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Wiesmann Neuanfang?

Empfohlene Beiträge

15wiesmann12 CO   
15wiesmann12
Geschrieben (bearbeitet)

den Charme und den Charakter eines 507 wieder auferstehen zu lassen muss scheitern.

 

Mit Sicherheit war  BMW dies auch klar, sodass der Z8 wohl kaum ein solcher Versuch war.

 

Aber auch dieser hat meiner Meinung nach Schönheit,  den  Charakter und die Ausstrahlung des Seltenen , wenngleich ganz anderer Art.

Dies zeigt sich in der enormen Wertsteigerung, obwohl noch lange kein Oldie.

bearbeitet von 15wiesmann12
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guzzi97   
guzzi97
Geschrieben

..ich finde den Z8 durchaus gelungen, ganz im Gegenteil zum Alfa 8C..das Dingen ist echt nur häßlich..

 

Aber zurück zu Wiesmann..

V8, hmm. warum keinen R6 mit Biturbo ? Würde doch in diese "Downsizing" Zeit gut reinpassen, zudem ist

der R6 doch "leichter", was auch noch der Fahrfreude entegegen kommen würde..

 

Meine erste Begegnung mit einem Wiesmann war in 1997, bei einer Werksbesichtigung, noch in der "alten"

Produktionsstättte..

Und der Preis war "damals" recht günstig..für  ~120.tsd km DM hätte ich einen bestellen können.. ;)

Blöd nur, dass die Lieferzeit "damals" 3-Jahre betrug..

 

 

Eno   
Eno
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb guzzi97:

Biturbo (...) "Downsizing"

:puke:

Was das Gewicht angeht: Ich habe die aktuellen Zahlen für die aktuellen 3l R6 im Vergleich zum 4,4l V8 nicht.

Aber der R6 3,2l (S54) war satte 15 kg schwerer, als der nachfolgende 4l V8 (S65) - wobei es hier wohl die Materialunterschiede (Alu Legierungen beim V8) ausmachten. (*)

Nichts desto trotz heisst das, dass ein V8 nicht per se schwerer sein muss, als ein R6. Das hängt vom Material und Anbauteilen ab.

Viele Grüße,
Eno.

(*) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_S65#Entwicklung

amc VIP   
amc
Geschrieben

Der S54 hatte noch einen Eisenguss-Block, alles danach Alulegierung. Das macht schon viel aus.

 

Wieviel die R6/V8-Wahl im fertigen Fahrzeug beim Wiesmann ausmachen würde ist schwer zu sagen, es hängt eben auch davon ab wieviel Kühlung sie den Motoren gönnen. Im M5 ist gefühlt die Kühlanlage für ein Kernkraftwerk verbaut, das ganze Auto ist voll mit Wärmetauschern und atmet durch alle Radhäuser aus. Sicher sagen kann man nur daß das Gewicht des Rumpfmotors nicht mehr den Stellenwert hat wie früher.

 

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15wiesmann12 CO   
15wiesmann12
Geschrieben (bearbeitet)

@ Guzzi97:  als ich 1996 die erst Begegnung mit dem MF3 in der alten Manufaktur hatte , war dieser noch für 85.000,-- bis 90.000,--DM zu haben . Diese Preise sind lange vorbei und zeigen , wie inflationär sich die Kaufpreise von Autos entwickelt .

Als mir bei diesem Besuch , einschließlich einer  Führung durch die Produktion, ein vollgetankter Wiesel zur ausgiebigen Probefahrt zur Verfügung gestellt wurde , ja damals schrieb man Service und Kundenfreundlichkeit noch groß,  verliebte ich mich in den MF3 .

Nun sollte ich 12 Jahre mit dem Gedanken und dem Verlangen einen Wiesel zu besitzen schwanger gehen.

Zur Sturzgeburt kam es dann  2012 , als ich bei Frank und Markus in Meckenbeuren den Wiesel fand , der den langen Leidensweg beendete .

