Neuer Murciélago - Präsentation in Genf

[Karl VIP CO]

Der hat was, neues Getriebe auch noch, Schaltwippe am Lenkrad!

Die hatte er als E-Gear auch schon vorher, war ab Modelljahr 2004 verfügbar.

640 PS, 3,4 s auf 100 km/h, 660 Nm bei 6.000/min!

Sportreifen Pirelli P Corsa (+ wie schon zuvor Carbon-Keramik-Bremsen) ab sofort verfügbar - Nordschleife erstarre in Ehrfurcht !

Winterreifen in Vorbereitung !

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[CP]

Was für einen Sinn hat denn der Luftauslaß direkt hinter dem seitlichen Einlaß? Paßt da etwa noch ein Kühler dazwischen?

[Niko CO]

Neu gefällt immer :-) Super Karre! Wann kommt eigentlich der Nachfolger auf den ich so sehnsüchtig warte?

[Karl VIP CO]

Was für einen Sinn hat denn der Luftauslaß direkt hinter dem seitlichen Einlaß? Paßt da etwa noch ein Kühler dazwischen?

Da sitzt der vergrößerte Ölkühler. Findest Du nur auf der linken Fahrzeugseite.

[Team AMG]

Der Beifahrer darf sich jetzt aber mal gut festhalten

[Karl VIP CO]

640 PS, 3,4 s auf 100 km/h, 660 Nm bei 6.000/min!

Laut auto-motor-und-sport.de soll die Höchstgeschwindigkeit bei 338 km/h, laut automagazin.de bei 340 km/h glatt liegen. Schon beim aktuellen Murciélago jedoch standen bereits 340 km/h im Kfz-Brief. Na ja, reicht allemal .

[Th1nk]

Außen vor allem hinten zu verspielt.

[Montgomery Burns]

Das schreibt Spiegel Online über den neuen Murcielago:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,402400,00.html

Bastian

[taunus]

Gefällt mir zumindest auf den Bildern deutlich besser als der 599 GTB. Ich bin gespannt auf Bilder in einer etwas helleren Farbe.

640 PS sind auch ein Wort.

[EZB]

Das neue Design sieht jetzt mehr nach Lamborghini aus. Der alte war für mich immer ein bißchen zu glatt gelutscht. Und der Innenraum ist nun wirklich edel und dem Preis angemessen

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[jackpot]

Hier gibt es die ersten Wallpaper:

http://www.netcarshow.com/lamborghini/2006-murcielago_lp640

[Karl VIP CO]

Gefällt mir zumindest auf den Bildern deutlich besser als der 599 GTB.

Ist ein Arzt in der Nähe?

[taunus]

Ist ein Arzt in der Nähe?

Keine Angst, ist alles in Ordnung bei mir...

Den Murciélago fand ich schon immer interessanter als den 550/575.

Vielleicht muss ich mir beizeiten mal beide real nebeneinander anschauen, ab wann stehen die Vorführer bei den Händlern ?

[Gast Anonym16]

Alles wunderschön, nur innen:puke:

Meine Frau hat gefragt, ob da wer seine gesteppte Sattelunterlage im Innenraum vergessen hat:???:

[taunus]

Alles wunderschön, nur innen:puke:

Meine Frau hat gefragt, ob da wer seine gesteppte Sattelunterlage im Innenraum vergessen hat:???:

Gerade das gefällt mir besser als vor dem Facelift.

[D3nis]

Alles wunderschön, nur innen:puke:

Meine Frau hat gefragt, ob da wer seine gesteppte Sattelunterlage im Innenraum vergessen hat:???:

da muss ich dir zustimmen das finde ich nicht gelungen, die Rückleuchten dagegen gefallen mir sehr.

[Mr.lambo CO]

Sieht Hammer aus.....

Macht den Murcie noch agressiver...

Innenraum sieht auch etwas besser aus...Das gesteppte ist wahrscheindlich Option. Die Sitze wirken auch etwas sportlicher..

