Eure Traumgarage mit genau sechs Autos

[V-Max]

@GIZMO

:D hatte tatsächlich an beide gedacht und sie dann vermixt.....nein ich meine den 430 Scuderia

Danke für den Hinweis!

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Hallo Joe_mit_nem_360er,

 

kennst du schon Eure Traumgarage mit genau sechs Autos (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[#kingkarl]

1.Opel Speedster Turbo weil ich mit dem auto eigentlich aufgewachsen bin in der automobilen welt und es ein geiles gerät ist

2.Lotus Exige nur weils ein geiles gerät ist

3.irgendeinen Caterham Seven,müsste man mal sehen was gut fahrbar ist.würd ich nehmen weils ein noch geileres gerät ist

4.Audi RS4 (das alte Modell aber) brauch ja was für den alltag

5.Ferrari 360 CHallenge Stradale der sound,der sound!

6.Hummer H1,vielleicht fahr ich ja mal ins gelände ?!

[eurocopter]

1) Porsche Carrera GT (Schwarz/Terrakotta)

2) Aston Martin Vanquish S ( Grau/Beige)

3) Lamborghini Gallardo Spyder (Babyblau/Beige)

4) BMW M5 (Weiß/Schwarz)

5) Ford GT (Blau mit Weißen Streifen)

6) Range Rover Sport (Schwarz)

[kkswiss]

Nun sechs Autos, da müssen wir ja sogar reduzieren. Oder darf die Frau auch sechs Autos auswählen, dann ist es einfacher?

Für mich muss aber die Garage zu realisieren sein. Ich träume keine Träume die unerreichbar sind, nur so kann ich mich immer wieder motivieren.

Mein Star in der Garage wäre ganz klar der 250 GT Berlinetta SWB Competizione

Farbe: egal, ich nehme jeden.

Dies Auto wäre für Kaffeefahrten mit dem Ferrari-Club und Oldtimerrennen.

Das Zweite wäre ein reines Tracktool, der 575 GTC

Farbe: rot/nacktes Blech

Als normaler Ferrari ist dann noch der 599ger in der Garage.

Farbe: grau oder schwarz mit tan, oder tabak

Für die Frau dann noch eine Lotus Cup Exige, mit 285 PS

Farbe: so wie abgebildet, oder brg mit gelben Sreifen

So als Stadtwagen, zum Einkaufen, einen Fiat 500 Abarth

Farbe: schwarz/beige

Und zum Schluss ein Renault Espace Automat, 3.5 Ltr. 270PS

Farbe: schwarz/beige

[G1zM0 CO]

Gar kein Ferrari Heck-Mittelmotor dabei? Da wird dein CS aber traurig sein.

[kkswiss]

Gar kein Ferrari Heck-Mittelmotor dabei? Da wird dein CS aber traurig sein.

Du musst einfach mal den GTC fahren, dann trauerst Du keinem Mittelmotor nach.

Das Ding geht brachial.

[FutureBreeze]

ist dahingehend eigentlich etwas auf 599 basis geplant?

[kkswiss]

ist dahingehend eigentlich etwas auf 599 basis geplant?

Das dauert sicher noch eine Weile. bis so ein Auto steht gehen mindestens 2-3 Jahre ins Land.

[der yeti]

1) Leicht modifizierter Honda civic type-r (bj2002)

2) Ebenfals modifizierter Honda s2000

3) Wiesmann mf3

4) Weineck cobra

5) Audi rs4 ( altes model )

6) Isdera commendatore 112i

Gruss aus Belgien

[FutureBreeze]

hab mir mal die mühe gemacht das ganze ein wenig auszuwerten:

Nennungen nach Marken:

(Interpretationsspielraum)

Porsche: 43

Mercedes: 31

Ferrari: 28

Lamborghini: 27

Audi: 16

BMW: 10

Bugatti: 10

Pagani: 9

Aston Martin: 7

Cobra: 6

McLaren: 5

Lotus: 4

Mini: 4

Smart: 4

Bentley: 4

Wiesmann: 4

VW: 3

Hummer: 3

Rolls Royce: 3

Honda: 2

Ford: 2

KTM: 2

Caterham: 2

Toyota: 2

Mitsubishi: 2

Ariel: 2

Koenigsegg: 2

Dodge: 2

Maybach: 2

Chevrolet: 1

TVR: 1

Carparo: 1

Maserati: 1

Bizzarini: 1

Subaru: 1

Gumpert: 1

Opel: 1

Donkervoort: 1

Range Rover: 1

Fiat: 1

Renault: 1

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Hallo Joe_mit_nem_360er,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Verschiedenes über Autos (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Auch interessant: Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige).