Es wurde dann zwar kein MF3, sondern ein MF 4 GT 4,8l, mit dem ich noch heute glücklich bin , wie am 1. Tag..:D

bearbeitet von 15wiesmann12
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dickerg60 CO   
dickerg60
Geschrieben

Das bezahlt man heute leider in Euro für einen mf3 wenn man ganz viel Glück hat wie ich meiner wurde letztes jahr ins Netz gesetzt am Sonntag  am Montag habe ich angerufen und für Dienstag einen Termin gemacht wo sich rausstellte das ich gesagt habe ich kauf das auto  wenn ich eine Probefahrt gemacht habe und das auto von unten gesehen habe ( Probefahrt war nicht wegen Glatteis ) ne Woche später war das Wetter immer noch nicht besser da rief der Händler mich an und sagte wir müssen jetzt eine Probefahrt machen da die Leute ihm die Bude einreden dann bin ich hin gefahren habe ihn von unten betrachtet und gekauft als ich den Vertrag unterschrieben hatte zeigte der Händler mir einen zettel wo 20 Namen mit Telefonnummer standen die ihn auch haben wollten wie gesagt sie werden nicht billiger uns meiner ist ein Familienmitglied geworden wie Frau sagt

Joogie CO   
Joogie
Geschrieben

@dickerg60

dicker du weisst doch: frauen, insbesondere ehefrauen haben immer recht(s)

(obwohl sie damit eigentlich links meinen))

aber isso ...:D

dickerg60 CO   
dickerg60
Geschrieben

@Joogie deine Ausdrucksweise ist wirklich Weltklasse in diesem Fall liegt sie aber leider daneben  wieviele Frauen hätten gesagt Stefan mit dem Geld könnten wir soviele tolle Dinge machen meine meinte es ehrlich da sie wusste das es mein größter Wunsch ist ein wiesel zu Besitzen und sie sagte Stefan Scheisse drauf mache es morgen ist der Tag genau 1 jahr her und morgen ist mein 39  Geburtstag und ich weiss neben meinem Golf 1  den ich vor 19 Jahren für 400 Mark gekauft  ist der wiesel die Nummer 2 die niemals verkauft wird anbei ein paar Bilder 

Wie gesagt es ist meine leidenschaft diese blöden blechkisten und ich bin froh das meine Frau mich lässt und der Golf hat mir etliche Pokale eingebracht  und mann ist stolz darauf wenn man ihn selbst gebaut hat ( @ Joogie bmw m2 ) deswegen gibt mann ihn nicht weg und ich freue mich jetzt schon darauf wenn Martin nächsten Winter meine 207 zerlegt  und er danach in neuem Glanz erstrahlt  

Bescheuerte Grüsse Stefan

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P.s Mittlerweile ist der Golf 43 Jahre alt und wird vielleicht 4 * im bewegt aber lieber 4* im jahr bewegen als verkaufen 

  • Gefällt mir 1
Luimex CO   
Luimex
Geschrieben

Stefan, wenn Du hin und wieder wenigsten ein Satzzeichen machen würdest, wäre es sehr viel einfacher zu lesen.......

 

Und ist nicht böse gemeint.....

 

Grüße

Werner

  • Gefällt mir 2
Joogie CO   
Joogie
Geschrieben

@dickerg60

ich versteh dich voll und ganz, nur muss ich dich korrigieren :hilfe:

sorry, aber ein wiesel ist keine blechkiste ... :dagegen:

gitterrohrrahmen ok aus eisen, aber drum rum -> nixe bleche :D

 

und dass du ein auto hast, welches älter als du selbst bist -> :applaus:

du hast morgen "halbe bürste"?

 

guzzi97   
guzzi97
Geschrieben
Am 7.11.2017 um 20:25 schrieb Joogie:

@dickerg60

dicker du weisst doch: frauen, insbesondere ehefrauen haben immer recht(s)

(obwohl sie damit eigentlich links meinen))

aber isso ...:D

stimmt, meine Frau hat mich überredet, den "einen" 156er GTA zu kaufen..-ich war am Zweifeln, weil die

Ausstattung nicht ganz meinen Wünschen entsprach (must have  Selespeed Getriebe..)