[Gast Anonym16]

Gerade das gefällt mir besser als vor dem Facelift.

an Türen und Sitzen kann ich es akzeptieren,

aber auf dem Tunnel sieht es richtig übel aus, einfach nicht dazugehörig

[Autopista]

Die technischen Daten sind beeindruckend. Was die Fahrleistungen angeht dürften sich Murcielago LP 640 und 599GTB praktisch nichts schenken.

Optisch aber bin ich komplett enttäuscht. Man sieht sofort, daß die Überarbeitung ein anderes Team entworfen hat als den Originalentwurf. Der vordere Schweller sieht aus wie aus dem Zubehörladen genauso wie die Ölkühleröffnung nur auf der linken Seite. Das Heck wirkt etwas verspielt. Innen gefällt er mir aber ganz gut. Die neuen Sitze sind schick.

Es ist eben so wie bei fast allen Lamborghini mit mittigem V12. Die Originalentwürfe sind immer die Schönsten.

[///FALCO-GT]

Optisch aber bin ich komplett enttäuscht. Man sieht sofort, daß die Überarbeitung ein anderes Team entworfen hat als den Originalentwurf. Der vordere Schweller sieht aus wie aus dem Zubehörladen genauso wie die Ölkühleröffnung nur auf der linken Seite. Das Heck wirkt etwas verspielt. Innen gefällt er mir aber ganz gut. Die neuen Sitze sind schick.

Es ist eben so wie bei fast allen Lamborghini mit mittigem V12. Die Originalentwürfe sind immer die Schönsten.

Ich kann mich da Autopista nur anschließen,das neue Design gefällt mir überhaupt nicht.Allein der einzelne Auspuff sieht einfach nicht besonders aus, vom Frontspoiler will ich gar nicht reden.

Schade das Donckerwolke gegangen ist, denn wenn das die neue Designlinie von Lamborghini ist, bin ich sehr enttäuscht.

Wann kommt der Murcielago Roadster LP640??

[Colin16]

Pressemitteilung

Der neue Lamborghini Murciélago LP640

Automobili Lamborghini präsentiert auf dem 76. Auto-Salon in Genf den

neuen Lamborghini Murciélago in stark überarbeiteter Form und mit neuem

Namen: Lamborghini Murcièlago LP640. Die Bezeichnung bezieht sich auf

die Motorposition („longitudinale posteriore“) sowie auf die Leistung von

640 PS. Die Neuauflage des erfolgreichen Supersportwagens – seit seinem

Debüt bei der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) 2001 in Frankfurt

verließen rund 2.000 Einheiten die Werkshallen in Sant’Agata– weist

umfangreiche Modifikationen an Karosserie und Mechanik auf. Im Detail

überarbeiteten die Stilisten und Ingenieure Motor, Radaufhängungen,

Getriebe, Abgasanlage, Bremsen, Elektronik sowie Exterieur- und Interieur-

Design. Diese Verbesserungen machen den Lamobrghini Murciélago LP640

endgültig zum extremsten und schnellsten Sportwagen seiner Klasse und

damit zur ultimativen Fahrmaschine. Der Verkauf beginnt im Frühling 2006.

Design-extrem, funktional uns asymmetrisch

Die Designer des Centro Stile Lamborghini folgten bei der Re-Interpretation

des Lamborghini Murciélago LP640 den traditionellen stilistischen

Grundsätzen von Purismus, Sportlichkeit und Funktionalität. Insgesamt wirkt

das Erscheinungsbild dadurch noch aggressiver. Einen wesentlichen Beitrag

dazu leisten neue Stoßfänger an Front und Heck. Im hinteren Stoßfänger findet

sich ein neuer Heckdiffusor, in den die Abgasanlage mit einem Endrohr

integriert ist. Ebenfalls neu: die Heckleuchten. Sie steigern den

Wiedererkennungswert und sorgen auch bei Nacht für einen

unverwechselbaren Look. Besonders bemerkenswert ist das asymmetrische

Design der Seitenpartien.

Während der rechte Schweller hinter der Lufteinlassöffnung nahezu geschlossen

ist, gibt es an der linken Seite eine große Öffnung zur Entlüftung des Ölkühlers.

