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TDU-Audi RS4

Audi RS6 Limousine (C6)

42 Beiträge in diesem Thema

Hier ist das neue Traum-Schlachtschiff ; 4,5 Sekunden auf 100 , weitere Daten sind bis auf weiteres mit dem Kombi gleich , Gewicht dürfte bei rund 2000 Kg liegen . Der Motor allein wiegt schon 278 Kilogramm . Aber zu den Bildern :

Audi_RS6-sedan_660_1024x768.jpg

Audi_RS6-sedan_662_1024x768.jpg

Audi_RS6-sedan_665_1024x768.jpg

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Audi_RS6-sedan_666_1024x768.jpg

Audi_RS6-sedan_668_1024x768.jpg

Gefällt mir soweit ganz gut, bis auf Facelift-Rückleuchten und die Farbe O:-).

Hier mal ein PS ohne Facelift-Rückleuchten :

rs6-1.jpg

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Bitte ned schlagen. aba der Avant sieht etwas schnittiger aus als die Limo.

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Die Limousine ist ja eigentlich keine Überraschung mehr, seit der Avant bekannt ist. Allerdings gefallen mir die Rückleuchten vom Vorfacelift besser. So wie er jetzt aussieht, kann ich ihn kaum vom A4 unterscheiden. In real wird zwar die Größe Aufschluss geben, aber so auf den ersten Blick...

Gruß

Max

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Bitte ned schlagen. aba der Avant sieht etwas schnittiger aus als die Limo.

Ach :D, der aktuelle RS6 wäre das erste S/RS Modell , welches ich als Kombi nehmen würde ; und das will was heißen !!O:-):D

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der A6 gefällt mir optisch eigentlich nur als Avant.. das war vor dem Facelift so und bleibt auch nach dem Facelift so!

Den RS6 würd ich auch nur als Avant nehmen....

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Der Innenraum ist wie gewohnt Top. Allerdings frage ich mich schon, wer eine Mittelkonsole in Karbonoptik bestellt.

Das passt vielleicht in einen TT, aber nicht in eine 2Tonnen-Limousine.

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Ich kenn viele Leute , die immer Karbon bestellen würden , auch in ihrem AMG .

Ich dagegen bevorzuge immer Aluleisten .

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Hallo Zusammen,

Die Limousine ist laut der Audiseite rund 60kg leichter als der Avant.

Sonstige Werte:

0-100: (wie TDU| Audi RS4 schon schrieb)

Avant: 4,6 (wobei dieser schon mit 4,4 getestet wurde)

Limo: 4,5

0-200:

Avant: 14,9

Limo: 14,5

Was ich ein bisschen krass finde ist, dass der Avant auch geringfügig vom Facelift betroffen ist (Heckleuchten z.B.). Wer also seinen RS6 Avant neu bestellt hat und diesen kürzlich bekommen hat, hat jetzt schon wieder ein nicht ganz aktuelles Fahrzeug :crazy:

Grüße

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Der RS6 Avant wiegt 2025 Kilogramm , S6 Limosine und Avant haben einen Gewichtsunterschied von genau 60 Kilogramm , d.h. die RS6 Limosine sollte 1965 Kilo wiegen .

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Der RS6 Avant wiegt 2025 Kilogramm , S6 Limosine und Avant haben einen Gewichtsunterschied von genau 60 Kilogramm , d.h. die RS6 Limosine sollte 1965 Kilo wiegen .

In den Test wog der der Avant meistens über 2.1 Tonnen. Dann wird bei der Limo wohl eine 2 vorne dran stehen.

Die RS Limo ist ein sehr schöner Wagen geworden, mit beeindruckenden Fahrleistung. Leider etwas schwer. :wink:

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Die RS Limo ist ein sehr schöner Wagen geworden, mit beeindruckenden Fahrleistungen. Leider etwas schwer.

:D:D:D in letzter Zeit scheint dich das hohe Gewicht eines Autos ja nicht mehr zu stören.. Siehe Nissan GTR ...:D:D:D

Sauber mag schwere Allradler, wann kaufst du dir denn den ersten Audi ? O:-).....

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Sauber mag schwere Allradler, wann kaufst du dir denn den ersten Audi ? O:-).....

Wenn der RS6 den ersten GT3 RS auf der Nordschleife abgezogen hat. :D:lol2:

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Wenn der RS6 den ersten GT3 RS auf der Nordschleife abgezogen hat. :D:lol2:

Da das ( bei gleichwertigen Fahrern) nie vorkommen wird, sehe ich da schwarz. :D

@ Duke: Hab ja geschrien, das er (RS6) zu schwer ist. :wink: Wenn Audi so ein Paket hinkriegt wie den GTR, zu einem ähnlichen Preis, dann würde sicher darüber nachdenken. Aber auch dies wird wohl immer einen Illusion bleiben.