Nun denn, seit 5-Jahren bin ich auch mit dem 6-Gang MT zufrieden :D:D

 

Zurrück zum Wiesel, tja, das waren noch Zeiten "damals"..da waren sie nicht so überheblich, sondern um jeden

Kunden "bemüht" ;)

 

Bzgl. den Motoren.

hmm, also, folgendes ich gefunden habe bzgl. den aktuellen Motoren :

4.4L V8 biturbo (S63B44TÜ) wiegt  229kg

3.0L V6 biturbo 370-PS (N55B30) "nur"  129kg

 

Seis drum, bin mal gespannt, was dann 2018 bringt, vlt. kommt dann dann was in Bewegung mit die "Auddos"..

amc VIP   
amc
Geschrieben

Die Zahlen sind immer schwierig, mal ist der Rumpfmotor gemeint, mal mit allen Anbauteilen.  Du kannst von ca. 50kg Unterschied für vergleichbaren Umfang ausgehen. 229 kg beim S63 ist dann mit dem ganzen Kühlungsgeraffel.

 

Nebenbei, der N55 ist natürlich ein R, und auch kein Biturbo, sondern nur Singleturbo. Nur bei Alpina gibt es eine Ableitung als Doppelturbo (der S55 hat ohnehin ein anderes Gewicht).

15wiesmann12 CO   
15wiesmann12
Geschrieben
Am 7.11.2017 um 15:26 schrieb 15wiesmann12:

  Nun sollte ich 12 Jahre mit dem Gedanken und dem Verlangen einen Wiesel zu besitzen schwanger gehen.

bin natürlich 16 Jahre schwanger gewesen(rechnen  müßte man können) , ist etwas mehr als ein Nashorn, aber viel weniger als ein Elefant.

  • Haha 1
Joogie CO   
Joogie
Geschrieben (bearbeitet)

hab damals innerhalb von 3 tagen äh "zugeschlagen"

der wiesel ist nun seit fast 19 jahren bei uns ...

und von mir aus kann er auch bei uns sein rentenalter (h-kennzeichen) erleben

da bin ich sowas von voll :dafuer:

bearbeitet von Joogie
  • Gefällt mir 2
Wiestime CO   
Wiestime
Geschrieben

Hallo zusammen,

 

hat jemand zufällig Neuigkeiten aus Dülmen?

15wiesmann12 CO   
15wiesmann12
Geschrieben

Hallo Wiestime,

 

 

 

wenn du dich noch etwas geduldest, könnte es sein , dass du  beim oder nach dem Frühlingsfest bei D&M etwas Neues über den weiteren Werdegang der Manufaktur  erfährst und der zukünftigen "Wieselzeit" .

Wiestime CO   
Wiestime
Geschrieben

Okay. Was denkt ihr denn, wie sich die Preis entwickeln werden, wenn das neue Auto vorgestellt wird? 

MF770   
MF770
Geschrieben

Mach dir keine Sorgen wegen den Preisen die gehen für die Modelle mit den Saugmotoren denke ich auf Dauer noch höher .

 

Es ist wie bei Porsche , hatte am Wochenende noch ein längeres Gespräch mit einem Porsche Verkäufer er sagt die Leute

 

wollen keine Turbo Motoren der Sound und die Ansauggeräusche stört die Liebhaber . Bereits jetzt steht beim 991 in vielen

 

Anzeigen " letzter gebauter Sauger " . Ich habe immer einen MF5 V10 gefahren für mich ist das vom Klang ein Traum . Letztes Jahr habe

 

ich noch einen MF3 CSL Sauger und MF4 V8 Sauger dazu gekauft . Ich benötige die Fahrzeuge zu Ausstellungszwecken aber meine

 

Entscheidung viel eindeutig auf Saugmotoren . Denke das viele Liebhaber und Kunden meine Meinung teilen . Ich würde mir immer lieber

 

einen gebrauchten Wiesmann Sauger kaufen als einen neuen Wiesmann der ja auch im Schein dann als Hersteller nicht mehr Wiesmann

 

GmbH eingetragen hat sondern Wiesmann Sports Cars GmbH das alleine würde mich schön stören . Wiesmann war nur Wiesmann mit

 

den beiden Wiesmann Brüdern . Alles was jetzt kommt kann man sich gerne mal angucken und ich wünsche auch viel Glück aber mein

 

Ding ist das absolut nicht . Ich kann nur hoffen das Martin Wiesmann mit D&M weiter macht . Kann man anrufen wann man will wird

 

immer bestens beraten und Preise fair , netter Kontakt und vom Baugefühl wie Am Telgenkamp damals . Ich hoffe das es so bleibt .

