Erfahrungsbericht 2 Jahre Audi R8 V10 Plus - Traum erfüllt, Traum gelebt

[juengi]

Hallo zusammen,

seit vielen Jahren habe ich hier im Forum still mitgelesen. Wann immer es um Kaufberatung, technische Fragen oder einfach nur um Erfahrungen rund die Welt der Sportwagen ging, war dieses Forum meine erste Anlaufstelle. Obwohl ich selbst nie aktiv geschrieben habe, habe ich über die Jahre unglaublich viel Wissen mitgenommen. Dafür möchte ich mich zuerst einmal bei allen bedanken, die ihre Erfahrungen hier teilen.

Die Vision einen R8 zu kaufen schlummerte schon lange in mir, jedoch hat mir mein Bauchgefühl bisher davon abgeraten.

Im Frühjahr 2023 war es schließlich so weit. Ich war 33 Jahre alt, unsere Tochter war gerade geboren und die wirtschaftlich schlechte Stimmung mit hohen Energiepreisen, Inflation und vielen Unsicherheiten dominierte die Medienlandschaft. Es gibt nicht viel Dinge die dümmer wären als sich mit der Aussicht so ein Auto zu kaufen ,diesmal hat mein Bauchgefühl zugestimmt 😀

Also erfüllte ich mir meinen Traum und kaufte einen Audi R8 V10+ Plus der ersten Generation (Facelift 2013)

Nach ziemlich genau zwei Jahren und rund 5.000 gefahrenen Kilometern habe ich den R8 wieder verkauft. In dieser Zeit durfte ich viele wunderschöne Momente erleben, habe aber auch die eine oder andere Erfahrung gemacht, welche ich gerne mit euch teilen möchte.

Genau deshalb wollte ich diesen Bericht schreiben.

Zum einen, um meine persönlichen Erfahrungen festzuhalten. Zum anderen aber auch, weil ich selbst vor dem Kauf jede Menge Erfahrungsberichte verschlungen habe. Vielleicht hilft dieser Beitrag irgendwann jemandem, der gerade vor derselben Entscheidung steht, vor der ich damals stand.

Ich werde versuchen, möglichst ehrlich über alle Themen zu schreiben – über die Suche nach dem passenden Fahrzeug, den Kauf, den Alltag, die Kosten, Werkstattbesuche, den Verkauf und natürlich darüber, ob ich den Schritt heute wieder genauso gehen würde.

Ich hoffe, der Bericht ist für den einen oder anderen interessant.

 

Die Suche

Den R8, den ich später tatsächlich gekauft habe, hatte ich in den Verkaufsanzeigen mehrfach gesehen im kleinen Vorschaufenster– und jedes Mal einfach weitergescrollt. Der Grund war banal: Er war Brillantrot.

In meinem Kopf war ich zu diesem Zeitpunkt noch so sehr auf meine Wunschfarbe sepangblau fixiert, dass ich ihm zunächst gar keine echte Chance gegeben habe. Erst als ich meine Suche bewusst auf Zustand, Historie und Ausstattung konzentrierte und die Farbe in den Hintergrund rückte, schaute ich mir das Inserat noch einmal an.

Schon nach wenigen Sekunden merkte ich jedoch, dass diese Anzeige anders war.

Es handelte sich um einen Privatverkauf und das Inserat war außergewöhnlich professionell gemacht. Die Fotos waren qualitativ hervorragend, die Perspektiven stimmten und das Fahrzeug wurde bis ins Detail in Szene gesetzt. Da ich mich selbst viele Jahre intensiv mit Fotografie beschäftigt habe, fällt mir so etwas sofort auf.

Auch der Beschreibungstext hob sich deutlich von den meisten anderen Inseraten ab. Keine lieblos hingeworfenen Stichpunkte oder Standardfloskeln, sondern eine ausführliche und ehrliche Beschreibung des Fahrzeugs.

Das klingt vielleicht etwas ungewöhnlich, aber genau solche Dinge sprechen mich an. Wenn sich jemand schon beim Erstellen der Anzeige so viel Mühe gibt, vermittelt mir das den Eindruck, dass auch das Fahrzeug mit derselben Sorgfalt behandelt wurde. Natürlich ersetzt ein gutes Inserat keine Besichtigung, aber es war für mich ein erster Hinweis darauf, dass hier jemand sein Auto nicht einfach nur verkaufen wollte.

Je länger ich mir die Bilder ansah und den Text las, desto interessanter wurde der R8 für mich. Der Zustand wirkte – zumindest auf den Fotos – außergewöhnlich gut. Für ein damals bereits fast zehn Jahre altes Fahrzeug schien er nahezu neuwertig zu sein. Dazu kamen die geringe Laufleistung und eine Ausstattung, bei der kaum Wünsche offenblieben.

In diesem Moment war mir klar: Den muss ich mir zumindest einmal anschauen.

Blöderweise hatte ich diese Erleuchtung an einem Freitagabend gegen 22 Uhr.

Und wenn mich etwas wirklich interessiert, dann gehört Geduld leider nicht gerade zu meinen größten Stärken. Eine E-Mail schreiben und bis Montag oder Dienstag auf eine Antwort warten? Das kam für mich nicht infrage.

Zum Glück war im Inserat auch eine Telefonnummer angegeben.

Also tippte ich sie kurzerhand ins Handy und dachte mir: Mehr als nicht rangehen kann er ja nicht.

Zu meiner Überraschung nahm der Verkäufer tatsächlich ab.

Aus den geplanten zwei Minuten wurden am Ende gut zehn Minuten, in denen wir uns über das Fahrzeug, die Historie und einige Details unterhielten.

Was mir dabei besonders in Erinnerung geblieben ist, war das Gefühl während des Gesprächs. Es war von Anfang an entspannt, offen und irgendwie vertraut. Ohne den Verkäufer zu kennen, hatte ich das Gefühl, dass ich es mit einem ehrlichen Enthusiasten zu tun hatte und nicht mit jemandem, der sein Auto einfach möglichst schnell loswerden wollte.

Natürlich wollte ich mich bei den späteren Preisverhandlungen trotzdem nicht komplett in die Karten schauen lassen. Also erzählte ich ganz beiläufig, dass ich mir in der folgenden Woche zunächst noch einen R8 der zweiten Generation anschauen würde und anschließend bei seiner „alten Kiste“ vorbeikommen würde. 😄

Ob er mir diese kleine Geschichte abgekauft hat, weiß ich bis heute nicht.

Damit war der Besichtigungstermin fixiert.

Ich hatte also noch genau eine Woche Zeit, mich auf diesen Tag vorzubereiten. Die Anreise betrug rund 250 Kilometer – weit genug, dass ich nicht mal eben zum Anschauen vorbeifahren konnte.