[Joe_mit_nem_360er]

hab mir mal die mühe gemacht das ganze ein wenig auszuwerten:

Nennungen nach Marken:

(Interpretationsspielraum)

Porsche: 43

Mercedes: 31

Ferrari: 28

Lamborghini: 27

Audi: 16

BMW: 10

Bugatti: 10

Pagani: 9

Aston Martin: 7

Cobra: 6

McLaren: 5

Lotus: 4

Mini: 4

Smart: 4

Bentley: 4

Wiesmann: 4

VW: 3

Hummer: 3

Rolls Royce: 3

Honda: 2

Ford: 2

KTM: 2

Caterham: 2

Toyota: 2

Mitsubishi: 2

Ariel: 2

Koenigsegg: 2

Dodge: 2

Maybach: 2

Chevrolet: 1

TVR: 1

Carparo: 1

Maserati: 1

Bizzarini: 1

Subaru: 1

Gumpert: 1

Opel: 1

Donkervoort: 1

Range Rover: 1

Fiat: 1

Renault: 1

DAS IST NICHT FAIR!!!

Das wollte ich als Thread-Papa doch machenX-)

Na gut, Bobbele kriechste trotzdem für die Arbeit, danke:-))! :-))!

Also, mich wundert:

- manche sagen, sechs seien zu wenige Wagen für die Traumgarage

- manche sagen, sechs seien zu viele Wagen für die Traumgarage

- manche hier können nur bis 5 zählen:D

- auffällig viele edits unter den Posts:???:

- User "Audi R8" hat selbigen nicht in der Traumgarage... LOL

- so viele Paganis wie Bugattis --> wieso ist Pagani denn so beliebt?

- so viele Minis und Smarts wie Bentleys und mehr als RR und Maybachs --> unglaublich, es gibt also doch viel mehr Frauen in unserem Forum als gedacht:D

- diese Porsche-Dominanz

- wir haben User CountachQV und Karl definitiv an die dunkle Seite der Macht verloren --> fast nur Lambos, nicht mal ein (1!) kleiner hübsche flinker dufter Ferrari im Portfolio:-(((° (Banausen:D )

- so wenige Enzos!!!

- meistgenannter Wagen ist Porsche CGT nach meiner Rechnung --> wahrlich jetzt schon ein faszinierender Klassiker, ein Meisterwerk

Hammer! Noch mehr Traumgaragen bitte:-))!

Und vielen Dank insbesondere an diejenigen, die sogar Fotos ihrer Wunschboliden reinstellen. Absolut klasse!!!

[taunus]

Wenn ich mich wirklich nur auf 6 Fahrzeuge beschränken muss, ständen derzeit wohl folgende Wagen in der Garage:

1. Ferrari 288 GTO (Rosso Corsa, Nero) - zeitloses Design

2. Ferrari Enzo Ferrari (Rosso Corsa, Nero) - Ferrari Renntechnik für die Strasse

3. Ferrari 430 Scuderia (Bianco, Nero) - als Trackday-Tool

4. Bugatti Veyron (Bugatti Dark Blue als Primär- und Titanium Grey Metallic als Sekundärfarbe, innen Cognac oder Havanna) - der technologische Overkill in narrensicherer Verpackung

5. Aston Martin DB9 Volante (Titanium Grey Metallic aussen, Verdeck und Leder dunkelblau) - tolles Design, phantastischer Sound, trotzdem dezent und dazu noch offen, was will man mehr

6. Irgendeine praktische Mühle für den Alltag - für die Augenblicke, in denen man neidfrei unterwegs sein möchte oder einfach nur Platz braucht

Auf der Liste für den Garagenanbau ständen allerdings Ferrari F40, F50, 599 GTB und 550 Barchetta, ein Rolls Royce Phantom, Porsche Carrera GT und 959 S und vielleicht noch die ein oder andere Schweinerei.

