Erfüllung meines Lebenstraums - 996 Turbo

[Sarah-Timo VIP CO]

Es ist wirklich interessant die aktuelle Preisentwicklung beim 996 mitzuverfolgen. Die Turbo-Modelle (speziell Turbo S + GT2) sowie GT3 (speziell Clubsport/RS) sind mittlerweile in ungeahnte Sphären gestiegen. Vom einstigen "Günstig"-911er-Image haben sich diese Versionen mittlerweile gut distanzieren können. 

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[Il Grigio CO]

vor 8 Stunden schrieb Sarah-Timo:

Die Turbo-Modelle (speziell Turbo S

Beim 996 werden die WLS (Werksleistungssteigerung von 420 auf 450 PS) gerne als Turbo S bezeichnet. Ab Werk hießen die aber auch schlicht "Turbo".

[Sarah-Timo VIP CO]

Hi lieber @Il Grigio,

nicht ganz. Den 996 gab es tatsächlich offiziell als -Turbo  S-  bzw. eigenständiges

Modell zu kaufen. Die Option „nur“ einer WLS (insgesamt zwei WLS wurden angeboten) gab es zuletzt beim 993 Turbo beziehungsweise mit den dann von dir angesprochenen 450 PS in der Spitze. 
 

Ein 996 Turbo S ist nicht nur selten (nur ca. 600 Exemplare) sondern mittlerweile auch richtig teuer geworden. Vor allem die Cabrios (ca. 365 Exemplare). Da muss man für gut erhaltene Exemplare derweil schon 200k bezahlen.

[BruNei_carFRe@K]

vor 10 Stunden schrieb TTim:

Wiederbeschaffungswert 91.500€, das ist wirklich in Ordnung!

Denke ich auch. Listenneupreis für 996 Turbo ab 08/2004 waren 128.676 €.

[TTim CO]

@BruNei_carFRe@K da hast du vollkommen Recht. Der Listenneupreis von meinem Wagen betrug 2004 ~166.672€ oder auch ~251.000€ in heutigem Geld.

 

[Sarah-Timo VIP CO]

Passt hier vielleicht noch ganz gut rein.

Ich habe mal die damalige original Porsche-Preisliste vom 996 Turbo/S Coupe/Cabrio >>HIER<< als PDF hochgeladen und online gestellt. Das Dokument ist fast 20 Jahre alt, aber es hat seinen Charm wenn man sich tiefer mit dem Thema 996 Turbo befassen möchte. Die damalige WLS für den Turbo (Option X50) kostete beispielsweise knapp EUR 12.800,-. Der Turbo S Coupé hatte damals einen Grundpreis gemäß Liste von EUR 142.248,-  und die Keramikbremsen (PCCB) schon Serie. 

[BruNei_carFRe@K]

vor 48 Minuten schrieb Sarah-Timo:

und die Keramikbremsen (PCCB) schon Serie. 

sowie:

Zitat

- Leistungssteigerung auf 450 PS bei 7500 U/min

- Drehmoment 620 Nm zwischen 3500 und 4500 U/min

- Armaturenbrett: Alu-farbene Zifferblätter mit turbo S Schriftzug im Drehzahlmesser

- Felgensterne in GT silbermetallic lackiert

- Radnabenabdeckungen mit farbigen Porsche-Wappen

- turbo S Schriftzug am Heck

 

[TTim CO]

@BruNei_carFRe@K völlig richtig, wobei ich den Turbo S in der 996 Generation tatsächlich sehr schwach finde.

Ich meine vom optischen Kleinkram wie den Felgen und den S-Logos abgesehen, war der einzige Unterschied wirklich nur die PCCB Bremse. Da man diese aber auch beim normalen Turbo bestellen konnte, somit auch in Verbindung mit der WLS Option, fahren da draußen durchaus „Turbo S spec“ Autos rum, die aber normale Turbos sind.

Was ich damit sagen will: Ich verstehe nicht warum irgendwer, egal ob Sammler oder nicht, auch nur einen müden Euro mehr für einen S aufbringen sollten.

Das das in der Realität passiert, weiß ich jedoch auch 😂

[BruNei_carFRe@K]

vor 34 Minuten schrieb TTim:

wobei ich den Turbo S in der 996 Generation tatsächlich sehr schwach finde.

Ich meine vom optischen Kleinkram wie den Felgen und den S-Logos abgesehen, war der einzige Unterschied wirklich nur die PCCB Bremse

Der 996 Turbo S wurde im Gegensatz zum 993 Turbo S auch nicht von der Exclusive Abteilung aufgebaut. 

vor 48 Minuten schrieb TTim:

Da man diese aber auch beim normalen Turbo bestellen konnte, somit auch in Verbindung mit der WLS Option, fahren da draußen durchaus „Turbo S spec“ Autos rum, die aber normale Turbos sind.

Haben also "echte ab Werk" 996 Turbo S und "Sonderausstattung" 996 Turbo mit "S-Paket" bei den Ausstattungscode M092?

[TTim CO]

Wirkliche Neuigkeiten gibt es nicht, soweit läuft der Wagen einwandfrei und es wurden diese Saison schon viele Kilometer abgespult, trotz wenig Zeit meinerseits.

Im Juli geht es zum TÜV, falls es dort etwas zu berichten gibt, lest ihr es natürlich hier.

