348 Zahnriemenwechsel

[TR-512 CO]

grazie Schorsch,

und die Bierdosenhalter. O:-)

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Hallo Hild71,

 

kennst du schon 348 Zahnriemenwechsel (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[GeorgW CO]

und die Bierdosenhalter. O:-)

natürlich alles originaaaoool.

[TR-512 CO]

genau, man stelle sich nur vor, es wurde irgendwann mal an dem Motor der zahnriemen durch den Tank gewechselt, dann kannst das ding doch vollends vergessen 8)

beschreie das bloß nicht Nug. Nachher bekommst Du dafür noch eine Prämie von Ferrari, weil dann mit Deinem "Verbesserungsvorschlag" die Freundlichen wieder mehr Kunden bekommen. :-))

[john player 308]

Und wer will schon einen ATM für einen Ferrari z.B. von Eurospars, wo dem man nichts aber auch gar nichts weiß. Ich denke hier legt man doch sonst so viel Wert auf die Historie seines Ferrari, häääähh ??

:-o

Ich fand den Preis umwerfend, bis ich "in exchange" gelesen hab lol

Komisch, ist auch die Testarossa ab 84 haben bereits Alu-Büchsen, waren die Nikasil-Büchsen für den 348/355 etwa zu teuer?

[TR-512 CO]

Ich fand den Preis umwerfend, bis ich "in exchange" gelesen hab lol

Komisch, ist auch die Testarossa ab 84 haben bereits Alu-Büchsen, waren die Nikasil-Büchsen für den 348/355 etwa zu teuer?

die Testa zb. 91er hatten Nikasil beschichtete Laufbuchsen. Ich glaube (weiß das nicht genau) die 348 und 355 auch.

Ich bin jetzt auch kein Materialprüfgenie, denn bei einem F-Motor würde ich nur Neuteile vom Werk bevorzugen. !!

Aber wenn ich den Motor schon mal so weit aufgemacht habe, dann erneuere ich auch natürlich die Kolben nebst den Laufbuchsen, alles andere wäre ja Erbsenzählerei. Oder ??

Übrigens denke ich das beim Testa die Laufbuchsen aber auch aus Stahl sind, bzw. so ein Gusskram und gehont.

Alle Angaben ohne ein "Gewehr" :-)))

Gruß Klaus

[john player 308]

Der Testa hat keine Stahl-Büchsen, beim 348 werd ich morgen mal nachschauenX-)

(Stahlbüchsen wären viel schwerer)

Bei einem gerissenen Riemen und nicht zu vielen km auf der Uhr würd ich die Büchsen drin lassen, in der Regel passiert den Büchsen nichts, wenn man aber schon dabei ist und auch noch genügend Kleingeld übrig sein sollte:lol:

Da muss man schon sehr schmerzfrei sein.

Mfg

[TR-512 CO]

Soll doch jeder machen, wie er will.

Ich seh' das so: Diejenigen 348er, welche sauber und ordentlich gewartet werden, die behalten ihren Wert.

Die anderen werden als Inspektionsleichen vergammeln. An denen hat weder der aktuelle Besitzer Freude, noch der nachfolgende.

Wenn jemand nur den Tank ausbaut und dann feststellt, dass die WAPU auch raus muss, der zahlt halt einen überflüssigen Tankausbau mit.

Wer noch kein Geld für den Ausbau hatte (was ja auch vorkommen soll), der lernt spätestens jetzt, dass er das falsche Auto gekauft hat.

Das Pumpenrad ist übrigens aus Kunststoff. Da würde ich auch lieber einmal zu viel als einmal zu wenig nachschauen.

alles Quatsch, beim 348 und 355 gehört der Motor zur ordentlichen Wartung raus. Nicht angesprochen sind hier die Owner, die wissen was sie tun und ihre Fahrzeuge schon viele Jahre selber warten, also sogenannte Experten. Z.B. Sumita und Michael308

Egal, aber aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass der Wert eine F nicht zwangsläufig durch regelmäßige Wartungen gesichert ist. !! Es sei denn, es ist das Scheckheft lückenlos und zwar vom "Freundlichsten" abgestempelt.

Ansonsten kannst Du dem Käufer alle Zahnriemen und Spannrollen und die WaPa´s hinwerfen, er wird es Dir letztendlich dann doch nicht glauben.

Jedenfalls ist ein selbst gemachter Service am Ferrari, auch wenn er noch so gewisssenhaft gemacht wurde und sogar dokumentiert ist, für einen Käufer welcher Wert auf eine komplette Historie des Fahrzeugs legt, eher verkaufshinderlich. Da wäre es besser, wenn man sagt. Alles Original und überhaupt nix gemacht. Das ist manchen Käufern viel lieber. !! Iss halt so.

