Kostenvergleich von Porsche 997 Turbo und 997 Carrera 4S

[Mr.Dietz]

Heute mittag endlich Zeit gehabt (die anderen Projekte sind soweit fertig) und den Feiertag gut genutz.

 

Das Aero Kit von Moshammer ist montiert, ging besser und schneller als gedacht.

Erstmal vor aufgebockt

Lippe vorn ab.

Anprobe 😁

Neue Lippe ist Verschraubt und geklebt.

Dann Schweller ab

Neu Links, alt rechts

Der neue wurde genau gleich wie das Original befestigt mit alles Klips und Schrauben.

Dann wieder auf den Boden geholt den Guten.

Schaut schon echt gut aus.

Und nun ans Heck. Da waren nur die 2 Schrauben unten Zentral links rechts zu lösen und die Gewindehalter zu wechseln.

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[Mr.Dietz]

Natürlich vorher alles Kontrolliert und geschaut wie es passt.

Dann über die komplette obere Länge Karrosserie Kleber (gleich wie bei der Lippe) drauf.

Dann die 2 Neuen Schrauben rein.

 

Und links rechts am ende 2 zusätzlich.

 

Und Vorsichtshalber noch Tape bis morgen.

 

Bessere Vorher/Nacher Fotos folgen.

 

Gesammt waren es glaub gemütlich 4std aufwand.

[Mr.Dietz]

Oben Vorher, unten Nachher 😁

 

[Lagu CO]

Schönes Auto und tolle Farbe. 

 

In Wagenfarbe (vorher) sah das aber viel harmonischer aus. 

[Mr.Dietz]

@Lagu ich finde den Kontrast der neuen Teile gerade super. Und der alte schweller war ja auch nicht in Wagenfarbe. Somit ist es ja nur die Lippe und der Diffussor wo jetzt neu sind, und es wirkt gleich viel "sportlicher"

 

Ich hab das Kit auch schon in Wagenfarbe gesehen, aber finde da geht es irgendwie unter.

[Wayne Schlegel]

De gustibus non est ... usw

Meins wär's nicht.

[Mr.Dietz]

@Wayne Schlegel weil?

 

Es ist ja jetzt keine Mega grosse Veränderung. 

 

Aber zum glück lebt die Marke ja auch von Verschiedenen Style und Geschmäckern👌

[Wayne Schlegel]

Ich finde v.a. die Spoilerlippe irgendwie unpassend, mir wäre dieses ganze optische Tuning etwas too much... Aber ich bin auch schon ein älteres Semester und wir haben in jungen Jahren ähnliche Sachen mit unseren Autos gemacht 😅

Heute bin ich eher der  Originalität zugeneigt. Aber hey , jeder wie er's mag... Und der 997 ist dennoch ein wunderschönes Auto👍

[Mr.Dietz]

[Mr.Dietz]

Ich hätte ihn gern noch ein Tick tiefer so 20-30mm sollte reichen.

Aber bin mir wegen dem PASM nicht sicher wie es mit nur Federn reagiert. 🤔

 

Und direkt neues Fahrwerk dafür weis auch nicht. Jemand erfahrung mit dem Thema?

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[Mr.Dietz]

mal wieder ein paar Bilder zur Optischen Unterhaltung.

 

 

[Il Grigio CO]

vor 22 Minuten schrieb Mr.Dietz:

 

 

 

So in schwarz-weiß mit dem Blitzlicht dachte ich zuerst, es sei eines dieser teuren Fotos, die man nie bestellt, aber trotzdem zugeschickt bekommt.  

[Mr.Dietz]

Letzten Samstag zum abschluss der Saison, die 100'000km geknackt. 🥳

[Lagu CO]

Glückwunsch ............................. 997 sind gute Auto´s❤️

[Thorsten0815 CO]

vor 10 Stunden schrieb Mr.Dietz:

Letzten Samstag zum abschluss der Saison, die 100'000km geknackt. 🥳

Und zack, schon ist er wertlos! .........Ach nein, das war ja bei Ferrari.  

 

[Mr.Dietz]

Hier noch paar handy bilder vom letzten Wochenende.

 

Und die Begleitung war auch angemessen

[Mr.Dietz]

Hab mal etwas mit der Farbe der Bremse experimentiert.

Wobei ich denke das es mit Gelb am besten Aussieht🤔

[Mr.Dietz]

Mal wieder etwas Leben in den 997 bereich bringen😄

Was ist alles passiert?

