Es muss nicht immer teuer sein beim C63S AMG

[F430Scuderia CO]

Mein Wagen hat jetzt schon ein paar Jahre auf dem Buckel also bj. 2017 C63S T Modell S205 

 

Der Wagen wird trotzdem immer Service gewartet bei Mercedes jedes Jahr , aber ich bin nicht gewillt die teuren Ersatzteilpreise und auch die überzogenen Arbeitsstunden mehr zu bezahlen , ich habe mich daher mal umgeschaut  was da so geht und auch vernünftig und verlässlich ist 

 

Es geht um den Wechsel der hinteren Bremsscheiben und Beläge, vorab habe ich mich natürlich mal erkundigt was es beim freundlichen so kostet , 

Ergebnis : 1250€ Material und rund 350€ Arbeitszeit 

 

Da ich auch viel selber schraube und einen Kollegen habe der Werkstattleiter bei Mercedes war ist der Einbau keine große Sache wenn man sich etwas Zeit nimmt geht sogar mit Wagenheber ohne Bühne 

 

Zu den Preisen da fängt es an bei den Zubehör Teilehändlern , dazu zähle ich jetzt nicht das Internet sondern Großhändler die an Werkstätten Verkaufen wie WSM oder Autoteile Hennig oder Trost , die bieten die Beläge von Bosch schon ab 80€ an , Textar oder ATE liegen da bei 165€

 

Die Bremsscheiben waren bei einigen garnicht gelistet bei anderen liegt der Preis bei 280€ pro Scheibe also im Paket waren das so 665€ 

 

ich habe mich dann im Internet  mal schlau gemacht ,

da auch Brembo Erstausrüster  war , das wusste ich noch ,und siehe da nach einem kurzen Gespräch noch zum sicheren Abgleich des Fahrzeugs und Verwendungsliste mit dem Verkäufer bin ich dann zu dem Angebot von Brembo mit allem dazu als Paket gekommen für 299€ 

 

incl. Einbau mit Trinkgeld ein guter schnapp denke ich und keine China Qualität 

Alles hat einwandfrei gepasst und es gab keine Probleme 

 

 

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[Sarah-Timo VIP CO]

Ich hatte beim Threadtitel eben mehrmals „Es muss nicht immer ein teurer C63S AMG sein" gelesen und hatte schon Angst lieber F430Scuderia, du könntest den schönen Wagen gegen einen Microlino getauscht haben. Das hätte ich mir so gar nicht bei dir vorstellen können. Daher bin ich froh das ich deinen Beitrag gelesen und infolge dessen auch den Threadtitel (im dritten Anlauf) richtig verstanden habe. Schön zu hören das du mit deinem Ergebnis zufrieden bist! 

[Andreas. CO]

Werkstattausrüstung, Werkzeuge, Zulassung als Meister für Montage verkehrssicherer Teile, Messgeräte und Datenuplink zum Zurückstellen der Servicecounter - klar, wenn man das alles vorfinanziert hat kann man sich 1k Teilekosten alle 5 Jahre sparen  

 

[F430Scuderia CO]

@Andreas. Beim Bremsen Wechsel brauchst du kein Tester das machst du über die tasten Kombination am lenkrad da wird kein Tester benötigt Werkzeuge die dafür benötigt werden hat jeder guter Schrauber zuhause , bei Mercedes macht die Arbeit auch nur ein Geselle oder Lehrling im 2. oder 3. Lehrjahr 

 

Der Service wird weiterhin bei Mercedes gemacht wie schon  geschrieben ich sehe hier also kein großes Thema  wir sprechen auch nicht über die SBC Bremse oder Steuergeräte sondern einfach um ein paar Stahlscheiben  und Bremsbeläge 😅

[Andreas. CO]

Alles klar, Chef! Du hast, wie immer, total recht und hau rein, Meister Schrauber!

Meister muß die Abnahme machen und nicht jeder dahergelaufene Lehrling wird dir Bremsen am AMG wechseln.

[MaxF CO]

vor 1 Stunde schrieb F430Scuderia:

SBC Bremse

[Jarama]

vor einer Stunde schrieb Andreas.:

Alles klar, Chef! Du hast, wie immer, total recht und hau rein, Meister Schrauber!

Meister muß die Abnahme machen und nicht jeder dahergelaufene Lehrling wird dir Bremsen am AMG wechseln.

