Ferrari 456 GT, Bj. 1995, meine Story

[sj1201 CO]

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[michael308 CO]

vor 1 Stunde schrieb Jarama:

Aber wie gesagt, ich bin ein Schisser

bearbeitet vor 1 Stunde von Jarama

Du hast sogar Angst vor Schlagschraubern🤭

[sj1201 CO]

Guten Abend Sportwagenfreunde,

 

was ein Gefummel bis das Getriebe wieder drin ist, ich habe bisher keine Möglichkeit gefunden die Hosenrohre nach dem Getriebeeinbau zu installieren oder die Hosenrohre zu demontieren ohne das Getriebe auszubauen, was ein 💩

 

Für den Getriebeeinbau müssen erst die Hosenrohre wieder in Position gebracht werden, also lose reingelegt werden und dann kann das Getriebe rein, das ist aber wirklich Millimeterarbeit und nix straight forward.

Wenn es dann mal wieder drin und in Position ist, dann kann das Getriebe nach vorne vorne geschoben werden um an die Getriebeglocke angeschraubt zu werden, genauer natürlich das Transaxleverbindungsrohr wird dann dort wieder angespaxt.

Hierbei ist natürlich wichtig, daß die Neigung des Motors zu der Neigung des Getriebes passt, wenn es hier eine kleine Abweichung gibt, dann flutscht die schnelllaufende Welle zwischen Motor und Getriebe nicht rein. Hier musste ich mehrfach nachjustieren bis es dann passt, Gewalt ist hier nicht angesagt.

 

Gruß

Jonas

 

 

 

 

[Jarama]

Was meinst Du denn mit "Hosenrohre"?

 

Beim Maranello können die 2 in 1 Rohre vorne, re/li, nach dem Einbau der Kupplungsglocke und Anbau des Torsionsrohres (worin die "schnelle Welle" rotiert) angesetzt werden. Zum Anschrauben müssen allerdings die Räder vorne und Radhausverkleidungen weg. Ist dann aber immer noch fummelig. Hinten müssen beide Endtöpfe weg sein.

 

Ja, das Ausrichten von Motor und Torsionsrohr ist echte Feinarbeit. Ich hatte dazu zwei Getriebeheber eingesetzt, einen unter dem Getriebe, einen am Torsionsrohr vorne, um das Getriebe mit Torsionsrohr präzise "auswinkeln" zu können. Spätestens hierbei macht sich eine übervollständige Werkstattausrüstung bezahlt.

[sj1201 CO]

Moin Sportwagenfreunde,

 

auch wenn ich als Schwabe natürlich kein Norddeutscher bin, so erlaube ich mir aufgrund meines Besuch letztens der Open Ship auf der Kielerwoche mal diese Begrüßungsformel.

 

Gleich gehts weiter mit der Montage des Auspuffs, besonders freue ich mich auf die Montage der Kats oder besser deren Verschraubung an die Krümmer, sind ja nur 8 Schrauben, aber mal sehen wieviele Stunden ich dafür brauche aufgrund der außerordentlichen Montagefreundlichkeit🤣

 

 

Wenns gut läuft, dann brummt der Dicke heute abend wieder👍

 

Gruß

Jonas

[Jarama]

Det dauert!

[sj1201 CO]

vor 4 Minuten schrieb Jarama:

Was meinst Du denn mit "Hosenrohre"?

 

Beim Maranello können die 2 in 1 Rohre vorne, re/li, nach dem Einbau der Kupplungsglocke und Anbau des Torsionsrohres (worin die "schnelle Welle" rotiert) angesetzt werden. Zum Anschrauben müssen allerdings die Räder vorne und Radhausverkleidungen weg. Ist dann aber immer noch fummelig. Hinten müssen beide Endtöpfe weg sein.

 

Ja, das Ausrichten von Motor und Torsionsrohr ist echte Feinarbeit. Ich hatte dazu zwei Getriebeheber eingesetzt, einen unter dem Getriebe, einen am Torsionsrohr vorne, um das Getriebe mit Torsionsrohr präzise "auswinkeln" zu können. Spätestens hierbei macht sich eine übervollständige Werkstattausrüstung bezahlt.

Hosenrohre ist eigentlich falsch, es sind die Rohre vom Mitteltopf zu den Endtöpfen, die ich meinte.

Ja, so ähnlich habe ich es auch gemacht, dauert halt seine Zeit, wenn man es alleine macht, aber dafür quatscht einem keiner rein und die Flucherei hat man auch für sich🤣

Die Dinger

[Jarama]

vor 1 Minute schrieb sj1201:

dauert halt seine Zeit, wenn man es alleine macht, aber dafür quatscht einem keiner rein und die Flucherei hat man auch für sich🤣

👍👍👍

[Il Grigio CO]

vor 2 Stunden schrieb sj1201:

die Flucherei hat man auch für sich

Kommt der Kleine heulend in die Küche.

 

Fragt die Mama: “Warum weinst Du?”

