Informationen zum Lamborghini Revuelto

[stelli]

vor 35 Minuten schrieb california:

Interessant. Woran liegt das beim 296? Am Hybrid oder Design oder beides? 

Ich glaube einfach, dass sich einige Leute mit Fahrzeugen eingedeckt haben, die sie gar nicht benötigen und von den ganzen Aufpreisen aus der Vergangenheit profitieren wollen. Das fällt denen jetzt auf die Füße….

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Hallo skr,

 

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[Tom_H CO]

vor 3 Stunden schrieb F400_MUC:

Obviously Aventador, nicht Revuelto.

Das ist eindeutig ein Revuelto-Cockpit.

Das Aventador-Cockpit sieht ganz anders aus (zumindest bei Meinem).

 

vor einer Stunde schrieb Thorsten0815:

Dann noch Batterieangst.

Das ist unbegründet, wenn Du die Kiste nicht gerade bei Hitze (über 40°C) oder Kälte (unter -10°C) draußen herumstehen lässt. Meine 918-Batterien haben nach 8 Jahren immer noch über 80% Kapazität - und das ist uralte Batterie-Technologie.

 

Mit freundlichen Grüßen, Tom

[SR-71_AVS]

Am 18.12.2023 um 12:05 schrieb Eno:

Hinten kann man sich dran gewöhnen - auch wenn es zu gnubbelig in die Mitte geht - da wäre aussen mehr "Masse" schön gewesen.

Vorn ... nunja, finde ich ihn nicht so schön, mal im Vergleich:

 

Glückwunsch an alle mit dem Vorgänger!

In dem Fall bin ich froh dass ich meinen Aventador S habe und werde ihn nicht hergeben – sch….egal wo die Preise hinfallen. Ich denke mit der Einstellung gibt es noch mehrere.

Am Revuelto gibt es ein paar Designlösungen (Ecken und Kanten) die mir im Vergleich zum Aventador sehr gut gefallen und absolut gut gelungen sind. Leider, leider, leider hat er nicht die cleane Front vom Sian bekommen, sondern große Lufthutzen die meiner Meinung nach für einen unfreiwilligen Offroad-Charakter sorgen. Dies fällt besonders negativ auf wenn ein klassischer Countach, Diablo oder Murci daneben steht (alte Technik mit unübertroffenen Design). Es scheint als wäre hier die konsequente, lamborghinitypische Linienführung endgültig der modernen Hybridtechnologie zum Opfer gefallen.

[Andreas. CO]

vor 2 Stunden schrieb Tom_H:

und das ist uralte Batterie-Technologie

… du fährst die Fahrzeuge ja auch  Ich kenne mittlerweile 2x LaFerrari, die eine Akku-Revision benötigten und 130TEUR dafür aufgerufen wurden - wobei das jeweils keine 3tkm Tachostand waren in nichtmal 10 Jahren. AUDI/Lambo traue ich da schon einiges an Akkukompetenz zu, aber solche (theoretischen) Probleme können dir ja schon den Spaß vermiesen. 

 

Uralte Tech ist oft auch robuster - Stichwort Raketentechnik: Alt & bewährt  

[Tom_H CO]

vor 34 Minuten schrieb Andreas.:

wobei das jeweils keine 3tkm Tachostand waren in nichtmal 10 Jahren

Warum macht man soetwas? Da ist die Kiste ja noch nicht mal richtig eingefahren. Aber vielleicht sollte man eher von Glück sprechen: Glücklicherweise hat der Besitzer bemerkt, dass der Akku kaputt ist. Bei Porsche habe ich 8 Jahre Garantie auf die Akkus. Ich bin gespannt, wie Lamborghini das regeln wird.

 

Mit freundlichen Grüßen, Tom

[Joe_43]

Nun, was Ferrari anbetrifft, kann ich den Hype darum nur bedingt nachvollziehen. 
 

Ich bin letztens mal einen 812er und 296er Probe gesessen. Haptik, Materialanmutung für mich unterirdisch. 
 

Bei Lamborghini merkt man dann eben doch, dass im Hintergrund ein großer Konzern agiert. Ich finde, dass tut dem Wagen gut - auch wenn mich die Optik des Revuelto etwas weniger flasht wie die vom Aventador. 

[F400_MUC CO]

Kann ich jetzt nicht so ganz teilen 😂

[BWQ CO]

Ich auch nicht…

[s-r-boom CO]

vor 7 Stunden schrieb Joe_43:

Ich bin letztens mal einen 812er und 296er Probe gesessen. Haptik, Materialanmutung für mich unterirdisch. 

Ich liebe diese vorurteilsfreien und objektiven Beurteilungen. Man kann Ferrari wirklich viel vorwerfen, aber ganz sicher keine unterirdische Materialanmutung! 

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 2 Minuten schrieb s-r-boom:

Ich liebe diese vorurteilsfreien und objektiven Beurteilungen. Man kann Ferrari wirklich viel vorwerfen, aber ganz sicher keine unterirdische Materialanmutung! 