Neben der aerodynamischen Gestaltung von Front und Heck ein klarer Beweis,

wie die Funktion die Form eines Lamborghini bestimmt. Auf Wunsch ist ab sofort

auch eine Motorhaube mit transparenten Lamellen aus Glas erhältlich, die das

Herzstück des Lamborghini Murciélago LP640 gekonnt in Szene setzt. Weitere

Modifikationen betreffen die Rückspiegel mit einer besseren Aerodynamik, den

Scheibenwischer und die neuen Leichtmetallräder „Hermera“. Im Innenraum

erhielten die Anzeigen der Instrumente eine neue Grafik. Mit einem neuen

rhombenförmigen Nahtbild präsentiert sich auch die Innenausstattung in

effektvollem neuen Look.

Motor-stärker als der Wettbewerb

Die wichtigste und tiefgreifendste Überarbeitung hat der Motor des neuen

Lamborghini Murciélago LP640 erfahren. Die Vergrößerung der Bohrung und ein

längerer Hub ließen das Arbeitsvolumen des klassischen 60°-V-Triebwerks von

6,2 Liter auf 6,5 Liter (6.496 cm3) wachsen. Dadurch stieg die ohnehin schon sehr

üppige Leistung von 580 PS auf imposante 640 PS (471 kW) bei 8.000 min-1 Das

maximale Drehmoment von 660 Newtonmeter erreicht der 12-Zylinder bei 6.000

min-1. Selbstverständlich erfüllt der Lamborghini Murciélago LP640 alle gültigen

europäischen und nordamerikanischen Abgasnormen.

Dieser „Evolutionssprung“ war nur durch die konsequente Überarbeitung aller

Motorkomponenten möglich: der Zylinderkopf ist ebenso eine komplette

Neukonstruktion wie der gesamte Ansaugtrakt, der auf dem bewährten

Lamborghini System mit variabler Geometrie basiert. Ebenfalls neu: Kurbelwelle

und Nockenwellen sowie die Abgasanlage.

Mit der Leistungssteigerung erhöhten sich natürlich auch die Fahrleistungen. Den

Standardsprint von 0 auf 100 km/h erledigt der Lamborghini Murciélago LP640

jetzt mit exzellenten 3,4 Sekunden um 0,4 Sekunden schneller als der Vorgänger.

Einen weiteren Augenmerk richteten die Techniker auf die Optimierung des

Drehmomentverlaufs. Die “Fahrbarkeit” des Motors profitiert dabei vom

Einsatzes einer kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (ansaug- und abgasseitig)

und einem Motormanagement mit Drive-by-Wire-System.

Um den höheren thermischen Anforderung des Motors gerecht zu werden,

verbauten die Ingenieure einen größeren Ölkühler. Nach außen dokumentiert dies

ein vergrößerter Lufteinlass an der linken Fahrzeugflanke. Unverändert dagegen

blieb die Flüssigkeitskühlung mit Lamborghini-VASC-System (variable geometry

air inlet system). Je nach Außentemperatur und Kühlluftbedarf öffnen sich

elektronisch gesteuert zusätzliche Hutzen. Dies gewährleistet ein Maximum an

aerodynamischer Effizienz.

Getriebe und Antrieb – effizienter und widerstandsfähiger

Höhere Leistungs- und Drehmomentwerte bedeuten natürlich auch gestiegene

Anforderungen für die Antriebskomponenten. Deshalb kommen im neuen

Lamborghini Murciélago LP640 ein den Anforderungen angepasstes Sechsgang-

Getriebe sowie ein stärkeres Heckdifferential und neue Halbachsen zum Einsatz.

Auf Wunsch steht auch das automatisierte Schaltgetriebe e-gear mit neu

abgestimmtem Thrust mode (Beschleunigungsprogramm) zur Verfügung.

Wie sein Vorgänger verfügt der neue Murciélago über einen permanenten

Allradantrieb. Er basiert auf dem bewährten VT-System (Viscous Traction) von

Lamborghini. Dieses System reguliert sich ohne elektronische Steuerung selbst.