Ist eigentlich eine schade, dass zuerst die Amis und Japaner kommen müssen um den Deutschen zu zeigen, wie man schnelle Autos zu vernüftigen Preisen bauen kann. :wink:

Aber das ist ein anderes Thema.

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Ist eigentlich eine schade, dass zuerst die Amis und Japaner kommen müssen um den Deutschen zu zeigen, wie man schnelle Autos zu vernüftigen Preisen bauen kann. :wink:

Einen wirklich billigen RS6, 911 oder M3 wird es nie geben. Ein Grund dafür ist der gänzlich unterschiedliche Ansatz der Unternehmensführung.

Ein Nissan GTR für 80.000 Euro ist eine Beleidigung für jeden Mitarbeiter. Zum einen weil das Unternehmen nichts an dem Wagen verdient und zum anderen weil es seine Belegschaft ausbeutet.

Verblüffend aber, daß selbst in den USA die deutschen Hersteller in allen Qualitätsumfragen weit vor den heimischen Marken rangieren. Porsche schlägt inzwischen regelmässig die gesamte Japaner Fraktion, obwohl dort ein Cayman S soviel kostet wie ein GTR. Trotzdem gibt es keine Automarke die so positiv beurteilt wird wie die Schwaben.

Um beim Thema Audi zu bleiben. Die Marke mit den 4 Ringen ist wohl das beste Beispiel für einen nachhaltigen Imagewandel. Dieser wurde aber nicht durch Kampfpreise erzielt,sondern durch Kundenzufriedenheit dank hoher Qualität.

Das Wichtigste bei einem Produkt ist die Fähigkeit Begeisterung zu entfachen.

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Einen wirklich billigen RS6, 911 oder M3 wird es nie geben. Ein Grund dafür ist der gänzlich unterschiedliche Ansatz der Unternehmensführung.

Ein Nissan GTR für 80.000 Euro ist eine Beleidigung für jeden Mitarbeiter. Zum einen weil das Unternehmen nichts an dem Wagen verdient und zum anderen weil es seine Belegschaft ausbeutet.

Verblüffend aber, daß selbst in den USA die deutschen Hersteller in allen Qualitätsumfragen weit vor den heimischen Marken rangieren. Porsche schlägt inzwischen regelmässig die gesamte Japaner Fraktion, obwohl dort ein Cayman S soviel kostet wie ein GTR. Trotzdem gibt es keine Automarke die so positiv beurteilt wird wie die Schwaben.

Um beim Thema Audi zu bleiben. Die Marke mit den 4 Ringen ist wohl das beste Beispiel für einen nachhaltigen Imagewandel. Dieser wurde aber nicht durch Kampfpreise erzielt,sondern durch Kundenzufriedenheit dank hoher Qualität.

Das Wichtigste bei einem Produkt ist die Fähigkeit Begeisterung zu entfachen.

Ich denke der GTR hat bei vielen Sportwagenfahrern genug Begeisterung geschaffen. Das Europakontingent für 09 ist Ausverkauft.

Zum M3. Einst war er ein "Schnäppchen", heute ist der schlicht überteuert. Sieht man ja im Vergleich zum C63. Die Verkaufszahlen laufen schleppend. Und viele M3 Fahrer sagen, sie sind nicht mehr bereit über 80T Euro für den BMW auszugeben. Darum wechseln viele auf den 335i oder eben GTR und Z06.

Ich bin kein Nissan Experte, aber ich denke nicht, das die Mitarbeiter zu Hungerlöhnen arbeiten müssen. :wink:

Im übrigen bauen auch Deutschen Hersteller Sportwagen die kein Geld abwerfen oder sogar ein Millionengrab sind ( CSL, Veyron)! Ich denke der GTR ist ein Prestigeprojekt zu was Nissan imstande ist und ein "Geschenk" an die Kunden. Also kaufen reinsetzen und geniessen. :-))!

P.s: Bei der Qualität können die Japaner sowohl in D wie auch in den USA immer noch sehr gut mithalten.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_513334_13987.hbs

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft_-_handel/hxcms_article_512949_13987.hbs

bearbeitet von sauber

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Ich hatte kürzlich einen Audi S6 Avant zum Testen. Der hatte im Schein schon 2100KG stehen. Der RS6 wird wahrscheinlich nicht leichter sein.

Das hohe Gewicht hat man dem Auto auch angemerkt. Trotz der 35PS mehr zu meinem M5 hatte ich nie den Eindruck, dass der S6 besser gehen würde als der M5. Dazu beigetragen hat natürlich auch die nervige Automatik.

Der RS6 ist vorallem außen aber noch ein ganzes Stück krasser. als ich den S6 hatte kam mir einer entgegen, komplett schwarze Front, nur LED-Band an. Das Auto wirkt richtig breit und brutal. Ich kam mir vor als säße ich in einem standard A6 mit Stahlfelgen, Radkappen und unlackierten Türgriffen...