[G1zM0 CO]

- so viele Paganis wie Bugattis --> wieso ist Pagani denn so beliebt?

Schau mal in den Bilder Thread von Pagani.

Das Auto ist eine Designtechnische Ikone, ein Wahnsinn die Detailverliebtheit bis in die letzte noch so kleine Schraube. Er ist ein wahrer Exot im Straßenverkehr, man kann sich wirklich alles und damit mein ich auch alles personalisieren lassen. Und wahrscheinlich das wichtigste von allem, er geht wie die Sau. Selten das ein solch ein Kleinserienhersteller es mit die ganz großen auf dem Track und überall anders auch aufnehmen kann. Noch einen großen Bonus hat er bei mir weil er offen ist.

Der Sound des zuverlässigen AMG V12er ist Ohrenbetäubend, als ob sich Pavarotti mit Netrebko gepaart hätte.

So genug geschwärmt es gibt auch noch andere schöne Autos.

[G1zM0 CO]

-diese Porsche-Dominanz

War wohl klar oder?

- so wenige Enzos!!!

Verwundert mich nicht sonderlich, da wohl der F40 der beliebteste aller Ferraris ist. Auch wenn ich mich für den Enzo entscheiden würde. Ist wohl eher meine Generation.

Was mich verwundert ist die Tatsache, dass kein einziger den SLR dabei hat. Lediglich ich habe ihn für den 6.Platz in betracht gezogen, dort hat er aber harte Konkurrenz.

[Karl VIP CO]

[- wir haben User CountachQV und Karl definitiv an die dunkle Seite der Macht verloren --> fast nur Lambos, nicht mal ein (1!) kleiner hübsche flinker dufter Ferrari im Portfolio:-(((° (Banausen:D )

Und nicht nur uns. Fast so viele Lamborghini in den "Traumgaragen" wie Ferrari - obwohl letztere doppelt (bald vier mal) so viel produzieren, sich in der Formel 1 engagieren und aus 60 Jahren Mythos schöpfen.

Wir werden immer mehr .

[deltaevo2]

Diese Autos kämen in meine Garage...

1. - Ferrari 288 GTO

2. - Ferrari 288 GTO Evoluzione

3. - Ferrari F40

4. - Lancia Delta Integrale Evo 2 "Final Edition"

5. - Mercedes E 500 (124er Baureihe)

6. - Ferrari 328 GTS

[Boemi]

Schau mal in den Bilder Thread von Pagani.

Das Auto ist eine Designtechnische Ikone, ein Wahnsinn die Detailverliebtheit bis in die letzte noch so kleine Schraube. Er ist ein wahrer Exot im Straßenverkehr, man kann sich wirklich alles und damit mein ich auch alles personalisieren lassen. Und wahrscheinlich das wichtigste von allem, er geht wie die Sau. Selten das ein solch ein Kleinserienhersteller es mit die ganz großen auf dem Track und überall anders auch aufnehmen kann. Noch einen großen Bonus hat er bei mir weil er offen ist.

Der Sound des zuverlässigen AMG V12er ist Ohrenbetäubend, als ob sich Pavarotti mit Netrebko gepaart hätte.

So genug geschwärmt es gibt auch noch andere schöne Autos.