Wenn der Käufer ein Laie ist, na dann passt es ja.

[500tr CO]

alles Quatsch, beim 348 und 355 gehört der Motor zur ordentlichen Wartung raus. Nicht angesprochen sind hier die Owner, die wissen was sie tun und ihre Fahrzeuge schon viele Jahre selber warten, also sogenannte Experten. Z.B. Sumita und Michael308

Egal, aber aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass der Wert eine F nicht zwangsläufig durch regelmäßige Wartungen gesichert ist. !! Es sei denn, es ist das Scheckheft lückenlos und zwar vom "Freundlichsten" abgestempelt.

Ansonsten kannst Du dem Käufer alle Zahnriemen und Spannrollen und die WaPa´s hinwerfen, er wird es Dir letztendlich dann doch nicht glauben.

Jedenfalls ist ein selbst gemachter Service am Ferrari, auch wenn er noch so gewisssenhaft gemacht wurde und sogar dokumentiert ist, für einen Käufer welcher Wert auf eine komplette Historie des Fahrzeugs legt, eher verkaufshinderlich. Da wäre es besser, wenn man sagt. Alles Original und überhaupt nix gemacht. Das ist manchen Käufern viel lieber. !! Iss halt so.

Wenn der Käufer ein Laie ist, na dann passt es ja.

Du hast es auf den Punkt gebracht!

[Nugmen CO]

Aber mit dem Wurstblinkern, kriegt man die jetzt eingetra:rolleyes:gen oder nicht?

Also Klaus, dein Moped, eeeeecht schnieke, steht da noch eins zum Verkauf rum?

[Udo R. CO]

Sorry, doppelter Beitrag.

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Hallo Hild71,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari 348 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[Udo R. CO]

Bei dieser Art des Zahnriemenwechsels kann man die Spannrollen nicht erneuern. Da die Zahnriemen immer langlebiger wurden, sollte man speziell Augenmerk auf die Spannrollen legen. Ölaustritt an den Lagern z.B. Nicht mal eine Sichtkontrolle ist möglich. Die Wasserpumpe würde ich nicht tauschen, das Risiko steht nicht in Relation zum recht hohen Preis einer neuen Wasserpumpe.

Ich würde aber nicht alle 3 Jahre wechseln, sondern bei geringer Laufleistung und je nach Fahrweise bis max. 6Jahre warten. Der Tip (4-5Jahre) ist von einem sehr bekannten Ferrari-Profi vor ca. 8Jahren, den ich hier lieber nicht nenne. Im Winter schon mal kurz laufen lassen, damit u.a. der Zahnriemen mal bewegt wurde.

Die Zahnriemen sind High-Tec Produkte, Glascord-Zugstränge die in normalen Fahrzeugen fast ein Autoleben lang halten. Wer mit der Automobilindustrie zu tun hat, kennt die ständig steigenden Anforderungen bezüglich Haltbarkeit.

Innerhalb von 18 Jahren kann man den Zahnriemen max. 6x oder min. 3x wechseln. Die Differenz bewegt sich in der Größenordnung eines

Motorschadens. (Ich gehe jedoch von geringer Fahrleistung und wenig Rennstreckenbetrieb aus)

Ich würde mich übrigens auch an Michael aus Berlin wenden.

[TR-512 CO]

Aber mit dem Wurstblinkern, kriegt man die jetzt eingetra:rolleyes:gen oder nicht?

Also Klaus, dein Moped, eeeeecht schnieke, steht da noch eins zum Verkauf rum?

Wurstblinker und Bierdosenhalter werden noch problemlos eingetragen.

Neeh habe keine Harleys mehr, bin komplett auf Ducati umgestiegen, weil die auch "ROT" sind. Und weil in Deutschland keine Neubau-Harleys mit Vergaser mehr zugelassen werden können, für alles braucht man hier Abgasgutachten, Festigkeitsprüfungen, selbst für ein primitives Heckblech usw. Einfach irre.

Gruß Klaus

[SManuel]

Sehr Interessante Themen und antworten, ist gar nicht so schlecht mal solche Themen wieder zu beleben.

Andere frage in Bezug auf die Spannrollen, angeblich soll die vom 360 passen am 348 ??

[me308 CO]

...frage in Bezug auf die Spannrollen, angeblich soll die vom 360 passen am 348 ??

nein

Gruß aus MUC

Michael