”Papa hat sich mit dem Hammer auf den Daumen gehauen!”

”Und warum weinst dann Du?”

”Zuerst habe ich ja auch gelacht.”

 

Sorry, ich kann nicht anders. Als Kontrast zu einem anderen Thread (hab vergessen, wo  ) ist es hier angenehm zu lesen, dass ein Könner hier seine Schritte geht.

 

@sj1201. Wie schaffst Du es nur, alle Schritte hier auch lückenlos zu beschreiben und nichts zu vergessen (beim Beschreiben wohlgemerkt)?

[biturbo i CO]

vor 3 Stunden schrieb Jarama:

Ja, das Ausrichten von Motor und Torsionsrohr ist echte Feinarbeit. Ich hatte dazu zwei Getriebeheber eingesetzt, einen unter dem Getriebe, einen am Torsionsrohr vorne, um das Getriebe mit Torsionsrohr präzise "auswinkeln" zu können. Spätestens hierbei macht sich eine übervollständige Werkstattausrüstung bezahlt.

Das hätte doch damit sicherlich auch prima funktioniert, oder?
 

 

Mal schauen, ob @nobby43 hier nicht doch heimlich mitliest. 😉

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[Il Grigio CO]

Oh, lock ihn doch nicht hierhin. 

[sj1201 CO]

Der Witz ist gut👍

 

In den komischen Zahnriemen Thread habe ich auch mal reingeklickt, für mich ohne Mehrwert, bis auf das Handbuch von Jarama, sowas macht immer Spaß mal durchzublättern, auch wenn ich keinen 360er habe. Irgendwas lernt man immer.

 

Bzgl. meiner Arbeitsweise, ich mache viele Photos, lese das Handbuch und die Ersatzteilkataloge, natürlich auch viel im WWW und schreibe so eine Art kleines Autotagebuch in Excel, das hilft ungemein, gerade wenn es sich etwas länger hinzieht, je älter man wird desto mehr vergisst man, vielleicht liegts aber auch gar nicht am Alter, sondern am Riesling🤣

 

Gruß

Jonas

[Gast E12]

vor 32 Minuten schrieb nobby43:

Darf ich das nicht?

Nimm halt nicht immer alles so persönlich👍

[Wayne Schlegel]

Nobby, mach halt nen Smiley dran, damit alle wissen, dass ein Beitrag ironisch gemeint ist. So genau weiss man das bei Dir sonst nicht 😉😊

[herbstblues]

gruss an noby43 ,

 

lasse dir den spass hier nicht verderben ,egal vom wem !

 

kritik gehört dazu .... , eher die frage wie geht der "klient" damit um .

 

wünsche allen ein entspanntes weekend.

[cinquevalvole CO]

Am 26.6.2023 um 22:04 schrieb gt4driver:

Ich behaupte mal, da waren immer Metallkats drin. 
 

Mittlerweile bin ich auch sicher, falls welche drin waren, so aus Metall.

Interessanterweise war die Südafrika Version ohne Kats. Die Challenge Autos sowieso. Später ab ca. 1998 gab es für Europa (ausser Schweiz) auch Y ohne Kat. (in D, F, I & A)

Für die AU wurscht, denn die misst nur bei geschlossener Klappe.

Und ja, Defekte gab es auch an diesen Kats.

[Sportdriver]

Ich war bisher sprach-...äh tipplos: Dieser Thread ist sensationell 👍

[sj1201 CO]

So,

 

jetzt ist alles wieder drin und der Kleine läuft wieder, es war wie erwartet ein ziemliches Gefummel an den Verbindungen zwischen Krümmer und Kat.

Wobei es auf jeder Seite nur eine Schraube ist, an die man fast ums Verrecken nicht heran kommt, daher mußten am Ende zwei Dreizehnerschlüssel daran glauben. Sie wurden nun Ferrariauspuffspezialwerkzeug🤣

 

Morgen ist dann nochmal ein Check aller Details und Verschraubungen angesagt, dann gibt es eine kleine Probefahrt um zu sehen ob alles ok ist und der Auspuff nirgends anschlägt, dann die restlichen Verkleidungen in den Radhäusern und im Heck anschrauben, dann ist hoffentlich gut für diesen Sommer.

 

 

Gruss

Jonas

 

 

[Andreas. CO]

vor einer Stunde schrieb sj1201:

Ferrariauspuffspezialwerkzeug

😂😂

[Italorenner CO]

vor 1 Stunde schrieb sj1201:

Ferrariauspuffspezialwerkzeug🤣

Ich würde die zwei Spezialschlüssel nun für je EUR 895,- verkaufen. 🤪

[herbstblues]

guten morgen sj1201,

 

du schraubst mit viel sachverstand an deinen 456 und gehst auch sehr detailiert vor und hast dir auch hintergrundwissen angeeignet !

 

meinen respekt hast du , denke manch ein profischrauber kann sich da etwas abgucken .

