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Lamberko

Testa, 512TR, 512M Cabrios

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Lamberko   
Lamberko

Ob die "Tessis" wirklich von Koenig kamen oder von L & R, kann ich auch nicht sagen. Koenig war doch im Grunde "nur" ein Komponist. Aus dem Angebot der unterschiedlichsten Anbieter hat er sich das Beste herausgesucht und auch (mehr oder weniger) gekonnt zusammengesetzt. - Mehr nicht!

Fakt ist aber, dass der Cabrio-Umbau von Koenig (oder evtl. L&R) extrem aufwä(e?)ndig gewesen war. Computerberechnungen der Rohrrahmenstruktur. Dieser war durch die für den Umbau notwendigen Versteifungen wohl deutlich verwindungsfester als der Originalrahmen der geschlossenen Version. - Respekt!

Sehr schön fand ich auch, dass das Verdeck beim Tessi-Umbau von Koenig unter einer festen Abdeckung verschwand (wie bei einem 3er BMW). Merkmal ist auch noch die Strebe (Tür), welche den Eindruck eines Dreieckfensters (wie beim 911 Cabrio) erweckt. Da ist in dem Dreieck aber gar kein Fensterchen. Das ist nur eine Führungsschiene des großen Seitenfensters um ein Flattern der Seitenscheibe bei hohem Tempo zu vermeiden.

Der AutoSalonSingen bietet auch heute noch einen Umbau für den Testarossa/512TR/F512M an. Die Unterbringung des Verdeckes sieht dort allerdings nicht so elegant aus. Weiterhin nutzen sie die "alte" Testarossa-Motorhaube, und nicht die vom 512TR (bzw.F512M).

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Dann gab es auch noch die Umbauten mit dem festen Dach, welches einfach zurückfährt. Wie bei einem CRX. Von wem die waren? Keine Ahnung. :oops:

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Tschüß :wink2:

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S.Schnuse CO   
S.Schnuse

Nach ein wenig rumgooglen habe ich erfahren, das der einzige Testarossa Spider den das Werk offiziell jemals gebaut hat, ein Geburtstagsgeschenk für G. Agnelli war. Er soll wohl grau sein, weiß jemand wo sich dieser Wagen heutzutage befindet? Wäre ja ein Unikat mit sehr hohem Wert.

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F40org CO   
F40org

Damit auch die testa-Fraktion nicht zu kurz kommt.

Ein kleiner Überblick über geöffnete testa's etc.

Eine Art Klapp-/Schiebeverdeck - S/N 57391

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SGS testa - ebenfalls mit Klapp-/Schiebedach

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Lorenz & Rankl

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testa - Pavesi

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testa - S/N 73433

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testa - S/N 81723

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testa - S/N 88867 soweit mir bekannt ist der Motor durch Kompressoren oder Lader "gestärkt" worden

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Diverse testas - Straman etc.

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512TR - S/N 97310

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512M

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Und die WILDEN aus dem Hause KOENIG

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und noch der Sbarro Alcador - auf testa-Basis

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Und die WILDEN aus dem Hause KOENIG

Und noch ein KOENIG competition Cabrio aus den wilden Zeiten.

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Lorenz & Rankl

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Eine Hand voll 512 TR wurden ab Werk für den asiatischen Markt (Japan und Hong Kong) ab Werk gefertigt. Alle RHD.

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Mit einem Verdeck ähnlich einem TVR

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Straman

Für diese Enthauptung zahlte der damalige Besitzer US$ 45.000,-- an Straman. Bei L&R waren die Preise ähnlich.

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Lamberko   
Lamberko

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Hatten wir den schon? :(

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Habe ich alle hier gefunden!

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alpinab846   
alpinab846

Im geöffneten Zustand sehen die Softtop-Varianten ja wirklich gut aus-geschlossen sind sie vom Ausdruck "harmonisch" jedoch meilenweit entfernt. Die Hardtop-Varianten gefallen mir nicht.

Schade, daß Ferrari selbst nicht eingegriffen hat. Es gab ja in der Vergangenheit durchaus gelungene Creationen- als Beispiel sei der 365 GTB 4/Daytona oder auch die verschiedenen 250er Varianten genannt-diese hatten zugegebenermaßen Frontmotoren....

Die Geschmacksverirrungen mit Verbreiterungen, vergoldeten Felgenbetten und anderem Unsinn vergessen wir jetzt mal ganz schnell....

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Nochmal ein Aufschnitt in bianco

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Dieses Gefährt war auch mal ein testarossa mit Dach.

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Er macht jetzt offensichtlich auf RACING!!!

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Straman mit Zentralverschluss und innen rot/weiß :-o

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Nochmal das Slutmobile - s/n 103779

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Lorenz & Rankl

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Polouser   
Polouser

da hab ich auch noch einen weissen aus HH bei zu steuern...

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bearbeitet von F40org

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Mit einem Verdeck ähnlich einem TVR Nachschlag

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512 TR convertible, allerdings mit Motordeckel eines testarossa spiders.

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pininfarina spider

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