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GT_MF5_026

McLaren 720S - erste Eindrücke und Erfahrungen

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skr CO   
skr
vor 37 Minuten schrieb nero_daytona:

Irgendwie eigentlich schon obskur, dass man bei einem High-End Sportwagen für 300 TEUR+ immer noch extra eine Sportauspuffanlage ordern kann/muss. Warum ist das nicht Serie?


Weil sich damit zusätzlich Geld verdienen läßt... :wink2:

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rudifink CO   
rudifink
Geschrieben (bearbeitet)

Seid froh dass man die bestellen kann. Bei Porsche 911 GTS mit original Sportauspuff meint man eine Nähmaschine zu fahren. Und man kann keine zusätzlich bestellen, bei allen anderen erlischt die Garantie vom Werk. (sagen die) Mir wäre es lieber, es gäbe eine nachträglich. Eine normale für Normale und eine laute für Fetischisten :-)

 

Der Bericht war superschön zu lesen und toll. Beneidenswert. Danke hierfür. 

 

bearbeitet von rudifink

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Stig CO   
Stig

Zum Sound (mit Sportauspuff): wie erwähnt, finde ich den fantastisch.

Damit ist nicht gemeint, dass er zwangsläuftig abartig laut ist. Der 720s (mit Sportauspuff) klingt exakt so, wie er klingen muss: sehr technisch, einzigartig und rennsportmässig. Vom Klang her ähnlich dem eines LMP1-Rennwagens. Lamborghini-Gebrüll würde nicht zu diesem Auto passen.

Auch mit Sportauspuff lässt es sich aber auch vorzüglich dezent fahren.

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nero_daytona CO   
nero_daytona

Wie klingt er denn deiner Meinung nach gegenüber einem Ferrari V8 Sauger und einem Ferrari  V8 Turbo?

vor einer Stunde schrieb rudifink:

Seid froh dass man die bestellen kann. Bei Porsche 911 GTS mit original Sportauspuff meint man eine Nähmaschine zu fahren. Und man kann keine zusätzlich bestellen, bei allen anderen erlischt die Garantie vom Werk. (sagen die) Mir wäre es lieber, es gäbe eine nachträglich. Eine normale für Normale und eine laute für Fetischisten :-)

 

Der Bericht war superschön zu lesen und toll. Beneidenswert. Danke hierfür. 

 

Meinst du den 991.2 (Turbo) GTS? Ja, der klingt in der Tat eher schwach gegen die 991.1 SAGA

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Drophead   
Drophead

Auch wenn ich nicht direkt gefragt wurde, anbei ein Video in welchem der Sound mit der Sportauspuffanlage gut rüber kommt. Im Vergleich zu einem 458 ist der 720s im unteren Drehzahlbereich präsenter, ausgedreht geht der Punkt an den 458. Und im Vergleich zum 488 liegt die Lautstärke des 720s gefühlt über dem des Ferraris. Von der Klangcharakteristik hört man natürlich einen Unterschied zwischen Sauger und Turbo.

 

 

 

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Drophead   
Drophead

Als kleine Anmerkung noch zu den verschiedenen Auspuffsystemen für den 720s.

 

Es gibt für den McLaren aktuell 2 Varianten, den serienmäßigen Endschalldämpfer aus Edelstahl und den aufpreispflichtigen (6.000 €) Endschalldämpfer, welcher ebenfalls aus Edelstahl ist. Im Vegleich zum 570s gibt es noch keine dritte Variante (Titan) von MSO. Auch vor kurzer Zeit nicht in Planung, hatte vor einem Monat noch in Woking nachgefragt.

 

Alle Varianten haben keine Klappen. Es kommt einen nur so vor dass Klappen verbaut sind, da je nach Fahrmodus und Drehzahlbereich der Intake Sound Generator aktiv wird (ISG). Dieser leitet sozusagen den Sound in den Innenraum. Der ISG ist auch beispielsweise beim 570s oder 675 LT verbaut, kann aber glaube ich ausgestellt bzw. auf ein Minimum reduziert werden.