Will sagen, der RS6 macht schon Eindruck.

Fährt eigentlich jemand den RS6 hier im Forum? Ich stelle mir den Wagen extrem durstig vor. Hat der S6 bei wirklich gezügelter Fahrweise nicht unter 14l gebraucht. Normal waren eher so 15-16l.

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Nur als Info , lauf offizieller Audi HP wiegt er 1985 Kilogramm .

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Ich denke der GTR hat bei vielen Sportwagenfahrern genug Begeisterung geschaffen.

Bislang aber nur in der Theorie :D

(P.S.: Nicht böse sein, der Scherz musste sein X-))

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Ich hatte kürzlich einen Audi S6 Avant zum Testen. Der hatte im Schein schon 2100KG stehen. Der RS6 wird wahrscheinlich nicht leichter sein.

Das hohe Gewicht hat man dem Auto auch angemerkt. Trotz der 35PS mehr zu meinem M5 hatte ich nie den Eindruck, dass der S6 besser gehen würde als der M5. Dazu beigetragen hat natürlich auch die nervige Automatik.

Der RS6 ist vorallem außen aber noch ein ganzes Stück krasser. als ich den S6 hatte kam mir einer entgegen, komplett schwarze Front, nur LED-Band an. Das Auto wirkt richtig breit und brutal. Ich kam mir vor als säße ich in einem standard A6 mit Stahlfelgen, Radkappen und unlackierten Türgriffen...

Will sagen, der RS6 macht schon Eindruck.

Fährt eigentlich jemand den RS6 hier im Forum? Ich stelle mir den Wagen extrem durstig vor. Hat der S6 bei wirklich gezügelter Fahrweise nicht unter 14l gebraucht. Normal waren eher so 15-16l.

Nach meiner Erfahrung liegt der RS6 (bei gemischtem Einsatz) bei ca. 18-19l/100km.

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Bislang aber nur in der Theorie :D

(P.S.: Nicht böse sein, der Scherz musste sein X-))

In Europa ja. :wink:

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Ich denke wer den RS6 fährt, schaut nicht gerade auf den Verbrauch schauen oder? Von daher, ob 15 , 16 , 19 oder 20. Bei der Leistung geht man ja von vorn hinein davon aus. Den Normverbrauch von Audi brauch man ja auch nicht wirklich für ernst zu nehmen, denn den erreicht man denke ich nur wenn man schleicht. Ich schaffe ihn bei meinem RS6 jedenfalls nur wenn ich auf der Autobahn 160 fahre, mit sehr leichtem Gasfus. Da komme ich mit etwa 12,5 - 13,0 Liter aus. Fahr ich "normal", brauche ich etwa 16 Liter !

Aber zurück zum Thema, ich finde die Limosine als sehr gelungen, und würde ihn gegenüber dem Avant bevorzugen. Leider habe ich keinen 4B als Limosine gefunden, musste deshalb ein doch einen Avant nehmen!

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Das verstehst du falsch. Es kommt erstmal nicht zwingend auf 5l beim Verbrauch an, aber wenn man mit dem Auto keine Reichweite hat und ständig tanken muss wird das so ziemlich jeden stören.

Mich würde es stören z. B. beim alten Cayenne turbo mit einem großen Tank immer nur 350-400 km zu kommen und dann für 150,- Euro wieder tanken.

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Mich würde es stören z. B. beim alten Cayenne turbo mit einem großen Tank immer nur 350-400 km zu kommen ...

Aber das ist doch bei allen Autos dieser Liga so. Egal, ob E63, RS6, Alpina, Cayenne oder sonstwas in der Art, wenn diese Fahrzeuge schnell bewegt werden, ist die Reichweite immer unter 400km... :oops:

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und ich glaube da wird sich auch in Zukunft nicht so schnell was dran ändern. Letztendlich spielt der Verbrauch in dieser Liga keine Rolle und vor allem für diejenigen die sich das Fahrzeug neu kaufen. Die Personen welche ihn dann später gebraucht kaufen, wenn das Fahrzeug günstiger wird, müssen halt wissen worauf man sich einlässt, bei Verbrauch, Reperaturen und auch sonstigen Unterhaltskosten.

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Aber das ist doch bei allen Autos dieser Liga so. Egal, ob E63, RS6, Alpina, Cayenne oder sonstwas in der Art, wenn diese Fahrzeuge schnell bewegt werden, ist die Reichweite immer unter 400km... :oops:

Das Blöde dabei ist halt, dass ein wesentlich schwächer motorisierter Diesel (z. B. 3.0 TDI) einen besseren Kilometerschnitt schafft als ein Supersportwagen... Laß mal einen 3.0 TDI gegen einen RS4 von München nach Berlin fahren, beide Gas auf Bodenblech...

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