Die gelbe Göttin - und doch wieder ein F430 Spider

[jo.e CO]

Ich lasse ja noch Motorraumabdeckungen aus Carbon machen und auch den Diffusor. Die Formen für die Motorraumabdeckungen sind in Kürze fertig, während der Diffusor schon im Prototypenbau ist. Verarbeitung ist schon jetzt absolut perfekt, aber es gibt noch 1-2 Designfehler, was eine Montage unmöglich macht. Damit muss man im Prototypenbau und in der Entwicklung neuer Teile einfach mit einkalkulieren, zumal ich das ja nicht bezahlen muss.  Hauptsache am Ende gibt es ein absolut perfektes Produkt. In jedem Fall wird es deutlich leichter als der Seriendiffusor und über die Optik muss man auch nicht groß reden. Das wird Kunst!

 

[Anzeige eBay]

Hallo jo.e,

 

kennst du schon Die gelbe Göttin - und doch wieder ein F430 Spider (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

Ferrari 430 Ersatzteile (Anzeige) | Ferrari 430 Zubehör (Anzeige)

[Eno]

vor 14 Stunden schrieb jo.e:

zumal ich das ja nicht bezahlen muss.

Gibts da einen ausreichend großen Markt, dass sich ein ROI ergibt?
Zulassungstechnisch kein Problem, weil die Maße dem Original entsprechen, oder spielt da Crashverhalten, welches sich ggf. ändert eine Rolle?

[jo.e CO]

@Eno

Sorry - habe irgendwie vergessen zu antworten. Die bisherige Erfahrung zeigt: Der Markt ist da. Nicht für viele Hersteller, aber wenn wenige Hersteller sich da spezialisieren und absolute Qualität abliefern, geht da schon was. Es gibt schon Karosserieteile für die man mindestens ein Materialgutachten benötigt. An dem Thema bin ich natürlich auch dran.

 

Habe mich entschlossen, dass die Gelbe Göttin zum nächsten F131-Treffen doch noch etwas perfektioniert werden sollte. Zeitlich wird das zwar etwas knapp, sollte aber klappen.  Habe am Freitag und Samstag bisschen was ausgebaut, was mich schon länger gestört hat und gar nicht zum Auto passt. Das betrifft einige Softlackteile im Innenraum. Für das eigene Auto hat man ja oft nicht so richtig Zeit, aber jetzt musste es mal sein, auch wenn dafür eine Nachtschicht notwendig war. Beim Kline Endschalldämpfer versuche ich auch mal etwas aus, was schon länger in meinem Kopf herumgeht. Die silbernen Endrohre haben mir bei meinem Auto irgendwie noch nie so 100% gepasst. Da ich das Carbonheck habe und viele andere Teile in Carbon, bekomme ich nun auch Carbon Endrohre. Mal sehen wie das aussieht. In meinen Gedanken sieht es gut aus. 

 

 

[FerrariSpider360]

Hi Jochen,

 

bin auf das Ergebnis gespannt, Wieviel Kilometer hast du inzwischen auf der Göttin?

[jo.e CO]

Etwas mehr als 67.000...

[FerrariSpider360]

Ok danke dachte du wärst inzwischen näher an meinem Kilometerstand

[jo.e CO]

Ich habe sie vor 5 1/2 Jahren mit 57.000 km gekauft. Macht also bisher knapp 2.000 km pro Jahr. Wir haben 430er in der Community mit mehr als 120.000 km. Kann man sowieso nicht pauschal sagen, ob jetzt weniger km immer besser sind. 

[chris321 CO]

vor 36 Minuten schrieb jo.e:

also bisher knapp 2.000 km pro Jahr.

Welcome to reality...an den km p. a. kann man wunderbar sehen, wer Rentner/Privatier/Entrepreneur ist ODER noch arbeiten muss...

[jo.e CO]

Arbeit und Kinder würde ich sagen. 

