Wie wechselt man beim E-Type die hinteren Räder?

[lambada41]

Hallo,

habe ein (simples) Problem:

Der E-Type auf dem Foto hat hinten (auch eingetragen) 205/70 ZR 15, die ich nach einer Panne nur nach der Demontage der Federn wieder montieren konnte.

Ich denke, Ihr E-Types-Profis habt eine einfachere Lösung, als andere Reifen aufzuziehen?

[Ulf.M]

Moin 

Da hier keiner antwortet, versuche ich es mal.

Verstehe die Frage nicht so ganz. Die Federn(beine) sind doch weit weg. Habe bei dem,der hier steht,auch die 205/70zr15 drauf, keinerlei Probleme 🤔

Ist das FZ vielleicht tiefergelegt?

 

 

Mfg Ulf

[lambada41]

vor 42 Minuten schrieb Ulf.M:

Ist das FZ vielleicht tiefergelegt?

nein, ich verstehe es ja auch nicht!

Das Rad läßt sich nicht weit genug abziehen, so daß der Reifen am Kotflügen klemmt.

 Deshalb Federn demontieren, dann läßt sich die Achse weiter absenken, dann klemmt der Reifen nicht mehr.

Oder den Kotflügel ausbeulen - sähe unschön aus!

MfG Jörg

[Ulf.M]

Ahhh! Jetzt verstehe ich, was du meinst. Habe da bisher noch kein Problem mit gehabt, werde den demnächst (wenn mal Platz ist ) auf die Bühne nehmen und das probieren, und Fotos davon machen. Vielleicht hilft es dir dann weiter.

MfG Ulf.

[Renndienst West]

das liegt bei dem silbernen coupé an den dusseligen tiefbettfelgen mit der größeren einpresstiefe, die sich viele leute auf die e-types schrauben, weil sie meinen, daß die radkästen dann besser „ausgefüllt“ sind, funktioniert aber nicht, fährt schlechter, macht hinten probleme beim radwechsel und sieht nicht aus. der blaue roadster hat die normalen speichenräder, da gibt es keine probleme. der v12 sollte aber sowieso besser stahlfelgen haben. 

[Jarama]

vor 22 Stunden schrieb Renndienst West:

dusseligen tiefbettfelgen

So am Rande, Tiefbettfelgen sind praktisch alle Felgen seit Jahrzehnten. Der Begriff bezeichnet die Querschnittsform des Felgenhornes (nämlich mit tiefem Bett). Die Einpresstiefe bezeichnet demgegenüber die Position des Felgensternes bzw. der Nabenfläche in axialer Richtung, bezogen auf die axiale Position des Felgenhornes.

 

Ansonsten, volle Zustimmung. Ich hatte nie Probleme dieser Art mit meinen Standard-Stahlfelgen und dieser Reifendimension auf dem E-V12.

[C.Behr CO]

blöde Frage: Hilft es den Druck vom Rad abzulassen ? Wenn es nur paar Millimeter sind ??

[GT 40 101 CO]

Luft ablassen, Spanngurt mit Ratsche....

[Ulf.M]

...und Reifen (Karkasse) beschädigt...

[GT 40 101 CO]

Wäre dann nicht bei einem Plattfuß jeder Reifen kaputt?

[Ulf.M]

Kann sein, muss aber nicht. Mir wäre das Risiko, das der Reifen was abbekommen hat zu groß, hab schon so einige gesehen. Für mich persönlich ist ein Reifen, der "irgendwie gequetscht" wurde ein Ausschlusskriterium (auch Platt gestanden). Die geringe Aufstandsfläche ist schliesslich die einzige Verbindung zur Strasse. Mag sein, das ich dabei ein bisschen zu empfindlich bin....

PS: Für mich gibt es bei 2 Sachen keine Kompromisse, Reifen und Bremsen.

[GT 40 101 CO]

OK Ulf, ich denke es kommt drauf an wie stark der Reifen "gequetscht" werden müßte. Bin allerdings kein Experte bzgl Reifen

[Ulf.M]

Ich auch nicht, wie bei jedem Thema gibt es hier elf Meinungen zu von 10 Leuten. Wie gesagt, ich persönlich handele so, jeder, wie er mag. 

MfG Ulf.