Mein neuer Jensen Interceptor Mk III

[Jarama]

Weiter gehts.

 

Wer hat schonmal den Gummischlauch des Benzineinfüllstutzens erneuert? Ein Vorbesitzer meines Interceptors offenbar ja, vor langer Zeit (Gummi total hart).

 

 

Wie man sieht, Meterware. Man muss ja sparen und Formschläuche sind ja teurer als Meterware. Hier der Formschlauch, so sieht es wieder gut aus, einschließlich der neuen Tülle.

 

 

 

Scheibenwaschbehälter, hier wird gerne eine Zubehörpumpe drauf gefrickelt wenn die Pumpe hin ist, soll ja billig sein.

 

 

So sieht auch das wieder richtig aus.

 

 

 

Türdichtungen und Teppiche mit Patina (Verkäufersprech), also Müll.

 

 

Das sieht auch jetzt wieder OK aus. Das GFK Teil an der Mittelkonsole muss noch mit Teppich beklebt werden. Vorher muss der alte Kleber runter *freu*. Erstmal bleibt es so offen, weil man dann gut an die Elektrik der Mittelkonsole dran kommt. Hier die Beifahrerseite, bei der Fahrerseite muss noch Dämmaterial unter der Fußmatte ergänzt werden, ansonsten ist die auch schon fertig.

 

 

 

Heute habe ich am Ende des Tages ein Werkzeug vermisst. Immer dasselbe. Muss ich morgen nochmal suchen gehen *seufz*.

 

Ansonsten, man muss sich ja auch mal von dem Elektrikhorror erholen. Mit der Elektrik gehts demnächst weiter, hilft ja nix.

 

 

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[991 CO]

Ist ja irre was du machst. Immerhin gibt es noch Ersatzteile und wenn nicht, hast du ja Ideen ✌️

[Jarama]

Kleinigkeiten am Rande. 

 

Aufgrund der Enge müssen viele Kabel mit abgewinkelten Steckern, isoliert, versehen werden. Hier ein deutscher Lieferant, unbrauchbar, weil das "Verhüterli" nicht um die Ecke geht (unten). OK, schon Jahre her. Oben der Chines (Amazon), das "Verhüterli" nicht nur weicher, sondern auch so kontruiert, das es leicht um die Ecke geht.

 

 

100 Stück, geliefert, innerhalb 3 Tage, kein Zoll Heckmeck etc. Einfach da.

 

Aus UK kam dies, falsch verpackt. An sich kein Problem, Robey liefert das Richtige kostenlos nach. Zurück wollen die das falsche Label nicht, weil das zu viele Umstände mache.

 

 

Aber! Es wurde in der Zollerklärung ein kommerzieller Wert von GBP 5,-- angegeben. Folge: allein gestern 6 (!) Emails wg. Zollabfertigung. Bin gespannt was der Carrier für die zolltechnische Abwicklung nimmt (meist so um die 15€). 

 

Und wir wundern uns darüber, dass der Chines in DE so gute Geschäfte macht? Warum dürfen die bis 100 € (oder so) abgabenfrei und ohne Bürokratie importieren? Was läuft da falsch in DE, wenn für eine Ersatzlieferung im Wert weniger einzelner € aus UK demgegenüber so ein Aufriss gemacht wird?

 

Dass der Chines mittlerweile auch bessere Produkte herstellt als wir, ist nochmal ein anderes Thema ...

[Jarama]

 

 

 

Aber ich bin vermutlich nur so grantig, weil ich das fehlende Werkzeug immer noch nicht gefunden habe 😆

[matelko CO]

vor 35 Minuten schrieb Jarama:

Und wir wundern uns darüber, dass der Chines in DE so gute Geschäfte macht? Warum dürfen die bis 100 € (oder so) abgabenfrei und ohne Bürokratie importieren? Was läuft da falsch in DE, wenn für eine Ersatzlieferung im Wert weniger einzelner € aus UK demgegenüber so ein Aufriss gemacht wird?

