Mein neuer Jensen Interceptor Mk III

[Jarama]

Heute ist der Kupferlackdraht angekommen, also weiter gehts.

 

Zunächst die 2. Spule zerlegt. Die sieht so aus.

 

 

So richtig gut gewickelt ist das nicht, dem Stroms ists aber egal. Hier ein Vergleich zwischen dem Kupferlackdraht der guten Spule und dem der verschmorten Spule. Man sieht deutlich den Unterschied. Der Kupferlackdraht der guten Spule war wirklich noch gut. Egal.

 

 

Dann war zunächst einmal Putzen der Drehbank angesagt. Man will ja keine Späne in die Spule "einarbeiten". Das war der größte Aufwand.

 

Dann die Drehbank eingerichtet.

 

 

 

In die Spulen habe ich einen Schlitz geschnitten, in welchen ein Ende des neuen Drahts, mit Schrumpfschlauch zusätzlich geschützt, eingelegt und fixiert wurde.

 

 

 

Dann kanns losgehen. Gaaanz langsam. Wenns qualmt (und zwar von den den Draht führenden Fingern), dann war es zu schnell.

 

 

 

Sieht durchaus brauchbar aus, auch wenn noch Luft nach oben ist.

 

Eine Spule hat 2,5 Ohm, die andere 2,7 Ohm. Etwas mehr als "original", aber immer noch wenig genug um die Mimik funktionieren zu lassen.

 

 

 

Dann Endmontage und Test der Spulen. Alles funktioniert bestens, sattes "Klack" von beiden Spulen, die Entriegelungsstange bewegt sich vehement.

 

 

 

Ich vermute mal, dass die eine Spule verschmort war, als ein Vorbesitzer den Taster permanent gedrückt hielt, weil die Mechanik nicht so funktionierte, wie sie sollte. Für Dauerstrom ist das wohl nicht ausgelegt. Und ganz lange, und insbesondere besonders fest einen Taster zu drücken funktioniert nur bei Commmmmmmmputertaaaaaastaturen..

 

 

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[Masteryoda CO]

Ganz großes Kino!!! Halte uns bitte weiter auf dem Laufenden!!!

 

Wenns um Elektrik bei englischen Klassikern geht, muss ich immer an Lucas, denken - dem Earl of Darkness…

[Jarama]

Lucas hat auch frühe mechanische Einspritzpumpen hergestellt (beispielsweise Maserati 3500 GTI). Eine wüste Hebelei mit 3 kleinen Rollen, über deren Durchmesser u.a. die Einspritzmengen gesteuert werden. Um die korrekten Durchmesser zu bestimmen muss man zunächst provisorische "Rollen" mit feinen Stufen fertigen. Und dann durch neu gefertigte Rollen mit den so ermittelten Durchmessern ersetzen. "Durfte" ich mal machen im Rahmen einer Überholung einer intern völlig vergammelten Einspritzpumpe. Dank Drehbank kein allzu grosser Akt.

 

Aber der Interceptor hat ja Vergaser, das sollte vergleichsweise einfach in den Griff zu bekommen sein, zumal es die notfalls auch neu bzw. überholt beim Mopar Bedarf gibt, zu akzeptablen Preisen.

[Jarama]

Weiter mit Elektrik Details. Heute die Hupe.

 

1. Aufgabe: selbige finden. die Stadthupe und die Hörner der Überlandhupe sind im linken Radkasten, hinter der Rad einem Radlaufblech. Der Kompressor ist dagegen auf der rechten Seite, wieder hinter einem Radlaufblech. An das alles kommt man nur heran, wenn man die Vorderräder abschraubt und die beiden Radlaufbleche demontiert. Sonst sieht man die Teile noch nicht einmal, egal von wo man schaut.

 

Logischerweise wird die Wartung des Kompressors vernachlässigt. Denn der sollte bei jeder Inspektion ein paar Tropfen Öl bekommen.

 

 

Während die Stadthupe trötet, tuts die Überlandhupe nicht. Beim Kompressor handelt es sich um ein FIAMM 2000. Ein Qualitätsprodukt, das auch in zeitgenössischen Lamborghini und Maserati verbaut wurde und grundsätzlich sehr reparaturfreundlich ist. Nachmessen ergab, dass der Motor hochohmig ist. Mist. Neu kaufen? China-Mist? Nix, erstmal schauen woran es liegt.

 

 

 

 

[Jarama]

Mist Internet, mal wieder hier rausgeflogen.

