Was denkt Ihr über die Ferrari Classiche Zertifizierung?

[OlliSLS82 CO]

...aus Thread "Die gelbe Göttin" ausgegliedert

 

Nee waren ein paar Sachen... Ferrari Classiche Zertifizierung, kompletter Service, Wertgutachten und das Schalter Thema.

Gohm baut aus und wieder ein, das ganze Schalterzeugs an sich wird extern gemacht. 

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Hallo OlliSLS82,

 

kennst du schon Was denkt Ihr über die Ferrari Classiche Zertifizierung? (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[OlliSLS82 CO]

Was soll für Classiche getauscht werden?

 

Auto muss 100% original sein und dann bauen die das mal einiges ab und weg um an alle Stellen schauen zu können, aber sonst ist das nix dramatisches. Fotos ohne Ende, Papierkram ohne Ende, alles einreichen und dann irgendwann auf ein GO aus Italien warten und die damit verbundene Post.

 

Also alles nix wildes aus meiner Sicht.

[jo.e CO]

Interessant. Ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass da vorsorglich zig Teile getauscht werden und das viel Geld kostet. Weiß aber nicht mehr in welchem Thread das war. Entweder ich hab das falsch in Erinnerung, sie haben etwas geändert, oder einen Mix aus beidem.  

[chris321 CO]

vor 5 Minuten schrieb jo.e:

Ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass da vorsorglich zig Teile getauscht werden und das viel Geld kostet

Da bin ich bei Dir - alles an Schläuchen und sonstigen Verschleißteilen, damit das Ding wieder Jahre ohne störende Kleinigkeiten fährt. Aber wissen tue ich es nicht mehr. (Aber man tut nicht tut sagen.)

[OlliSLS82 CO]

Daher ja die Service Historie und die genaue Prüfung.
Abgesehen von einem normalen Service der jetzt fällig war kam bei mir gar nichts hinzu.

 

 

[jo.e CO]

Interessant... Prüfung ist ja auch völlig in Ordnung, um eine Zertifizierung zu erlangen. Ein genereller Austausch von zig Teilen für vielen Tausend Euro eher nicht. 

[chris321 CO]

vor 9 Minuten schrieb jo.e:

Prüfung ist ja auch völlig in Ordnung, um eine Zertifizierung zu erlangen. Ein genereller Austausch von zig Teilen für vielen Tausend Euro eher nicht. 

Wenn ich ein Auto kurz nach Erhalt des Classiche Zertifikat erwerbe, gehe ich aber davon aus, dass keine rostige Schraube verbaut ist und kein Schlauch oder was weiß ich in naher Zukunft hops geht. Originalität und Top-Zustand sollte man meinen.

[Luimex CO WP]

Davon solltest du aber besser mal nicht ausgehen...... 

[OlliSLS82 CO]

Also wenn ich etwas weiß, dann das keine rostigen Schrauben oder poröse Schläuche im Auto sind 😎

[MaxF CO]

vor 4 Stunden schrieb jo.e:

Interessant. Ich meine hier im Forum mal gelesen zu haben, dass da vorsorglich zig Teile getauscht werden und das viel Geld kostet. Weiß aber nicht mehr in welchem Thread das war. Entweder ich hab das falsch in Erinnerung, sie haben etwas geändert, oder einen Mix aus beidem.  

Was Du meinst mit dem Austausch von Verschleissteilen, ist das sogenannte Ferrari Premium Programm:
 

Das hat nur indirekt etwas mit der Classiche Zertifizierung zu tun: Wenn Dein Auto das Premium Programm durchlaufen hat, bekommst Du einen Preisnachlass auf die Classiche Zertifizierung 

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Hallo OlliSLS82,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[tobi70 CO]

vor 46 Minuten schrieb MaxF:

Preisnachlass auf die Classiche Zertifizierung 

Was kostet die denn eigentlich für einen F430?

[MaxF CO]

vor einer Stunde schrieb tobi70:

vor 1 Stunde schrieb MaxF:

Preisnachlass auf die Classiche Zertifizierung 

Was kostet die denn eigentlich für einen F430?

Den genauen, tagesaktuellen Preis für den F430 kann ich dir leider nicht nennen. Das müsste jemand anderes tun.

 

In der Schweiz würde ich mit ca. 5.000 CHF rechnen. 

[tobi70 CO]

Da ist das was Maserati aufruft ja eigentlich ganz ok. Die wollen so 2500€ haben. Gut die Autos sind natürlich auch viel viel günstiger. 

[OlliSLS82 CO]

Regulärer Preis ist so um die 5.000-5.500€.

Ich hatte jetzt einen anderen Preis bekommen da ich dieses Jahr und auch vorher wirklich viel habe machen lassen.

Dann war für mich am Ende der Gesamtpreis ausschlaggebend.