Bist Du sicher, daß die chinesische Ware direkt aus China stammt? Die haben inzwischen haufenweise Importeure auf der iberischen Halbinsel und die chinesische Ware kommt von dort - zumindest, was über Amazon bestellt wird. 

 

Übrigens gibt es beim internationalen Versand auch die Möglichkeit, daß der Versender sämtliche Importabgaben übernimmt (und diese natürlich zuvor in seine Preiskalkulationen einberechnet hat). Dann merkst Du als Empfänger nichts mehr von einer Zollabfertigung. Und dem Zoll ist das sowieso egal, wer die Rechnung zahlt.

[Luimex CO WP]

vor 51 Minuten schrieb Jarama:

 

 

 

Aber ich bin vermutlich nur so grantig, weil ich das fehlende Werkzeug immer noch nicht gefunden habe 😆

Da bist du nicht alleine... 

Ich habe da wage in Erinnerung, daß ein anderer User auch noch eine Nuß vermisst.

Verlorengegangen beim Zahnriemenwechsel in der Garage..... 🙈

[Jarama]

@matelko

 

Keine Ahnung im Fall dieser Stecker. Anderes habe ich in der Tat schon direkt aus China bekommen, über Amazon bestellt.

 

Ich kann mir denken, warum Lieferanten in UK nicht die Zollabwicklung übernehmen (wollen). Denn dann haben die ja dieses ganze Heckmeck. Hier dann wegen einer gratis Ersatzlieferung. Die haben ja sonst nichts zu tun.

 

Ich bin heilfroh, dass ich vor dem Brexit die Keramikbeschichtung der Jarama Krümmer in UK beauftragt hatte. Ich mag mir gar nicht vorstellen, was das heute für Diskussionen, erst beim Versand nach UK und später bei der Lieferung der fertigen Krümmer nach DE, gegeben hätte. Re Wert der Krümmer an sich und Wert nach der Bearbeitung in UK.🤪

[Il Grigio CO]

Am 13.7.2026 um 12:31 schrieb Jarama:

Und "phantasievoll" umverdrahtet.

Meine Güte, was war da an Deinem Auto früher für ein Kurzschlusselektroniker unterwegs! Fehlt nur noch umgepolt mit Plus an Masse. 🙈

[Jarama]

vor 20 Stunden schrieb Luimex:

 

Ich habe da wage in Erinnerung, daß ein anderer User auch noch eine Nuß vermisst.

Verlorengegangen beim Zahnriemenwechsel in der Garage..... 🙈

Hm, da war doch was, irgendwas war da 😆.

 

Aba die Interceptor abe doch gar keine Zähneriemen ... 🤣

[herbstblues]

gruss aus der garage an jarama,

 

frage doch mal deine frau nach dem mising tool...

 

duck und weg

 

 

ps,wenn du etwas machst hast das stets hand und fuss.

 

...und das obwohl dein berufsbild ja "abseits" von elektrik und ollen autos lag.

 

meinen hut ziehe

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[Jarama]

Weiter mit "weg mit Pfusch"

 

Ein Motorhaubenscharnier sah so aus.. M10 Gewindestange mit daran angebrutzelter Anlaufscheibe. Keine Ahnung warum da in die Buchse ein Schlitz geschnitten wurde. Damit die M10 Stange passt? Wohl eine Fehleinschätzung, diese massive Buchse kann man so nicht auf biegen, zumal sie an der Motorhaube angeschweisst ist.

 

 

Was macht sich jemand diese "Mühe", wenn man das doch neu kaufen kann. M10 deutet auch einen kontinentaleuropischen Pfuscher hin.

 

 

Das gekaufte neue Scharnier passt allerdings nicht. Der Zapfen hat ca. 8mm, es müßten aber ca. 10mm sein. Außerdem fehlt eine Anschlagscheibe, Was tun? Eine Hülse drehen.