 

Der serienmäßige Endschalldämpfer beim 720s ist wirklich sehr zurückhaltend, also der Sportauspuff fast schon Pflicht.

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815
vor 12 Minuten schrieb Drophead:

Intake Sound Generator aktiv wird (ISG)

Ist das einfach ein Rohr (auf/zu), das Schallwellen in den Innenraum leitet, oder etwas aktives, das selbst Schall erzeugt?

Also konkret beim 720s.....

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Drophead   
Drophead

Hier findet man Bilder, wie der ISG aussieht:

http://www.mclarenlife.com/forums/mclaren-mp4-12c/73793-diy-how-delete-your-isg-intake-sound-generator-saves-weight-eliminate-un-mete.html

 

Es handelt sich letzten Endes um eine Membrane, welche Schwingungen erzeugt und dieses Geräusch dann in den Innenraum leitet.

 

Gibt es zum Beispiel auch im Ferrari 488 (in der Zeichnung die Nummern 30):

https://ferrparts.com/diagrams/488-gtb/intercooler-017#033

 

Und wer es ganz genau wissen will und der englischen Sprache mehr mächtig ist als ich, hier das Patent:

http://www.google.com/patents/US20130199487

 

 

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stelli   
stelli

Geiler Bericht! Dankeschön! :applaus:

 

vor 11 Stunden schrieb Stig:

Der 720 gehört definitiv auf die Rennstrecke, alles andere ist frustrierend und fahrlässig.

Die Racingsitze incl. 6 Punkt Gurte und fertig ist das Geschoss für die Rennstrecke. X-)

Kann ich mir z.B. in Spa super vorstellen.

 

 

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F400_MUC CO   
F400_MUC

Gibt's auch ISO fix ?

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815

Nein Florian, kein Familienauto! O:-) 

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Chris911 CO   
Chris911
Am 18.8.2017 um 20:06 schrieb GT_MF5_026:

Vor ein 2 Wochen konnte ich den 720s ausgiebig Probe fahren.

Ich könnte nun eine ellenlange Abhandlung schreiben. Doch darauf verzichtet ich und beschränke mich auf ein Wort:

 

Irre

 

Will heissen: Der beste Sportwagen, den ich je fuhr. Und ich bin schon einige gefahren.

 

Für meinen 650s habe ich übrigens ein sehr attraktives Eintauschangebot erhalten, so dass der Wertverlust absolut gesehen zwar hoch, in Relation aber nicht grösser ist als bei Porsche oder Ferrari. 

@GT_MF5_026: Bist Du den in München gefahren und haben uns dort zufällig getroffen?

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Drophead   
Drophead

Aus einem anderen Forum eine 100-200er Zeit von einem 720s. Geschätzt wären sogar 0,2 noch weniger gegangen, da der Wagen auf den serienmäßigen Reifen im 3. Gang immer noch Schlupf hatte. Scheinen wirklich gut im Futter zu stehen, was man anhand der gemessenen Zeiten der englischen Zeitschrift Autocar schon erahnen konnte  :-))!

 

 

720s Racelogic.JPG

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Stig CO   
Stig

Aktuell für mich die einzige Alternative zum 720s - jedoch ohne sie vorher gefahren zu sein - wäre für mich momentan der neue Ford GT.

 

Zwar teurer, jedoch von ähnlichem Charakter.

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bouncer   
bouncer

Ist der neue Ford GT nicht viel mehr ein puristischer Straßenrennwagen, als der 720s? Die Performance mag ja ähnlich sein, aber der Charakter? 🤔

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stelli   
stelli
Geschrieben (bearbeitet)
vor 15 Stunden schrieb Stig:

Aktuell für mich die einzige Alternative zum 720s - jedoch ohne sie vorher gefahren zu sein - wäre für mich momentan der neue Ford GT.

 

Zwar teurer, jedoch von ähnlichem Charakter.