Evo hat den Zonda S einem Langtest unterzogen. Sie sind auch sehr begeistert, Horacio hat von sich aus in den Zonda S, den Evo hatte, das Zonda F Getriebe eingebaut, die Zonda F Bremsen draufgesetzt. Auch hat es im hinteren Teil des Auto´s ganz leicht vibriert. Horacio Pagani hat die neuen Komponenten noch einmal komplett ausgetauscht. Wo kriegt man so etwas bei Ferrari oder Lamborghini? Pagani ist ein seeeehr guter Perfektionist:lol:

Hier der Bericht:

I finally receive the call I’ve been waiting for. Having spent the last ten weeks in Horacio Pagani’s intensive-care ward, my Zonda is ready for collection. So I’m on my way to collect it, and the timing couldn’t be better, coinciding nicely with the weekend of the Mille Miglia retrospective. It really would be silly not to combine the two happenings…

After stepping off the plane in Bologna, the first stop is the Pagani factory, to meet up with Horacio and run through what he’s done to my car. When I arrive, C12 UFO is sitting in pride of place in the crowded workshop. Horacio marches me over, releases the rear clamshell and takes me through the list of mechanical changes he’s made. There’s a lot to discuss.

The gearbox is all-new for a start. It might look the same to you and me, but this is the one developed for the Zonda F, so hiding inside there’s a special torsion diff, revised selector forks for quicker changes, subtly altered gear ratios and a water-to-oil cooler for the gearbox oil.

The original rear dampers and springs have been dumped and changed for new Zonda F units, together with new F rear suspension joints and re-anodised suspension components.

Outside, two extra diffusers have been fitted to the rear undertray, helping to stabilise the air at very high speeds (I think we’re talking 150mph-plus here). There are new brakes too, and I really do mean new brakes: four new discs, new callipers and a new master cylinder being fitted after it was discovered that the brake fluid had been contaminated, leading Horacio to recommend that everything it had touched should be changed. Then there are new tyres all round, new titanium wheel nuts (for some reason I’m very, very proud of these little beauties), a new carbon cover for the front splitter and re-treated carbon along the sills.

The list goes on. Inside there’s a row of change-up lights along the top of the steering column, a bright red starter button on the top of the gearstick and re-treated leather throughout the cabin.

I’m ecstatic, but I sense Horacio still isn’t happy. The reason? He can still feel a slight vibration coming from the rear of the car and can’t work out what it is. He had the gearbox out again but it wasn’t that. He changed tyres, wheels, suspension components and clutch, but still it’s there. He admits it’s only a trace now, so not really a big issue, but Horacio is such a perfectionist I know he won’t let it rest. I just better brace myself for the final bill.

We need to be on our way if we’re going to make it to our hotel in the beautiful town of Pienza, down in the south of Tuscany, at a reasonable hour, so we say our goodbyes and ease into the busy Friday afternoon traffic circulating Modena.

Driving away, there’s not a rattle, not a squeak and certainly not a vibration to be felt. The car is like new. It rides slightly better too. Not that there was a problem before, but it now feels like it’s been improved another notch, wheel control close to perfect, steering super-direct. Horacio might not like the name, but I reckon this car should be known as a Zonda SF from now on. It feels that good.

The new brakes are up there with the best I’ve ever experienced, too, offering perfect weighting and a level of control that allows you to squeeze them right to the point of lock-up – with the tyres starting to squeal in protest – before backing off again without ever triggering the ABS.

A couple of blasts on the autostrada confirm the engine is just as fit as before, the speedo needle happily sweeping past some very big numbers in an instant. Behaving like this, it’s not long before we find ourselves winding our way up to our hotel, perched on a cliff overlooking the fabulous Val d’Orcia valley that, tonight, is washed in the golden light of the setting Tuscan sun.

The next day dawns bright and warm. The Mille Miglia contestants, making their way from Rome to Brescia on the third and final day of the event, will be passing through this part of Italy in an hour or so. Our plan is to take up position on the outskirts of Radicofani, some 20km south of here, and choose our moment to join the convoy.

I’ve not seen the Mille Miglia before, but I’ve been told that, in all, it can take around three hours to go by. The participating cars – all 375 of them – set off at 30 second intervals, while an enormous entourage of chase vehicles, media and general hangers-on mix in amongst the contestants. I’m hoping to become one of those hangers-on, but I’m not entirely sure how it’s going to work, so I’ve arranged to tag along with some guys from Octane magazine, who have somehow managed to blag an Audi R8 for the event (the swines).

The plan doesn’t get off to a great start, though. After two hours of waiting, the R8 still hasn’t come through Radicofani, and a quick phone call reveals that, after getting a little lost, it’s already 40 miles further up the road. There’s nothing for it but to drive like the clappers and try to catch it up.

