Porsche 991.2 GT3 RS

[master_p]

vor 16 Stunden schrieb Thomasso:

der aktuelle sieht hammer aus ist ja laut fachpresse ein quantensprung in performance und hat viele rundenzeiten pulverisiert

Vom 992 gibt's doch gar keinen GT3 RS und auch keine Tests oder (offizielle) Rundenzeiten. Sprichst Du vom 991? Da wird der GT3 RS imho nicht mehr produziert.

[Anzeige eBay]

Hallo BMWUser5,

 

kennst du schon Porsche 991.2 GT3 RS (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

Porsche 991 Ersatzteile (Anzeige) | Porsche 991 Zubehör (Anzeige)

[Need 4 Speed CO]

Der 991.2 GT3 RS ist mit das Beste, was es zum schnellen Autofahren, am Markt gibt, wenn man auf eigener Achse zur Rennstrecke fahren möchte. Der mittelschlechte Hobbyfahrer investiert in meinen Augen besser in Ausbildung, Ausbildung und nochmals Ausbildung. Jedem erfahrenen Rundstreckentreiber geht allerdings das Herz auf. Porsche macht das richtig gut.

Das einzige, was mir bisher negativ aufgefallen ist, ist, dass der Apparat deutlich an Umfang gewonnen hat im Vergleich zum 997er. Das Auto ist einfach im Vergleich zum 997 zu groß.  Ja, ja, ich weiß, man braucht diese Spurweite für den gewünschten Kurvenspeed auf der Renne und damit eine immer größere Fahrzeugbreite. Nur wachsen unsere Straßen leider nicht mit. Aber natürlich hat das für Porsche den Vorteil, dass auch immer größere (längs wie quer) Kunden in die Autos passen, was insbesondere in den USA von Vorteil ist.

[AStrauß]

Hallo verehrter Kollege aus dem Norden.😁

 

Groß und breit funktionierte schon im 997 sogar mit Rennschalen..😁

[Need 4 Speed CO]

Hallo zurück, werter Kollege aus dem Süden😉,

 

ich weiß, doch mittlerweile ist die Karosserie so breit, dass Du mit guten Beziehungen zum Sitzhersteller selbst Donald Trump hineinpressen könntest.🤪

[Thomasso]

 

vor 12 Stunden schrieb Need 4 Speed:

 

Cool-aber spürt man deiner meinubh die noch bessere straßenlage beim neuen 991.2gt3rs oder nur walter röhrl oder andere fahrmeister? Gibt einem der neue mehr sicherheit und vertrauen oder sind die brutalen rundenzeiten eher auf die reifem zurückzuführen und weniger auf die neue performance?

die paar mehr ps werden nicht spürbar sein oder?der alte motor mit 500ps streute damals wohl nach unten

Dank euch lg thomas

[Need 4 Speed CO]

Ja, man spürt die erhöhte Lenkpräzision, man spürt auch den je nach Achse um 40-50% erhöhten Abtrieb, je schneller man die Kurven fährt und auch geradeaus wird der Vorderwagen nicht so leicht. Im Rennstreckenbetrieb kann man auch die höheren möglichen Querbeschleunigungen der Serienbereifung erfahren. Die Änderungen am Motor verblassen dagegen ein wenig, auch wenn sie umfangreich sind (neue Ölpumpe, bessere Ölversorgung, breitere Pleuellager, größere Kurbelwelle, optimierter Ventiltrieb), Die Mehrleistung dagegen war mir nicht so wichtig. Mir persönlich ist auch die wahnsinnig schnelle Schaltzeit des PDK-Getriebes aufgefallen, die mich immer wieder fasziniert. Es erfordert Überwindung, nicht mehr zu schalten als nötig, weil das alles so easy geht. Das Ding schaltet nach meinem Empfinden schneller als als die Doppelkupplung im Ferrari 458 Speciale und das ist schon eine Ansage.

 

Allerdings findet das Ganze auf sehr hohem Niveau statt. Ein Vergleich zum 991.1 GT3 RS ist auch deshalb nicht so einfach wie in vielen Fachzeitschriften dargestellt, weil man identische Versionen und Ausstattungen vergleichen sollte, soweit das überhaupt möglich ist (z.B. Weissach-Paket, das ich im Glauben an sinnvolleres Fahrertuning nicht genommen habe, Stahlbremse versus Keramikbremse, alles raus- oder alles reinkonfiguriert, dazwischen können easy 50 kg Gewicht liegen, usw.). Zudem müssen Fahrer, Kurs und Wetterbedingungen identisch sein, um mal nur das Wichtigste zu nennen. Aber ja, auch der Hobbypilot (sind wir das nicht fast alle?) wird mit dem Facelift wahrscheinlich schneller sein, allerdings keine 24 Sekunden auf der Nordschleife. Vielleicht meldet sich ja einer, dem das gelungen ist, dann bitte auch die Zeiten nennen, damit wir wissen, auf welchem Niveau diese Verbesserungen eingetreten sind.

 

Dass der alte Motor nach unten gestreut haben soll, ist mir neu, habe allerdings auch keine Prüfstandsläufe des 991.1 GT3 RS gesehen. Allgemein streut Porsche eher nach oben, da sie die Motorleistung im Unterschied zu anderen Herstellern garantieren. Ich selber habe noch keinen Porsche gesehen, der nicht die angegebene Leistung gebracht hätte.

 

Aber: Du musst zu den ganz großen Fahrtalenten gehören, wenn Du Deinen 991.1 GT3 RS weggibst, weil Du zu gut für ihn geworden bist und nunmehr was Besseres brauchst. Ich habe auch nicht wegen der besseren Performance getauscht, sondern mir einen RS zusätzlich in die Garage stellen wollen, da ich nicht ohne Saugmotoren älter werden möchte. Da konnte ich an den vielen Verbesserungen des 991.2 GT3 RS nicht so einfach vorbeigehen. Auch glaube ich, dass sich das auf den Werterhalt des Autos niederschlagen wird. Das hat sich schon beim Kauf abgezeichnet, es war gar nicht so einfach, einen zu bekommen. Ich kam mir bei meinem PZ vor wie bei einem Bewerbungsgespräch.

 

Zu den Details der Unterschiede zwischen 991.1 und 991.2 Gt3 RS  könnte man seitenweise weiterschreiben. Wenn man diese liest, dann weiß man auch, dass hier nicht über Kleinkram gesprochen wird, sondern insbesondere bei den aerodynamischen Verbesserungen hervorragend gearbeitet wurde und auch der Rest ist nicht zu verachten. Es ist schon ein Hammer, wenn bei einem Facelift so viel verändert wird.

 

Mit sportlichen Grüßen

 

N4S

[Thomasso]

Hut ab für.das ausführliche statement need 4 speed klasse😎

Ich habe ihn nicht wegen meines fahrkönnens hergegeben sondern weil ich mal nen huracan probefuhr -

Ich werde das weder porsche noch lambo ans limit.bringen

[Need 4 Speed CO]

Moin Thomasso,

 

ja, war mir klar. Ich meinte das auch eher allgemein im Sinne von "man".