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(da die Funktion mit den Smileys in diesem Thread leider deaktiviert ist, setze ich meinen Daumen-nach-oben-Smiley auf diese Weise!

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Hallo skr,

 

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[Joe_43]

Dass meine Aussagen hier gewissermaßen eine Art „Gotteslästerung" darstellen, habe ich erwartet.

 

Trotzdem sei es mir gestattet - egal, ob sich nun jemand auf die Füße getreten fühlt oder nicht - dass ich meine rein persönlichen, subjektiven Eindrücke hinsichtlich Haptik und Verarbeitungsqualität schildere. Und die ist nun mal nicht so dolle.
 

Beim 296/SF90 mag es irgendwie noch gehen, aber bei 812er allein die billigen Knöpfe - nein, das ist für mich ein absolutes No Go und für mich außerhalb jeglicher Diskussion.

[california CO]

vor 1 Stunde schrieb Joe_43:

 

Beim 296/SF90 mag es irgendwie noch gehen, aber bei 812er allein die billigen Knöpfe - nein, das ist für mich ein absolutes No Go und für mich außerhalb jeglicher Diskussion.

Interessant, ich empfinde es genau umgekehrt und für mich ist das Interieur (Schalter etc.) im F8 und 812 deutlich hochwertiger und weniger fummelig, als im 296/SF90. 

[Gast]

Ferrari hat bezüglich Haptik und Materialien seit dem California gewonnen. Der Roma fühlt sich schon deutlich besser an, den 812 hatte ich leider noch nicht in den Fingern.

Das Finish ist generell bei Porsche oder Lamborghini besser, aber Ferrari hat da schon aufgeholt. Wenn ich fa an die alten Seitenverkleidungen in den Türen denke, gruselig.

Alleine der Fortschritt im Lack ist schon bemerkenswert.

Andererseits, wer will schon den perfekten Ferrari? Ein wenig Nachlässigkeit gehört doch dazu und gibt Charakter. Will man was perfektes, greift man zum Bentley. 

[Blackvette427 CO]

vor 6 Minuten schrieb erictrav:

greift man zum Bentley. 

Und der Schwankt 🙈

[Andreas. CO]

Bentley will halt auch mal Charakter zeigen, nicht nur souverän

Für den TE natürlich alles andere als erbaulich … ich würde versuchen, eine Werkstatt zu finden, die sich ohne Herstellerbindung damit hauptberuflich befasst. Vielleicht findet sich die Ursache mit Fachverstand.

[master_p]

vor 15 Stunden schrieb F400_MUC:

Kann ich jetzt nicht so ganz teilen 😂

Also sorry, aber wenn ein Hersteller es nichtmal schafft das Lenkrad richtig herum einzubauen, wie soll man ihm dann abnehmen, dass die Qualität vom Rest stimmt 😉 

[F400_MUC CO]

Ach deshalb fährt er sich so komisch 😳

[Eno]

vor 2 Minuten schrieb master_p:

nichtmal schafft das Lenkrad richtig herum einzubauen

😂

und ich hatte schon überlegt - irgendwas sieht da komisch aus, aber konnte nicht ausmachen, was es war.

[Jerry88]

das Lenkrad ist richtig eingebaut , der Rest paßt nicht 

allgemein sollte der Innenraum bei Ferrari sportlich sein ohne großen <Schnick und Schnack , weniger ist mehr 

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 5 Minuten schrieb Jerry88:

allgemein sollte der Innenraum bei Ferrari sportlich sein ohne großen <Schnick und Schnack , weniger ist mehr 

Das sehe ich etwas differenzierter.

Der Ausstattungsumfang eines Innenraums ist eine Sache.

Die Qualitätsanmutung aber eine andere.

Das sind für mich zwei verschiedene Dinge.

[nero_daytona CO]

Das sehe ich auch so. Ausstattung und Qualitätsanmutung sind zwei paar Schuhe. 
 

Und da hat auch Porsche noch Luft nach oben. 
 

Beim GT3 z.B. können auch extra Leder, Carbon und RaceTex im Innenraum nicht kaschieren dass

 

- immer noch Plastik direkt negativ auffällt (im Lenkrad, in der Ablage)

- es sicher auch besseres Leder gibt

 

Aber es gibt auch Highlights:

 

Mir gefallen z.B. der Drehregler aus Metall für die Lautstärke in der Mittelkonsole sowie die Taster ebenfalls aus Metall für Lift etc. haptisch extrem gut.

 

Aber wir schweifen ab. Zurück zum Revuelto ;)

[Dr4g0n CO]

vor 3 Stunden schrieb Jerry88:

das Lenkrad ist richtig eingebaut , der Rest paßt nicht 

Hab das mal so ausgebessert. Passt echt gleich besser.

[Jerry88]

super Katalogbild !! So kann man das lassen PERFEKT

[Thorsten0815 VIP CO]

Erster Gedanke: Geil. Auch die Kulisse / Lokation! 

Zweiter Gedanke: Man, sind das fette Türen! 

 

[F400_MUC CO]

 

Auspuff gut, aber wenn er so lahm ist hätte es gar nicht so gute Bremsen gebraucht.