We’re off. Ahead is a Ferrari Testarossa, 1950s style. These roads are some of the best in Italy and the Ferrari is setting a blinding pace. It’s glorious to watch, drifting through bend after sweeping bend until we drop down onto the open road linking Siena and Rome. Having been established by the Romans, you can probably imagine how straight it is. Here’s a chance to make up some time.

I pass a couple of cars, unsure how hard to push, and it’s then that I notice the flashing blue lights in the mirror. This is not good timing. A police motorcycle is flying up the middle of the road. It’s certainly me he’s after, too. Oh dear. I slow to around 70mph and he draws alongside.

'He’s got a bloody camera!' shouts my excited passenger. I glance round, fearing the worst, and yes, he’s certainly got a camera, but it’s not a speed camera – he’s just trying to get a shot of the Zonda. At 70mph. On a police motorbike. Italy is like that sometimes…

At each junction police officers wave their batons around, pointing us in the right direction while stopping the other traffic. As we enter each town more police and marshals sift through the entourage so only the competitors make it through the centre, while the riff-raff are forced round the outside. That’s us, then.

All along the route, groups of enthusiasts have camped out to watch the action. This really is a thousand-mile-long motoring festival, cutting right through the heart of Italy. There must be hundreds of thousands out to watch. In fact, as we cross over the Futa pass there are so many people around it starts to get dangerous. Think of those scenes on TV where a rally car thunders through the parting crowds and you’ll start to get the idea. But the WRC runs on closed roads. These roads are still open to the public, so locals are constantly coming the other way in cars and on motorbikes. To be honest, this section of Mille Miglia, from Florence to Bologna, feels a little out of control, although we don’t see any crashes.

As the crowds start to thin, we’re in for another surprise when I catch sight of a Bugatti EB110 behind us. It looks like a perfect example, and it’s definitely in good health, being very quick, if not quite as electrically quick as the Zonda (those quad turbos take time to spool up).

We spend the next 20 minutes locked together, diving through the seemingly endless succession of bends that follows these stunning gorges cut by ancient rivers. It’s a perfect driving moment, the memory of which I’ll treasure forever.

As we approach Bologna, the sun starting to sink towards the horizon, we get separated from the Bugatti, but soon a fabulous rally-prepared Fiat 500 takes up the chase. It sums up the day perfectly, as the spread of cars we’ve seen has been amazing.

We find our hotel, which is journey’s end for us, but the Mille Miglia competitors still have a few hours’ driving ahead before they can relax. It’s certainly been a long three days for them. Today alone the first runners left Rome at 6.30am and won’t reach Brescia till well after sundown. The fact that, back in 1955, Stirling Moss drove his Mercedes-Benz 300 SLR around the entire route in just over ten hours seems even more amazing now than it did before. Today, operating not as a race but more as a parade for pre-1957 cars, the Mille Miglia is still an extraordinary spectacle – the kind of thing that could only happen in Italy.

We never did catch the Octane boys in the R8, but it’s still been an amazing trip, one that I’m not sure can be topped. But Horacio has a cunning plan. I think it involves me chasing him to Sardinia. Or was it Sicily? I’m not sure, and to be honest I don’t really care. It’s going to involve driving a Zonda in Italy again and, as far as I’m concerned, that makes for a perfect weekend.

Pagani Zonda S | Long Term Tests | Car Reviews | evo

[Marc W. CO]

War wohl klar oder?

Offen gesagt wundert mich das schon ein bißchen, ich selber bin bekennender Porsche-Fan und Fahrer, ja, ich bin in der Familie sogar schon mit einem Porsche-Virus auf die Welt gekommen.

Ganz außer Frage gibt es auch viele Traum-Porsche, dennoch ist das für mich nicht das Ende der Leiter. Wenn ich mich für die 6 absoluten Traumwagen entscheiden müßte, wäre bei dieser Auswahl momentan kein Porsche dabei. So markenblind wie die anderen bin ich nicht...

