Mein "Neuer" (BMW 850i)

[Jarama]

Im Herbst letzten Jahres hat ein BMW E31, 850i, Bj. 1991, zu mir gefunden. Bilder sind unten.

 

Voll dokumentiert mit Stapeln an Rechnungen über Jahrzehnte, TÜVs, etc (neben dem Serviceheft). Somit waren die 136.000 km glaubhaft. Lackdicken (Farbe: Mauritiusblau) bis auf zwei kleine Stellen maximal ca. 150µm, betreffende Stellen unter 250µm, in bestem Zustand Anhand der Rechnungen belegbar schon viel überholt, Fahrwerk komplett, Lenkung komplett, Druckspeicher, Abgasanlage und einiges mehr. Die 600 km Überführungsfahrt erwartungsgemäß unproblematisch. Dennoch habe ich über den Winter eine ganz große "Inspektion" durchgeführt, einschließlich potentieller Problembereiche (beispielsweise gelöste Hohlschrauben der Ölleitungen über den Nockenwellen.

 

Das sah dann so aus. Arbeitszeit ca. 80 Stunden. Mit Übung ginge es jetzt etwas schneller. Kosten für Teile gut 8.000 €. Gemacht wurde:

Bremssättel vo/hi überholt mit neuen Kolben, Dichtungen und Belägen
Bremsschläuche vo/hi neu
Bremsflüssigkeit erneuert

Felgen "neu" (Kreuzspeichen in ausgezeichnetem Zustand)
Reifen neu

Hohlschrauben der Ölleitungen der Nockenwellen gesichert
Ventildeckel neu
Ventildeckeldichtungen neu
Dichtung des Deckels im V neu
Kühlrohre im V neu
Kühlschläuche neu (alle, mit Schläuchen der Heizung)
Wasserpumpe neu
Viskokupplung neu
Lüfterrad neu
Heizungsventil neu
Heizungspumpe neu
Gummipuffer Heizungsventil neu
Thermostat neu
Kühlflüssigkeit neu

Filter Tankentlüftung neu
Schläuche Drosselklappen > Tankentlüftungsventile neu
Schlauch Tankentlüftungsventile > Filter neu

Dichtungen Ansaugbrücken neu
Ansaugbrücken trockeneisgestrahlt
Benzinschläuche neu
Unterdruckschläuche Drosselklappen > Einspritzleisten neu
Einspritzventile neu (Bosch 12 Stück)

Waschwasserbehälter neu (mit Deckeln)
Waschwasserpumpen neu (alle 3)
Waschwassersensor neu

Spannrollen Flachriemen neu
Spanner für Spannrollen neu
Flachriemen neu

Zündkerzen neu
Zündkabelbäume neu
Zündspulen neu
Abdeckung Zündspule neu
Verteilerfinger neu
Verteilerkappen neu

Lambdasonden neu

Batterien neu
Hauptstromschalter eingebaut

Drosselklappen überholt + eingestellt

Ölfilter neu
Luftfilter neu
Mikrofilter Innenraum neu
Ölwechsel 10 W 40 (knapp 8 liter)

Abdeckung Heizungsventil neu
Schutzkappen Stecker neu (3 Stück)
Schalterblende Mittelkonsole neu
hintere Kofferraumverkleidung neu
Halteösen Kofferraum neu
Puffer Haube bei Scheinwerfer neu (4 Stück)

Sitzverstellung re/li instandgesetzt, 2 Wellen neu
Schlüssel neu (Zweitschlüssel + Serviceschlüssel)
Schlüsselanhänger neu
Handlampe neu (LED)
Radio "neu"

 

Jetzt fährt er zwar "nur" genauso gut wie vorher, ich bin aber guter Dinge, dass jetzt in den nächsten 10-20 Jahren nur die ganz normalen Wartungsarbeiten anstehen.

 

 

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Hallo Jarama,

 

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[BWQ CO]

Vertrauter Anblick, 👌😀😀

[Jarama]

Noch zwei Details dazu. Hier die "Arbeitsvorbereitung" (es waren allerdings noch nicht alle Teile da).