Wenn ich ehrlich bin, wusste ich innerlich aber schon, dass an diesem Auto kaum noch ein Weg vorbeiführen würde. Ich hatte das Inserat mittlerweile unzählige Male geöffnet, die Bilder bestimmt hundertmal angeschaut und den Anzeigentext, der wirklich jedes verfügbare Zeichen ausnutzte, fast auswendig gelernt.

Kennt ihr das? Irgendwann beschäftigt einen so ein Auto den ganzen Tag. Man erwischt sich dabei, wie man zum zwanzigsten Mal dieselben Bilder anschaut und trotzdem wieder irgendein neues Detail entdeckt.

Preislich lag der R8 zwar noch innerhalb meines Budgets, aber natürlich dachte ich mir: Wenn sich noch ein bisschen was verhandeln lässt, warum nicht?

Also begann die nächste Phase meiner Vorbereitung.

Ich verbrachte Stunden damit, im Internet nachzulesen, welche Preisnachlässe bei einem Privatverkauf in dieser Fahrzeugklasse überhaupt realistisch sind. Der aufgerufene Preis lag bei 95.000 Euro, also wollte ich nicht völlig unvorbereitet in die Verhandlung gehen.

Sogar auf dem täglichen Weg ins Büro hörte ich über Spotify Podcasts zum Thema Verhandlungsstrategien. Rückblickend muss ich darüber selbst lachen. Ich hatte das Gefühl, mich auf die wichtigste Preisverhandlung meines Lebens vorzubereiten.

Heute weiß ich allerdings: Die beste Strategie bringt wenig, wenn man sich schon vor der Besichtigung emotional in ein Auto verliebt hat. Da sitzt am Ende meistens nicht der Kopf am Verhandlungstisch – sondern das Herz.

 

Die Besichtigung

An den Tag der Besichtigung kann ich mich heute noch erinnern, als wäre er gestern gewesen.

Es war etwa zwei Wochen vor Ostern. Rund 18 Grad, strahlender Sonnenschein und trockene Straßen – eigentlich perfektes Wetter, um sich einen Sportwagen anzusehen.

Da ich mir bereits vorab die wichtigsten Daten zum Fahrzeug und vom Verkäufer geben lassen hatte, war ich bestens vorbereitet. Den Kaufvertrag hatte ich zu Hause bereits komplett ausgefüllt. Es fehlten nur noch der endgültige Kaufpreis und unsere Unterschriften. Außerdem hatte ich 10.000 Euro als Anzahlung dabei.

Jetzt war also der Moment gekommen, auf den ich mich eine ganze Woche intensiv vorbereitet hatte. Die Podcasts über Verhandlungsstrategien hatte ich mittlerweile alle intus und war überzeugt, für jede Situation gewappnet zu sein.

Zu meiner Freude stand der R8 nicht direkt vor dem Haus.

Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber ich liebe genau diese kleine Zeremonie. Erst ein paar Minuten Smalltalk, den Menschen hinter dem Auto kennenlernen und erst danach gemeinsam zur Garage oder zum Stellplatz gehen. Für mich baut das die Spannung auf und macht den Moment irgendwie besonderer, als wenn das Auto schon bei der Ankunft vor der Haustür steht.

Beim Gespräch konnte ich es mir natürlich nicht verkneifen, meine kleine Geschichte vom angeblich besichtigten R8 der zweiten Generation noch einmal aufzugreifen. Ganz beiläufig erwähnte ich, dass der 4S, den ich mir ja angeblich vorher angesehen hatte, es in den Recall geschafft hat und ich nun schwer überlegen müsste.

Ob mir der Verkäufer diese Geschichte tatsächlich geglaubt hat? Ich bezweifle es heute ein wenig. 😄

Jedenfalls gingen wir anschließend gemeinsam in Richtung Garage. Und je näher wir kamen, desto höher wurde mein Puls. Nach wochenlangem Suchen, unzähligen Stunden in Foren und wahrscheinlich hundertmaligem Betrachten der Verkaufsanzeige stand ich nun wenige Meter vor dem Auto, das mich die ganze Zeit nicht mehr losgelassen hatte.

Erstaunlicherweise konnte ich mein Pokerface während der Besichtigung relativ lange aufrechterhalten – auch wenn es mir zunehmend schwerfiel.

Für die anstehende Preisverhandlung war mir allerdings schon vorher klar, dass es schwierig werden würde. Das Fahrzeug war schlichtweg in einem außergewöhnlich guten Zustand. Mir war bewusst, dass ich irgendwelche Argumente finden musste, die einen Preisnachlass zumindest ansatzweise rechtfertigten.

Wo findet man bei den meisten Sportwagen am ehesten kleinere Gebrauchsspuren? Genau – an der Frontlippe.

Also wurde kurzerhand die Frontkamera meines Smartphones zum Inspektionsspiegel umfunktioniert. Ich legte mich vor das Auto und kontrollierte die Unterseite der Frontlippe sowie die Schweller auf mögliche Aufsetzer.

Und tatsächlich wurde ich fündig.

Nichts Dramatisches und absolut nichts, was mich vom Kauf abgehalten hätte. Ein paar Gebrauchsspuren an der Unterseite – aber immerhin hatte ich endlich zwei kleine Punkte, die ich in der Preisverhandlung ins Feld führen konnte. Dazu kamen die Reifen, die ebenfalls langsam das Ende ihrer Lebensdauer erreicht hatten.

Mehr fand ich allerdings nicht.

Der Rest des Fahrzeugs befand sich in einem Zustand, der meine Erwartungen sogar noch übertroffen hatte.

Natürlich wäre es vernünftig gewesen, den R8 noch auf einer Hebebühne bei einer Werkstatt in der Nähe begutachten zu lassen. Diese Möglichkeit bestand sogar. Ich habe mich jedoch bewusst dagegen entschieden.

Vielleicht war das leichtsinnig, vielleicht auch mutig. Aber an diesem Punkt spielte mein Bauchgefühl bereits eine größere Rolle als jede Checkliste. Ich vertraute darauf, dass mich dieses Gefühl nicht täuschen würde und hoffte einfach, dass in Zukunft keine größeren Überraschungen auf mich warten würden.

Dann kam der Moment, der meine gesamte, über Tage aufgebaute Verhandlungstaktik innerhalb weniger Sekunden zunichtemachte.

Der Verkäufer startete das Auto.

Der V10 erwachte zum Leben.

Und in genau diesem Augenblick war mein Pokerface Geschichte.

Plötzlich litt ich unter akutem Verlust der Muttersprache, kombiniert mit einer ordentlichen Portion Brainfog. Sämtliche Verhandlungstaktiken, die ich mir tagelang über Podcasts und Artikel angeeignet hatte, waren innerhalb weniger Sekunden vollständig gelöscht.

Alles, was ich mir vorgenommen hatte, war einfach weg.

Nach der Probefahrt blieb mir also nichts anderes mehr übrig als zu signalisieren, dass ich es mir bei einer vernünftigen Preisbasis überlegegen würde, diesen Deal heute zu besiegeln.