Im Normalfall wird die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse im

Verhältnis 30 zu 70 verteilt. Ein selbständiger Regelkreis passt gemäß der

gewählten Charakteristik der Visco-Kupplung die Verteilung der Antriebskraft

den dynamischen Schwankungen, der Gewichtsverteilung und den anliegenden

Reibwerten an. Im Extremfall können so bis zu 100 Prozent der Antriebskraft auf

eine Achse geleitet werden.

Elektronik – closed loop für totale Kontrolle

Neuerungen gibt es ebenfalls bei der Elektronik. Die überarbeiteten

Motorsteuergeräte verbessern über ein Kontrollsystem mit geschlossenem

Regelkreis (“closed loop”) die Fahrleistungen und das Ansprechverhalten des

Motors. Die Steuerung und Überwachung aller Motor- und Fahrzeugparameter

erfolgen über einen Verbund von drei „Master” und einem „Assistenz“

Steuergerät. Dabei handelt es sich um zwei Motorsteuergeräte vom Typ

Lamborghini „LIE”, ein Steuergerät vom Typ Lamborghini „GFA” (Gestione

Funzioni Ausiliarie, also Steuerung der Hilfsfunktionen) und ein Steuergerät Typ

Lamborghini „PMC” (Power Motor Control). Diese Steuergeräte sind durch einen

CAN Bus miteinander verbunden.

Rahmen und Fahrwerk – umfangreiche Feinabstimmung

Die Karosserie des neuen Lamborghini Murciélago LP640 mit ihren

charakteristischen Flügeltüren besteht wie bisher aus einem äußerst hochwertigen

Verbund aus Stahlblechen und Carbon-Honeycomb. Die Verbindung dieser

Materialien erfolgt mittels Verklebung und Vernietung. Vom Einsatz neuer

Federn und Stabilisatoren sowie der Überarbeitung der elektronisch kontrollierten

Dämpfer profitieren Fahreigenschaften, Handling und die Stabilität bei hohen

Geschwindigkeiten. Unverändert dagegen die „Antidive“- und die „Antisquat“-

Eigenschaft der Achsen, die wirksam Brems- und Anfahrnicken verhindern. Die

Federn - je zwei für jedes Hinterrad und eine für jedes Vorderrad - und Dämpfer

sind koaxial angeordnet.

Die neuen Aluminiumräder „Hermera“ haben vorne die Maße 8 ½” x 18” und

hinten 13” x 18”. Das Fahrzeug ist mit einer Mischbereifung vom Typ PIRELLI P

Zero “ROSSO” ausgestattet: vorne rollt der neue Murciélago auf Reifen der

Dimension 245/35 ZR 18, hinten 335/30 ZR 18. Für besonders sportlichen Einsatz

insbesondere auf der Rennstrecke hält Lamborghini optional Pirelli P Zero Corsa

Reifen bereit. Winterreifen des Typs Pirelli P Sottozero sind in Vorbereitung.

Bremsen und Sicherheit – optionale Keramikbremsen

Selbstverständlich gehört zu einem Supersportwagen wie dem neuen Lamborghini

Murciélago LP640 auch ein hohes Sicherheitsniveau.

Sein hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Unterdruck-Bremskraftverstärker

sichert selbst bei härtester Beanspruchung beeindruckende Verzögerungswerte.

Die Abmessungen der innenbelüfteten Bremsscheiben betragen vorne 380 mm x

34 mm, hinten 355 mm x 32 mm. Über eine neue Kennlinie verfügt der

Regelkreis des 4-Kanal-Antiblockiersystems (ABS) mit elektronischem

Bremsenmanagement (DRP) und Traktionskontrolle (TCS). Das System besteht

aus einer elektrohydraulischen Steuereinheit und den vier Sensoren zur Erfassung

der Radgeschwindigkeiten.