Alles klar Du Experte.

 

Bei einem Nachbarn hatte Mercedes die Scheiben erneuert und dann auftretende Vibrationen als Stossdämpfer diagnostiziert. Und Erneuerung als Lösung empfohlen.

 

Am Wochenende nachgeschaut, Mercedes hatte die neuen Scheiben auf gammeligen Naben montiert, also ohne die Anlageflächen zu putzen. Folglich eierten die Scheiben recht heftig >>> Vibrationen.

 

Die Naben bearbeitet und weg waren die Vibrationen.

 

Da hat der "abnehmende Meister" wohl eher an die Umsatzoptimierung gedacht. Nachdem der "dahergelaufene Lehrling" Pfusch abgeliefert hatte.

 

[Driver A.J. CO]

Also wer hier jetzt ein Fass aufmacht, nur weil hinten die Scheiben und Beläge gewechselt wurden. Und das bei einem AMG. Das ist schon ziemlich albern.

Genau wie ein Ferrari oder Lamborghini ist auch ein AMG nur ein Auto. Und was an dem Wechsel der Bremse besonders sein soll, erschließt sich mir nicht.

Die kann nun wirklich jeder mit dem entsprechenden Hintergrund wechseln, und gibt sich wahrscheinlich mehr Mühe als Mercedes.

Und die Scheiben & Beläge an meinem W211 mit SBC habe ich schon mehrfach gewechselt. Bei 300.000 km in meiner Hand kein Wunder!

[Andreas. CO]

vor 15 Minuten schrieb Jarama:

Alles klar Du Experte.

Immer gerne, Chef! Kern meiner Aussage war, Zeug selbst kaufen ist nett und Geiz ist geil. Wangli Reifen grippen auch, vielleicht nicht mehr bei 300km/h, aber bisserl Schwund gibts immer  

 

Es wird gern so dargestellt, geh online, kauf dir das Zeug selbst und du hast 1.5k gespart. Vernünftiger Drehmomentschlüssel, Hebebühne, Montagewerkzeug, Anzugsmomente, etc. sind wesentlich und werden „vergessen“. Ausbildungskosten gibts auch keine und Fachbetriebe sind eh nur Pfeifen.  

 

Wegen 1k Teilekosten … 

[Jarama]

Bei Ferrari meinte der Serviceleiter mal hinter vorgehaltener Hand, dass er froh sei, dass ich die Bremse selbst überhole (mit Ferrari Teilen). Weil er nur noch einen einzigen Mechaniker habe, der sich noch beim 599 auskenne, und der sei gerade in Urlaub. Auch beim 599 sollte eigentlich jeder beliebige ("dahergelaufene") Geselle das können ...

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[F430Scuderia CO]

Mercedes stellt  die Scheiben und Beläge ja nicht selbst her das macht ATE Textar oder Brembo lieber @Andreas. also warum soll ich 1k mehr ausgeben nur weil die blau weiße Verpackung mit dem Stern drauf ist 

 

über China Ware ging es hier in dem Thread auch nicht ich habe hier von seriösen Anbietern und Markenware bzw. Erstausrüster Qualität gesprochen , mach bitte jetzt keine Doktorarbeit aus der Sache Andreas und was in den Mercedes Werkstätten los ist könnte ich so einiges erzählen , lass ich jetzt aber lieber 

 

Es gibt Dinge die sind sehr einfach zu bewerkstelligen und es gibt Dinge dazu brauchst du Hintergrundwissen und Special Werkzeug und Tester , in diesem Fall aber nicht 😅

[322 kmh CO]

vor 55 Minuten schrieb F430Scuderia:

was in den Mercedes Werkstätten los ist könnte ich so einiges erzählen ,

Nicht nur in Mercedes Werkstätten ! 

[cherche CO]

An Frauchens Winter Charger 6,4 widebody waren die Bremsen vorne runter.

Ich schraube noch selbst - und das gerne. Weg mit dem Büro Shit Scheissen Dreck 🤣.

Brembo 6 Kolben - absoluter Standard.

Angebot von Dodge - 9 k.

Hab es halt selbst gemacht mit Reibringen und Belägen von DBA Australien.

Die DBA ziehen besser als original - keine 1 k.

