Anfang des Jahres stellten wir die Frage, welches Coupé der letzten Jahre mit bis zu 400 PS Leistung nach Meinung der Carpassion.com-Nutzer das „Beste“ ist. Mit der heutigen Top10-Liste möchten wir euch die Auswertung präsentieren. Ob Porsche, Aston Martin oder Ferrari, die bekannten Sportwagenmarken sind auf jeden Fall vertreten. Doch auch ein paar Großserienfahrzeuge haben den Sprung in die Top10 geschafft. Welche? Einfach mal reinschauen.
Natürlich war die Frage sehr weitläufig gesteckt. 400 PS waren mal ein Wert, der zum Status „Supersportwagen“ ausreichte. Heutzutage sind Fahrzeuge mit dieser Motorleistung allenfalls noch als Sportwagen zu bezeichnen, da die Leistungsausbeute im Supersportwagenbereich vielfach bereits mit einer 6, teilweise sogar mit noch höheren Ziffern beginnt. Dennoch sind die von den Carpassion.com-Nutzern gewählten 10 Fahrzeuge durchaus attraktiv und interessant.
Platz 5: BMW M3 (E46)
Die dritte Generation des BMW M3 hatte es faustdick hinter den Ohren. Im Jahr 2000 löste sie die alte M3-Generation ab und wurde bis 2007 produziert. Hauptattraktion ist der 3,2 Liter Reihen-Sechszylinder, der als hochdrehender Saugmotor ausgelegt ist und mit seinen 343 PS (252 kW) bei fast 8.000 U/min ordentlich Feuer macht. Wie mit einem Dampfhammer beschleunigt er das recht schwere Coupe mit seinem Gewicht von ca. 1.600 kg in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dabei hat er bereits bei 2.000 U/Min schon 80% seines maximalen Drehmoments von 365 Newtonmetern, das bei 4.900 U/Min anliegt. Klingt ganz schön bissig und das ist es auch. Dieser Motor wird auch heute noch im deutschen Kleinseriensportwagen Wiesmann MF3 verbaut – deren glückliche Besitzer schwören auf diesen Motor! Allerdings ist bei 250 km/h auch schon Schluss mit lustig. Da hört der Spaß - ähm - der Vortrieb so langsam auf. Die Fachwelt hat diesem Motor dennoch von 2001 bis 2006 sechs Mal die begehrte Trophäe "Engine of the Year" verliehen. Auch der Rest dieses sehr sportlichen Coupes muss sich nicht verstecken. Damit er seine Leistung noch besser entfalten kann, hat man ihm erstmals eine Differentialsperre an der Hinterachse verbaut, die über einen variablen Sperrwert zwischen 0 und 100 Prozent verfügt. Eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50:50 auf Vorder- und Hinterachse garantieren dem sportlichen Fahrer ungetrübte Freude am Fahren. Optisch sticht dieses Coupe vor allem durch spezielle Kotflügel mit seitlichen Luftauslässen, breiterer Spurweite, Front- und Heckspoiler, Seitenschwellern, geschmiedeten Alufelgen und seiner laut blubbernd schreienden Vierrohrauspuffanlage ins Auge. (Bildquelle: BMW)
Autoren: Silvia Althoff, Simon Richter und Matthias Kierse