[s-r-boom CO]

vor 1 Stunde schrieb chris321:

Welcome to reality...an den km p. a. kann man wunderbar sehen, wer Rentner/Privatier/Entrepreneur ist ODER noch arbeiten muss...

So nämlich @PoCay 😉

[Anzeige eBay]

Hallo jo.e,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 430 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[OlliSLS82 CO]

Ich hatte meinen F430 jetzt knappe 3 Monate beim Gohm in Singen. Die haben den gesamten Innenraum auseinander genommen und ebenfalls alles was Plastik war komplett chemisch entlackt, neu aufgearbeitet, alle Zeichen und Symbole wieder neu gelasert und anschließend versiegelt. Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, sieht super aus und fühlt sich auch super an. Wie ein Neuwagen :-D

 

[jo.e CO]

Hat der Gohm natürlich ebenso selber gemacht wie wir...  Aber 3 Monate? Nur für das?

[LP740 CO]

vor 3 Stunden schrieb chris321:

Welcome to reality...an den km p. a. kann man wunderbar sehen, wer Rentner/Privatier/Entrepreneur ist ODER noch arbeiten muss...

Nicht ganz... Fahr mit dem Sportwagen zur Arbeit... macht morgens Laune und abends bist schneller zuhause 😉

[Sarah-Timo VIP CO]

Vor einiger Zeit hatte ich die Gelegenheit einen kleinen, aber sehr feinen Familienbetrieb in Schwaikheim zu besuchen. Einige erinnern sich vielleicht noch an meinen damaligen Erfahrungsbericht hier im Forum.

Dabei konnte ich auch einen Blick hinter die Kulissen werfen. Interessant war für mich, dass dort auf dutzend Kartons Namen von durchaus bekannten Händlern + Werkstattbetrieben zu erkennen waren. In den Kartons befanden sich zahlreiche Interieurteile mit dem bekannten Softlackproblem.

Das hat mir einmal mehr gezeigt, dass viele renommierte Anbieter die eigentliche Aufarbeitung nicht selbst durchführen, sondern an spezialisierte Fachbetriebe (wie den in Schwaikheim) outsourcen. Daran ist selbstverständlich überhaupt nichts auszusetzen. Ich erwähne das lediglich als interessante Information für alle, die sich mit dem Thema zukünftig beschäftigen wollen vielleicht. Denn für potenzielle Interessenten kann es m.E. durchaus sinnvoll sein, auch den direkten Weg zum ausführenden Betrieb in Betracht zu ziehen. Das kann nicht nur die Bearbeitungszeit verkürzen, sondern unter Umständen preislich attraktiver sein. Letztlich zählt natürlich das Ergebnis. Dennoch schadet es für mein Dafürhalten nicht zu wissen, wer die Arbeit tatsächlich ausführt und welche Möglichkeiten man als Kunde noch hat.

[s-r-boom CO]

vor 7 Minuten schrieb LP740:

Nicht ganz... Fahr mit dem Sportwagen zur Arbeit... macht morgens Laune und abends bist schneller zuhause 😉

Je nach Arbeitskollegen und Position ein sehr schwieriges Thema. Ruft am Ende leider nur viele Neider hervor und der Umgang mit den Kollegen wird meistens nicht besser. 

[jo.e CO]

Am 17.6.2026 um 10:49 schrieb Sarah-Timo:

Vor einiger Zeit hatte ich die Gelegenheit einen kleinen, aber sehr feinen Familienbetrieb in Schwaikheim zu besuchen. Einige erinnern sich vielleicht noch an meinen damaligen Erfahrungsbericht hier im Forum.

Dabei konnte ich auch einen Blick hinter die Kulissen werfen. Interessant war für mich, dass dort auf dutzend Kartons Namen von durchaus bekannten Händlern + Werkstattbetrieben zu erkennen waren. In den Kartons befanden sich zahlreiche Interieurteile mit dem bekannten Softlackproblem.