Jetzt musste sie kommen.

Die Frage aller Fragen.

Die Frage, auf die vermutlich weder Käufer noch Verkäufer jemals wirklich Lust haben.

 

„Was letzte Preis?

 

Dafür hatte tagelang vor dem Spiegel geübt und im richtigen Moment versagt …😁

Nein,ganz so schlimm war es nicht aber wir konnten uns auf 93.000€ einigen.

Ich griff in meine Tasche, holte den bereits zu Hause vollständig ausgefüllten Kaufvertrag hervor und legte ihn auf den Tisch. Es fehlten nur noch der endgültige Kaufpreis und unsere Unterschriften.

Anschließend wanderte auch die mitgebrachte Anzahlung in Höhe von 10.000 Euro über den Tisch.

In diesem Moment fiel eine ziemliche Last von mir ab. Wochenlang hatte ich gesucht, recherchiert, Inserate verglichen, Foren durchforstet, Podcasts über Verhandlungstechniken gehört und mir sämtliche möglichen Szenarien im Kopf ausgemalt.

Und plötzlich war alles erledigt.

Für diesen Tag war die Mission erfolgreich abgeschlossen. Wir vereinbarten noch einen Termin für die Fahrzeugübergabe in der darauffolgenden Woche, verabschiedeten uns und ich machte mich wieder auf den Heimweg.

Auf der Rückfahrt musste ich vermutlich mehrmals grinsen. Der R8 stand zwar noch nicht in meiner Garage – aber zum ersten Mal konnte ich sagen: Er gehört bald mir.

 

Die Abholung

Eine Woche später war es endlich so weit.

Für die Abholung hatte ich mir bereits Kurzzeitkennzeichen organisiert und für die Hinfahrt bei Sixt einen Mietwagen reserviert. Den Restbetrag hatte ich schon vorab überwiesen, sodass einer entspannten Fahrzeugübergabe eigentlich nichts mehr im Wege stand.

Auf der Fahrt Richtung Verkäufer legte ich an einer Autobahnraststätte noch einen kurzen Zwischenstopp ein. Bei einer bekannten Fast-Food-Kette gönnte ich mir einen Burger. Irgendwie schmeckte er ziemlich merkwürdig, aber ich machte mir nichts weiter dabei. Ich war schon länger nicht mehr dort gewesen und dachte mir einfach, dass sich der Geschmack wohl verändert hatte.

Heute weiß ich, dass das wahrscheinlich nicht der Burger war. 😄

Beim Verkäufer angekommen verlief die Übergabe genauso unkompliziert wie schon die Besichtigung. Alle Unterlagen lagen sauber vorbereitet bereit, wir gingen noch einmal gemeinsam alles durch und nach kurzer Zeit hielt ich endlich die Schlüssel meines eigenen Audi R8 in der Hand.

Dann kam allerdings die Erkenntnis, dass ich zwar einen R8 gekauft hatte, aber eigentlich überhaupt keine Ahnung hatte, wie man so ein Auto fährt.

Ich fühlte mich ehrlich gesagt wie ein Fahranfänger. Schaltwippen, verschiedene Fahrmodi, die extrem tiefe Sitzposition – alles war neu für mich. Bis zu diesem Tag war ich noch nie ein Fahrzeug dieser Art gefahren.

Kaum hatte ich die kleine Ortschaft des Verkäufers verlassen, ging es auf eine dreispurige Hauptstraße.

Und natürlich dauerte es keine zwei Minuten, bis neben mir ein Porsche Panamera Turbo auftauchte.

Der Fahrer ließ ziemlich deutlich erkennen, dass er Lust auf einen kleinen Sprint hatte.

Ich rollte an der Ampel neben ihn, ließ die Scheibe herunter und sagte grinsend:

„Ich würde dich ja wirklich gerne verblasen aber ich komme gerade selbst noch nicht mit dem Auto klar.“

Wir mussten beide lachen und jeder fuhr anschließend seiner Wege.

Ich wollte den R8 erst einmal kennenlernen. Und genau dafür lagen noch rund 250 Kilometer Heimweg vor mir.

Nach den ersten rund 100 Kilometern machte sich plötzlich ein merkwürdiges Gefühl im Magen bemerkbar.

Erst fing der Bauch an zu grummeln, dann wurde mir zunehmend flau. Zunächst dachte ich mir noch: Ach, das wird wohl einfach die Aufregung sein. Immerhin saß ich gerade zum ersten Mal alleine in meinem eigenen R8 und war vermutlich emotional völlig überladen.

 

Ein paar Minuten später wurde allerdings klar, dass das definitiv keine Nervosität war.

Jetzt wurde es ernst.

Ich war kurz davor, meinem neuen Auto eine ganz besondere Einweihung zu verpassen – und zwar nicht die Art von Einweihung, die man sich wünscht.

Also blieb nur eine Möglichkeit: Tempo erhöhen und so schnell wie möglich den nächsten Rasthof erreichen.

Gesagt, getan.

Mit deutlich erhöhtem Puls – und ungefähr 240 km/h auf dem Tacho – in die Ausfahrt zum Rasthof gedonnert. Dank der Keramikbremsanlage schaffte ich es problemlos, das Auto wieder einzufangen, und noch eine freie Lücke zwischen ein paar Lkw zu erwischen.

Ich sprang aus dem Auto und verabschiedete mich endgültig von dem fragwürdigen Burger, den ich mir auf der Hinfahrt gegönnt hatte.

Damit hatte ich meinen R8 keine 100 Kilometer gefahren und bereits zwei wichtige Erfahrungen gesammelt:

• Die Keramikbremse funktioniert hervorragend.
• Mit ausreichend Druck auf dem Kessel hätte ich das Zeug zum Rennfahrer

Rückblickend kann ich darüber herzlich lachen.

 

Die ersten Wochen

Für den R8 stand von Anfang an fest, dass er ein Saisonkennzeichen bekommen würde. Mittlerweile war Ostern vorbei und die Saison konnte endlich beginnen.

Etwa vier Jahre vor dem Kauf war ich zufällig über eine Anzeige für einen Tiefgaragenstellplatz in einer benachbarten Wohnanlage gestolpert. Irgendwie hatte ich damals den Gedanken: "Falls ich mir irgendwann wirklich einmal meinen Traum vom R8 erfülle, dann könnte er dort sicher und trocken stehen."

Also kaufte ich den Stellplatz.

Zu Hause wollte ich den R8 bewusst nicht abstellen. Zum einen wollte ich mit dem Auto nicht "flexen", wie man heute so schön sagt. Zum anderen hatte ich das Gefühl, dass die Vorfreude und die Besonderheit erhalten bleiben, wenn ich ihn nicht jeden Tag vor der Haustür stehen sehe. Ich wollte, dass jede Fahrt etwas Besonderes bleibt.

