AC Schnitzer ACS5 Sport – Weniger Kompromisse, mehr Sport

Aus Aachen wird der AC Schnitzer ACS5 Sport mit zum Genfer Salon gebracht. Es handelt sich um eine kompromisslos veredelte Variation des BMW M5, der nun 620 PS leistet und die 300 km/h-Marke locker überschreitet. Dazu gibt es beim Präsentationsfahrzeug eine mattblaue Folierung und ein Aerodynamik-Kit inklusive großen Leichtmetallrädern. Durch diese Maßnahmen sieht man dem ACS5 Sport seine Leistungsbereitschaft auch optisch an.

AC Schnitzer ACS5 Sport

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Der neue BMW M5 ist noch nicht einmal ein halbes Jahr auf dem Markt, schon sprießen die ersten Veredelungen aus allen Richtungen. Auf dem Genfer Salon zeigt der Aachener Tuner AC Schnitzer mit dem ACS5 Sport die hauseigene Überlegung zum Thema. Um im Messegetümmel am Genfer See wenigstens ein wenig auffallen zu können, verpasste man der Limousine eine Komplettfolierung.

So erstrahlt der ACS5 Sport nun in mattem Blau, „Magic Blue“ getauft, und trägt zusätzlich auf dem Dach mattes Silber und seitlich auf den Türen seinen Modellnamen spazieren. Hinzu addiert AC Schnitzer Aerodynamikbauteile an Front und Heck. Vorn beginnt alles mit einem verchromten Gitter im unteren Lufteinlass und einem neuen Splitter unterhalb der Schürze. Dach- und Heckspoiler, sowie ein Carbon-Diffusor sorgen am Heck für eine deutliche Auftriebsreduzierung. Dazu gibt es wahlweise 20 Zoll große Typ VI-Leichtmetallfelgen in Bicoloroptik, Typ V-Leichtbau-Schmiedefelgen in der selben Größe oder 21 Zoll große Rennsport-Leichtbau-Schmiedefelgen im Typ VIII-Design. Mit der dazu passenden Bereifung wird die Sportlichkeit der Limousine ebenso Rechnung getragen wie mit dem präzise gefertigten Fahrwerksfedernsatz.

Durch ein Zusatzsteuergerät holt AC Schnitzer aus dem V8-Biturbo-Motor des M5 60 zusätzliche Pferdestärken. Somit stehen nun 456 kW/620 PS und 790 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, die den ACS5 Sport in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen können und bei genügend Auslauf 305 km/h schnell machen. Mehr wäre möglich, wird jedoch in Aachen mit Blick auf die Lebensdauer der Reifen mittels Elektronikeingriff begrenzt. Mit einem Doppel-Sport-Nachschalldämpfer, in dem eine Klappensteuerung verbaut ist, verhilft AC Schnitzer dem ACS5 Sport auch akustisch zu neuen Tonlagen. Am Heck erkennt man die neue Anlage durch zwei flache, verchromte Endrohre.

Auch der Innenraum erhielt in Aachen eine Aufwertung in Form von passend zur Karosserie in Magic Blue folierten Dekorleisten. Auch die Lenkradspange zeigt das matte Blau. Der iDrive-Schalter zeigt sich in schwarz mit einem stilisierten AC Schnitzer-Leichtmetallrad auf der Oberseite. Im Fußraum finden sich ein Aluminium-Pedalerie-Satz und Velours-Fußmatten rundum.

Quelle: AC Schnitzer

Autor: Matthias Kierse

3. März 2012|Categories: Magazin|Tags: , , |

3 Comments

  1. amc 3. März 2012 at 15:57

    Schön wäre es wenn ein eigentlich renommierter Tuner wie AC Schnitzer sich mal zum Thema Getriebe äußern würde. Das gute Stück verträgt laut BMW nämlich nur 700nm. Die Getrag-Daten sagen das gleiche. Schnitzer bringt aber 790nm, das ist ja keine kleine Überschreitung.

    Und nun?

  2. Streetfighter 3. März 2012 at 17:46

    Die Angaben die von BMW aus kommen sind meist ohne Sicherheitsfaktor. Das Getriebe duerfte daher schon etwas stabiler ausgelegt sein. Ich glaube kaum, dass Schnitzer sowas ohne Ruecksprache mit BMW macht.

  3. amc 3. März 2012 at 22:49

    Das Getriebe ist übrigens laut einem Interview mit Herrn Gehring im Prinzip das M3-Getriebe, das sie dann soweit verstärkt haben daß es mit dem Drehmoment des M5 klarkommt. Von allzuviel Luft würde ich daher mal nicht ausgehen.

    Und was das Abstimmen mit BMW angeht – ich bin mir da nicht sicher daß die alten "Special Relations" so noch gelten. Ja, es war mal so daß man Schnitzer-Modelle mit BMW-Garantie bekam. Ist aber scheinbar nicht mehr so. Es gibt für 2 Jahre eine Schnitzer-Garantie. Die für M-Fahrzeuge aber einen gravierenden Makel hat: limitiert auf 10.000 Euro pro Schadensfall, wie ich gerade im Kleingedruckten las. Sorry, das wird beim M5 ja schon bei einem kapitalen Getriebeschaden nicht reichen, vom Motor ganz zu schweigen. 😕