 

 

Auf der anderen Seite ist zwar ein originales Scharnier, aber irgendwie nicht so ganz passend montiert.

 

 

Außerdem war dies mehr oder weniger fest und ließ sich nur mit Gewalt entfernen. Das hätte über kurz oder lang Probleme gemacht.

 

So sieht es wieder gut aus.

 

 

Das mehr oder weniger festgegammelte Scharnier ist wieder gängig gemacht. Dann alles eingestellt, die Motorhaube hat jetzt wieder akzeptable Spaltmaße rundum (also für einen "Exoten", wo Spaltmaße schon ab Werk nicht wirklich gut waren). Ohne fremde Hilfe die recht schwere Motorhaube einzustellen war ein bissl mühsam, geht aber. Nirgends eine Macke rein gemacht.

 

Dann neue Dichtungen der Rückleuchteneinheiten montiert. Das sah so aus. Schaumstoffstreifen aus dem Baumarkt, viel zu großporig und weich.

 

 

Auch das jetzt wieder wie es soll, aus Moosgummi.

 

 

 

 

Und schließlich das Schloss der Fahrertür erneuert. Ziemlich fummelig das rein und raus zu fädeln. Das alte Schloss war ausgeleiert und die Betätigungen taten es nicht mehr zuverlässig. Mit dem neuen Schloss und nach dem Einstellen der Gestänge funktioniert auch dies wieder perfekt.

 

 

 

Was tut man nicht alles, um sich vor dem Elektrik-Horror zu drücken. Anfang der Woche kommen allerlei Elektriksache an, da ist dann Schluss mit Drücken. Aber erstmal Kurzurlaub an der Ostsee. Auch eine Art sich zu drücken .

[Luimex CO WP]

passt vielleicht hier ganz gut rein....

 

https://www.rollingstone.de/john-bonham-jensen-interceptor-auktion-3171569/?utm_source=firefox-newtab-de-de

 

Der 1972er Jensen Interceptor III des Schlagzeugers kommt am kommenden Samstag, dem 25. Juli, ab 11 Uhr Ortszeit in Großbritannien bei Iconic Auctioneers unter den Hammer.

[matelko CO]

Am 19.7.2026 um 19:16 schrieb Jarama:

Eine Hülse drehen.

Aus welchem Material hast Du die Hülse gedreht? Stahl?

[Jarama]

Alu, ich will den Wagen ja möglichst leicht machen.

 

Nee, im Ernst, hatte kein geeignetes Halbzeug aus Stahl vorrätig und am WE konnte das auch nicht beschafft werden (und ich wollte die Haube wieder dran bekommen). Gut gefettet und nicht in Salz gefahren dürfte das auch hinreichend haltbar sein. Wenn man das "richtig" machen will, dann stellt man das gesamte Teil mit knapp 10 mm Zapfendurchmesser neu her. Oder macht eine Stahlhülse und schrumpft diese auf den 8 mm Zapfen auf.

 

Oder macht aus dem 8 mm Zapfen ein 10 mm Zapfen mittels Auftragsschweissen. Spässle 😉

[Il Grigio CO]

Am 19.7.2026 um 19:16 schrieb Jarama:

Weiter mit "weg mit Pfusch"

🙈

 

Das Ganze wird ja langsam zur Frame-off-Restauration. Na ja, zumindest "shame-off".  

[991 CO]

Da ist mein Spyder dagegen ein Musterschüler. Der hat auch Kanten und Ecken, ist jedoch alles Überschaubar. 

[Jarama]

Am 5.7.2026 um 15:32 schrieb Jarama:

 

Braucht jemand ein neuwertiges Moto Lita Lenkrad mit Holzkranz? Ohne Nabe, mit passenden Senkkopfschrauben.

 

 

Das Holzlenkrad hat übrigens einen neuen Besitzer gefunden 🙂.