Der Tiefgaragenplatz war inzwischen an einen guten Bekannten vermietet, der selbst in der Wohnanlage wohnte. Außerdem wurde mir plötzlich klar, dass ich mein Auto dort wahrscheinlich gar nicht mehr hätte unterbringen wollen.

Eine öffentliche Tiefgarage, kein Stromanschluss, ständig fremde Menschen in unmittelbarer Nähe ...

Heute frage ich mich selbst, was mich damals eigentlich zu dieser Idee bewogen hat.

Über ein paar Ecken hörte ich schließlich von einem Garagenpark in der Nähe.

Dort gab es abschließbare Einzelgaragen auf einem videoüberwachten Gelände, jede mit eigenem Stromanschluss und ausreichend Platz, um sich auch einmal in Ruhe um das Auto kümmern zu können.

Genau das war die Lösung, die ich gesucht hatte.

Im Nachhinein stellte sich sogar heraus, dass der etwas längere Weg zur Garage ein echter Glücksfall war.

Die Strecke war wie dafür gemacht, den V10 vernünftig warmzufahren. Zuerst ein paar Minuten durch den Ort, anschließend über die Landstraße und zum Schluss noch ein Stück Autobahn. Bis das Öl auf Temperatur war, hatte ich genau die richtige Fahrstrecke hinter mir.

Besser hätte ich mir den Weg zu meiner Garage eigentlich nicht wünschen können.

Mit der Zeit entwickelte sich der Gang zur Garage fast schon zu einem kleinen Ritual. Es war nie einfach nur der Weg zum Auto – sondern jedes Mal der Beginn eines besonderen Moments.

Nach den ersten Wochen verschwand auch die anfängliche Unsicherheit zunehmend. Die Schaltwippen gingen inzwischen ganz selbstverständlich von der Hand, die ungewohnte Sitzposition fühlte sich plötzlich völlig normal an und auch die Dimensionen des Autos waren kein Thema mehr.

Aus dem respektvollen Herantasten wurde nach und nach echtes Vertrauen.

Fast noch wichtiger war allerdings etwas anderes.

Mit jedem gefahrenen Kilometer wurde ich entspannter, weil keine bösen Überraschungen auftauchten. Nach dem Kauf hatte ich – wie wahrscheinlich jeder Gebrauchtwagenkäufer – immer ein wenig die Sorge im Hinterkopf, ob sich vielleicht doch noch ein größerer Mangel zeigen würde.

Doch genau das blieb aus.

Der R8 lief von Anfang an absolut problemlos. Keine Warnleuchten, keine ungewöhnlichen Geräusche und keine unerwarteten Werkstattbesuche. Mit jeder Ausfahrt wuchs mein Vertrauen in das Auto und ich merkte immer mehr, dass ich offenbar die richtige Entscheidung getroffen hatte.

Rückblickend war das wahrscheinlich die entspannteste Art, Vertrauen zu einem Auto aufzubauen: einfach einsteigen, fahren und sich jedes Mal aufs Neue darauf verlassen können, dass alles genauso funktioniert, wie es soll.

 

Das Erscheinungsbild des R8

Eine Frage, die mir häufig gestellt wurde, war, wie die Reaktionen anderer Menschen auf den R8 ausfallen.

Es gab Tage, an denen schien das Auto für niemanden von Interesse zu sein. Ich konnte mehrere Stunden unterwegs sein, ohne dass sich auch nur eine Person danach umgedreht hätte.

Und dann gab es wieder Tage, an denen gefühlt jeder Zweite den Daumen hob, ein Foto machte oder an der Ampel das Fenster herunterließ und mit einem Grinsen rief:

„Lass den V10 mal hören!“

Genau diese Unvorhersehbarkeit fand ich eigentlich ganz angenehm.

Was mich besonders positiv überrascht hat: Ich habe in den zwei Jahren keine einzige wirklich schlechte Erfahrung gemacht. Keine Neider, keine Beschimpfungen oder unangenehmen Situationen. Ganz im Gegenteil.

An Tankstellen, auf Parkplätzen oder gelegentlich auch an der Waschanlage ergaben sich immer wieder nette Gespräche. Viele wollten einfach wissen, wie sich der R8 fährt, was er im Unterhalt kostet oder wie man überhaupt zu so einem Auto kommt.

Ich habe solche Gespräche immer gerne geführt. Wenn jemand freundlich auf mich zukam und ehrliches Interesse zeigte, habe ich mir gerne Zeit genommen und jede Frage beantwortet. Schließlich war ich selbst vor dem Kauf genau so neugierig und hätte mich gefreut, wenn sich ein Besitzer ein paar Minuten Zeit für mich genommen hätte.

Vielleicht ist genau das einer der schönen Nebeneffekte eines solchen Autos: Es verbindet Menschen, die dieselbe Leidenschaft für Automobile teilen.

 

Autopflege – Ein unerwartet schönes Hobby

Um den außergewöhnlich guten Zustand des R8 zu erhalten, kam ich natürlich nicht darum herum, mich intensiver mit dem Thema Fahrzeugpflege zu beschäftigen.

Vor dem Kauf war Autopflege für mich eher Mittel zum Zweck. Das Auto wurde gewaschen, ausgesaugt und fertig. Durch den R8 änderte sich das allerdings komplett.

Ich stellte schnell fest, dass mir das Thema überraschend viel Spaß machte. Je mehr ich mich damit beschäftigte, desto mehr erkannte ich, welchen Unterschied die richtige Technik, gute Produkte und etwas Geduld ausmachen können. Es ist schon erstaunlich, welchen Effekt man mit relativ einfachen Mitteln erzielen kann, wenn man sich vorher ein wenig informiert und die Arbeiten sorgfältig ausführt.

Gerade bei einem Fahrzeug wie dem R8 gehört die Pflege für mich irgendwie zum Gesamtpaket dazu. Es ging dabei nie darum, dass das Auto perfekt sein musste, sondern vielmehr darum, den hervorragenden Zustand möglichst lange zu erhalten.

Auch in diesem Bereich hat mir das Forum enorm weitergeholfen. Einige Mitglieder haben sich die Mühe gemacht, unglaublich ausführliche Anleitungen, Produktempfehlungen und Erfahrungsberichte zu schreiben. Davon habe ich als stiller Mitleser enorm profitiert und viele Tipps direkt übernommen.

Rückblickend war die Fahrzeugpflege fast schon eine Art Entschleunigung. Sich ein paar Stunden Zeit zu nehmen, das Auto gründlich zu reinigen und anschließend das Ergebnis zu sehen, hatte etwas unglaublich Befriedigendes. Es war nie eine lästige Pflicht – sondern vielmehr ein Teil des Hobbys.

 

Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit

Mit meinen 1,90 m Körpergröße hatte ich anfangs tatsächlich das Gefühl, für den R8 fast schon etwas zu groß zu sein.