Ich habe gleich um 10 Uhr einen Termin mit dem Porsche Fahrer Magazin, soweit ich weiß, ich lass mich aber gerne korrigieren, das größte unabhängige Porsche Magazin Deutschlands.

Der Chefredakteur hatte mich kontaktiert, da man gerne einen Beitrag über mein Auto machen möchte. Ich bin mal sehr gespannt wie das nachher wird und sag natürlich Bescheid, wann und ob der Beitrag veröffentlicht wird, falls sich das jemand durchlesen möchte.

Ansonsten wünsche ich einen schönen Restsonntag!

 

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[TTim CO]

Jaa, KI, ich weiß, aber das wollte ich euch nicht vorenthalten 😁

Bild 1 ist natürlich „echt“

[MaxF CO]

Am 15.4.2025 um 16:32 schrieb Il Grigio:

Beim 996 werden die WLS (Werksleistungssteigerung von 420 auf 450 PS) gerne als Turbo S bezeichnet. Ab Werk hießen die aber auch schlicht "Turbo".

Am 15.4.2025 um 16:56 schrieb Sarah-Timo:

nicht ganz. Den 996 gab es tatsächlich offiziell als -Turbo  S-  bzw. eigenständiges

Modell zu kaufen. Die Option „nur“ einer WLS (insgesamt zwei WLS wurden angeboten) gab es zuletzt beim 993 Turbo beziehungsweise mit den dann von dir angesprochenen 450 PS in der Spitze. 

 

Du hast recht, Sarah, dass es beim 996 einen Turbo S gab. Michael hat allerdings ebenfalls recht, dass es den 996 Turbo mit WLS und ohne "Turbo S" Label gab. Das war zu Beginn der Baureihe so. Der so genannte "Turbo S" kam erst gegen Ende der Baureihe.  

 

[MaxF CO]

Am 15.4.2025 um 21:55 schrieb BruNei_carFRe@K:

Am 15.4.2025 um 21:05 schrieb TTim:

wobei ich den Turbo S in der 996 Generation tatsächlich sehr schwach finde.

Ich meine vom optischen Kleinkram wie den Felgen und den S-Logos abgesehen, war der einzige Unterschied wirklich nur die PCCB Bremse

Der 996 Turbo S wurde im Gegensatz zum 993 Turbo S auch nicht von der Exclusive Abteilung aufgebaut. 

Am 15.4.2025 um 21:05 schrieb TTim:

Da man diese aber auch beim normalen Turbo bestellen konnte, somit auch in Verbindung mit der WLS Option, fahren da draußen durchaus „Turbo S spec“ Autos rum, die aber normale Turbos sind.

Haben also "echte ab Werk" 996 Turbo S und "Sonderausstattung" 996 Turbo mit "S-Paket" bei den Ausstattungscode M092?

Konnte man beim 996 Turbo die WLS überhaupt noch bestellen, nachdem die Turbo S Variante eingeführt worden war? 

 

Meine Annahme, welche ich bislang jedoch nie verifiziert habe, war, dass der "Turbo S" die Option WLS beim Turbo abgelöst hat. 

[Thorsten0815 VIP CO]

Vor Einführung des Turbo S: Ja, WLS (X50) war für den 996 Turbo bestellbar.

Nach Einführung des Turbo S (Modelljahr 2005): Nein, WLS war nicht mehr für den normalen Turbo erhältlich – stattdessen wurde der Turbo S als eigenes Modell mit der WLS und weiteren Upgrades angeboten.

 

So interpretiere ich diesen Thread:

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?f=48&h=0&t=245738

 

 

 

[Il Grigio CO]

Es ergibt ja auch keinen Sinn, einen Turbo WLS mit 450 PS und einen Turbo S mit ebenfalls 450 PS parallel anzubieten.

[Thorsten0815 VIP CO]

Das ist wohl so. 

Mich interessierte einfach die Fragestellung von @MaxF wie die Umstellung des Angebot erfolgte. 

[TTim CO]

Am 4.7.2025 um 13:51 schrieb MaxF:

Konnte man beim 996 Turbo die WLS überhaupt noch bestellen, nachdem die Turbo S Variante eingeführt worden war? 

 

Meine Annahme, welche ich bislang jedoch nie verifiziert habe, war, dass der "Turbo S" die Option WLS beim Turbo abgelöst hat. 

Deine Annahme ist vollkommen richtig.

Mit dem Modelljahr 2005 war die WLS nicht mehr bestellbar und wurde durch den Turbo S ersetzt.

Deswegen finde ich den Turbo S beim 996 auch so schwach.

Vorher war der S wirklich was besonderes, sei es doch konsequenten Leichtbau oder einer wirklichen Mehrleistung.

Beim 996 war es lediglich der Schriftzug und die grauen Felgen. Der Turbo S hatte immer die Keramikbremse PCCB an Bord. Die konnte man aber schon seit 2000 beim normalen Turbo bestellen.

Will heißen, es kann sein, dass es da draußen WLS und Turbo S Modelle, die bis auf den Schriftzug und die Farbe der Felgen identisch sind.

Der Turbo S hat somit ein wenig den Charme eines Sondermodells à la Tui, Champ, Life etc. bei VW.

Einfach ein Auto was schon vieles an Bord hat, ohne sich wirklich abzuheben.