 

Für ich wiederspiegelt sich das bei vielen Firmen siehe  Walz Hardcore Cycles Marcus Walz war selber Wiesmann Fahrer . Er hatte

 

auch eine top laufende Manufaktur hat die dann verkauft und dann ging alles den Bach runter . Der neue Besitzer schafft es nicht weil

 

der Mann der den Motorräder das Gesicht gegeben hat einfach fehlt . Auch hier die gebrauchten Maschinen gehen durch die Decke

 

vom Preis . Aber die neue Firma fängt nicht an zu laufen . Wie gesagt denke da hat ein Jeder seine eigene Meinung zu ...

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erictrav   
erictrav
Geschrieben

Der 911 ist der Ur-Turbo überhaupt.

vor 59 Minuten schrieb MF770:

sagt die Leute

 

wollen keine Turbo Motoren der Sound und die Ansauggeräusche stört die Liebhaber . Bereits jetzt steht beim 991 in vielen

 

Anzeigen " letzter gebauter Sauger "

Das sind keine Liebhaber sondern eher die, die mit offener Klappe durch die Stadt ballern.

Das sowas in den Anzeigen steht soll wohl eher die überzogene Preisvorstellung rechtfertigen.

Der 991.2 ist genial geworden, deutlich schneller als der 991.1 und kein bisschen löcherig.

 

  • Gefällt mir 1
au0n0m   
au0n0m
Geschrieben (bearbeitet)

Absolute Zustimmung. Ich halte dieses dumme saugergeschwätz bald nicht mehr aus. Hatte mehrere Porsche Sauger und jetzt einen neuen 991.2 gts mit Turbo. Niemals mehr würde ich einen Sauger kaufen. Die 3l motoren sind drehfreudige Motoren und keine bums turbos. Die Kraft untenraus ist einfach toll, bei passfahrten geht ihm nie die luft aus, perfekt für den Straßenverkehr. Ein Porsche Verkäufer der wie og. Argumentiert gehört gefeuert weil er keine Ahnung hat.

 

ok, die Leute wollen keinen 4-Zylinder Boxer das mag sein ist aber ein anderes Thema. 

bearbeitet von au0n0m
  • Gefällt mir 1
MF770   
MF770
Geschrieben (bearbeitet)

Wie gesagt glücklicher Weise gibt es verschiedene Meinungen . Fakt ist die Preise für Sauger werden noch höher gehen .

 

Hier ein Bericht aus dem Focus :

 

PS-starke Autos der alten Schule stehen auf der Liste bedrohter Arten. Besonders hart trifft es die Freunde von Saugmotoren. Die brüllenden Sportwagen von Porsche, Ferrari oder AMG sind die Muscle Cars von morgen. Welche man sich sichern sollte.

 

Auch hier der Zusatz " welche man sich sichern sollte " .

 

Hier ein Bereicht aus der Welt :

 

Weil auch Sportwagenhersteller jetzt auf kleine, starke Turbomotoren umrüsten, stehen gebrauchte Fahrzeuge mit Saugmotoren unter PS-Puristen hoch im Kurs. Porsche steigen im Wert um 50 Prozent.

 

Hier ein Bericht : Heise

 

Die Flottenverbrauchsvorgaben lassen Porsches Saugmotoren aussterben Ausgesaugt

 

Porsche will dem entgegenwirken und investiert seit über fünf Jahren gigantische Entwicklungssummen in Motoren, die so tun, als wären sie nicht aufgeladen.