Wo ist der Ford GT eigentlich hin? Hört man ja eigentlich nichts mehr von. X-)

Bei dem gefällt mir der Innenraum nicht so sehr. Das Lenkrad wirkt auch so überladen....

 

 

Aber bald kommt ja der McLaren P15. Der wird nochmal ne Schippe drauflegen (ehr auch in Richtung Track, wie man aus Woking hört).

Leider auch beim Preis. Warten wir mal den McLaren Winter Ball ab.

bearbeitet von stelli

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au0n0m   
au0n0m

Der Ford GT hat ja nichtmal einen Kofferraum. Bekommt nicht der shmee150 seinen irgendwann bald mal?

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master_p   
master_p

McLaren haut die 720 aktuell (gefühlt) raus wie Smarties. Wohingegen der Ford GT in homöopathischen Dosen verteilt wird. Shmee bekommt seinen (soweit ich mich erinnere) erst Ende des Jahres. Allerdings ist die Verteilung von Ford ja auch nach Gusto und nicht nach Bestelleingang. Zudem ist der McLaren eben Serie, wohingegen der Ford alles andere als Tagesgeschäft ist für den Hersteller.

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au0n0m   
au0n0m
Am 28.8.2017 um 12:58 schrieb rudifink:

Seid froh dass man die bestellen kann. Bei Porsche 911 GTS mit original Sportauspuff meint man eine Nähmaschine zu fahren. Und man kann keine zusätzlich bestellen, bei allen anderen erlischt die Garantie vom Werk. (sagen die) Mir wäre es lieber, es gäbe eine nachträglich. Eine normale für Normale und eine laute für Fetischisten :-)

 

Der Bericht war superschön zu lesen und toll. Beneidenswert. Danke hierfür. 

 

Ich finde der GTS klingt sehr gut. Ist halt kein Supersportwagen. Schon klar dass das bei Ferrari eine ganz andere Dimension hat. Wenn Sound oberste Priorität ist dann muss man Ferrari kaufen

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rudifink CO   
rudifink

Der neue 991.2 klingt gut, aber nicht sehr gut. Never. Außerdem kann man mit der Karre nix machen. Bei jeder kleinsten Veränderung erlischt die Garantie und später ist für den Käufer keine Anschlussgarantie möglich. Selbst bei Winterreifen auf der Originalfelge, da Porsche neue Felgen vorschreibt. Das Auto macht Probleme und bietet keine Lösung. Berührt man einmal während das Targa Dach aufgeht irgendetwas am Dach, steht die Karre und Elektrikprobleme leuchten im Wettbewerb. Man kann keinen anderen Sportauspuff bei Porsche kaufen oder den Wagen tiefer legen. Porsche bietet nichts an und erlaubt nichts. Mir ist das völlig egal, aber der nächste Käufer jammert dann wieder her. Ich habe das Auto genau dreimal gefahren bis jetzt. Es geht am 27.12.2017 nach sechs Monaten Haltedauer wieder weg mit maximal 1.500 Kilometer. Außerdem macht es keinen Spaß. Ein Fehlgriff wie im Bilderbuch. Emotionslos aber eben perfekt. 

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991 CO   
991

Das mit den Winterreifen lese ich hier zum ersten Mal. Das kann doch nicht sein, ummontieren kann die Approved doch nicht ausschliessen. Ist doch wie Reifenwechsel. Bitte um Aufklärung. 

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rudifink CO   
rudifink
Am 27.8.2017 um 08:48 schrieb Drophead:

Anscheinend geht der Preisverfall schon wieder los oder es ist einfach eine Ausnahme.

Moll hat seit kurzem seinen Vorführer inseriert. Liste schätze ich das Fahrzeug auf ca. 320.000 € ein, jetzt für 269.000 € mit 5.000 Km:

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=249251225&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.modelDescription=720s&pageNumber=2&scopeId=C

 

Der Händler kann natürlich machen was er will, aber für die Launch Edition Besteller (LE Fahrzeuge lagen alle zwischen knapp 300.000 € und 350.000 €), welche momentan ihr Fahrzeug ausgeliefert bekommen, sind solche Angebote ein Schlag ins Gesicht. Denn hier sind viele Kompromisse eingegangen, um das Fahrzeug möglichst früh zu bekommen...