[G1zM0 CO]

Offen gesagt wundert mich das schon ein bißchen, ich selber bin bekennender Porsche-Fan und Fahrer, ja, ich bin in der Familie sogar schon mit einem Porsche-Virus auf die Welt gekommen.

Ganz außer Frage gibt es auch viele Traum-Porsche, dennoch ist das für mich nicht das Ende der Leiter. Wenn ich mich für die 6 absoluten Traumwagen entscheiden müßte, wäre bei dieser Auswahl momentan kein Porsche dabei. So markenblind wie die anderen bin ich nicht...

Ist schon klar ist bei mir ja nicht anders. Bin auch ein Fan er Marke Porsche, dennoch gibt es besseres. Auch wenn bei mir da schon eine Z06 dazu gehört.

Aber da Porsche ja auch Kunstwerke wie vor allem den Carrera GT baut, und den Dauer der hier fast noch beliebter ist, ist das Ergebnis erwartungsgemäß.

[bodohmen]

Was wäre wenn...

Es ist schon ein gutes Gefühl, zumindest im Kopf einmal di e Möglichkeiten durch zu spielen, was man sich alles kaufen könnte, wenn man im Lotto gewonnen oder beruflich ein bißchen mehr Glück gehabt hätte:D

Also dann:

BMW M5 E61 Touring

Pagani Zonda F Roadster

Ferrari 430 Scuderia

Ferrari 599

Lamborghini Miura SV

Range Rover Sport Supercharged

Eigentlich ganz einfach

[G1zM0 CO]

He, und somit kommt der Pagani bei den Supercars wieder an Bugatti rann.

[F40org CO]

He, und somit kommt der Pagani bei den Supercars wieder an Bugatti rann.

Beide haben in Ihrem Segment eine absolut unantastbare Einzelstellung. Es kommt rein auf den Typ Mensch an. Da gibt es Menschen die finden es schön 1.000 PS zu haben und einen absoluten Perfektionismus deutscher Ing.-Kunst zu bewegen. Das andere Extrem liebt den Pagani mit seiner ital. Detailverliebtheit und vollendeter Designkunst - wenn der AMG-Motor keiner wäre, wäre die Liebe trotzdem genauso groß. Ob die Bugattiliebe allerdings mit nur 800 PS auch bei allen so groß wäre bezweifel ich jetzt einfach - tut aber hier auch nix zur Sache.

Irgendwie kommt mir da wieder der Vergleich mit der Frauenwelt.

Auf der einen Seite eine Claudia Schiffer und auf der anderen Seite eine Frau wie z.B. Caterina Murino. Beides bestimmt tolle Frauen aber eben grundverschieden.

[G1zM0 CO]

Genau, deshalb liegt man bei der einen oben und bei der anderen unten. Bzw. in einem Pagani fährt man, in einem Veyron wird man gefahren. Was mehr Spaß mach muss man selber entscheiden.

[EZB]

Die ideale Garage würde bei mir wie folgt aussehen:

1. Ferrari 365 GTB/4 Daytona

2. Ferrari 512 BB

3. BMW M1

4. Porsche 911 Carrera RS 2.7

5. Ferrari 308 GTSi

6. Ruf RT12

[SiTarga]

1. DE TOMASO PANTERA SI TARGA

Weil er so schön und selten und trotzdem bequem und durchaus praktisch ist.

Speziell mit dem Getrag 6-Gang Getriebe das ideale Langstreckenfahrzeug.

2. DE TOMAS GUARA

Weil er sooo viel Spaß macht beim fahren.

3. DE TOMASO LONGCHAMP GTS SPIDER

Eine der gediegensten Möglichkeit ganz offen zu fahren.

4. DE TOMASO DEAUVILLE

Der Pantera mit 4 Türen. Hier kann auch die Schwiegermutter 330 PS und 240 Spitze genießen.

5. DE TOMASO VALLELUNGA

Mittelmotor und Rennwagenchassis schon ab 1963. Klein und wendig (nur 690 kg), ideal für Oldtimerveranstaltungen.

6. INNOCENTI DE TOMASO

Weil er einfach nur Spaß macht in der Innenstadt