Die Angst der Fans vor solchen Surrogaten zeigt bereits Wirkung: Wer sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt für einen Porsche 911 jüngeren Baujahrs interessiert, dem laufen bei den ohnehin straffen 911er-Preisen kalte Schauer über den Rücken.

 

bearbeitet von MF770
codezer0   
codezer0
Geschrieben (bearbeitet)

Auch wenn das jetzt etwas off-topic wird:

vor 54 Minuten schrieb MF770:

Porsche, Ferrari oder AMG sind die Muscle Cars

Porsche, Ferrari und Muscle Cars in einem Satz... ich bin mir nicht sicher, ob die wissen worüber die dort schreiben. :crazy:

vor 54 Minuten schrieb MF770:

Porsche steigen im Wert um 50 Prozent.

Was für ein Unsinn. Welches Modell genau und über welchen Zeitraum überhaupt ? Oder ist die Aktie gemeint ?

vor 54 Minuten schrieb MF770:

Motoren, die so tun, als wären sie nicht aufgeladen.

Vielleicht ist auch das genau der Fehler ? Ich könnte mir ein "klassisches" Turbomotorkonzept durchaus vorstellen. :lol:

 

Ich stehe auf dem Standpunkt, dass die Quelle der Antriebsenergie eher zweitrangig ist - solange der Rest vom Fahrzeug stimmt!

bearbeitet von codezer0
GT_MF5_026 CO   
GT_MF5_026
Geschrieben

Geht es hier um Turbomotoren, AMG, Porsche usw. oder um die Marke Wiesmann und deren Wiederbelebung?

Um einen Beitrag zum Thema zu leisten: Wiesmann ist Geschichte. Eventuell wird es in ferner Zukunft wieder Autos dieses Namens geben (was ich allerdings nicht glaube), die werden aber nichts mehr mit dem MF3, 4 und 5 gemein haben, ausser eben dem Namen.

 

  • Gefällt mir 1
MF770   
MF770
Geschrieben

Der Aussage stimme ich zu 100 prozent zu :-))!

Wiestime CO   
Wiestime
Geschrieben

Ich argumentiere auch damit, dass es in der Auto Geschichte kein Remake gab, dass später gefragter war als der Ursprung. Der V10 tut meiner Meinung nach sein übriges. 

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    • MarioHB
      Hallo zusammen,
       
      ich bin mir immer noch nicht ganz sicher ob ich dieses Fahrrad hier reinsetzen darf, bin mir jedoch sicher, dass es hier Interessenten für ein nicht ganz alltägliches Fahrrad gibt. Entweder für einen selber oder als Geschenk für den Sohn/Tocher oder Enkel.
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„AEG“ - Aus Erfahrung Gluch!
       
      

Im katalanischen Frankreich (die mit Erstaunen auf Ihre Geschwister in Spanien und deren politische Bemühungen blicken) erreichen wir das Mittelmeer. Es ist noch keine rechte Badesaison, um es mal so zu sagen. Regen ist international gleich lästig für Aktivitäten wie diese.


       
      Kaum über die Grenze nach Spanien lichtet sich alles und uns empfängt eine völlig andere Landschaft mit völlig anderem Wetter. Alles gut und schön, aber ohne Klimaanlage kann auch sogenanntes „schönes Wetter“ nerven!


       
       

       
       
      Die Monokulturen entlang der Strecke sind genauso erschreckend wie sie interessant anzusehen sind. Erst sind’s Orangen, dann werden’s Oliven. Daß das Land ein Wasserversorgungsproblem hat, ist nachvollziehbar. Geisterstädte haben wir nur gestreift, Senasationstourismus stand nicht auf dem Programm. Da stehen ernsthaft Siedlungen mit allem Pipapo - Straßen, Plätze, Häuser, Beleuchtung, Schilder - und KEINER wohnt da. Abartig.
       