 

Letzte Woche erst hat Seredin 2 LE 720s für knapp 340 T€ verkauft. Einer fast identisch wie der im Angebot von Moll. Hätte ich davon ein Fahrzueg gekauft und würde jetzt dieses Abgebot sehen, würde ich nach hinten umkippen. Da macht es auch keinen Unterschied bei einer Preisdifferenz von 70.000 €, ob der Wagen ein Vorführer mit 5.000 Kilometer ist...

Jetzt kostet er faire 279.000 Euro. Deine Sorge war unbegründet. Das Auto hat eine Wertsteigerung von 10.000 Euro in 4 Tagen. Wenn das so weiter geht kostet er Ende des Jahres richtig viel Geld :-)

 

Da sieht man mal dass die Autos immer fair bewertet werden und man als Käufer keinesfalls abgezockt wird. 

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Thorsten0815 CO   
Thorsten0815
vor 20 Minuten schrieb rudifink:

Das Auto hat eine Wertsteigerung von 10.000 Euro in 4 Tagen.

Ist er schon verkauft worden, oder hat sich nur der Angebotspreis erhöht? ;) 

bearbeitet von Thorsten0815

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rudifink CO   
rudifink

Das kommt auf die Sichtweise an. Porsche Fahrer stellen alle den GT3 RS für 220.000 Euro ein und sagen, mein Auto ist mehr Wert als zuvor. Verkauft eben nur keiner. Das wird aber verdrängt. Der Ferrari Fahrer hat vermutlich nur die vordere Zahl 2 betrachtet und sagt "kostete irgendwas über 200.000, keine Ahnung". :-) 

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au0n0m   
au0n0m
Am 30.8.2017 um 21:12 schrieb rudifink:

Der neue 991.2 klingt gut, aber nicht sehr gut. Never. Außerdem kann man mit der Karre nix machen. Bei jeder kleinsten Veränderung erlischt die Garantie und später ist für den Käufer keine Anschlussgarantie möglich. Selbst bei Winterreifen auf der Originalfelge, da Porsche neue Felgen vorschreibt. Das Auto macht Probleme und bietet keine Lösung. Berührt man einmal während das Targa Dach aufgeht irgendetwas am Dach, steht die Karre und Elektrikprobleme leuchten im Wettbewerb. Man kann keinen anderen Sportauspuff bei Porsche kaufen oder den Wagen tiefer legen. Porsche bietet nichts an und erlaubt nichts. Mir ist das völlig egal, aber der nächste Käufer jammert dann wieder her. Ich habe das Auto genau dreimal gefahren bis jetzt. Es geht am 27.12.2017 nach sechs Monaten Haltedauer wieder weg mit maximal 1.500 Kilometer. Außerdem macht es keinen Spaß. Ein Fehlgriff wie im Bilderbuch. Emotionslos aber eben perfekt. 

Da muss ich eingrätschen. Was soll denn rumbasteln? Egal welche Marke, Jeder will doch ein unverbasteltes Fahrzeug. Der Klang des GTS wird ab 8000km deutlich lauter warum weiß ich auch nicht. Mir ist er bei längeren Fahrten fast zu laut. Werden Emotionen mit Lautstärke gemessen? wer unbedingt im Winter fahren möchte, es gibt für 5000€ neuwertige reifen auf  ebensolchen ZV felgen in der Bucht.

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    • Stig
      Hallo miteinander,
       
      Ich habe die letzen Tage mein Alltagsauto gewechselt und fahre nun anstelle des sehr geschätzten RS4 (B8) einen R8 4.2 v8 FSi.
       