 

Hier der Kompressor, wie ausgebaut und zerlegt.

 

 

 

Sieht eigentlich alles noch brauchbar aus, auch die Kohlen sind noch richtig gut. Dem Anker mal eben ein "easy-over" gegeben:

 

 

 

Das Nachmessen der Ankerwicklungen ergab jeweils 0,2 Ohm, wie es sein muss. Probeweise den Anker in die (aufgearbeitete) Kohlenträgerplatte eingesetzt, sieht jetzt gut aus, das Ding wird also wieder laufen.

 

 

 

Aller Teile geputzt, den Kopf mit Schrumpflack lackiert (den kann ich, immerhin), hier muss der Lack erst noch schrumpeln.

 

 

Achtung, die kleine Mitnehmerkugel nicht verbaseln.

 

Dann der Zusammenbau.

 

 

 

Und Probelauf: funktioniert wieder perfekt. Die kleinen M4 Muttern, die versenkt im Bakelitträger angeordnet sind, habe ich durch Langmuttern ersetzt, die beiden M4 Stehbolzen natürlich ebenfalls neu angefertigt. An die originalen M4 Muttern kommt man nur mit einer kleiner geschliffenen 7er Nuss ran. Offenbar hatte jemand das schon mit einer normalen Nuss probiert, deshalb die Absplitterung. Mit Langmuttern dagegen kein Thema. Freut sich der nächste Reparateur.

 

Jetzt müssen nur noch die Membranen der Hörner in gutem Zustand sein, werde ich demnächst mal testen.

[PoxiPower CO]

vor 15 Minuten schrieb Jarama:

die Stadthupe und die ... Überlandhupe

Alleine für sowas muss man die englischen Konstrukteure lieben   

[Jarama]

Hat der Monti aber auch, mittels Schalter in der Mittelkonsole umschaltbar. Wie auch im Interceptor..... 

[Jarama]

Ha, SO hört sich eine Männerhupe an 😄. Die Stadthupe ist doch was für Kinder!

[emuman]

Hatte Mercedes auf Wunsch auch zb im W115. Dort könnte man sogar eine Fanfare zusätzlich zur Hupe bestellen und dann per Schalter wählen. War gedacht für Auslandsfahrten.

[Rechenknecht CO]

Geil! Please excuse my bad word, distinguished gentleman! 

 

Erinnert mich an mein Hupentuning im Tipo mit 20... da hab ich auch so eine fünf Horn Fanfare mit Melodie im Radhaus versteckt... vorm TÜV.... und natürlich ging der Kompressor schnell fest. 

 

Ja mei. Aber lässig waren wir.... 😎

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[Jarama]

Fünf Hörner im Radhaus "versteckt"?? Gabs damals schon "Inklusion" (hier Blinde) beim TÜV?

[Ferrarinarr]

vor 22 Stunden schrieb emuman:

Hatte Mercedes auf Wunsch auch zb im W115. Dort könnte man sogar eine Fanfare zusätzlich zur Hupe bestellen und dann per Schalter wählen. War gedacht für Auslandsfahrten.

Nicht nur darin. Auch der W 116/123/124/126 waren mit zuschaltbarer Zweiklangfanfare erhältlich (der W 124 nur bis einschließlich Modelljahr 93). Auch der W108/9 bereits.

 

Bei Rolls-Royce und Bentley gab es ebenfalls, zumindest in der Baureihe SZ, zuschaltbare Fiamm-Fanfaren (beim Turbo R und dem auf ihm basierenden Continental- und Azure waren sie sogar serienmäßig. Wie bei Mercedes gab es zum Umschalten zwischen der Stadthupe und der lauten Tröte einen Schalter auf der Mittelkonsole).

[Rechenknecht CO]

vor 8 Stunden schrieb Jarama:

Fünf Hörner im Radhaus "versteckt"?? Gabs damals schon "Inklusion" (hier Blinde) beim TÜV?

Naja, genauer konnte man die Hörner leicht abziehen und die Schläuche... dann war nur noch der Kompressor da und fiel nicht auf...

[Jarama]

Weiter mit Elektrik. Leitungen suchen und wieder richtig verbinden. Da wurde ohne Sinn und Verstand allerlei umgestöpselt oder "ersetzt".

 

Leitungen kann man mit einem Durchgangsprüfer an den jeweiligen Leitungsenden bzw. Steckern verfolgen. Einfacher ist es mit einem Gerät aus dem Telekommunikationsbereich. An einem Ende wird ein Tonsignal eingespeist. Mit einem Tastkopf wird dann berührungslos nach der das Tonsignal führenden Leitung gesucht. Funktioniert auch über sehr lange Strecken. So sieht solch ein Gerät aus, links der Tongenerator zur Einspeisung, rechts der Tastkopf.