[jo.e CO]

Darf ich den Sinn dahinter noch erfragen? Bitte ganz wertfrei. Ich würde nur gerne wissen, wieso das jemand machen lässt. Für mich kommt es ja sowieso nicht in Frage, da nicht original.  Man könnte natürlich sagen, dass es ein Qualitätszertifikat ist, weil Ferrari alles gecheckt hat. Jedoch dachte ich das damals bei meinem Auto auch, als es dort frisch aus der Werkstatt und mit Approved zu mir kam. Leider wurde mir ein Fehler aus der Vergangenheit mitverkauft und einige Leichtsinnsfehler haben sich auch eingeschlichen, die man erst beheben musste. Und das sehe ich leider bei einigen Autos. 

 

Vermute da geht es eher um eine mögliche Wertsteigerung, falls da jemand Wert darauf legt, oder?

[MaxF CO]

vor 3 Stunden schrieb jo.e:

Darf ich den Sinn dahinter noch erfragen? Bitte ganz wertfrei. Ich würde nur gerne wissen, wieso das jemand machen lässt.

Ich denke, dass da mehrere Faktoren zusammenkommen:

1.) Wenn ein Auto über matching numbers, werksseitige Konfiguration etc. verfügt, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass das Auto in der Vergangenheit "runtergeritten" und verbastelt wurde.
2.) Wenn das Auto eine ungewöhnliche Konfiguration hat (Aussenfarbe, Lederfarbe), ist es für manche Eigner schön zu wissen, dass ihr Auto werksseitig (beinahe) ein Einzelstück ist. So etwas spiegelt sich ja beispielsweise auch in den überdurchschnittlichen Preisen für "Fehlfarben" bei manchen Porsche. 
3.) Manche Eigner von Young- und Oldtimern freuen sich einfach daran, die Geschichte ihres Autos möglichst gut zu kennen. Das fällt in die Kategorie wie "prominenter Vorbesitz" oder "Fahrtenbuch der Sonntagsausflüge".  

[Driver A.J. CO]

Vielleicht kann @OlliSLS82 dazu Stellung nehmen, der hat es ja machen lassen. Dann kann er uns seine Beweggründe schildern.

Die Vermutungen von @MaxF bringen uns da nicht weiter. 🤷🏻‍♂️

[OlliSLS82 CO]

Hallo zusammen, ich glaube die Beweggründe sind unspektakulärer als viele vermuten. Ich hab den 430er seit 2014, er hat 29tkm. Ich bin zweite Hand. Ich hatte mal überlegt ihn zu verkaufen. Aber mit jedem neuen Modell bin ich irgendwie immer weiter vom Gedanken des Verkaufs abgerückt. 
Seit der Auslieferung war das Auto immer in der gleichen Werkstatt, ich habe jede Rechnung, ich habe jeden Service und jetzt eben auch das Classiche. Klar ist das für viele hier sinnlos. Aber ich mag mein Auto und dann wollte ich das haben. Ich habe jedes Zubehör, jedes Cover, komplette Werkzeugkiste usw. Der bleibt bei mir bis ich alt bin. 
falls mal ein neuerer Ferrari kommt, dann eben zusätzlich.

[jo.e CO]

Danke für deine Rückmeldung! 

[Driver A.J. CO]

@OlliSLS82 Also dass das Full-Set auch wirklich „Full“ ist. Kannst Du uns verraten, was das Classiche letztendlich gekostet hat?

[FerrariSpider360]

@OlliSLS82 kann dich sehr gut verstehen , mir geht es mit den neuen Modellen wie Dir

[F40org CO]

Am 18.6.2026 um 17:17 schrieb MaxF:

1.) Wenn ein Auto über matching numbers, werksseitige Konfiguration etc. verfügt, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass das Auto in der Vergangenheit "runtergeritten" und verbastelt wurde.

Der zeritifierte Nachweis, dass sich das Fahrzeug im Auslieferungszustand befindet. Ist natürlich eine persönliche Sache. Manchen reicht es zu wissen, andere wollen es hochoffiziell bestätigt haben. Ein paar Jahre lang wurde ziemlich "locker" zertifiziert. Dann gab es etwas "Unmut". Seit einigen Jahren wird wirklich wieder sehr sorgfältig zeritifiert und wirklich sämtliche Nummern etc. dokumentiert. Ich spreche jetzt eher vom Vintage-Bereich. Hier bekommt das Red Book immer mehr Gewicht. Wichtig ist natürlich, dass keine s.g. Negatives enthalten sind, sprich - andere Achse, Getriebe oder gar Austauschmotor. Auch gehört es zum guten Ton, dass das Red Book ca. alle 10 Jahre erneuert bzw. aktualisiert wird. Ob man es braucht - ich würde sagen im Vintage-Bereich schadet es nicht. 

[CAD40719]

Ich denke, das sich seit dem Fall Klaus Kienle, das Thema auch etwas mehr Gewicht bekommen hat.