      Einen richtigen Sportwagen im Alltag zu fahren stellt für mich quasi ein "Selbstversuch" dar; grundsätzlich ist es nämlich so, dass bei meinen bisherigen RS-Audi's das Platzangebot nie eine zwingende Rolle gespielt halt. Vielmehr gewichte ich meine Ansprüche heute an ein Alltagsauto primär bezüglich Qualität, Leistung, Dynamik, Style und Komfort.
       
      Zur Auswahl standen für mich folgende Modelle: 911 Carrera, Nissan GT-R, Lexus LC500 oder eben der R8, für welchen ich mich nun entschieden habe.
      Ein weiteres Kriterium, welches ausschlaggebend für dessen Wahl war, ist das Preis-/Leistungsverhältnis bei den Occasionen. So entschied ich mich für einen zwar bald 10 Jahre alten 4.2, jeodch mit erst knapp 29'000km und in absolutem Bestzustand (Sommerauto aus erster Hand). Zudem ist das Auto praktisch voll austgestattet.
       
      Nach den ersten Paar hundert Kilometer muss ich sagen, dass sich mein Entscheid sehr bewährt. Der R8 ist nahezu uneingeschränkt alltagstauglich, zumindest für meine Bedürfnisse. Den allgemeinen Meinungen entgegen finde ich das automatisierte R Tronic Getriebe richtig gut. Natürlich ist es so, dass heutzutage jeder Octavia mit DSG besser schlatet, jedoch finde ich die R Tronic des R8 sehr komfortabel und bei Bedarf ausreichend sportlich. Ebenso bin ich überrascht, dass das Infotainment MMI gar nicht so veraltet wirkt, zumindest im Vergleich zu diesem aus meinem letzten RS4.
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      Auch das stetige Gejammer dazumal betreffend einer hoher Sitzposition kann ich nicht nachvollziehen: in einem R8 sitzt man absolut perfekt, besser gehts nicht. Platz und Raumgefühl ist hervorragend, ebenso ist der Kofferraum völlig ausreichend, insbesondere noch in Kombination mit der Gepäckablage hinter den Sitzen, welche das Gardemass Golfbag erfüllt.
       
      Nätürlich kann man heute behaupten, ein V8-R8 könnte besser gehen, aber auch dies wäre Jammern auf sehr hohem Niveau. Ich finde die Fahrleistungen (4.6sec, 302km/h) nach viel vor sehr imposant und vorallem im Alltag völlig ausreichend. Sound finde ich "gewaltig", der V8 klingt richtig toll.
       
      Mal sehen, wie sich mein Sportwagen nun im Alltag längerfristig bewährt - darum "Selbstversuch". Demnächst habe ich damit eine längere Reise geplant; mal schauen, wie langstreckentauglich er dann ist.
       
      Fährt sonst jemand hier im harten Alltag einen R8? Eure Erfahrungen hierzu würden mich interessieren.
       
      Gruss
      R.
       






    • tomp
      Servus CP Gemeinde,
      wollte hier kurz meine 2,5 Monate Erfahrungen mit unserem „Erst-Ferrari“ anmerken!
      Es handelt sich um einen 360er Spider, gekauft im November 2016:
      mit 25000 km gekauft
      Handschalter
      EZ 03/2005
      Super Pflegezustand
      Wartungen alle erledigt
      Neu von mir wurde lediglich gemacht:
      Zündkerzenwechsel
      Eintragung/Montage auf F430 Felge (VA 225/35 HA 275/35) mit Michelin Pilot Sport 4S
      K&N Luftfilter
      Innenraumluftfilter
      LMM seit 11.06.2017 (versuchsweise)
       

       
      Ich möchte hier nicht nur einen technischen Status abliefern, sondern auch ganz kurz auf das Thema „Menschen und Ferrari“ eingehen. Letzteres hat mich am allermeisten überrascht!
       
      Nun, Gestern war es soweit, der Tachostand überquerte am „Tatzlwurm/Sudelfeld (Bayern)“ die 31000 km Marke!
       