 

gruss

[sj1201 CO]

Hallo Sportwagenfreunde,

 

sodele, alle Arbeiten sind für den Moment abgeschlossen, die Probefahrt heute zeigte keine Probleme, naja etwas stinken tut es schon bis die ganzen Fettfinger und Kupferpastenreste am Auspuff abgebrannt sind, aber das war ja zu erwarten🤣

Der erste Eindruck ist sehr gut, die Kupplung ist jetzt wieder sehr angenehm und kaum kräftiger als bei meinem W124 Kombi, wohl ein Ergebnis der Überholung und passenden Schmierung aller Teile.

Auch ist das gesamte Fahrverhalten sehr viel weniger ruppig, wahrscheinlich ein positiver Nebeneffekt der Überholung bzw. Austausch aller 16 Hinterachslager an den Wishbones.

 

Für diese Saison 2023 sind jetzt erstmal keine weiteren Arbeiten geplant, jetzt wird gefahren!

 

Aber ein paar Themen habe ich ja noch, die ich aufgrund der Kupplungsthematik erstmal übersprungen habe, dazu schreibe ich noch ein paar Zeilen die Tage, ebenso brauchen die Kats ja noch Zuwendung und zur Elektrik habe ich auch noch ein paar Info, die vielleicht von Interesse sein könnten.

 

Mein Fazit, der Tausch aller Hinterachslager und der Kupplung hat sich doch jetzt über fast genau 2 Monate hingezogen, wobei das natürlich keine 8h Arbeit jeden Werktag bedeutet und ich auch aufgrund Reisetätigkeiten nicht kontinuierlich daran sein konnte, auch aufgrund Lieferzeit der Ersatzteile aus GB. Dennoch ist mir klar warum das alles sein Geld kostet, wenn man es machen läßt, auch wenn der routinierte Ferrarimechaniker sicher vieles schneller kann, Erfahrung ist halt schon was wert.

In der selben Zeit die es braucht nur die 456 Kats zu (de-) montieren habe ich bei meinen 964er den Motor mit Getriebe ausgebaut.

Ist aber am Ende egal, Spaß muss es machen und hat es gemacht, trotz diverser Flüche die wohl einfach sein müssen.

 

Gruß

Jonas

 

 

 

[sj1201 CO]

Hallo Norbert,

 

danke, genau so ist es, auch wenn ich schon seit vielen Jahren (>30) an meinen Autos schraube, so ist es jedes mal wieder schön wenn etwas fertig wird und auch (wieder) funktioniert, das gilt für kleine Dinge, aber auch für größere Arbeiten, wie Motorüberholung oder umfangreichere Restaurationsarbeiten.

 

In diesem Sinne, viel Erfolg mit deinem 360er und fang einfach an, der Rest ergibt sich dann.

Ich halte es hier mit der alten "Weisheit" (Klausewitz?), dass sowieso jede Planung obsolet ist, sobald der erste Schuss gefallen ist, in unserem Fall natürlich sobald die erste Schraube abgeschraubt ist.

 

Gruß

Jonas

 

[michael308 CO]

Am 29.6.2023 um 21:54 schrieb sj1201:

Guten Abend Sportwagenfreunde,

 

was ein Gefummel bis das Getriebe wieder drin ist, ich habe bisher keine Möglichkeit gefunden die Hosenrohre nach dem Getriebeeinbau zu installieren oder die Hosenrohre zu demontieren ohne das Getriebe auszubauen, was ein 💩

 

Für den Getriebeeinbau müssen erst die Hosenrohre wieder in Position gebracht werden, also lose reingelegt werden und dann kann das Getriebe rein, das ist aber wirklich Millimeterarbeit und nix straight forward.

Wenn es dann mal wieder drin und in Position ist, dann kann das Getriebe nach vorne vorne geschoben werden um an die Getriebeglocke angeschraubt zu werden, genauer natürlich das Transaxleverbindungsrohr wird dann dort wieder angespaxt.

Hierbei ist natürlich wichtig, daß die Neigung des Motors zu der Neigung des Getriebes passt, wenn es hier eine kleine Abweichung gibt, dann flutscht die schnelllaufende Welle zwischen Motor und Getriebe nicht rein. Hier musste ich mehrfach nachjustieren bis es dann passt, Gewalt ist hier nicht angesagt.

 

Gruß

Jonas

Mist, zu spät gesehen😣.

Ist zwar jetzt böse, aber du hättest dir diesen Aufwand sparen können indem du den Kofferraumboden komplett entfernst…..die Wanne kannst du nach oben rausnehmen und guckst wunderbar auf die Rohre.

 

[sj1201 CO]

Ich hatte mir das auch mal schon vor einiger Zeit angeschaut, aber keinen Weg gesehen dies ohne Aufwand rauszunehmen.

Hast du das mal gemacht und vielleicht ein paar Bilder dazu, momentan kann ich es mir nicht vorstellen, wie das gut gehen soll.

 

Gruß

Jonas