[Jarama]

Ich drücke mich immer noch vor der Elektrik und beschäftige mich mit "Kleinkram".

 

Zunächst der Sicherungskasten. Vorher sahen die Labels so aus.

 

 

Jetzt sieht es so aus. Die Schrauben (halten auch die Sicherungshalter) sind jetzt von unten durchgesteckt und oben mit Muttern verschraubt. Die Schraubenlängen sind natürlich auf Mass gefertigt. Vorher waren die Schrauben von oben durchgesteckt und unten mit Muttern verschraubt. Und die (zu langen) Schrauben ragten dabei recht weit in die Verdrahtung im Sicherungskasten hinein, fand ich jetzt nicht so geschickt.

 

 

Das Scharnier des Sicherungsträgers war auch gemurkst. Jetzt habe ich Kunststoffbuchsen nach den vorhandenen Löchern gedreht und eine durchgehende Scharnierwelle angefertigt..

 

 

Mir fehlt noch eine Info, wie die Verschlüsse des Sicherungsträgers wohl ausgesehen haben. Hat jemand eine Idee?

 

 

 

Scheisse sah auch die Verbindungsstange der Entriegelungshebel der Haubenschlösser aus. Auch hier war übrigens ein Fan von "Taillen-Schraubelementen" tätig. Was sollte das wohl?

 

 

Diese Verbindungsstange gibts nicht mehr, also ist auch hier selbst anfertigen angesagt. Mit einer Abbildung aus dem Ersatzteilekatalog als "Vorbild". Sieht jetzt nicht mehr so scheisse aus. Ist aus Alu, funktioniert zwar einwandfrei, aber vielleicht mache ich das nochmal, und zwar aus Stahl und mit größerem Durchmesser. Bei der Betätigung biegt sich dieses Aluteil schon etwas durch, dürfte also etwas starrer sein.

 

 

 

 

 

 

[991 CO]

Habe eine Frage, was hast du erhalten damit du das FZ abgenommen hast?

Das ist eine Büchse der Pandora 🫣

[Jarama]

😁 Besagte Büchse enthält übrigens auch "Hoffnung", an selbige halte ich mich vorzugsweise und nach wie vor. 😆

[Jarama]

So, heute war die Elektrik der Fahrertür dran. Komplett neu verkabelt. Der Kabelbaum (von mir) vorkonfektioniert. Die Kabelfarben stimmen natürlich nicht (mehr), egal, so wie das unter dem Armaturenbrett verwurschtelt ist.

 

 

Dann eingefädelt. Natürlich mit neuen Tüllen (da waren gar keine mehr vorhanden). Die beiden losen Kabel sind nicht im Kabelbaum weil sie nicht zur Tür gehen, sondern zum Türlichtschalter in der A-Säule.

 

 

Kabel ordentlich verlegt und Verbinder neu eingebaut.

 

 

Demnächst kommt ein neuer Batteriehalter dran. Die Teile gibts als Repro in UK. Freue mich schon auf lange Wartezeiten i.V.m. Zoll etc. Bislang sah das so aus. Wirklich ein Meister seines Faches, wer immer sich daran vergriffen hat.

 

 

Echt liebevoll und mit viel handwerklichem Geschick hergestellt. Man beachte auch die Schweißkünste 🤪

[Jarama]

Heute waren Bremsen dran.

 

Ich hatte nicht massiv verzinkte Schrauben bekommen, Stichwort "Wasserstoffversprödung".

 

Dies sind die originalen alten Schrauben. Die sind brüniert und nicht verzinkt.

 

Hier ein Vergleich einer neuen und dick verzinkten Schraube mit einer der Schrauben, welche ich jetzt bekommen hatte. Leider nicht gleich.

 

 

Am Bremssattel vorne würden die passen (die zwei kleineren, eine davon links im Bild).

 

 

Am Bremssattel hinten aber m.E. nicht. Hier auf Drehmoment anziehen wäre möglicherweise fatal bzw. würde die Sattelhälften nicht sicher verbinden.