      Tja, also etwas mehr als 6000 km seit dem 23.03.2017. Klar, für einige von Euch im Forum wohl noch nicht so viel Kilometerleistung, aber für mich jedoch die ersten 6000 …..und wohl auch noch nicht die letzten…..womit ich mein/unser Resümee vorab schon offengelegt habe….
       
      Ein eigentlich kurzer Zeitraum, in der wir mit unserer „Diva“ schon einige nette Geschichten erleben durften. Ohne „Diva“ hätten wir diese wahrscheinlich nicht gehabt! Es waren durchwegs „positive“ Erlebnisse mit Freunden mit fremden Leuten in einem „Alter“ von 3 bis 70 Jahren!
       
      Es waren kleine nette Geschichten, die wir vor allem in Italien erleben durften. Angefangen von der Frau, welche sich freute, einfach nur neben einem Ferrari parken zu dürfen….ja diese Frau kam auf uns zu und sprach uns diesbezüglich an (für mich eigentlich unverständlich). Von dem ca.4-5 jährigen Jungen der in Desenzano del Garda am Uferparkplatz unbedingt aus dem Kinderwagen raus zu dem 360er wollte. Als er dann noch auf dem Fahrersitz Platz nehmen konnte, wird mir sein Leuchten in den Augen unvergessen bleiben! Dem „Rentner“ im Piemont, der uns von seinem Leben in „Chieri“ erzählte (wir aber leider kein italienisch konnten)! Die Geschichte mit der B&B Buchung in dem kleinen Monferrato. Hier hatten wir eine B&B Pension gebucht mit Parkplatz…konnten jedoch wegen der engen Zufahrt dort nicht hinfahren…nach einigen Anrufen gefühlsmäßig  im „halben“ Dorf bekamen wir eine Parkplatz in einem geschlossenen 4 Seit Hof…. Ferner durfte ich jetzt endlich einmal in die „heiligen Montagehallen“ in denen mein Fahrzeug gebaut wurde….
       
      Also „Ferrari“ ein Fahrzeug welches m. E. unheimlich viel „Carpassion“ ausdrückt...
       
      Zum weiteren gibt es technisch folgendes zu bemerken (ungeordnete Liste)…
      Reisetauglichkeit:  trotz meiner 190 cm Körpergröße sehr angenehm zum fahren
      Die Sitze bieten sehr guten Seitenhalt, wobei die Oberschenkelauflage länger sein könnte
      Kopfstütze sehr weit hinten
      Reiselautstärke mit dem „Originaltopf“ für mich sehr angenehm, meiner Frau immer noch etwas zu laut. Der Klang ist beim „Cruisen“ nicht aufdringlich, gibt man(n) jedoch Gas kommt ab 180 km/h schon ein gehöriger Soundfile aus der AGA…
      Fahrwerk ist Super präzise!
      Ich bereue nicht die Montage der F430 Felgen mit der o. g. Bereifung
      Haftung der Reifen ist Super, haben in meinen Augen jedoch nicht so viel Gripp, wenn aus einer engen Kurve heraus stärker beschleunigt wird (…vielleicht liegt das auch am Motor)…
       
      Ein Punkt welcher mir nicht gefällt ist die Lenkung.
      In meinen Augen ist das Lenkrad für einen Sportwagen im Durchmesser zu groß, oder die Lenkübersetzung könnte etwas kleiner sein!
      „Flottes“ Fahren in den Bergen (als Beispiel Stilfserjoch, da den meisten wohl ziemlich bekannt), ist mit dem 360er nur bedingt machbar! Hier finde ich die geringe Bodenfreiheit an der Vorderachse als Nachteil (auf jeden Fall bei mir)! Aufsetzen ist (leider) gar kein Problem!
      „Engere“ Kurven müssen u. a. aufgrund der Fahrzeugbreite sehr weit außen angefahren werden!
       