Das hat mir einmal mehr gezeigt, dass viele renommierte Anbieter die eigentliche Aufarbeitung nicht selbst durchführen, sondern an spezialisierte Fachbetriebe (wie den in Schwaikheim) outsourcen. Daran ist selbstverständlich überhaupt nichts auszusetzen. Ich erwähne das lediglich als interessante Information für alle, die sich mit dem Thema zukünftig beschäftigen wollen vielleicht. Denn für potenzielle Interessenten kann es m.E. durchaus sinnvoll sein, auch den direkten Weg zum ausführenden Betrieb in Betracht zu ziehen. Das kann nicht nur die Bearbeitungszeit verkürzen, sondern unter Umständen preislich attraktiver sein. Letztlich zählt natürlich das Ergebnis. Dennoch schadet es für mein Dafürhalten nicht zu wissen, wer die Arbeit tatsächlich ausführt und welche Möglichkeiten man als Kunde noch hat.

Wenn man sowieso selber schraubt und daran Spaß hat - wieso nicht? Dann hat man ja selber sogar noch vielleicht Spaß daran. Wenn das jedoch nicht zutrifft, spricht nichts gegen eine kompetente Werkstatt, die den Aus-/ und Einbau übernimmt. Diese übernimmt dann auch die Gewährleistung oder gar eine Garantie und ist gegenüber dem Kunde der Ansprechpartner. Wenn die Werkstatt den Kunde nicht abzocken will, gibt sie auch die gleichen Preise weiter, die der Kunde dort auch so bekommen hätte. Schließlich bekommt eine professionelle Werkstatt mit immer wiederkehrenden Aufträgen dort einen Rabatt, was auch völlig OK und notwendig ist. So hat aber der Endkunde keinen Nachteil. Ich habe nun schon einige Betriebe ausprobiert, die das machen. Hier spielt an erster Stelle die Qualität eine Rolle. Hier ist vor allem die Haptik zu erwähnen. Einige lackieren nur, oder es fühlt sich zu "hart" an. Es gibt aber auch Lackierungen/Beschichtungen, die sich haptisch wie ein originaler und nicht klebriger Schalter anfühlen. Das ist dann die oberste Klasse. Das kann man auch nicht einfach so in kurzer Zeit nachmachen. Das Entlacken ist ja schon teils eine Wissenschaft für sich, aber das Lackieren erfordert viel Wissen und Know How. Vor allem bei den Knöpfen die beleuchtet sind muss man genau wissen wie dick man Weiß lackiert, dann Schwarz und dann wieder die schwarze Schicht lasert usw. Das geht auch nicht per Hand und jeder Schalter muss exakt gleich sein. Also wenn man qualitativ ganz oben ins Regal greift, ist das eine Arbeit die ich mir nicht zutraue in kurzer Zeit zu beherrschen und damit auch nicht anfange. In meinen Augen beherrschen das genau zwei Firmen bisher in Perfektion und eine Firma davon bedient sowieso nur Gewerbekunden. 

 

Bearbeitungszeit und Zuverlässigkeit spielen natürlich auch eine Rolle. Der Preis sollte nicht völlig aus der Welt gegriffen sein, aber da nehmen sich alle nicht extrem viel. 

Am 17.6.2026 um 10:40 schrieb OlliSLS82:

Nee waren ein paar Sachen... Ferrari Classiche Zertifizierung, kompletter Service, Wertgutachten und das Schalter Thema.

Gohm baut aus und wieder ein, das ganze Schalterzeugs an sich wird extern gemacht. 

Ich glaube für die Zertifizierung wird da einiges getauscht, richtig?  >>> Hier geht es weiter zur Zertifizierung

[Andreas. CO]

Am 17.6.2026 um 10:50 schrieb s-r-boom:

Je nach Arbeitskollegen und Position ein sehr schwieriges Thema. Ruft am Ende leider nur viele Neider hervor und der Umgang mit den Kollegen wird meistens nicht besser. 

GR Yaris (oder Alpine) befreit von allen Neidbekundungen und du ballerst mit dämlichem Honigkuchenpferdgrinsen (In BaWü von Blitzer zu Blitzer) umher  Sozialverträgliche Sportwagen sind rar.

