Bringt Ferrari ein SUV?

[Svitato CO]

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[Svitato CO]

 

[Chris King CO]

Das könnte auch ein Maserati sein, oder? 

[california CO]

Stimmt! Sieht fast aus wie der Lusso-Nachfolger. Ziemlich niedrig für ein SUV. 

[Gast _Methos_]

vor 49 Minuten schrieb california:

Stimmt! Sieht fast aus wie der Lusso-Nachfolger.

Da bin ich doch froh, dass ich einen Lusso habe, wenn das komische Ding der einzige Viersitzer wird!

[Svitato CO]

vor 1 Stunde schrieb Chris King:

Das könnte auch ein Maserati sein, oder? 

dachte ich zuerst auch. Vielleicht der Grecale, der auf die Alfa Stelvio Basis basieren soll... 

 

Aber anscheinend wirklich ein Ferrari. Obschon ich glaube oder mal gelesen habe, dass der auf der Levante Basis basieren soll... 

[Luimex CO WP]

Ich hoffe ja nur, daß man den mit Anhängerkupplung bestellen kann..... und er 3,5t Anhängelast hat....

[kkswiss]

vor 4 Minuten schrieb Luimex:

Ich hoffe ja nur, ...

... dass der SUV bloss kein Hybrid wird, sondern einen ordentlichen V12 erhält.😇

[Luimex CO WP]

Ich würde auch den Diesel nehmen.....

[california CO]

Das wird er nicht! Es wird ein V6. 

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Hallo maranello25,

 

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Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[california CO]

Gerade eben schrieb Luimex:

Ich würde auch den Diesel nehmen.....

Du wirst lachen, ich auch! Bin bekennender Diesel- Fan bei SUVs. Ist die wirtschaftlichste Antriebsart! 800Nm Drehmoment, 500 PS reichen völlig... Dazu 9,5 Liter pro 100 km und Reichweite von 1200km- Perfekt. Der Audi SQ7 ist mit dem V8 Diesel hierfür ein gutes Beispiel, dass sich enormer Fahrspass, geringer Verbrauch, V8 Sound und Power gut verbinden lassen.

[Svitato CO]

Aber nicht bei Ferrari bitte...., 😂🙈

[california CO]

vor 12 Stunden schrieb kkswiss:

... dass der SUV bloss kein Hybrid wird, sondern einen ordentlichen V12 erhält.😇

 

Zur Kenntnisnahme für Dich bzgl. V6 😉

 

Stand vor 10 Tagen in der Fachzeitschrift "Auto-Motor-Sport"...

[Chris King CO]

Kenne mich zu wenig mit Motoren aus...aber die Funktion des Turbos, der eine Batterie läd, die dann einen elektrischen „Turbo“ antreibt klingt cool. Damit verbindet man doch Turbo mit Kompressor sozusagen? Also das schnelle Ansprechverhalten ohne Turboloch des Kompressors mit der Leistung und Effizienz des Turbos...

[Thorsten0815 VIP CO]

Ist das nun unabhängig von der elektrischen Aufladung des Verbrenners auch ein Hybrid oder nicht? Oder nur auf Wunsch? 

Also mit Strom direkt am Antrieb beteiligt? 

 

[kkswiss]

vor 27 Minuten schrieb california:

Zur Kenntnisnahme für Dich bzgl. V6 😉

 

Stand vor 10 Tagen in der Fachzeitschrift "Auto-Motor-Sport"...

Dann bin raus. Ein V6 SUV habe ich schon, sogar ohne das Hybridgemuckel.

[Andreas. CO]

vor 1 Stunde schrieb Thorsten0815:

Also mit Strom direkt am Antrieb beteiligt?

Hybrid heisst ja nur, dass nicht nur der Otto-/Dieselmotor werkelt, sondern es auch noch andere Energieträger gibt, die zum Vortrieb eingesetzt werden. Ob der Elektromotor nun den Turbolader (Verdichter), die Kurbelwelle oder die Radnabe unterstützt, ist dabei egal. Gibt dann halt die unterschiedlichen Marketingausdrücke Mild- & Plug-In-Hybrid, die in etwa irgendwas technisches ausdrücken sollen - aber für den "Nutzer" ist es eigentlich nur entscheidend: Muss ich an die Steckdose oder läuft das ohne mein zutun und tanke nur Flüssigtreibstoff nach  

 

vor 2 Stunden schrieb Chris King:

Kenne mich zu wenig mit Motoren aus...aber die Funktion des Turbos, der eine Batterie läd, die dann einen elektrischen „Turbo“ antreibt klingt cool. Damit verbindet man doch Turbo mit Kompressor sozusagen? Also das schnelle Ansprechverhalten ohne Turboloch des Kompressors mit der Leistung und Effizienz des Turbos...

Die Kombination "Verdichter durch Abgasluft" (=Turbo im herkömmlichen Sinn) und "Verdichter durch Andere" (=Kompressor im herkömmlichen Sinn) wird teilweise auch mit den Begriffen "Registerlader" etc. verbunden. Bei dem Text der AMS ist die Verdichtung rein elektrisch, also unabhängig vom Abgasvolumen. Damit hast du quasi kein Turboloch mehr und ja, das wäre für den Fahrer vergleichbar mit einem Kompressor - wobei der Kompressor mit steigender Drehzahl zulegt, dieser elektrische Verdichter kann permanent, unabhängig der Drehzahl, variablen Ladedruck erzeugen - wesentlicher Unterschied. Wenn das System clever adaptiert ist (wovon ich bei Ferrari ausgehe), hast du bei knapp 3L Hubraum ca. 700NM über ein sehr breites  Drehzahlband (ca. 2.000-7.000u/min) anliegen, im Peak natürlich je nach Mitteldruck mehr. Der Vorteil des V6-Blocks ist dessen Robustheit und Wirkungsgrad - ich denke nicht, dass man diesen Motor mit bekannten "Hybrid" bei der Fahrbarkeit vergleichen kann - vgl. hierzu den Maserati MC20 "Nettuno"-Motor.

 

 

[emuman]

Ist doch ein System wie es auch bei der S-Klasse im Einsatz ist.

[Maadalfa CO]

Was hat dieser Thread eigentlich im Ferrari Forum verloren? 🤬 Admin, bitte zu BMW oder so verschieben.

[Thorsten0815 VIP CO]

Etienne, Du sprichst mir aus dem Herzen.  

 

Und zur Frage: ist das ein Hybrid? ja/nein..........

Mal schauen was die Steuer zu diesem "Hybrid" sagt. 

[Andreas. CO]

vor 7 Stunden schrieb Thorsten0815:

Und zur Frage: ist das ein Hybrid? ja/nein..........

Beides.

[F40org CO]

[fridolin_pt CO]

Im Vergleich zum Bombasticum Lamborghinicum finde ich das ganz gelungen.

[mercedes martin CO]

Nee, ein 4-sitziges elegantes Coupé als Lusso-Nachfolger hätte mir viiiiel besser gefallen. Einen Geländewagen werde ich mir nicht kaufen.

 

Gruß

Martin

[Luimex CO WP]

vor 25 Minuten schrieb F40org:

Sehr lecker..... 

bitte einmal in british racinggreen mit braunem Alcantara, Panoramadach, Anhängerkupplung, 3,5t Anhängelast und als 3Liter Diesel zu mir liefern.... 😇