 

 

Also wurden die alten brünierten Schrauben gereinigt und mit Loctite verbaut.

 

 

50 Nm sollten bei dieser Schraubendimension OK sein.

 

 

Werksunterlagen sagen zum Drehmoment nichts, es wird vielmehr nachdrücklich davor gewarnt, die beiden Sattelhälften zu trennen. Bei den Sätteln, welche ich selbst überholt hatte (Jarama, Espada und Ghibli verwenden dieselben Girling Sättel), hatte ich dementsprechend nie die Hälften getrennt. Es ist allerdings auch mühsamer die Zylinder zu beabeiten wenn die beiden Hälften noch zusammen sind, verglichen mit getrennten Hälften.

 

Und so siehts jetzt aus.

 

 

 

Die alten Sättel, hinten, sehen so aus, eine gewissen Verbesserung dürfte zu erkennen sein..

 

 

 

Dann die Sättel vorne. Rechts war von der Werkstatt des verkaufenden Autohauses bereits ein neuer Sattel montiert worden, weil der TÜV leckende Bremsflüssigkeit bemängelt haben soll. Zwar macht man sowas immer achsweise, hier aber nicht.

 

Zudem haben die "Fachleute" einen blöden Montagefehler gemacht. Hier was ich vorgefunden haben:

 

 

Komische "Unterlegscheiben", oder? Es sind auch keine Unterlegscheiben, sondern Shims, um die Bremssättel mittig zum Achsträger zu positionieren. Die gehören daher zwischen Bremssattel und Achsträger, und nicht wie hier unsinnigerweise wie Unterlegscheiben montiert.

 

Der erneuerte vordere Bremssattel hat übrigens brünierte Schrauben. Immerhin, also insofern gut eingekauft.

 

 

Trotzdem habe ich auch den erneuert.

 

Der linke vordere Bremssattel sieht so aus.

 

 

 

Es trat auch schon Bremsflüssigkeit im Bereich eines Kolbens aus. Das Ding war sowas von gar. Erstaunlich, dass der TÜV nicht bemängelt hatte, dass nur der rechte Bremssattel erneuert worden war.

 

Bei den vorderen Bremssätteln sind die Hälften nicht über eine externe Leitung miteinander verbunden (wie bei den Sätteln hinten), sondern intern. Hier sieht es aus, als ob bei der Überholung wohl Dichtmaßnahmen zwischen den beiden Hälften erforderlich geworden waren. Mal schauen, ob die dicht sind ...

 

 

Jedenfalls sieht es vorne jetzt auch wieder akzeptabel aus.

 

 

 

Die Montage der Bremssättel verlief ansonsten unproblematisch. Gerne gesehen ist, wenn die Bremsleitung im Fitting festgegammelt ist und die Bremsleitung beim Abschrauben des Fittings abschert. Heute ging das aber ohne solche Dramen ab. Übrigens, ein solches Werkzeug ist dringend zu empfehlen, damit das Fitting nicht rund genüdelt wird.

 

 

 

 

Am Rande, ich habe zum Wochenende auch diese Teile (für umme) bekommen, es sind originale Riegel für die Klappe des Sicherungskasten. Herzlichen Dank hierfür an Thomas Hoeller. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Jarama]

Nachtrag zum Thema Bremsen. Und warum ich bei allen meinen alten Autos als eine der ersten Massnahmen die Bremssättel überholt habe, und zwar mit Edelstahlkolben. Was jetzt kommt habe ich so immer bei allen (nicht nachweislich überholten) Girling Bremssätteln, sei es Jarama, sei es Espada, oder Ghibli oder Mexico vorgefunden.

 

Rein Interessehalber und um mein "Vorurteil" gegenüber alten Bremssätteln zu bestätigen (oder zu widerlegen) habe ich je einen der alten Bremssättel, einer vorne, einer hinten, zerlegt. Die sahen dann so aus.

