Die Carpassion.com-User durften dieses Mal über eine schwierige Frage entscheiden: Welches ist das beste Power-SUV? Dabei wurde die Fragestellung bewusst offengehalten, da jeder Mensch „das Beste“ für sich anders definiert. Der Eine schaut auf das Design, der Nächste auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und Andere auf die Ausstattung. Hier stellen wir nun das Ergebnis dieser Umfrage vor und beantworten zumindest für Carpassion.com die Frage nach den besten 10 Power-SUVs.
Nicht nur die Fragestellung war offen, auch der Zeitraum, aus dem die zur Wahl stehenden Kandidaten stammten, wurde nicht genauer eingegrenzt. Da die Kategorie der kraftvollen Offroader allerdings zum Glück nicht zurückreicht, bis zur Erfindung des Automobils, hielt sich die Auswahl mit 25 Fahrzeugen in einem gewissen Rahmen.
Natürlich ist es nicht leicht, Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Dennoch traten in dieser Umfrage bewusst wirklich geländegängige Fahrzeuge gegen SUVs mit reiner Asphalttauglichkeit an. So sollte den Abstimmern jede Möglichkeit offengehalten werden, immerhin sind auch Offroadfahrten durchaus ein mögliches Kriterium für die persönliche Wahl zum besten Power-SUV. Oder doch eher eine umfangreiche Ausstattung? Oder möglichst viel Leistung? Das tolle Design? Alles zusammen?
Sie sehen schon, die Wahl ist alles Andere als leicht.
Platz 5: Mercedes-Benz G55 AMG
Das G Modell tauchte zum ersten Mal 1979 in der Palette von Mercedes auf. Optisch hat sich seitdem wenig getan. Gut, ein bisserl Makeup wurde hier und da aufgetragen und über die Jahre wurde auch etwas Gewicht zugelegt, aber erkennen tut man ihn heute wie gestern. 2004, zum 25. Jubiläum, präsentierte AMG eine eigene Version. Angefangen bei 354 Sauger PS, sind wir im Jahre 2010 mit Unterstützung eines Kompressors bei 507 PS, die den Passagieren beim Beschleunigen ein Lächeln auf die Lippen zaubern dürften. Die Endgeschwindigkeit von 210 km/h dürfte bei der Optik, die an mehrere aufeinander gestapelte Backsteine erinnert, nicht wirklich überraschen, allerdings sei hier erwähnt dass der G55 elektronisch eingebremst wird. Der Hauptabsatzmarkt für den G ist, wie sollte es bei einem SUV auch anders ein, der amerikanische Markt auf dem das Fahrzeug 2010 präsentiert wurde. Ebenso finden sich im nahen Osten, wo der Sprit nur ein Taschengeld kostet, viele G55er. Doch auch in Europa ist die G-Klasse ein gern gefahrenes Fahrzeug, auch wenn die Topvariante nicht unbedingt als Wald- und Wiesenfahrzeug Nutzen finden wird. (Bildquelle: Mercedes-Benz)
Autoren: Silvia Althoff, Simon Richter und Matthias Kierse