Konsequenter Leichtbau dank Aluminium, im Windkanal verfeinerte Aerodynamik und ein Hochdrehzahlmotor - alles Punkte, für die japanische Fahrzeuge bis Ende der 1980er Jahre nicht unbedingt bekannt waren. Und dann kam 1990 er, der Honda NSX. Ayrton Senna höchstpersönlich brachte das Fahrwerk des neuen japanischen Sportwagens auf der berühmten Nordschleife des Nürburgrings zur Serienreife und hinterließ uns damit ein faszinierendes Auto. Bereits Mitte der 1980er Jahre machte sich in Japan ein Technikerstab an die Entwicklung eines Sportwagens. Leicht sollte [...]

Große Menschenmenge, ein abgedecktes Fahrzeug, ein Tusch, das Tuch wird heruntergezogen und - Sprachlosigkeit! Was sollte das denn sein, was Renault da auf dem Genfer Salon 1995 der Öffentlichkeit vorstellte? Radikal offen, nicht einmal eine Windschutzscheibe verbaut, Flügeltüren. Den Renault Sport Spider verstand nicht jeder auf Anhieb. Die 147 PS konnten jedoch dabei helfen, eine heiße Liebe zu diesem Auto aufzubauen. Wer dieses Fahrzeug heute sieht, wird grob nachempfinden können, zu welchen Reaktionen es 1995 führte - weil [...]

Auf dem Genfer Salon 1970 zeigt Citroën ein Fahrzeug, das selbst Fachleute verblüfft. Hydropneumatik wie in der DS, jedoch mit rassiger Coupé-Karosserie, einer gläsernen Nase und dann zu allem Überfluss ein V6-Motor von der italienischen Tochterfirma Maserati. Der Citroën SM brach mit vielen Konventionen und war lange Zeit der schnellste Wagen aus den Pariser Hallen mit dem Doppelwinkel als Markensymbol. Die Optik des SM passt zum Markendesign der Franzosen, aber irgendwie auch nicht. Sechs Scheinwerfer und das vordere [...]