[MaxF CO]

vor 1 Stunde schrieb Driver A.J.:

Die Vermutungen von @MaxF bringen uns da nicht weiter. 🤷🏻‍♂️

Keine Sorge. Auch wenn ich keinen F430 habe, der zertifiziert werden könnte, habe ich mich etwas mit der Materie beschäftigt. Meine "Vermutungen" sind Argumente, die von Leuten vorgebracht wurden, die ihr Fahrzeug zertifizieren liessen.

Ich will natürlich keine Allgemeingültigkeit und Vollständigkeit implizieren. Wenn jemand eine Zertifizierung aus anderen Gründen vorgenommen hat, freue ich mich über eine Ergänzung meiner Liste. 

[jo.e CO]

Wenn man mal dabei ist... ich wusste es artet wieder aus. 

 

[Driver A.J. CO]

Erkennen wir dein Auto beim Treffen überhaupt wieder? 🤔

[eisenwalter CO]

das sicher ein klappbares digitales Cockpit wie beim ML 750S  

[jo.e CO]

vor 47 Minuten schrieb Driver A.J.:

Erkennen wir dein Auto beim Treffen überhaupt wieder? 🤔

Ich denke schon... ich glaube die Neuerungen werden gar nicht allen sofort auffallen... mal sehen. Für mich ist es aber total befreiend, weil ich alle Dinge behebe, die mich entweder massiv, oder zumindest ein bisschen gestört haben. Bei der Abdeckung vom Tacho oben ging eine Naht seitlich vorne links minimal auf. Wenn das Auto in der Sonne stand und das Leder sich etwas zusammengezogen hat, hat man da deinen kleinen Spalt gesehen. Das kommt also neu und wird anders aussehen wie vorher, sich aber optimal ins Bild einfügen. 

[s-r-boom CO]

vor einer Stunde schrieb jo.e:

Für mich ist es aber total befreiend,

befreiend oder befriedigend? 

[jo.e CO]

Beides 

[jo.e CO]

Gestern Abend habe ich den Innenraum nun fertiggestellt. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden.  Die Softlackteile wurden von unserem Partner in gewohnter Qualität restauriert. Optisch und haptisch besser wie neu. Vor allem klebt natürlich nichts mehr. Wenn man Softlackteile bei Ferrari heute "neu" bestellt, sind die oft schon beim Auspacken leicht klebrig. Wenn man bedenkt, dass die auch viel Geld kosten, lohnt sich das kaum noch. 

 

Die Abdeckung oben über dem Tacho hatte das Problem, dass an einer Kante eine Naht aufgegangen ist und die Verklebung nicht mehr 100% war. Immer wenn es warm wurde, hat man diesen kleinen Spalt gesehen. Wenn man wusste wo man hinschauen muss, hat man dann den Untergrund durch diesen gesehen. Das passt nicht mit meinem "inneren Monk" zusammen, der sich dann immer wieder beschwert hat. Also habe ich das Teil neu satteln lassen. Ich habe mich hier für Alcantara entschieden, genauso wie ab Werk in den Türen, den Sitzflächen und der Rückwand. Natürlich auch wieder mit gelben Nähten. Hintergrund: Es ist relativ schwer neues Glattleder an altes Glattleder genau von der Farbe anzupassen. Da das Armaturenbrett eigentlich noch gut ist und ich dafür auch keine Zeit hatte, wollte ich das lassen. Die Teile sind genau nebeneinander und das Risiko wollte ich nicht eingehen. Die Leder heute sind auch anders als die von vor 17 Jahren. Also Alcantara, das sich perfekt in das Gesamtbild einfügt.

 

 

Hier die Bilder von den neuen Softlackteilen im eingebauten Zustand.

 

 

 

 

 

 

 

Im Laufe der Woche geht es weiter mit dem Endschalldämpfer und noch 1-2 anderen Dingen. Das dürfte also rechtzeitig zum Treffen fertig werden.