       

       
       
      

Bauruinen hat’s da mehrfach, und je weiter wir nach Süden kommen desto mehr britische „Expats“. Das sind sonnengegerbte Briten im Rentneralter, die sich dauerhaft ein „home away under the sun“ in Spanien eingerichtet haben. Naja. Tut der Sache nicht unbedingt gut, zumal sie dann eher untereinander bleiben und manche es in Jahren nicht schaffen, wenigstens gebrochen Spanisch zu sprechen. Gut zu Fuß sind sie aber alle, denn in Spanien - anders als im NHS - kosten Hüften und Knie nichts und werden auch über 75 noch eingebaut. Was daheim im wahrsten Sinne des Wortes „am Stock geht“, springt hier mit faltiger Haut am Knie munter herum.


       
       

       
       

       
      Die Landschaft wird in der Region Murcia eintönig und wüstenartig, so daß wir uns wirklich auf Granada freuen. Sehr sehenswert, Weltkulturerbe völlig zu recht. Mit dem Wiesmann durch die Altstadt zur Hotelgarage löst allerdings ähnliches Aufsehen aus …
       
       

       
       

       
      

Südspanien haben wir passiert und kommen nach Portugal. Erstaunlich, daß die Landesgrenze auch sonst eine ist: Die Landschaft ändert sich binnen weniger Kilometer komplett! Korkeichen über Korkeichen säumen den Weg, nicht selten werden die Wälder von Kühen oder Schweinen durchforstet. Ronda ist unser nächstes Etappenziel, ein wirklich bezauberndes Städtchen in perfekter Lage auf einem Felsen, wunderschön! 
       
       

       
       
      Quartier beziehen wir in Beja, das wir von früheren Reisen schon kennen. Die Pousada liegt sehr nett (ein aufgegebenes Kloster, das Hotel wurde) und die Innenstadt ist immer einen Abendspaziergang wert. Essengehen ist schwer - wir landen ernsthaft in einer italienischen Pizzeria. Hat dem Geschmack keinen Abbruch getan!


       
      Auf dem Weg nach Sintra liegt Estoril. Ein Sportwagen muß zur Rennstrecke (wenn auch „darauf“, das wäre für mich zu infizierend und für das Auto möglicherweise nicht gesund. „Gesperrt“ und ein grimmiger Sicherheitsdienst an der Schranke. Tja - ein schnuckeliges kleines Auto mit lautem Motor erweicht weltweit die Herzen. Mit dem Versprechen, nur kurz zum Fahrerlager vorzufahren, dort ein Foto zu machen und dann zurückzukommen, dürfen wir passieren! Ich entschuldige mich hiermit bei Peugeot, daß wir die Vorstellung der „SUV-Flotte“ auf dem Racetrack boykottiert haben und alle Presseleute und Gäste sich dem kleinen weißen zuwandten ….
       
       

       
       
      

Im Großraum Lissabon sind wir schon, in Sintra werden wir in einem ausgezeichneten Bed & Breakfast übernachten und uns zum Wendepunkt der Reise aufmachen. Zur rechten Zeit, denn normal ist es dort proppenvoll. Bei uns ging’s und für Fotos und Urkunde hat’s gereicht.
       
       

       
       
      

Auf dem weiteren Weg ins Douro-Tal passieren wir auf Empfehlung Einheimischer Viseu. Die Menschen hatten recht, das ist ein lebhaftes bezauberndes Städtchen abseits der Tourihauptrouten.


       
       

       
       
      Das Douro-Tal sollte uns nach der Anfahrt etwas Entspannung geben. Autofrei zum Probieren der Portweine mit der Bahn - unser einfaches aber sehr sauberes Hotel liegt direkt am Bahnhof in einem gottverlassenen Nest und näher als mit dem Zug kann man dem Fluß nicht kommen. Eine herrliche Gegend - da kann sich die Mosel mal ein Scheibchen von abschneiden!


       
       

       
       

       
       

       
      Nordspanien empfängt uns mit Einöde. So was von Einöde auf dem Weg nach Leon habe ich noch selten erlebt. Die sinnfreie völlig neue und völlig leere Autobahn führt schnurgerade durch unbewohnte Landschaft mit Feldern im Format „unter 100 Hektar ist Kleingarten“.
       
