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Karl

Koenig Ferrari

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servicemann CO   
servicemann

Das war halt damals Trend.Rieger wurde zu der Zeit auch berühmt mit seinen Breitbauten an Golf und Co.

Heute ist eben dezentes Tuning ,wenn überhaupt ,angesagt

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Lamberko   
Lamberko
Aber jetzt mal ehrlich, von den Koenig Autos bekommt man Augenkrebs. Die hässlichen Verbreiterungen und Spoiler haben ausschließlich einen ganz üblen Prolleffekt.

Ich kann rein gar nichts an den Wagen finden was mir gefällt.

Also die Spoiler und Verbreiterungen haben durchaus einen Sinn (und ich meine nicht den "Prolleffekt"). Zumindest in dieser oben gezeigten Evolutionsstufe des KS-Competition wurden größtmögliche Kühlluftöffnungen benötigt. Und die Spoiler kamen nicht alleine vom Blatt Papier, sondern (zur damaligen Tunerzeit noch eher unüblich) aus dem Windkanal!

Wenn die Maschine und das Getriebe hielten, dann hatte er sogar die 370 km/h tatsächlich geschafft. Koenig war zu dieser Zeit einer der ganz wenigen Tuner, die nicht nur brutale Optik mittels Plastebausatz und Spachtelmasse liefern konnten, sondern auch leistungsmäßig befriedigen konnten.

Und häßlich finde ich ihn eigentlich nicht. Gewisse Ähnlichkeit mit dem F40; vielleicht sogar noch a bisserl brutaler.

Selbst Insider streiten darüber, ob nun der Competition vom F40, oder der F40 vom Competition inspiriert wurde....

:wink:

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R-U-F CO   
R-U-F

Ist natürlich wie alles Geschmackssache. Mir ist es zu übertrieben, genauso wie die diversen GT3 RS Style Heckflügel für die neueren Modelle. Passt einfach nicht zu einem Ferrari...

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Forex VIP CO   
Forex
Wenn die Maschine und das Getriebe hielten, dann hatte er sogar die 370 km/h tatsächlich geschafft. Koenig war zu dieser Zeit einer der ganz wenigen Tuner, die nicht nur brutale Optik mittels Plastebausatz und Spachtelmasse liefern konnten, sondern auch leistungsmäßig befriedigen konnten.

Wie Du schon schreibst: "wenn Maschine und Getriebe hielten". Leider war das in der Praxis selten der Fall und das Koenig Motorentuning nicht unbedingt für seine Standfestigkeit berühmt.

Trotzdem: einer der geilsten und brutalsten (nicht schönsten) Ferraris überhaupt ist für mich die Kreissäge BBi von Koenig.. :-o:-))!:hug:

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F40org CO   
F40org

Dieser 348 war die erste KOENIG-Version die den Wandel von den Extremumbauten einläutete. Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass in so manchen Ländern KOENIG mittlerweile wieder ganz gut Geld mit den "alten" Umbauten verdienen könnte.

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Der F50 war auch eher dezent.

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...und hier noch ein KOENIG der alten Schule.

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Ferrari-V8 CO   
Ferrari-V8

Beim 348 sind doch nur das Fahrwerk und die Räder umgebaut, oder?

Ich sehe sonst auf jeden Fall nichts verändertes daran.

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F40org CO   
F40org

Optisch ja, er hatte noch bisserl mehr Leistung. Natürlich nie die versprochenen 600 aber gute 500 waren es schon.

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Maserati Coupe CC   
Maserati Coupe CC

Der F50 hat von Koenig glaube ich 800PS , es gibt aber wohl einen Schalter an dem man zwischen 800 und 600PS wählen kann

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R-U-F CO   
R-U-F

Das es ein Turbo-Umbau war, hat er wahrscheinlich ein "Dampfrad" mit welchem man den Ladedruck erhöhen/verringern kann -> mehr Leistung oder weniger.

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Maserati Coupe CC   
Maserati Coupe CC

kann ich nicht geanu sagen , ich habe mal gelsen , dass die Leistung von 600 oder 800PS wählbar ist

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TR-512 CO   
TR-512

ach das waren noch Zeiten :wink: Mir haben diese König-Umbauten rein optisch super gefallen auch bei den alten DB SL 500er´n. Brachial, breit, stark. :-))! Sensationell. :oops:

Booahh und diese Felgen. Da konnte die Katze drin schlafen. O:-)

Gruß Klaus

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F40org CO   
F40org

Waren wilde Zeiten damals. Hier in München gehörte es in manchen Kreisen schon zum guten Ton unbedingt ein MB-126 Coupe-KOENIG-Optik zu fahren. Für Motortuning hatten die alle keine Kohle und aus München raus fuhr ja eh keiner. Seinerzeit war Ferrari noch sehr exotisch und ein KOENIG-Ferrari sorgte wahrlich für Menschenaufläufe. ....lang ist es her.

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Deltabox   
Deltabox

Habe ich gerade noch gefunden.

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Deltabox   
Deltabox

Habe ich mal in Essen gemacht.

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Powerstar996 CO   
Powerstar996

1994 bei der DTM hatte der Autosalon in singen mal nen F40 von könig mit lachgas da.laut angaben 800ps. leider gabs damals noch keine digicams und ich war noch zu jung :(

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R-U-F CO   
R-U-F

Das Auto hab ich auch irgendwo im Netz mal gefunden. 2 Jahre oder so, ist das her. Der stand glaub ich sogar in Singen wenn mich nicht alles täuscht.

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TR-512 CO   
TR-512

...beim F40 Le Mans von Michelotto sind über 800 PS doch Standard. :wink: :wink:

Gruß Klaus

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F40org CO   
F40org

Competition Evo auf der IAA in Frankfurt

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Koenig jr. im Competition Cabrio

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F40org CO   
F40org

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F40org CO   
F40org

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Deltabox   
Deltabox

@ F40org finde es immer wieder klasse wo du die alten oder auch neuen Fotos her holst. Gib es zu du hast die ganze Koenig Palette in der Garge O:-)

Gruss Guido

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