[Muttter]

Also Bremsen wechseln ist ja wohl alles andee als Raketentechnik, das bekommt jeder Geselle oder auch angelernter Hobbyschrauber hin. Und Beläge und Scheiben direkt beim Hersteller (Brembo, Zimmermann, etc) zu beziehen ist ebenfalls überhaupt kein Problem, das sind doch die selben Produkte, die später nur in einen Mercedes Karton kommen. 

Würde ich meine 993 Bremsscheiben bei Porsche beziehen wäre ich jetzt arm. 

[Andreas. CO]

Jungs, kommt mal runter. Es geht nicht ums selber schrauben, tue ich auch. Mein Eindruck war im Eingangspost, dass man gerne einiges an „Nebensachen“ unterschlägt und Mr. Boombastic das hier per KI-Zusammenfassung im Google liest, sich den Wagenheber ausm Kofferraum krallt und am sportlichen Nachmittag mit YT Videos wildeste Reparaturen macht  

Nobby - anyone? 

 

Entspannte Woche uns Allen. 🤡

[MaxF CO]

vor 20 Stunden schrieb F430Scuderia:

Da ich auch viel selber schraube und einen Kollegen habe der Werkstattleiter bei Mercedes war ist der Einbau keine große Sache

vor 17 Stunden schrieb F430Scuderia:

Es gibt Dinge die sind sehr einfach zu bewerkstelligen und es gibt Dinge dazu brauchst du Hintergrundwissen und Special Werkzeug und Tester , in diesem Fall aber nicht 😅

Zumindest scheint Dir die Möglichkeit, (im Zweifelsfall) auf das Wissen Deines Mercedes-Werkstattleiter-Kollegen zurückgreifen zu können, wichtig zu sein.

 

Nicht jeder hat einen solchen Freund. Und Aufbau und Pflege von Freundschaften "kosten" ja auch "etwas" (zum Beispiel Zeit). Insofern hat @Andreas. m.E. schon einen Punkt. Einfach zu sagen, die Reparatur kostet nur die Teilekosten, ist Augenwischerei. 

[herbstblues]

...auch meinen senf dazugeben möchte zur thematik,

 

wenn ich mit einem AMG zur mercedesvertragswerkstätte fahre erwarte ich einen topservice,vor allem weil es ja ein AMG ist !

 

der aw preis (arbeitswert) für ein AMG fahrzeug ist immer höher als der von anderen kfz der marke mercedes.

 

...und dann kommt da einer an der sprinter,lkw etc. instandsetzt/wartet mit seinem verölten/verschmutzten kombi und macht den service an meinem AMG.

 

eigentlich erwarte ich als kunde das dies nicht so ist!

beim letzten service an meinem AMG GT übersahen sie am rechten vorderen reifen einen schaden im bereich der seitenwand,einen beginnenden ölverlust zwischen motor u. antrieb bemerkten sie ebenfalls nicht bzw. es wurde nichts im serviceprotokoll/rechnung erwähnt.

nach bezahlter rechnung und fahrzeugübergabe bittete ich den meister das kfz nochmals auf die bühne zu fahren und zeigte ihm beides,er bekam einen roten kopf und bemerkte so etwas sollte nicht vorkommen.

 

für mich ist klar ,den laden meide ich in zukunft und fahre lieber über den buckel zur nächsten mercedes bude und probiere die mal aus.

 

schauen wir mal was die zukunft bringt.

 

seinerzeit beim freundlichen in ffm,zuständig für die roten renner aus maranello,lief das ähnlich nur die nase wurde noch weiter oben getragen.

 

zum glück gibt es noch alternativen a.d. markt.

 

war seinerzeit mit dem SLS direkt bei AMG im schwäbichen zum service etc. , dort füllte ich mich gut aufgehoben.

AMG hat seinerzeit auf kulanz einen getriebeölverlust am getriebe instandgesetzt obwohl das kfz bereits 8 jahre zugelassen war und die laufleistung bei etwas über 10000km lag.

 

lg

 

gruss an SAN REMO,meine bobbycars werden immer nach erfolgtem tuning/rep.  in legowährung von den enkeln bezahlt.

[Sarah-Timo VIP CO]

Zitat

der aw preis (arbeitswert) für ein AMG fahrzeug ist immer höher als der von anderen kfz der marke mercedes.