       

       
       
      

Die Küstenregion dagegen erinnert fatal an Südtirol - nur anders arrangiert. Es geht immer von der Küste weg in ein Tal, Querverbindungen sind selten. Man klappert also in den „Picos d’Europa“ quasi Tal um Tal ab auf dem weg Richtung Bilbao.


       
       

       
       
      Bei Irun geht’s zurück nach Frankreich, wo wir beim Durchqueren Aquitaniens die Errungenschaft moderner Forstwirtschaft bewundern können: Bäume wie die Soldaten aufgereiht, durchschnitten von kerzengeraden Straßen. Bewohner? Kaum. Wenn aber: „lecker Essen auf’m Land“!


       
       

       
       
      Auf dem Weg zurück in die Pfalz ein letzter kulinarischer Stop in Pontaubert - und die Heimat hat uns ohne eine einzige Schramme wohlbehalten wieder.


       
       

       
       
      Quintessenz aus dieser Marathontour:


       
      Wer geschickt packt, kriegt alles lässig im Wiesmann unter. Herumrasen ist dem Fahrspaß abträglich, gepflegtes Abroadstern mit offenen Augen und wachen Sinnen ein einziges Vergnügen.  Ein kurioses Auto (ich glaube, wir waren der erste Wiesmann in Portugal, zumindest dort, wo wir unterwegs waren) ist ein Türöffner und mit etwas gutem Willen kann man sich immer verständlich machen. Was „laß’ mal unter die Haube gucken“ heißt, erschließt sich schnell.


       
      Auf einer solchen Tour lernt man außerdem, daß Spanien viel bessere Hotels und Betten hat als Frankreich, man dort aber viel besser ißt - die Rezepte sind halt vielfältiger und die Zubereitungen abwechslungsreicher. Auf dem Land wird nicht gerast, weder in Spanien noch in Frankreich, aber Portugiesen lieben es, dicht aufzufahren. Man klebt am Vordermann, beachtet aber das Tempolimit strikt. Muß sehr teuer sein, das nicht zu tun!
       
      

Und eine ganz wichtige Lehre am Schluß: RECHTS fahren, so weit wie eben möglich! (Steht übrigens auch in § 7 Absatz 2 der StVO). Das heißt nicht nur, bei mehreren Spuren die rechteste freie zu nehmen, sondern auch, innerhalb der Fahrspur so weit wie möglich rechts zu bleiben. Quasi am Randstreifen entlang. Das hat uns in den Cevennen einen schweren Unfall erspart.


       
      Mitten im Nirgendwo donnert ein Milchlaster auf seiner Routinetour. So schnell wie’s geht, also auch manchmal Kurven schneidend. Uns kommt er entgegen. Ziemlich in der Mitte aus einer Kurve heraus, wir waren für ihn durch einen Hain nicht sichtbar. Wäre ich auch „optimiert schnell“ unterwegs gewesen, hätte es granatenmäßig geknallt. Getreu dem Motto: „Montags ist da noch nie einer gekommen, was macht Ihr denn da??“ So hat er Platz genug, um mit einem scharfen Lenkmanöver auszuweichen. Ein paar Verkehrsschilder räumt er ab - das ist aber wohl Routine, er hält nämlich vorsichtshalber gar nicht erst an, sondern braust ungebremst weiter!


       
       

       
       
       
      Wie dem auch sei: Diese andere Art des Reisens ist anstrengend (wir haben trotz ausgiebigen Testens der Landesküche nicht zugenommen), aber selbst in einem knappen Roadster sehr gut machbar. Die nächsten Touren hätte ich schon „im Koppe“ …. 




      Markus
       
    • Mendle
      TRIEBWERK  LIEFERUNG FÜR DIE NEUE WIESEL GENERATION  BRAVO
    • F40org
      Schön, dass sich die Wiesmänner langsam ihre Plattform hier im Forum schaffen. ich erlaube mir mal die Posts vom V8/V10 roadster-Thread in diesen Thread zu verschieben.

      Das Carpassion-Team wünscht Euch ALLEN viel Spass und Freude hier im Forum.

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