      Sorry, wollte das folgende eigentlich nicht schreiben aber….
      der Spritverbrauch ist beim 360 in meinen Augen hoch! Bei gleicher Fahrweise fahre ich einen BMW Z8 mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 13 L/100 km (+/-1 L/100km) der 360 braucht ca. 16 L/100 km (+/- 1 L/100km)! Der BMW hat einen 5 Liter V8!
       
      Anmerkung: Es soll nur ein Hinweis auf meine gemachte Erfahrung sein. Vielleicht braucht der eine doch weniger der andere noch mehr Sprit!
      Die Zugänglichkeit im Motorraum ist sehr eingeschränkt. Da ich künftig die anfallenden Wartungsarbeiten selber erledigen möchte, bin ich gespannt wie „aufwendig“ und „zeitintensiv“ das sein wird! Dies wird wohl alles in den „kalten“ Wintermonaten erledigt werden müssen….
      So, momentan fällt mir nichts weiteres mehr ein..
       
      Halt! Noch eins, ….nächste Woche geht’s wieder Richtung Italien… Diesmal mit einer Gruppe „Ferraristi“ teilweise auch hier im CP Forum vertreten….
    • Thorsten0815
      Hallo zusammen
       
      Welche Probleme hatten die Auto früher und wie wurde damit umgegangen? Die Frage stellte sich mir beim Betrachten des Videos.
      Bekannte Probleme nach Baujahr zu sammeln und damit zu Dokumentieren. Hier das Jahr 1978 als Video.
       
       
       
       
       
      Auch damals konnte man im Audi nicht vernünftig bremsen.  
    • Chris911
      Hallo Leute,
      war von Euch schon mal in Woking bei McLaren?
      Gibt es da Werksführungen? Kann man sich irgendwo anmelden, oder kann man einfach so hin und zumindest ein paar Exponate ansehen?
      Würde gern mal nach London und die Gelegenheit nutzen dort vorbei zu schauen.
      Danke für Infos und Tipps.
      Chris
    • littlemj
      Vor gut zwei Wochen war ein Bekannter von mir am Tegernsee. Im Gepäck ein Neuzugang in seiner Garage, ein McLaren 570s.
      Jetzt war ich vor ein paar Jahren auf der Präsentation des MP4, über die Zeit hab ich zwar schon ab und an mitbekommen dass da wohl wieder ein neues Modell über den Ärmelkanal kam, aber so richtig auseinandergesetzt hab ich mich dann doch nicht mehr.
       
      Die Daten des 570s in Kürze:
      8-Zylinder Biturbo mit 3,8 Litern Hubraum
      570 PS
      600 Nm Drehmoment
      Leergewicht 1440 kg
      0-100 Zeit: 3,2 Sekunden
       
      Das versproch ja spassig zu werden Also den Z3 gesattelt, Kameratasche in den Kofferraum und ab Richtung Wasser. Unter der Woche, d.h. die Wahrscheinlichkeit auf Münchner Boxsterfluten zu treffen war, trotz guten Wetters, realtiv überschaubar.
       
      Unterm Strich sind wir von ca. 7:30 bis 17 Uhr unterwegs gewesen, aber wie das immer so ist, 2 Stunden "kurz" nen Kaffee und Hallo sagen bei einem anderen Bekannten der zufällig auch in der Gegend war und ein sehr unterhaltsames Mittagessen, dann noch viel in der Gegend rumgefahren und für Fotos war dann eigentlich nur kurz Zeit. Hat sich aber trotzdem gelohnt, die Bilder gefallen mir recht gut (vor allem gemessen an nur 3 Fotostops) und der 570s ist der Wahnsinn auf Rädern, UFO, eleganter Brite, automobile Perfektion, eine Beschleunigung das man die Ohren anlegt und wenn man möchte ein lammfrommer Cruiser.
       
      Aber wie immer... über 1,90 ist der Platz halt... Naja, es könnte mehr sein. Ginge aber wahrscheinlich, wenn man wollte...
       

       

       

       
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
       

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