 

 

Für die Hohlschrauben der Ölleitungen auf den Nockenwellen gibt es in der Szene spezielle forschlüssige Sicherungsbleche, die einzeln bei jeder Schraube sichern und dazu Fahnen haben, welche die Ölleitung umfassen. Wenn sie nicht gerade vergriffen sind. Anstatt mir diese selbst nachzubauen (oder zu warten, bis es sie wieder gibt) habe ich eine ganz simple Lösung gewählt, nämlich so.

 

 

Das verwendete Blech ist Kupfer CU-DHP-R240 (halbhart). Hartmessing aus dem Baumarkt ist ungeeignet, denn das reisst unter der hier anstehenden Biegebelastung. Diese Kupferlegierung ist demgegenüber schön duktil.

 

Beste Grüße, Bernhard

[Tom 360 CO]

vor 56 Minuten schrieb Jarama:

Im Herbst letzten Jahres hat ein BMW E31, 850i, Bj. 1991, zu mir gefunden

ein wunderschöner Grand Turismo !

[TonyKa]

Ein tolles Fahrzeug, einer der genialsten BMW ever 👍

[luxury_david CO]

Hatte ich seit geraumer Zeit auch immer mal wieder zum Wegstellen auf dem Plan. Bislang noch unterschätzt, obgleich die Marktpreise auch da die letzten Jahre schon zugelegt haben. Glaube, dass sich da preislich bei der relativ geringen Produktionsmenge in den nächsten Jahren noch einiges entwickelt. Vor allem wirklich gute und nicht bis sonst wohin verbastelte Exemplare aus 14. Hand sind immer seltener zu finden. 
Das Blau sieht super aus, gefällt mir von allen Farben des 8ers am besten.
 

[Eno]

Wunderbares Auto!

Ich hatte schon überlegt, wie ich Dich subtil (ohne nervig zu sein) dazu bringe, aus diesem Anlass hier doch mal wieder etwas zu schreiben.

Super, dass ich mir deshalb nicht mehr den Kopf zerbrechen muss

 

Ich weiss gar nicht, ob unser @S.Schnuse den Thread schon gesehen hat - ich gehe davon aus, dass er ebenfalls hellauf begeistert sein wird.

[Jarama]

So, und ab heute ist die Kiste offiziell ein "Oldtimer".

 

Für das Gutachten muss nach neuerer und verschärfter Praxis zunächst eine normale HU absolviert werden und dabei darf keinerlei Mangel vorliegen. Ein einziger "geringer Mangel" steht der anschließenden Prüfung nach §23 entgegen. Besonders gründlich hat sich der Prüfer die Fahrwerkskomponenten angeschaut, das ist ein bekannter Verschleißpunkt beim 8er. Aber auch da ist er nicht ansatzweise fündig geworden . Er war schließlich begeistert und sprach von "Jahreswagenzustand".

 

Ist aber auch interessant, wie sich die Wahrnehmung ändert. Als ich den Jarama kaufte, war der gut 20 Jahre alt (Anfang der 90er). Mir kam der damals mit seinen 20 Jahren schon "alt" vor. Dem 8er nimmt man demgegenüber die 30 Jahre kaum ab.

 

 

 

 

 

[BWQ CO]

Glückwunsch Bernhard zum jetzt offiziell Youngoldtimer.👌

[TomSchmalz]

Hi

 

Schönes Teil, war früher auch mein Traumwagen

 

Bei uns ein BMW Händler hat auch schon Jahre son Gerät zum Verkauf stehen.

 

Tom

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Hallo Jarama,

 

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[Moin_der_Wolfi]

Mein Vater hatte einen weinroten 850i

Toller laufruhiger 12 Zylinder.

Neu gekauft in 1991 und rund 80.000 km und 5-6 Jahre später für 33.000 DM verkauft.

Schade, dass er nicht in meine Sammlung gewandert ist. War ein tolles Auto. Auch heute noch.

 

Viel Freude damit beim fahren und anschauen.