Ich hab Eibach Federn bestellt gehabt

und da ich ja überlegt hatte die Bremsen Farblich zu gestalten um das Rot los zu werden. Ist mir bei der Suche nach Alternativen zu Bremsbeläge usw. Eine 997 Turbo Bremsanlage in die Finger gekommen. Und da ich mir eh hätte neue Scheiben kaufen müssen, konnte ich mir den Wechsel auf die 350mm 6kolben anlage direkt schön rechnen.🤣

Die Sättel vom Turbo (also Vorn und Hinten) sind dann direkt zum Lackierer gewandert.

Und kammen in Frischen Gelb wieder 🤗

Da ich ja eh die Bremsleitungen abmachen muss usw kam auch noch direkt Stahlflex leitung dazu.

 

Dann also konnte der Spass beginnen, wobei beim Allrad modell vorne alles ab muss um das man die Dämpfer raus bekommt🙈 

 

Aber das Gute war, das ich durch den Umbau auch gesehen hab das eine Achsmanschette undicht ist, und konnte diese gleich mit wechseln. Die antriebswelle musste ja eh von Radträger ab.

 

 

 

Hier noch paar bilder

Die bilder sind direkt nach dem Einbau, denk minimal setzt er sich noch.

Aber so steht er erstmal da mit der 350mm 6-kolben Vorn und 350mm 4-kolben hinten  (vorher war ja die normale S Bremse 330mm 4-Kolben ringsherum)

Soweit passte alles Plug&play nur die Schrauben der Sättel sind länger und die Bremsleitungen Vorn (die Starre leitung von Sattel zur Flexleitung) musste neu, da diese auch weiter raus kommt.

[Mr.Dietz]

Nach dem zweiten anlauf ist nun offiziell alles eingetragen.

Hatte nur leichte Probleme beim ersten Termin, da der Prüfer A, der meinung war das er irgebdwo Spiel an der Vorderachse gemerkt hatte. Hatte das Auto erst am Termin Tag von Porsche abgeholt vom Achsgeometrie einstellen, somit sehr unwarscheinlich.

Aber egal.

 

Dann meinte er ich hätte keine Unterlagen vom AeroKit (hatte ich aber alles mit)

 

Und der grösste witz.

Der Prüfer war der meinung das in der Front in der Mitte ein Gitter (ähnlich Links/Rechts) sein muss. Hab ihm klar gemacht das es das Auto nur so gibt und wegen dem Mittelkühler da keins drin ist. War ihm egal.

 

Also wieder nen Termin bei Porsche gemacht, alles Prüfen lassen.

Und extra mit Bauteilzeichnung, usw alles Penibel aufgelistet das da nie was drin war zum zweiten Prüftermin. 

Da lief dann alles glatt. 

[chip CO]

sieht super stimmig aus alles richtig gemacht 

[PoxiPower CO]

vor einer Stunde schrieb Mr.Dietz:

 

Was für ein Bild 

 

 

[bastelbude CO]

Am 26.2.2022 um 17:36 schrieb Mr.Dietz:

Mal ne andere Frage, bis wie viel km würdet ihr ohne bedenken kaufen bzw auf was muss ich achten wenn er etwas mehr wie 100'000km auf der Uhr hat?

 

Klar Service usw sollte regelmässig gemacht sein, aber so das ich vielleicht weis was noch kommt als Argument für ne Verhandlung.

Wenn man mit so einer Laufleistung einsteigt stellt sich die Frage ob man nicht gleich einen (günstig) mit Motorschaden kauft und sich bei skramovsky für 10-20TEUR den Motor einmal neu machen lässt dann weiß man es passt. Mal überspitzt gesagt. Ich kenn einige 911 die weit mehr als 200TKM mit einem Motor ohne Revision gefahren sind.

[Mr.Dietz]

@bastelbude wie du siehst ist die Frage paar Jahre her, hab meinen mit glaub 68tkm gekauft und mittlerweile auch die 100tkm geknackt ohne Probleme (Service in den Jahren immer bei Porsche gemacht) und auch schon eins zwei Änderungen vorgenommen.

Fahre ihn immer gemütlich warm, aber gerade auf den Pässen darf der Motor schon mal zeigen wofür er gemacht ist.

 

Aber ja so grob gebe ich dir recht, wobei da beide Wege am ende vielleicht aufs gleiche hinaus laufen.

Wenn ich ein direkt mit Motorschaden kaufe oder ein mit vielen km und eben wenn es dann soweit ist die Revision mach. Aber davor vielleicht schon X km Freude dran hab.