Ferrari 328: Intervalle Zahnriemenwechsel, Klimakompressor weglassen

[328GTB]

Hallo zusammen,

 

ein paar Fragen an die Experten hier in der Runde.

 

1. Rhythmus für den Zahnriemenwechsel
Mich würde interessieren, nach welchen Kriterien ihr den Zahnriemenwechsel durchführen lasst (oder selbst durchführt). Haltet ihr euch strikt an die Werksvorgabe nach Jahren (alle 3 Jahre), fahrt ihr nach Kilometern oder reizt ihr den Zeitraum bei geringer Laufleistung auch mal auf 4 bis 5 Jahre aus?

 

2. Klimakompressor dauerhaft ausbauen / weglassen
Da ich meine Klimaanlage ohnehin nie nutze, überlege ich, den Klimakompressor im Zuge des nächsten Riemenwechsels gar nicht erst wieder einzubauen.

Hat das hier schon mal jemand gemacht?

Ist das Weglassen technisch völlig problemlos machbar (Stichwort: Riemenlauf, Halterungen, Ausgewogenheit)?

Müssen dafür bestimmte Leitungen speziell verschlossen werden oder reicht das reine Stilllegen und Ausbauen des Kompressors?

 

3. Werkstatt-Empfehlungen Raum Stuttgart
Da der Wechsel ansteht und ich es nicht selbst machen möchte: Wer kennt vertrauensvolle Adressen oder spezialisierte freie Werkstätten im Großraum Stuttgart und Umgebung, die sich wirklich gut mit dem 328er auskennen und saubere Arbeit leisten?

 

Ich freue mich auf eure Erfahrungen und Tipps!

Viele Grüße

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Hallo 328GTB,

 

kennst du schon Ferrari 328: Intervalle Zahnriemenwechsel, Klimakompressor weglassen (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[MichaelH CO]

vor 3 Stunden schrieb 328GTB:

fahrt ihr nach Kilometern oder reizt ihr den Zeitraum bei geringer Laufleistung auch mal auf 4 bis 5 Jahre aus?

Ja, kannst Du schon machen.

 

vor 3 Stunden schrieb 328GTB:

Da ich meine Klimaanlage ohnehin nie nutze, überlege ich, den Klimakompressor im Zuge des nächsten Riemenwechsels gar nicht erst wieder einzubauen.

Dann fährst Du zu wenig oder nie an richtig warmen Tagen oder sonstwas. Warum sollte man ein funktionierendes Aggregat ausbauen? Eigentlich machen das alle die, welche die (sehr einfache) Anlage nicht in den Griff kriegen und argumentieren dann so etwas wie Gewichtsersparnis, ...

 

vor 4 Stunden schrieb 328GTB:

Werkstatt-Empfehlungen Raum Stuttgart

Leider nicht, bin aus Frankfurt :-)

[BWQ CO]

PS Automotive kann ich absolut empfehlen.

[328GTB]

Hi 

 

wo ist PS Automotive?

 

Viele Grüße

Andrea

[MaxF CO]

vor 7 Stunden schrieb 328GTB:

reizt ihr den Zeitraum bei geringer Laufleistung auch mal auf 4 bis 5 Jahre aus?

Bei Intervallen von vier oder fünf Jahren würde ich nicht von "Ausreizen" sprechen. "Ausreizen" beginnt m.E. bei dem von Dir beschriebenen Nutzungsprofil später. Aber natürlich steigt ceteris paribus die Wahrscheinlichkeit für Materialermüdung mit den Jahren an. Ob Du die Intervalle auf 3 oder 8 Jahre setzt, liegt primär an Deiner Risikobereitschaft. Vermutlich reicht in den allermeisten Fällen bei dem von Dir beschriebenen Nutzungsprofil ein Wechsel alle 7 oder 8 Jahre, aber wenn Du Pech hast und in den letzten Jahren doch etwas passiert, hilft Dir niemand.

Die Entscheidung kann Dir keiner abnehmen.

 

[BWQ CO]

vor 28 Minuten schrieb 328GTB:

Hi 

 

wo ist PS Automotive?

 

Viele Grüße

Andrea

Google einfach mal. In der Nähe von Stuttgart auf jeden Fall.

