Automobiler Downgrade - Rennsemmel statt Bolide

[Need 4 Speed CO]

Ich überlege gerade, was dabei herauskommt, wenn Du TEUR 133 für den Aufbau eines Super GR Yaris in die Hand nimmst….

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Hallo Andreas.,

 

kennst du schon Automobiler Downgrade - Rennsemmel statt Bolide (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[Andreas. CO]

Für Rundstrecke würde ich nicht investieren, aber wenn du ein sehr sensibles Fahrwerk, ca. 550PS thermisch stabil mit geänderten Ventilfedern und Laderupgrade mit TÜV AGA für Pässe und eher Landstraßenvergnügen bauen willst, bist du ca. 20TEUR los. Dann Interieur entschlacken, stabilisieren und Vollschale rein, nochmal 10TEUR. Bodykit der Optik halber oder das leichte Alu durch CFK ersetzen ist Geschmackssache, aber 20TEUR sind da auch gleich versenkt. Nun noch den gesamten Unterbau nebst Lagerungen auf noch höherwertiges Materiel upgraden, damit das Paket stimmig ist (+15TEUR) … fertig  

Als Beispiel - Rötheli Racing nähe Zürich in Zusammenarbeit mit MPS Engineering in Deutschland machen dir das als Projekt schlüsselfertig mit Abnahme. Ca. 50TEUR in Technik total, wenn du es wirklich perfekt haben willst.

 

Wobei der GR mehr Rallye ist, also Schnee, Schotter, Waldstraßen … leider gibt es das hierzulande nicht so einfach zu befahren 😁

[Need 4 Speed CO]

Ich soll meinen GR Yaris im nächsten Monat geliefert bekommen inkl. Softwareanpassung von Gazoo Racing und damit garantiefähig.. Ich warte zunächst erst einmal ab, ob das funzt. Wie Du selber sagst, ist es eigentlich kein Fahrzeug für den Track, m. E. ausgenommen kleine, enge, kurvige Tracks und die insbesondere bei Nässe, wenn die ganzen anderen Teilnehmer mit ihren Semis / Slicks in der Box bleiben.

[Andreas. CO]

https://www.toyota-media.de/blog/motorsport/artikel/toyota-gr-yaris-rally2-feiert-deutschlandpremiere/text

 

[Andreas. CO]

Endstufe?
 

 

[CountachQV VIP CO]

Bei uns werden die Yaris vorzugsweise bei den Slalom-Veranstaltungen eingesetzt, letzthin gabs einige Abflüge mit kaputten Auts - Bremse überhitzt, ein anderer hatte Getriebeschaden.

Ich würde auf die neue Version mit 281PS warten.

[Andreas. CO]

Er ist nicht für Asphalt Extrem gebaut, für Slalom etc. lieber Heckantrieb - auf schlüpfrigem Geläuf hält das Material recht gut (40tkm ohne Probleme oder Hitzestau)  

 

Das meinte ich in einem vorigen Post - wenn du anfängst, den auf Asphalt zu trimmen, wird es eine Wanderbaustelle. Dafür lieber einen GR86 z.B., low power, aber agiles Handling.

[Muhviehstar CO]

Ich bin jetzt auch im Club 😉 

 

Habe mich nach Bekanntwerden des Editions-Umfangs gegen den bestellten WRC Triple in Weiß entschieden und habe einen ebenfalls neuen schwarzen GRY mit HPP genommen. Der Kleine ist mittlerweile eingefahren und bereitet sehr viel Freude 😊

[Jens klt CO]

Ich frage mich nur, warum gibt es sowas nicht von Alfa Romeo oder von Abarth?

 

So schön es ist, dass sich die Ingenieure von Toyota bei diesem Projekt mal richtig nach Herzenslust austoben konnten, ein solches Projekt würde ich den Kollegen in Mailand oder Turin auch mal gönnen.... Ein Abarth 695 ist trotz aller Auspuffknallerei dann doch eine andere Liga. 

[Andreas. CO]

Lohnt sich der Wechsel auf Gen2, wenn man einen bekommt? Jein  Seht selbst …

 

 

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Hallo Andreas.,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Sportwagen Kaufberatung (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[california CO]

Finde den Renault 5 Turbo mega und ein absolutes Kultauto, wie damals auch den Lancia Delta Integrale Evo 2. Bei diesem Preis i.V. mit diesem Antrieb wird sich Renault jedoch strecken müssen, davon knapp 2000 Stück zu vermarkten. Wenn der mit einem gescheiten Verbrenner und kernigem Sound kommen würde, hätte der Händler sofort meine Bestellung und ich bin mir sicher, dass die Autos ruckzuck verkauft wären!  