[TonyKa]

Glückwunsch, mir fällt es mental echt schwer, dieses für mich immer noch "moderne" und vor allem faszinierende Traumauto schon in die Oldtimer Kiste zu packen 👍🤷‍♂️

[Ulf.M]

Moin

Auch von mir  Herzlichen Glückwunsch. Ein anderes Ergebnis hätte mich nach deiner "grossen Inspektion" aber auch gewundert.

MfG Ulf.

[Landstreicher]

Hallo Bernhard,

auch von mir Glückwunsch zum "H".

 

(Bernhard nur zur Info, Käfig ist gekommen und verbaut, muss noch verschweisst werden)

[S.Schnuse CO]

Glückwunsch! Der 8er ist immer eine Baustelle, es gibt immer was zu tun, man muss es also als Hobby sehen. Leider sind viele Teile nicht mehr verfügbar, z.B. Katalysatoren oder Motorhaube. Aber die schöne Optik entschädigt. Heute war ich mal auf der Waage, 1.820 kg mit 10l Restsprit im Tank. "H" ist bei mir 06/2022 dran.

 

 

[Jarama]

Hier zwei Bilder vom diesjährigen Deutschlandtreffen des Club E31. Wetter war toll, der 8er lief bestens, Essen war lecker, die Gegend und Locations toll

 

 

 

[Jarama]

Am 17.5.2021 um 23:18 schrieb S.Schnuse:

Der 8er ist immer eine Baustelle, es gibt immer was zu tun, man muss es also als Hobby sehen.

Nur zu wahr, ich habe letztens entdeckt, dass bei der CD Box für Cartridges in der Mittelkonsole zwei Fächer ohne Funktion waren bzw. der Auswurf tats nicht. Geht ja gar nicht, zumal das CDII Radio zur Zeit noch nicht einmal montiert ist 😆. Die CD Box habe ich günstig als NOS "geschossen" habe. Gibts über BMW nicht mehr.

 

 

Der Aus- und Einbau ist einfach, wenn man weiß wie. Zunächst muss das Ablagefach oben bzw. hinter der Box raus. Es ist an vier Stellen eingeklickt und mit Kunststoffhebeln läßt es sich vorsichtig entfernen. Wenn man dann in das Loch schaut, sieht man 3 Schraubenköpfe. Die beiden äußeren Schrauben löst man, die mittelere Schraube kann bzw. sollte zunächst bleiben. Dann kann die gesamte Blende mitsamt Box entnommen werden. Dann löst man die dritte Schraube, welche die Box mit einer Konsole der Blende verbindet.

Die Box bekommt man dann aus der Blende heraus geschoben, wenn man diverse Rastverbindungen gelöst und die Box leicht verwinkelt geschoben hat (alle Rastnasen kann man nicht zugleich halten). Das alles sehr vorsichtig, weil alter Kunststoff ja gerne bricht. Bei mir blieben alle Rastnasen glücklicherweise unversehrt. Dann Alles rückwärts wieder montiert. Ich denke, dass das mit der Kassettenbox genauso gehen sollte.

Und jetzt warte ich auf die nächste anfallende Reparatur Ah, ich weiß, das CDII muss ich ja noch reparieren, da ist das Lautstärke-Poti kaputt, aber Ersatz habe ich schon. Wird aber wohl nachrangig abgearbeitet, das momentan installierte RDS Business (gabs in etwas späteren Baujahren auch im 8er) ist klanglich und von der Empfangsleistung her erheblich besser.

[Eno]

Ich habe glaub auch noch 2 Radios aus meiner E36 Zeit im Keller - hatte die ausgebaut und gegen Qualitätsware von Pioneer gewechselt...
 

Eins davon mit Kassettenschacht, wenn ich nichts durcheinanderbringe
Wenn Du noch was zum Ausschlachten benötigst (Knöpfe, Potis usw.) sag einfach Bescheid.

