOLDEN HURRICANE

Gruß, Lamberko

..

kannte ich noch nicht. Sensationelle Kiste,

....haben will

[Infantrie]

Ich finde, das man ein Türkonzept nehmen sollte, das es möglicherweise schon mal gab/gibt aber das Auto mit geöffneten Türen auch noch gut aussieht.

Vielleicht findet man ein system, dass es noch nicht gab, aber das Auto mit offenen Türen total besch****en aussieht.

Was wiederrum nicht heissen soll, das ein Konzept, das es noch nicht gab, schlecht aussehen muss.

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Hallo botzelmann,

 

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[Lamberko]

kannte ich noch nicht. Sensationelle Kiste,

....haben will

Den gab´s früher mal als kleines Spielzeugauto (Matchbox?) in meinem damaligen "Fuhrpark".

Finde gerade die super-spitz-zulaufende Nase i.V. mit der Panoramaverglasung und der extrem flachen Optik richtig geil!!!

..

[Mac P CO]

Hallo,

warum baut ihr nicht einfach konventionelle Türen ein. Sind leicht und stabil.

Ansonsten hätte ich da noch eine Idee.

An irgendeinem Prototyp gingen die Türen paralell zum Wagen auf. Sprich, sie wurden nach außen geschoben. Könnt ihr mir folgen?

Befestig wurden diese unterhalb der A-Säule.

[isderaimperator VIP CO]

also ich hätte es geren, wenn die Türen auch praktisch sind. Bei einem flachen Auto ist ein mitöffnendes Dach einfach besser. Je flacher, desto grösser werden die Türen in der Regel. Und wer schon einmal vom MC-Casino stand, weiss wie eng die Parklücken sind und die Blechkisten nebenan zebeulen dann

Wollen wir Flügeltüren nehmen? Konventionelle? mit entfernbaren Glasinlets?

Bitte um Abstimmung

[Telekoma]

Ich wäre für eine Variante a la McLaren F1.

[isderaimperator VIP CO]

sind doch Lambodoors, bzw. SLR dinger

[Erator CO]

hatten die 917, 956/962 auch. Ist in der Bauweise am einfachsten. Keine Windgeräusche an der A-Säule, da sie hier angeschlagen werden und der steifste Punkt ist.

Stell Dir beim Mc Laren die halbe Tür (Schweller) nicht vor, sieht doch genial aus!

[matelko CO]

Wollen wir Flügeltüren nehmen? Konventionelle? mit entfernbaren Glasinlets?

Bitte um Abstimmung

Nachtigal, ick hör Dir trapsen.... muß mich da leider enthalten

hatten die 917, 956/962 auch. Ist in der Bauweise am einfachsten. Keine Windgeräusche an der A-Säule, da sie hier angeschlagen werden und der steifste Punkt ist.

Stell Dir beim Mc Laren die halbe Tür (Schweller) nicht vor, sieht doch genial aus!

Absolute Zustimmung! Sieht für mich im Vergleich zum Countach nach "durchdachter" oder "solider" aus.

[Erator CO]

Und jeder der schon einmal eine Lambotür zu gemacht hat, weiß wie leicht die Tür kurz vorm Einrasten ins Schloß nach links und rechts zur Fahrtrichtung bewegt werden kann.

[isderaimperator VIP CO]

[Erator CO]

Mit den besagten A-Säulen-Gullwings sind fast alle gruppe C Rennwagen unterwegs gewesen.

Platz zum Einsteigen...leichte Bauweise..wenn sie von alleine auf geht, fliegt sie nicht fort..usw.

[Lamberko]

Och kommt schon...

...lasst uns noch etwas rumspinnen...

Wollen wir Flügeltüren nehmen? Konventionelle? mit entfernbaren Glasinlets?

Bitte um Abstimmung

......okay:-))!

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[alpinab846]

der SLR ist ein alter Hut, den habe ich schon 1992 innerlich abgehakt. Wer erkennt den Über-SL auf meinem Skitzenblock? Damals haben die gelacht.

Ach nee...Du hast aber 1992 schon ziemlich viel vorweggenommen, was später en vogue wurde....

[Infantrie]

Sollte man nicht erstmal die Karosse des Autos fertig "Modellieren", bevor man sich jetz den Kopf darüber zerbricht, was für ein Türkonzept verwendet wird ?

[Lamberko]

Sollte man nicht erstmal die Karosse des Autos fertig "Modellieren", bevor man sich jetz den Kopf darüber zerbricht, was für ein Türkonzept verwendet wird ?

Das wäre in etwas so, als wenn wir zuerst einen Kuchen backen und anschließend über die Zutaten diskutieren würden.

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[Mac P CO]

Das wäre in etwas so, als wenn wir zuerst einen Kuchen backen und anschließend über die Zutaten diskutieren würden.

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Dann schmeckts wie bei den Briten

Also ich wäre auch für konventionelle Türen.