 

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100955422/renault-bringt-rallye-ikone-r5-turbo-als-elektroauto-zurueck.html

[Delta HF]

@california Optisch finde ich den neuen Turbo auch sehr gelungen! Wenn es doch nur ein Verbrenner wäre... 

Aber als E-Auto zu dem Preis bezweifle ich auch, dass Renault die 1980 Stück einfach mal so verkauft bekommt. 

So ein Teil muss knattern und braucht auch eigentlich eine Handschaltung. 

 

Lancia hat mit dem Ypsilon HF jetzt auch wieder eine sportlichere Version rausgebracht. Aber als Elektroauto - absolut uninteressant. 
Angeblich kommt in 1-2 Jahren noch eine schärfere Version + irgendwann der Delta (dann auch als HF). Leider wird das wohl auch alles auf E-Basis stattfinden. Meiner Meinung nach kauft das keiner. Die Fans der alten Lancia Deltas, oder auch Renault Turbos, wollen Verbrenner. Und Neukunden der Marke, die einfach wegen der Optik kaufen brauchen keine HF Version. Ich befürchte dass sich Lancia damit keinen Gefallen tut. 

 

Somit bleibt in der heutigen Zeit eigentlich nur ein Auto übrig was in dieser Sparte die Wünsche eines Petrolheads erfüllt: der GR Yaris.

Mittlerweile bin ich auch schon so weit und habe eine Probefahrt gemacht und spreche diese Woche mit dem Händler über ein Angebot. Ich glaube etwas Besseres wird es (leider) nicht mehr geben. 

[Ray Ben CO]

Wenn jeder Händler einen nimmt / nehmen muss, sind die 1980 Stück auch weg.....aber geil aussehen tut er schon. Hat mir in Goodwood schon gut gefallen. Leider ist er dort nicht auhc gefahren. War nur zum ansehen...

[vevesse CO]

vor 1 Stunde schrieb Delta HF:

Somit bleibt in der heutigen Zeit eigentlich nur ein Auto übrig was in dieser Sparte die Wünsche eines Petrolheads erfüllt: der GR Yaris.

Genau genommen ist es die ideale Mischung aus R5 Turbo und Delta Integrale.

[california CO]

Verstehe nicht, warum sowohl Renault, als auch Lancia diese beiden Ikonen nicht in der Form wiederbeleben, wie man sie kennt und genau deshalb erfolgreich waren: nämlich mit Verbrenner mit Schaltgetriebe! Da würden die Kunden zuschlagen und sich den Nachfolger sichern. Aber doch nicht als Elektro mit Sound aus dem Lautsprecher...🤮 und dann noch zu diesem Preis. Toyota zeigt doch mit dem GR Yaris, dass man erfolgreich in der heutigen Zeit so etwas bauen kann!    

[JoeFerrari]

Solche Nischen besetzen zu wollen, wenn man die passende Plattform nicht (mehr) hat, dürfte kaufmännisch unmöglich sein.

 

Ein interessanter Artikel dazu

https://www.abarth-forum.de/forum/thread/32459-der-elektro-flop-und-die-enttäuschung-der-enthusiasten/

 

So gut der Fiat 500e auch sein mag, für einen Abarth taugt er offenbar nicht als Plattform.

 

Vielleicht hat Renault da aber mit dem Alpine A280 etwas mehr Erfolg?

 

[Sportdriver]

Hallo zusammen,

 

schweren Herzens habe ich vor einiger Zeit meinen Renault Clio V6 an einen Sammler verkauft.

Eine rational richtige, aber emotional schwierige Entscheidung.

Mit dem reinen Zweisitzer kam ich - familiär gesehen - nur noch selten zum Fahren.

 

Nun habe ich u. a. den Yaris GR im Blick, werde aber das Gefühl nicht los, dass dieses Auto vergleichsweise wenig Auto für viel Geld bietet. Täusche ich mich?

 

[Delta HF]

vor 18 Minuten schrieb Sportdriver:

dass dieses Auto vergleichsweise wenig Auto für viel Geld bietet. Täusche ich mich?

Es gibt sicher Leute im Forum die dir da eine detailiertere Aussage zu geben können, aber ich bin das Auto die letzte Zeit 3 mal Probegefahren 😅deswegen gebe ich auch mal meinen Senf dazu.

Der GR ist natürlich für einen Kleinwagen schon ziemlich teuer. 52-55k je nach Paketen (Handschalter). 
Allerdings kann er dafür auch ganz schön viel. Das Allradsystem funktioniert sehr gut, er hat viele andere Features von der Rallyversion (Wasser Spray Kühlung für den Ladeluftkühler zB) und bringt das Rally Feeling auch echt gut rüber. Es macht einfach Spaß mit dem Auto auf der Landstraße zu fahren. 
Nichtsdestotrotz ist es ein Kleinwagen. Ich finde man hat vorne als Fahrer/Beifahrer genügend Platz, allerdings ist die Rückbank eigentlich unbrauchbar wenn ich vorne sitze. Das muss einem schon bewusst sein. Mit Kleinkindern mag das noch gehen, aber ein richtiger Viersitzer ist der Yaris in meinen Augen nicht. Für paar Kilometer kann man sich aber bestimmt mal hinten reinquetschen. 