 

[Jarama]

Zweckmässig ist es, sich aus dem eher unübersichtlichen Schaltplan die jeweiligen Kreise aufzumalen. Hier der Schaltteilplan für die Hupe. Die Umschaltung Stadt- und Überlandhupe war "stillgelegt", anstatt dass der Kompressor instandgesetzt wurde 🤪.

 

[Jarama]

So, zur Erholung das neue Lenkrad montiert. Auch hier war gemurkst worden, diesmal mechanisch. Die Längsverzahnung durfte ich stellenweise mit der Diamant-Nadelfeile nacharbeiten. Die war nämlich durch eine zu grosse Knebelschraube vermackt gewesen. 🤪

 

Braucht jemand ein neuwertiges Moto Lita Lenkrad mit Holzkranz? Ohne Nabe, mit passenden Senkkopfschrauben.

 

 

 

[Driver A.J. CO]

Bei der Hupenansteuerung haben die Jungs von Jensen aber auch alles gegeben. Mit zwei Relais! Hut ab!

 

Das neue Lenkrad ist sehr schick und passt sehr gut zum Rest! 👍

[Jarama]

vor 1 Stunde schrieb Jarama:

Die war nämlich durch eine zu grosse Knebelschraube vermackt gewesen. 🤪

So sieht das übrigens aus, wenn Pfeifen passend machen, was nicht passt...

 

Ab in die Tonne.

 

[Driver A.J. CO]

M8 Taillenschraube. Das geht auch schöner!

@Jarama wie sieht das Original aus?

[Jarama]

Jedenfalls kleiner.

 

Das "erweiterte" Gewinde mit der "Taillenschraube":

 

 

Kein Wunder, dass die Längsverzahnung der Lenksäule da vermackt war.

 

Es sei angemerkt, dass die Lenksäule keineswegs eine Aussparung an geeigneter Stelle hat, wie man vermuten könnte.

 

Mit einer kleineren Schraube, mit eingesetzten Futtern, sieht es jetzt so aus.

 

 

 

[Jarama]

Zur Ergänzung, dieser Sprengring war auf dem innenraumseitigen Ende der Lenksäule, als Sicherung dass die Nabe nicht abgezogen werden kann (scheint auch eine Sonderform zu sein) ... 🤪

 

[Jarama]

Boah, wenn ich diesen "Autoelektriker" in die Finger kriege, ich bring ihn um! 👹

 

Die Pfeife hat auch in der Mittelkonsole "gewirkt", den Schalter für die beiden Hupen mit irgendeiner anderen Funktion versehen 🤪. Und das Kabel zur Spule des Umschaltrelais (vorne unter dem Sicherungskasten ) in der Mittelkonsole einfach gekappt, und zwar so kurz, dass man mit dem Lötkolben nicht beikommt. Ausser man zerlegt die ganze Mittelkonsole. 👹👹👹

 

Ohne den Telekom Aderfinder hätte ich das Ende nie und nimmer gefunden. Jedenfalls wird das Hupensystem jetzt wieder ordnungsgemäss funktionieren, schon getestet, jetzt muss ich nur noch die beiden Kabel in der Mittelkonsole bis zum Hupenumschalter verlängern, dann ist das Thema Hupe erledigt.

 

Nächstes Problem: was zum Teufel wird von den 3 Kabeln gesteuert, die am Hupenumschalter waren ... 🤪 Und was machen die drei blauen Kabel an der Hupensicherung ... 🤪

[Driver A.J. CO]

Du wirst es herausfinden! Ich bin ganz sicher! 

[Jarama]

Ich werde noch zum Terroristen ... 😄

 

 

[Jarama]

An dem Umschalter für die Hupen im Armaturenbrett hingen u.a. Licht, Parklicht und Innenraumbeleuchtung ... 🤪. Hat der "Elektriker" voll einen an der Waffel?? Was wäre passiert, wenn man den Hupenumschalter betätigt hätte? Ich sach nur "I kill you!". Das glaubt mir so langsam keiner, aber ich schwör, das war wirklich alles so verdrahtet 😆

 

So langsam kommt wieder alles ins Lot 😆. Was das Hupenthema für einen Rattenschwanz an Umstöpseln hinter sich her zieht 🤪.