Vor allem im oberen Bereich wurde es recht knapp. Ich musste den Kopf leicht einziehen beziehungsweise mich bewusst tief in die Schalensitze fallen lassen, damit ich nicht am Dachhimmel anstand. Nach kurzer Zeit hatte ich mich allerdings daran gewöhnt und es fühlte sich völlig normal an.

Erstaunlicherweise war das Ein- und Aussteigen überhaupt kein Problem.

Worauf ich allerdings von Anfang an geachtet habe, war der Umgang mit dem Innenraum. Ich habe mich nie seitlich aus dem Sitz herausgedreht, um die Seitenwangen des Leders möglichst zu schonen. Außerdem achtete ich bewusst darauf, Hosen ohne Nieten, große Knöpfe oder Metallembleme zu tragen, um unnötige Gebrauchsspuren zu vermeiden. Vielleicht etwas übervorsichtig – aber genau solche Kleinigkeiten machen sich nach ein paar Jahren bemerkbar.

Der R8 wurde bei mir zu etwa 90 % für Sonntagsfahrten genutzt. Meistens waren es Touren von bis zu 100 Kilometern über schöne Landstraßen oder einfach eine spontane Runde bei gutem Wetter.

Für genau diesen Einsatzzweck war das Auto aus meiner Sicht nahezu perfekt. Das Fahrwerk war sportlich, aber nie unangenehm hart, und auch die Geräuschkulisse im Innenraum war überraschend angenehm. Man konnte sich problemlos unterhalten oder Musik hören, ohne dass das Auto auf längeren Strecken anstrengend wurde.

Die Bang&Olufson Anlage hat mich ebenfalls umgehauen,meiner Meinung nach kann diese Locker mit den heutigen verbauten Anlagen mithalten aber benutzt habe ich diese wenig.

Der kleine Kofferraum unter der Fronthaube wird häufig unterschätzt. Natürlich darf man keine Platzwunder erwarten, aber für eine Sporttasche oder zwei kleinere Reisetaschen reicht er problemlos aus.

Größere Urlaubsreisen sind damit durchaus möglich.

Man sollte allerdings gewisse Tetris-skills mitbringen. 😄

 

Werkstatt und Service

Bei diesem Thema habe ich leider einen schwerwiegenden Fehler begangen, dies würde ich beim nächsten mal anders machen.

In meiner Nähe gibt es eine freie Werkstatt, deren Inhaber früher Mechaniker bei einem bekannten Rennstall war. Dort gehen zahlreiche Sportwagen ein und aus und der Ruf der Werkstatt ist ausgezeichnet.

Für mich war deshalb eigentlich sofort klar: Wenn jemand meinen R8 warten soll, dann diese Werkstatt.

Also fuhr ich spontan vorbei, wir gingen gemeinsam den anstehenden Service durch und vereinbarten direkt einen Termin.

Eigentlich gehöre ich zu den Menschen, die Entscheidungen treffen und nur sehr selten wieder zurückrudern.

Doch diesmal war es anders.

Je näher der Servicetermin rückte, desto mehr beschäftigte mich ein Gedanke.

Das Scheckheft meines R8 war seit der Auslieferung lückenlos von Audi R8-zertifizierten Betrieben abgestempelt worden. Ausgerechnet ich wäre nun derjenige gewesen, der diese Historie unterbrechen würde.

Natürlich wäre der Service in der freien Werkstatt fachlich vermutlich genauso gut oder vielleicht sogar besser gewesen. Trotzdem brachte ich es einfach nicht übers Herz.

Also sagte ich den Termin wieder ab und machte mich auf die Suche nach dem nächsten Audi R8 Partner.

Nach kurzer Recherche stand fest: Der nächste Betrieb lag rund 100 Kilometer entfernt.

Termin vereinbart, zwei Wochen später war ich dort.

Fällig waren die Zündkerzen, ein Ölwechsel sowie ein paar kleinere Wartungsarbeiten bei rund 38.000 Kilometern Laufleistung.

Mit An- und Abreise kostete mich der Service praktisch einen kompletten Arbeitstag. Morgens brachte ich den R8 hin und gegen 17 Uhr durfte ich ihn wieder abholen.

Leider muss ich sagen, dass ich mich dort zu keinem Zeitpunkt besonders gut aufgehoben fühlte.

Schon während der Arbeiten gab es Situationen, bei denen mir ehrlich gesagt etwas mulmig wurde.

So wurde das Fahrzeug beispielsweise auf der Hebebühne in Getriebestellung N stehen gelassen. Beim Anheben begann der R8 leicht zu rollen und wir mussten ihn gemeinsam festhalten, damit nichts passiert.

Auch die Kontrolle der Radlager wirkte auf mich eher improvisiert. Das Fahrzeug wurde auf Styroporblöcken abgestützt, damit die Räder etwas frei hingen.

Vielleicht war das alles technisch vollkommen unproblematisch.

Ein gutes Gefühl hatte ich dabei allerdings nicht.

Am Abend trat ich schließlich die Heimfahrt an – in der Erwartung, nun erst einmal für lange Zeit Ruhe zu haben.

Genau 20 Kilometer vor meiner Garage meldete sich plötzlich die Warnanzeige:

Motorölstand zu niedrig.

Ich konnte es kaum glauben.

War ich nicht gerade den ganzen Tag beim Service gewesen?

Ich fuhr sofort auf den nächsten Rasthof und begann erst einmal zu recherchieren. Welches Öl benötigt der R8 überhaupt? Wie weit darf ich mit dieser Warnmeldung noch fahren? Und wo bekomme ich dieses Öl überhaupt her?

Relativ schnell stellte sich heraus, dass das benötigte 0W-30 an einer gewöhnlichen Tankstelle praktisch nicht erhältlich ist.

Natürlich wäre das alles kein Drama gewesen, wenn mir die Werkstatt bei der Fahrzeugübergabe einfach gesagt hätte:

"Wir haben bewusst nur bis zum Minimum aufgefüllt. Bitte ergänzen Sie bei Gelegenheit noch etwas Öl."

Dann hätte ich mir direkt einen Liter mitgenommen.

Stattdessen stand ich nun völlig ahnungslos auf einem Rasthof und durfte mich erst einmal in die Materie einlesen.

Am nächsten Tag besorgte ich mir bei einem Audi-Händler einen Liter Öl für rund 40 Euro, kaufte zusätzlich noch einen Trichter und musste anschließend erst einmal herausfinden, wie man beim R8 überhaupt an den Öleinfüllstutzen gelangt.

Allein bis ich entdeckt hatte, wie sich die Heckscheibe öffnet und dass der Einfüllstutzen unter der Carbonabdeckung verborgen liegt, verging wieder einige Zeit.

Das lag allerdings eher an meinen zwei linken Händen als am Auto. 😄

Ich dachte, damit wäre das Kapitel Werkstatt erst einmal abgeschlossen.