 

 

Soweit, so oll, die Staubkappen ziemlich hin. Nicht wirklich überraschend. Mein Hauptinteresse galt aber den Kolben. Damals wurden üblicherweise Stahlkolben mit einer Chrombeschichtung verbaut.

 

Der große Kolben, hinten, war überraschend gut, nur eine kleine Stelle, wo die Chromschicht angegriffen war.

 

 

Aber dann die beiden kleinen Kolben.

 

 

 Die Chromschicht großflächig weg und da wo mal Chrom war, Rostnarben. So ist es nur eine Frage der Zeit (nämlich zeitnah), wann der Kolben festgeht oder der Sattel undicht wird.

 

Beim alten vorderen Sattel nicht anders, hier ist auch der große Kolben schon jenseits von gut und böse. Der hatte auch schon ein leichtes Lecken an den Tag gelegt.

 

 

Wie gesagt, das entsprach meiner ständigen Erfahrung, insofern auch nichts "Besonderes".

 

Besonders spassig war aber der Bremssattel vorne rechts, der von der Werkstatt des Autohauses Auto Skof by Markeli e.K. nach Aussage des Verkäufers erneuert worden war, um TÜV zu bekommen (der alte Sattel leckte wohl schon erheblich).

 

Vielleicht bin ich ja überpingelig, aber die falsch verbauten Shims will ich gar nicht betonen (oder dass angeblich alles funktioniere). Schlimm fand ich aber, dass in den neuen Bremssattel alte gammelige Beläge montiert wurden. Darf ja offenbar möglichst wenig kosten, Hauptsache TÜV, irgendwie.

 

An den Kolben erkennt man mühelos die Spuren des Gammels.

 

 

 

Und hier die Beläge. Noch nicht einmal hat man sich die Mühe gemacht die wenigstens ein bisschen zu reinigen.

 

 

 

An die Mods: ich ermächtige die Forenbetreiber hiermit meine Kontaktdaten an dieses Autohaus weiter zu geben, sollten diese aufgrund der Nennung des Namens des Autohauses ein Unterlassungsbegehren erheben wollen. Ich halte es für wichtig in einem solchen Fall von Pfusch Ross und Reiter zu nennen.

[Jarama]

Ansonsten gabs auch ein wenig Kosmetik. Die Mittelkonsole hat zwei GFK Formteile, welche mit Teppich bezogen sind. An sich nicht erwähnenswert, allerdings ist das saubere Verarbeiten nicht so ganz einfach. Denn der Teppich ist recht steif und läßt sich nicht so einfach "umlegen", bzw. der umgelegte Teil würde sich wieder lösen, wenn der Kontaktkleber noch relativ frisch ist. Also "etappenweise" und mit Schienen sowie Klemmen. Sinnvoll ist es die Lage der Montagelöcher zu notieren, weil die findet man sonst nie wieder und müßte neu bohren.

 

 

Das zweite Formteil ist vergleichsweise relativ stark ausgeformt und der Teppich ensprechend widerspensti. Wenn man nicht gleich richtig ansetzt, kann man die Verkleberei gleich wieder von vorne machen.

 

 

 

Auch sind Teile aus UK für die Batteriehalterung eingetroffen. Allerdings passen die Teile nicht zueinander, die Haube ist breiter als das "tray". Egal, kann man anpassen. Die Haube erfordert eine bestimmte Batterieform der Batterie, nämlich eine LB2 (flache Bauform, Höhe 175 mm). Die ist schon bestellt. Ohne Batterie sieht es so aus.

 

 

Sieht schon etwas besser aus, als der "russische" Halterbügel, siehe eines der vorstehenden Posts.

[capricorn71]

Am 24.7.2026 um 19:20 schrieb Jarama:

Jetzt sieht es so aus.

Wie hast du die Label so toll hinbekommen?

Sind das bedruckte Aluplatten?