Der durchschnittliche AW-Preis an einem Maybach liegt modellspezifisch nochmal +15% über dem eines AMG.

[Jarama]

vor 3 Stunden schrieb MaxF:

Einfach zu sagen, die Reparatur kostet nur die Teilekosten, ist Augenwischerei.

Die Materialkosten sollten bei Mercedes 1.250,-- betragen (natürlich zuzüglich Arbeitskosten). Die gleichen Teile in Erstausrüsterqualität aus anderer Quelle nur 300,--. Selbst wenn er die Arbeit komplett von seinem Meister-Freund erledigen liesse und selbigem die prognostizierten Mercedes Arbeitskosten (350,--) in die Hand drücken würde, wären das immer noch insgesamt 650,--. Anstatt 1.600,--.

 

Immer noch Augenauswischerei? OK, es mag Leute geben, die Bündel mit 500 € Scheinen mit sich herumtragen und denen es völlig wurscht ist, ob man rund nen Tausender mehr ausgibt, als notwendig.

 

 

P.S.: Ein Bekannter hat - zusätzlich zum Kaufpreis - gut 80.000 € in seinem Jensen Interceptor "versenkt", weil er den in Ordnung bringen liess (mangels eigener Schrauberkenntnisse). Für, sagen wir, 60.000 € kann man sich wirklich viel teuerstes und bestes Werkzeug, samt Unterflurhebebühne (mit Einbau), neu kaufen. Nur das Wissen fehlt halt dann noch ... 😎

 

[wevi85]

Ich wechsel eigentlich überall die Bremsen selbst, bei meinem W210 auch mal bei Mercedes, so wie ich Zeit habe.

 

Bei meinem W210 ist die Bremsanlage leider sehr unterdimensioniert, die hält nicht viel aus.

 

Hatte mal bei Mercedes die Bremsscheiben, Klötze usw. erneuern lassen und 2000km später ist mir jemand bei 200kmh rausgezogen.

 

Von 200 runter auf 80, vorne beide Bremsscheiben komplett hinüber.

 

Dann habe auch geschaut von welchem Hersteller sie sind und dann selbst schnell erneuert.

[Jarama]

Legendär war da der Audi A2 (hatte ich mal, länger her). Die vom Vertragshändler verbauten "Original"-Bremsscheiben, nachdem die von der Werkauslieferung nach keinen 20.000 km hinüber waren, hielten keine (weiteren) 20.000 km. Und ich bin den nicht wie eine gesenkte Sau gefahren! Als die wieder fällig wurden, habe ich mir Brembo Scheiben selbst besorgt und montiert, die waren beim Verkauf, 60.000 km später, noch bestens.

 

Lerneffekt: wer glaubt nur (teure) "Originalteile" seien brauchbar, kann (= muss nicht) auf dem Holzweg sein. Der Lopez wars in diesem Fall 

[SPRINTVELOCE]

@Jarama ….. war der LOPEZ auch bei Audi tätig? Dachte nur bei OPEL…🧐

[Jarama]

vor 8 Minuten schrieb SPRINTVELOCE:

@Jarama ….. war der LOPEZ auch bei Audi tätig? Dachte nur bei OPEL…🧐

Von Opel ging er zu VAG bzw. Audi. Die Opelianer waren froh ihn los zu sein ... 

[MaxF CO]

vor 1 Stunde schrieb Jarama:

Die Materialkosten sollten bei Mercedes 1.250,-- betragen (natürlich zuzüglich Arbeitskosten). Die gleichen Teile in Erstausrüsterqualität aus anderer Quelle nur 300,--. Selbst wenn er die Arbeit komplett von seinem Meister-Freund erledigen liesse und selbigem die prognostizierten Mercedes Arbeitskosten (350,--) in die Hand drücken würde, wären das immer noch insgesamt 650,--. Anstatt 1.600,--.

 

Immer noch Augenauswischerei?

Noch ein bisschen  In der Berechnung fehlen dann immer noch die administrativen Kosten des Bestellvorgangs, Abschreibung auf Werkzeug, Hebebühne etc. 

 

Grundsätzlich teile ich ja Eure Auffassung, dass die Werkstattpreise oftmals überzogen sind. Trotzdem sollten wir schon fair sein. 

[Andreas. CO]

vor 2 Stunden schrieb Jarama:

Nur das Wissen fehlt halt dann noch

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