 

Es ist also Auslegungssache ob man wenig Auto für das Geld bekommt. 
Platztechnisch stimmt die Aussage. 
Allerdings ist der Fahrspaß und die verbaute Technik schon großes Kino für so ein kleines Auto. 

Ich hatte die Überlegung einen GR Yaris als neuen Daily zu holen, habe mich jetzt aber dagegen entschieden. Für mich ist er als Daily einfach ein bisschen zu klein. 
Vielleicht findet er aber in ein paar Jahren doch den Weg in meine Garage, dann aber als reines Spaßmobil und Ergänzung zu meinem Evo.

[Delta HF]

Allerdings ist mein Übergangsdaily noch kleiner als der Yaris. Dürfte @california aber sehr gut gefallen.
 

 

Dagegen hat man im Yaris schon viel Platz. 😆

[california CO]

Und wie! 🥰 Sogar der richtige mit der Plakette an der B-Säule! 👌 Das schönste Sondermodell von Abarth ever, den musst Du hegen und pflegen!

 

Habe mir im Sommer auch noch einen der letzten verfügbaren Neuwagen aus 2024 gesichert und lasse ihn jetzt mit Carbon und Auspuff noch zusätzlich aufhübschen. 

[Delta HF]

Gerade eben schrieb california:

den musst Du hegen und pflegen!

Ja auf jeden Fall, der bleibt bei uns! 

vor 1 Minute schrieb california:

einen der letzten verfügbaren Neuwagen aus 2024 gesichert

Schön zu hören dass du auch wieder einen Rivale hast! 
Was lässt du am Auspuff machen? Viel mehr als Die Akrapovic Anlage geht doch gar nicht, dachte ich 😄

[california CO]

Nee, ist kein Rivale. Die sind ja von 2018. Meiner wurde ganz zum Schluss Ende Juli 2024 gebaut. Ist ein Competizione Cabrio mit 180PS und Vollausstattung. Gute Auspufflösungen uvm. bieten G-tech und Pogea an, da die auf Abarth spezialisiert sind. Mal schauen, ist bei mir nicht Prio 1... Wollte mir einfach noch so einen Flitzer sichern und werde mich mal drum kümmern, wenn ich mehr Zeit habe. 

[Delta HF]

Ah okay, jetzt hab ichs auch verstanden. 😅
Sehr schön. Alles richtig gemacht👍

[vevesse CO]

vor 3 Stunden schrieb Sportdriver:

Nun habe ich u. a. den Yaris GR im Blick, werde aber das Gefühl nicht los, dass dieses Auto vergleichsweise wenig Auto für viel Geld bietet. Täusche ich mich?

Ja, der GR-Yaris ist mehr als ein würdiger Nachfolger für Deinen Clio V6.

[Jones16v]

Hier meine Einschätzung als GR Fahrer:

Wir haben das Auto als Zweitwagen vor 9.115 km gekauft. Plan war ein Kompaktwagen als Zweitwagen, der irgendwie alles verkörpern muss.

Sportliches Spaßauto, Alltagseinsatz, meistens alleine, mal mit Gepäck, mal mit Platz für Einkäufe, mal auch zu viert für kurze Strecken.

Genau das kann der GR Yaris unglaublich gut.

Im Alltagseinsatz klein, handlich, kompakt, umkonpmliziert und unauffällig.

Am Wochenende und zum Spaß aber brutal potent, direkt, für ein modernes Auto nicht weichgespült und eben einfach spaßig.

 

Ob er vom Fahrspaß an den Clio V6 rankommt - weiß ich nicht.

Ob er von der Alltagstauglichkeit eine große Steigerung gegen den Clio V6 ist - ich denke schon.

Ob es für euch reicht, dass er mehr gefahren wird - weiß ich nicht.

 

Die erste Serie gibts mit ein paar Kilometer und 1-2 Jahre alt ab ca. 30 k€.

Zur zweiten Serie hat sich meiner Meinung nach nicht viel verändert/verbessert.

Toyota gibt, wenn man sich an die etwas aufwändigen Service-Vorgaben hält (alle 6 Monate, immer im Wechsel normaler Service/kleine Durchsicht), 15 Jahre und 100.000 km Garantie.

 

Fahr mal einen Probe und schau, wie dir das Ding zusagt.