Leider sollte ich mich gewaltig irren.

Ein Jahr später stand nach der Winterpause erneut ein Ölwechsel an.

Zur ersten Werkstatt wollte ich verständlicherweise nicht mehr zurück.

Glücklicherweise hatte inzwischen ein neuer Audi R8 Partner deutlich näher bei mir eröffnet.

Also wieder Termin vereinbart, morgens das Auto abgegeben, einen Leihwagen genommen und ins Büro gefahren.

Am Nachmittag machte ich mich entspannt auf den Weg, um den R8 wieder abzuholen.

Kurz vor der Werkstatt klingelte allerdings das Telefon.

"Es gibt ein Problem..."

Die Ablassschraube der Ölpumpe ließ sich nicht mehr sauber einschrauben. Das Gewinde war beschädigt.

Die erste Aussage lautete:

Neue Ölpumpe – ungefähr 9.000 Euro.

In diesem Moment fiel ich aus allen Wolken.

Natürlich wollte von den Beteiligten niemand verantwortlich sein. Die Werkstatt des Vorjahres sah keinerlei Zusammenhang und lehnte jede Kostenübernahme ab.

Was mich allerdings besonders ärgerte, war etwas anderes.

Wie kann es sein, dass man erst kurz vor der geplanten Fahrzeugabholung feststellt, dass ein Schaden in dieser Größenordnung vorliegt?

Stattdessen wurde sofort Druck aufgebaut.

Die Hebebühne müsse frei werden.

Die Werkstatt sei komplett ausgelastet.

Ich müsse mich möglichst schnell entscheiden.

Als Alternative bot mir der Werkstattmeister an, das Gewinde mittels Helicoil-Gewindeeinsatz zu reparieren. Eine Garantie wollte er dafür allerdings nicht übernehmen.

Bei meiner anschließenden Recherche las ich natürlich sofort von Metallspänen, die beim Aufbohren entstehen können, und malte mir bereits die schlimmsten Szenarien für den Motor aus.

Ich war ehrlich gesagt richtig frustriert.

Ich hatte den Ölwechsel ausschließlich machen lassen, um das Auto bestmöglich zu pflegen und seinen Zustand zu erhalten.

Und plötzlich stand ich vor einer Entscheidung, die ich nie treffen wollte.

Am Ende blieb mir kaum eine andere Wahl.

Da die ursprüngliche Werkstatt jede Verantwortung ablehnte und ich das Auto nicht wochenlang zerlegt stehen lassen wollte, entschied ich mich für die Reparatur mittels Gewindeeinsatz.

Zum Glück ging am Ende alles gut.

Für diese Erfahrung kann das Auto ja nichts, wollte ich aber erwähnt haben.

Das Fahrzeug selbst hat mich in den zwei Jahren nie im Stich gelassen.

 

Kostenübersicht

Gesamt habe ich 5.000 km draufgefahren auf das Auto gefahren.

Wenn ich den Kraftstoff mit 2,00 €/Liter ansetzen, ergibt sich folgende Rechnung:

 

• Versicherung (2 Jahre) 1.890 €
• Kraftfahrzeugsteuer (2 Jahre) 566 €
• Garagenmiete (2 Jahre)  3.960 €
• Service, Reifen & TÜV  4.282,90 €
• Kraftstoff (5.000 km) 1.850 €

Gesamtkosten: 12.548,90 € in 2 Jahren

 

Ich würde fast behaupten, diese Übersicht zeigt die untere Grenze an Kosten welche anfallen, da keine großen außernatürlichen angefallen sind.

 

Der finanzielle Hintergrund

Zum Zeitpunkt des Kaufs lag der Wert meines Depots ungefähr beim Dreifachen des Fahrzeugwertes. Das Vermögen war über mehrere Jahre hinweg aufgebaut und auf verschiedene Anlageklassen wie ETFs, Immobilien(Restschulden offen natürlich) und Gold verteilt.

Ich habe dieses Depot immer ein wenig wie eine Armee von Soldaten betrachtet.

Jeder einzelne Euro arbeitet dort jeden Tag für mich. Mal gewinnen die Soldaten eine Schlacht, mal verlieren sie eine. Langfristig sollen sie aber möglichst viele positive Tage an der Börse für mich mitnehmen.

Genau deshalb versuche ich, unnötige Ausgaben auf ein Minimum zu reduzieren. Jeder Euro, den ich ohne guten Grund ausgebe, fehlt dieser "Armee" und kann künftig nicht mehr für mich arbeiten.

Deshalb fiel mir beispielsweise auch die Entscheidung bei der Reparatur des beschädigten Gewindes nicht leicht. Natürlich hätte ich die deutlich teurere Lösung bezahlen können. Das Geld wäre vorhanden gewesen.

Dafür hätte ich allerdings Kapital aus meinem Depot entnehmen müssen.

Und genau das wollte ich möglichst vermeiden.

Nicht, weil ich es mir nicht leisten konnte, sondern weil ich dieses Vermögen über viele Jahre selbst aufgebaut habe. Ohne Erbe, ohne finanzielle Unterstützung von zu Hause und ohne größere Geldgeschenke.

Die laufenden Kosten des R8 – also Versicherung, Steuer, Garage, Kraftstoff und Wartung – wurden vollständig aus meinen laufenden Einnahmen bezahlt. Das Depot war für mich niemals als Konto für Alltagsausgaben gedacht, sondern ausschließlich als langfristiger Vermögensaufbau.

Deshalb war trotz ausreichender finanzieller Reserven immer ein gewisser Respekt vor größeren Ausgaben vorhanden.

Das klingt vielleicht etwas widersprüchlich. Wer das Geld hat, könnte es schließlich einfach ausgeben.

Aber ich bin mir sicher, viele, die ihr Vermögen über Jahre selbst aufgebaut haben, wissen genau, was ich meine.

Gerade weil jeder Euro hart erarbeitet wurde, überlegt man sich jede größere Ausgabe zweimal.

 

Die Entscheidung zum Verkauf

So spontan, wie der Kauf entstanden war, kam letztendlich auch die Entscheidung zum Verkauf.

Nach ziemlich genau zwei Jahren merkte ich, dass sich die anfängliche Euphorie langsam wieder eingependelt hatte. Der R8 war für mich nie langweilig geworden, aber er war mittlerweile ein selbstverständlicher Teil meines Lebens.

Irgendwann stellte ich mir deshalb eine einfache Frage:

„Würde sich so ein Auto in der aktuellen Zeit überhaupt verkaufen lassen?“

Eigentlich war das Ganze zunächst eher als kleiner Test gedacht.

Das Inserat musste ich dafür nicht einmal neu erfinden. Die perfekte Vorlage hatte ich bereits.

Der Vorbesitzer hatte damals eine so gute Anzeige erstellt, dass ich sie mir direkt nach dem Kauf abgespeichert hatte. Also passte ich die Daten an, ergänzte ein paar aktuelle Bilder und stellte den R8 bei Kleinanzeigen ein. Mobile oder Autoscout hatte ich bewusst gar nicht genutzt.