[Jarama]

Hi Eno,

 

herzlichen Dank, darauf komme ich tatsächlich gerne zurück, wenn es CD oder CDII ist. Also CD Radio, wo die CDs erst in eine Einzelkassette eingelegt und dann die so beladene Einzelkassette in das Radio eingeschoben wird.

 

Das CDII ist so ein Originalitätsspleen von mir, mein 8er war damit ausgeliefert worden. Das CDII gabs aber nur wenige Jahre, weil dessen "CD-Kassettentechnik" bald überholt und sowieso anfällig war.

 

Vom CDII kann man nicht genug "Schlachtobjekte" haben .

 

Das sieht so aus.

 

 

Beste Grüße, Bernhard

[Eno]

Ich schau mal nach heute Abend, welche Modelle das genau waren. (Wenn ichs nicht vergesse, was durchaus passieren kann)

[master_p]

vor 7 Minuten schrieb Jarama:

Das CDII ist so ein Originalitätsspleen von mir, mein 8er war damit ausgeliefert worden.

Kenne ich aus unserem Z3. Da war beim Kauf auch ein buntes Nachrüst-Radio verbaut und ich habe mir ein Gebrauchtes Original "BMW Business RDS" gekauft für einen guten Preis. Mittlerweile gibt da das Display auf, aber mittlerweile werden die Dinger bei eBay mit Gold aufgewogen Von daher viel Glück bei der Ersatzbeschaffung!

[Eno]

vor 9 Stunden schrieb Eno:

Ich schau mal nach heute Abend, welche Modelle das genau waren.

Leider nur ein "BMW Reverse RDS" (mit Kassette, nicht CD - glaube das war das kleinste, was es damals gab.) - Aber falls Dir das etwas hilft, überlasse ich Dir das gegen ein alkoholfreies Bier beim nächsten Rennstrecckenbesuch (hoffe, das ergibt sich mal wieder!)

Und das ältere der beiden Pioneer Radios habe ich auch gefunden (mit Fernbedienung und Kassettenschacht) - hatte einen unglaublich guten Klang (ist aber natuerlich nichts für Originalitäts Liebhaber)

Das 2. und bessere Original BMW Radio hatte ich dann wohl noch wieder zurückgebaut...

War "nur mal kurz" nach den Radios schauen - zack, 30 min im Keller in Erinnerungen umhergekramt...

[Jarama]

Hi Eno,

 

besten Dank für das Nachschauen und Anbieten, aber aus dem Radio kann man keinerlei Teile für das CD II verwenden. Das Bier gibts trotzdem .

 

[Jarama]

Hi,

in der 91er Preisliste für BMW Radios finde ich zwei Radios, Bavaria Electronic CD und Bavaria Electronic CDII. Das CD ist interessanterweise erheblich teurer als das CDII. Weiß jemand wieso? Äußerlich fällt im Wesentlichen nur die andere Form der Drucktasten auf.

Beste Grüße,
Bernhard

 

 

[Tom 360 CO]

vor 45 Minuten schrieb Jarama:

Hi,

in der 91er Preisliste für BMW Radios finde ich zwei Radios, Bavaria Electronic CD und Bavaria Electronic CDII. Das CD ist interessanterweise erheblich teurer als das CDII. Weiß jemand wieso? Äußerlich fällt im Wesentlichen nur die andere Form der Drucktasten auf.

Beste Grüße,
Bernhard

Hallo Bernhard,

 

soweit ich mich noch daran erinnere, war das CDII nur für den E34 und E32 bestellbar, diese hatten auf Wunsch ein spezielles HiFi Stereo Lautsprecher System und war damals auch nur dafür kompatibel. Ich weiss nur noch, das man das CDII umbauen konnte und musste um es woanders zu verwenden. Erinnere mich auch noch, dass punktuell ein Kunde mit nem CDII kam, der dies ausserhalb der genannten Modelltypen einbauen wollte und dabei das Radio "abgeraucht" ist.

 

Ich denke das ein "alter BMW Schrauber" sich sicherlich daran erinnern wird.

 

Sorry, einfach zu lange her, vielleicht hilfts ja a bisserl.

 

Beste Grüße

Tom