[328GTB]

PS Automotive Stuttgart finde ich in Google nur für Porsche

[BWQ CO]

http://www.ps-automotive.de/ps-automotive/Ferrari.html

[328GTB]

Danke...der Pedro kenne ich noch vom Rosenmaier...lange her

[BWQ CO]

Fachlich und menschlich einfach n klasse Typ.

Na dann…

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Hallo 328GTB,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 308 / 328 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[GT 40 101 CO]

Defekte Zahnriemen waren speziell bei Ferrari  usw Ende der 70er Jahre echt ein Thema. Habe die bei meinen 308/328 alle 2 Jahre getauscht. Bei den Modellen war das übrigens in Eigenarbeit schnell erledigt, Rechtes Hinterrad runter, Innenkotflügel raus. Klima gelöst.....

Aus heutiger Sicht komplett überzogen, die Zahntiemen sind heutzutage i.d.R. Glasfaserverstärkt weisen kaum Abrieb auf.

So mein Wissensstand, halte die Einschätzung mit 7-8 Jahren für stimmig.

[DeltaHF]

Ich Wechsel die Zahnriemen alle 6 Jahre, bin dann so bei 30000 km Laufleistung. Soweit alles ok ist, halten die das locker aus.

Klimakomp. hab ich entfernt, erleichtert den Riemenwechsel erheblich, und im Cabrio brauch ich die Klima net wirklich😝.

Außerdem machen die neuen Klimaanlagengase eh auf Dauer Ärger mit der alten Technik ( Dichtungen, soweit ich hier mitbekommen habe gehen auch die alten Kopressoren nach einiger Zeit ein) 

[MichaelH CO]

vor 31 Minuten schrieb DeltaHF:

Außerdem machen die neuen Klimaanlagengase eh auf Dauer Ärger mit der alten Technik ( Dichtungen, soweit ich hier mitbekommen habe gehen auch die alten Kopressoren nach einiger Zeit ein)

Nein, definitiv N E I N !

[DeltaHF]

Also das ist mein Kenntnisstand dazu:

 

"Problem: Sehr alte Fahrzeuge (vor ca. 1993/1995) nutzen oft das Kältemittel R12. Dieses ist heute verboten und das neue Kältemittel R134a verträgt sich nicht mit den alten mineralischen Ölen oder den porösen Dichtungen.

Lösung (Umrüstung): Für eine Neubefüllung mit R134a muss die Anlage komplett gespült, der Trockner erneuert sowie die Dichtungen und das Kompressoröl (auf synthetisches PAG-Öl) getauscht werden. "

 

Bedeutet alle Dichtungen und Schläuche neu ( weil 30 -40 Jahre alt) , Trockner neu , Kompressor auch neu ( auch der ist 30 -40 Jahre alt. Falls er noch geht, krepiert er meißtens kurz nach der Kältemittel und Ölumstellung.

Ob sich der Aufwand lohnt muss jeder selber Beurteilen🤷‍♂️

[GT 40 101 CO]

Ich hatte das Problem bei meinem CSI  Bj. 1973, da hat mir eine befeundete Werkstatt R134a eingefüllt und vorher lediglich mit Bremsenreiniger ausgespült. Gab in 3 Jahren keine Probleme und hat funktioniert, hoffe nicht dass das schicke Coupe zwischenzeitlich explödiert ist😃 

[MichaelH CO]

vor einer Stunde schrieb DeltaHF:

Ob sich der Aufwand lohnt muss jeder selber Beurteilen🤷‍♂️

Dieser Aufwand ist Blödsinn.

 

Spülen Ja, Trockner neu Ja, Ölwechsel auch ja. Finito la musica. Und das ist eigene Praxiserfahrung, kein Hörensagen.

 

Und da bin ich nicht der einzige, der diese Erfahrung machte. Bei mir läuft das seit ca. 25 Jahren. Gerade heute wieder aus dem 308 gekommen, bei 29 Grad Aussentemperatur, man kann es kaum glauben, mit 45 Jahre alter funktionierender Klimaanlage. 

[Breiti6]

Der BMW (habe auch so einen) hat noch alte verschraubungen mit kupferdichtringe.

Der Ferrari hat schon die Gummiringe, die gehen die grünen getauscht werden sollten. 

 

Breiti