Große Erwartungen hatte ich dabei ehrlich gesagt keine.

Wie vermutlich jeder Verkäufer bekam auch ich zunächst die üblichen Anfragen.

Von kuriosen Tauschgeschäften über Menschen, die eher Lebensberatung als ein Auto suchten, bis hin zu einem Interessenten, der den R8 in seinen Mietwagenpark aufnehmen wollte und mir dafür monatliche Raten überweisen wollte.

Also genau der ganz normale Wahnsinn. 😄

Nach einigen Wochen meldete sich dann ein Fahrzeugvermittler aus Frankreich.

Zunächst verlief alles recht unspektakulär. Die üblichen Fragen zum Fahrzeug, weitere Bilder und einige Telefonate.

Dann kam plötzlich die Nachricht, dass sein Kunde inzwischen sein bisheriges Fahrzeug verkauft habe und nun ernsthaftes Interesse an meinem R8 bestehe.

In diesem Augenblick wurde ich zum ersten Mal nervös.

„Moment mal , der will mir das Auto ja wirklich wegnehmen.“

Ein paar Tage später lag das Angebot auf dem Tisch.

Ganz ohne große Preisverhandlung. 

Mein Wunschpreis wurde akzeptiert und wir einigten uns auf einen Kaufvertrag, eine Anzahlung und einen Abholtermin etwa einen Monat später.

Im Kaufvertrag hielten wir zusätzlich einen maximalen Kilometerstand fest, sodass ich den R8 bis zur Übergabe noch bewegen durfte.

Natürlich hielt ich mich daran und fuhr nur noch wenige Kilometer.

Doch genau diese letzten Ausfahrten werde ich vermutlich nie vergessen.

Ausgerechnet die letzten rund 100 Kilometer gehörten zu den schönsten, die ich mit diesem Auto erlebt habe.

Im Alltag gewöhnt man sich leider an viele Dinge. Erst wenn man weiß, dass etwas bald vorbei ist, wird einem wieder bewusst, wie besonders jeder einzelne Kilometer eigentlich ist.

Der Monat verging schneller, als mir lieb war.

 

Für den Abholtag wollte ich deshalb alles genauso vorbereiten, wie ich es damals selbst erleben durfte.

Das Auto war selbstverständlich frisch gereinigt, alle Unterlagen lagen bereit und ich wollte dem neuen Besitzer einen möglichst perfekten Start mit seinem Traumauto ermöglichen.

Sogar einen Liter Motoröl und einen Trichter kaufte ich ihm vorsorglich noch für die lange Heimreise.

Ich war ja schließlich erst vor kurzem zum Ölwechsel bei Audi 😆

 

Fazit

Manche Träume müssen nicht für immer bleiben.

Es reicht, wenn sie genau zur richtigen Zeit Teil des eigenen Lebens waren.

 

Vielen Dank fürs Lesen und allzeit gute Fahrt!

 

 

[Anzeige eBay]

Hallo juengi,

 

kennst du schon Erfahrungsbericht 2 Jahre Audi R8 V10 Plus - Traum erfüllt, Traum gelebt (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

Audi R8 Ersatzteile (Anzeige) | Audi R8 Zubehör (Anzeige)

[JoeFerrari]

Willkommen und vielen Dank für Deine interessante und auch aufschlussreiche Geschichte !

Und wenn die Flammen nicht mehr ganz so lodern, weil ein gewisses Gefühl der Gewöhnung eintritt, dann ist es durchaus nicht verkehrt sich auch wieder zu trennen und zu wissen, dass man ein schöne und auch lehrreiche Zeit hatte.

 

Vielleicht kommt ja irgendwann doch wieder "irgendein" Drittwagen in Eure Garage...

[Andy296GTS CO]

Auch von mir ein herzliches Willkommen. Und Glückwunsch zu dem super Bericht bei dem ich mich in einigen Stellen selbst erkannt habe. Kann mich @JoeFerrari nur anschließen, wer weis was noch kommt..du bist ja noch jung…

[360erfreak CO]

Servus und willkommen auch von mir.
Mega Story - Hammer! Toller Einstand.

Wie geht`s weiter? 😎

[s-r-boom CO]

vor 16 Stunden schrieb juengi:

Im Alltag gewöhnt man sich leider an viele Dinge. Erst wenn man weiß, dass etwas bald vorbei ist, wird einem wieder bewusst, wie besonders jeder einzelne Kilometer eigentlich ist.

Sehr schön geschrieben von dir. Vor allem dieser Absatz!

[Driver A.J. CO]

Herzlichen Dank für den tollen Bericht und willkommen als aktiver Nutzer! Es kommen hoffentlich noch mehr Berichte dazu!

 

Liebe Grüße, A.J. 

[nero_daytona CO]

Schöne Story aber warum wurde das Auto dann kaum gefahren?

 

Abzüglich Werkstatt und Kauf waren das dann ja gerade mal um die 2000 km im Jahr.

 

Beim ersten richtigen Sportwagen dann fast nur Anschauen hätte ich nicht übers Herz gebracht ;)

[Jarama]

Es gibt halt Jäger. Für den Jäger wird ein Vehikel schnell uninteressant sobald die Jagd erfolgreich war. Solange dies nicht auch für Frauen (oder Männer, oder Divers) gilt, ist das ja OK.😉

 

Auch von mir willkommen.

[KFMH]

Sehr schöner Bericht und für mich kommt er genau zur richtigen Zeit. Nicht nur, weil ich zufällig genau heute Morgen einen wirklich überzeugenden Test eines R8 V10 gesehen und sofort nach weiteren Erfahrungsberichten und Unterhaltskosten gesucht habe (auch wenn der Wagen das dreifache der C6 kostet, nach der ich sporadisch suche 🤣), sondern weil wir auch gerade nach Wohneigentum schauen und ich mich mit dem Thema Garage/Tiefgarage komplett verbeiße. Wir haben eine traumhaft schöne Wohnung in Aussicht, in deren Umgebung man aber kaum parken kann. Der Tiefgaragenplatz würde also vom Daily besetzt werden. Auf die Idee eines überwachten Garagenparks und die damit einhergehende Vorfreude auf das Spaßfahrzeug bin ich garnicht gekommen. Aber nochmal: Wunderschöner und literarisch astrein verfasster Bericht. Ich persönlich freue mich immer über einen schönen und durchdachten Schreibstil. 
Ist denn ein neues Objekt der Begierde auf der Agenda?

[Il Grigio CO]

Willkommen bei den aktiven Schreibern!

 

Respekt für den tollen Bericht. Übersichtlich gegliedert, wunderbar formuliert, sachlich und doch emotional: Du hast mich richtig mitgenommen.

[Anzeige eBay]

Hallo juengi,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Audi R8 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[chip CO]

vor 17 Stunden schrieb KFMH:

Auf die Idee eines überwachten Garagenparks und die damit einhergehende Vorfreude auf das Spaßfahrzeug bin ich garnicht gekommen.

Wobei je nach Ort und Region sowas auch im Moment noch die absolute Ausnahme ist.  So einen Park  vor der Haustüre zu finden oder in der unmittelbaren nähe (und wir sprechen jetzt wirklich von Bewachung und Sicherheit und nicht nur von einer Türe, die man irgendwie doppelt abschließen kann) da musst du aber dann wirklich Glück haben.

 

Wer baut sowas ? zumal noch in der Großstadt, wo man mit den Grundstücken über Wohnimmobilien in der Regel ja viel mehr Geld verdienen kann...

 

Also in Düsseldorf fällt mir zum Beispiel spontan, nur die Classik Remise ein. Aber ich wüsste ansonsten spontan keinen seriösen Anbieter, wo man seine Autos stand, Alone bewacht dauerhaft unterstellen kann. Und ich meine jetzt auch so ein Platz, wo man ans Auto jederzeit ohne viel Aufwand dran kommt.

 

Ansonsten zum Beitrag hier :
 

Tolle Vorstellung, toller Bericht und vor allem ein ehrlicher Bericht mit einem schönen nachvollziehbarem Fazit 

 

[KFMH]

vor 58 Minuten schrieb chip:

Also in Düsseldorf fällt mir zum Beispiel spontan, nur die Classik Remise ein.

Ich habe auch zuerst an die Classic Remise gedacht, das sind 25 min Fahrt von mir. Aber das ist mir dann doch eine Nummer drüber. Ansonsten gibt es in meiner City ein relativ neues Parkhaus, in dem man Dauerstellplätze mieten kann. Aber abgesehen vom fehlenden Strom… so richtig Safe is der Wagen dort auch trotz der Videokameras nicht vor Vandalismus, selbst wenn man die oberen Stockwerke wählt. Dann ist auch die Frage, ob dort die StVO gilt und man den Wagen ganzjährig angemeldet lassen muss. 

[juengi]

Vielen Dank für die vielen netten Rückmeldungen und das positive Feedback.

Besonders gefreut hat mich der Kommentar, dass der Bericht für jemanden genau zur richtigen Zeit kam und er etwas daraus mitnehmen konnte. Genau deshalb habe ich ihn überhaupt geschrieben.

 

Zu der Frage ob ich bereits ein neues Objekt im Visier habe:

 

Aktuell nicht. Nach dem Verkauf des R8 genieße ich erst einmal die Vernunft – zumindest so lange, bis sie wieder nachlässt. 😄

Aber ich kenne mich mittlerweile gut genug. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich irgendwann wieder auf der Bühne der Hobbyrennfahrer auftauchen werde.

Für einen Ferrari 458 Italia wäre ich sogar bereit, den kleinen Rückschritt von zehn auf acht Zylinder in Kauf zu nehmen.

Es gibt schließlich Ausnahmen, bei denen man beide Augen zudrücken darf. 😄

 

Anbei noch eine Visualisierung der Garage, in der ich mit dem R8 eingemietet war.

Im Nachhinein weiß ich das deutlich mehr zu schätzen und mir ist bewusst geworden, dass ich mit dieser Möglichkeit wirklich Glück hatte.

 

 

LG

 

[s-r-boom CO]

vor 6 Stunden schrieb chip:

Wobei je nach Ort und Region sowas auch im Moment noch die absolute Ausnahme ist.  So einen Park  vor der Haustüre zu finden oder in der unmittelbaren nähe (und wir sprechen jetzt wirklich von Bewachung und Sicherheit und nicht nur von einer Türe, die man irgendwie doppelt abschließen kann) da musst du aber dann wirklich Glück haben.

Nicht wirklich. Solche Garagenparks werden seit einigen Jahren überall in Deutschland verteilt, sowohl in ländlichen Regionen als auch in Städten, in großer Anzahl gebaut. Die Mietpreise sind allerdings auch ziemlich hoch. 

[JoeFerrari]

Garagenpark, gleich zwei Bsp. aus der Nachbarschaft

 

https://www.maxi-garagen.de/standort/wassenberg

https://wassenberger-garagenpark.de/

 

War mir aber für den Typ C (wg. der WoMo-Durchfahrtshöhe) mit 225 € brutto pro Monat dann etwas zu viel des Guten

[322 kmh CO]

vor 4 Stunden schrieb juengi:

Für einen Ferrari 458 Italia wäre ich sogar bereit, den kleinen Rückschritt von zehn auf acht Zylinder

 

Da bin ich doch sicher, dass dies gar kein Rückschritt sein würde !

Den lustigen Audi Motor mit einem Ferrari V8 Sauger zu vergleichen, ist ja schon gewagt...

Jeder wie er will, aber das sind verschiedene Welten. Natürlich komme ich aus einer Generation, da ist ein Audi eben genau das...ein Audi. Trotzdem finde ich deinen Bericht super und aus jeder Zeile des Berichts kommt auch die Freude auf dieses Auto voll raus ! Ich wünsche Dir, dass in den nächsten Jahren wieder das Gefühl kommt, einen fiesen Sportwagen haben zu müssen und sich diesen Wunsch zu erfüllen ! Vernunft wird überbewertet...🤙

Für mich persönlich gibt es tolle Autos und es gibt Autos, die sind einfach mehr...Markenunabhängig !

Es kann der Motor, die gesamte Technik, das Aussehen, die Historie oder irgendetwas Anderes sein, aber wichtigstes Merkmal ist die Freude und dass jeder gefahrene Meter ein Event ist ! Nicht nur fahren von A nach B...

 

[TonyKa]

vor 34 Minuten schrieb 322 kmh:

Den lustigen Audi Motor mit einem Ferrari V8 Sauger zu vergleichen, ist ja schon gewagt...

Ähm, warum? Wenn da statt Audi Lamborghini stünde, wäre der Motor weniger lustig und der Vergleich weniger gewagt 😉🤔?

[juengi]

😄 Ich glaube, ich habe mich da etwas missverständlich ausgedrückt.

Mir ist natürlich bewusst, dass ein 458 Italia alles andere als ein Rückschritt ist – ganz im Gegenteil. Der Witz bestand eher darin, als Neuling in einem Audi-Forum einen Ferrari als „kleinen Rückschritt“ zu bezeichnen.

Für mich ist der 458 mittlerweile das Maß aller Dinge. Ich habe sogar schon die ersten Recherchen betrieben, weil ich mich bisher weder mit dem Auto noch mit der Marke intensiver beschäftigt habe.

 

Der Hunger ist auf jeden Fall geweckt. Ich bin schon neugierig, was es beim 458 alles an Ausstattungsmerkmalen und Besonderheiten zu entdecken gibt.