Bei extrem hohen Anforderungen an die Bremsleistungen besteht die Möglichkeit

das Fahrzeug auf Wunsch mit Carbon-Keramik-Bremsen der Dimension 380 mm

x 36 mm mit Sechs-Kolben-Bremssätteln auszustatten. Sie vermindern den

Bremspedaldruck und verkürzen den Bremsweg. Selbst bei extremster

Beanspruchung ist nahezu kein Fading festzustellen. Ein erheblich geringeres

Gewicht und eine größere Lebensdauer sind neben der attraktiven Optik die

weiteren Vorteile.

Auch in der passiven Sicherheit erfüllt der neue Lamborghini Murciélago LP640

hohe Ansprüche. Mit zwei Frontairbags, auf der Fahrerseite ein 60-Liter-

Einstufenkissen und auf der Beifahrerseite ein 130-Liter-Zweistufenairbag, erfüllt

er alle weltweit bestehenden Standards bei Frontal- und Seitencrashs, Aufprall

gegen einen Pfahl, Insassen-Unfallschutz, Unversehrtheit der

Kraftstoffversorgung, Brennbarkeit von Werkstoffen sowie Kofferraumsicherheit

für Kinder.

Das Interieur – noch exklusiver und individueller

Im Innenraum betreffen die wesentlichsten Änderungen die Sitze. Breiter in den

Abmessungen und mit einer modifizierten Kopfstütze versehen bieten sie den

Passagieren mehr Komfort. Der Lederbezug erhielt das rhombenförmige Nahtbild

„Q-citura“. Das gleiche Muster findet sich an den Türverkleidungen und der

Schottwand zwischen den Sitzen und dem Motorraum sowie an der

Dachverkleidung. Neues Design ebenfalls bei den Instrumenten, deren Anzeigen

eine andere Grafik aufweist. Hinzu kommt ein neues Autoradio von Kenwood mit

6,5’’ Widescreen-Monitor und Lesegerät für DVD, MP3 und WMA. Weiterhin

als Sonderausstattung erhältlich: das Navigationssystem (Serie in Japan).

Auch beim neuen Lamborghini Murciélago LP640 besteht wie bei seinem

Vorgänger die Möglichkeit der Individualisierung durch spezielle

Ausstattungspakete. Erstmals gibt es für das Coupé die aus dem Murciélago

Roadster bekannte asymmetrische, fahrerorientierte Innenraumausstattung, bei der

die Sitz- und Türverkleidung der Fahrerseite in perforiertem Leder ausgeführt

sind.

Noch mehr Raum, um aus einem Murciélago einen persönlichen,

unverwechselbaren Sportwagen zu machen, bietet das

Individualisierungsprogramm „Privilegio“. Beispiel: das Carbon Innenraum-

Paket. Unter anderem sind das Bedienungspaneel der Klimaanlage, die

Schalthebelkonsole und die Handbremse in edelstem Carbon-Finish gehalten.

Sant’Agata Bolognese, 22. Februar 2006

Pressefotos in 2000 mal x

Quelle: Automobili Lamborghini S.p.A.

[patt_200]

Wie warscheinlich wird es sein, dass man die neuen Heckleuchten auch am alten Murcielago einbauen kann??

Die Heckleuchten sind von außen nämlich die einzige Verbesserung, die ich am Murcie wahrnehmen kann, der Frontspoiler erinnert mich irgendwie an das WALD-Tuning, für den bisherigen Murcielago, völlig unpassend.

Gruß

Patrick

[Adrianf60]

Also ich finde den neuen Murci Optisch schön mal was anderes.

Die Heckleuchten finde ich Super. Endlich LED Rückleuchten bei Lamborghini.

Einziges Manko die Vorder Leuchten oder wie man sie nennt, sollten wie bei den Diablo GT oder Diablo 6.0 mit diesen Abkleidung bestückt sein. Der Murcielago 6.2 von BF-Performance hat sowas. Auch toll finde ich diesen neuen Auspuff sowie auf Wunsch Sicht-Motorhaube.

Ansonsten finde ich den neuen Murcielago HOT. Ein Heckspoiler wüde ihm passen!!!

Ich denke in Zukunft werden die Murcielagos noch besser bzw. schöner aussehen. Man blieke mal auf die Geschichte des Diablo zurück. Zuerst waren die ersten Diablos Unspektakulär, was sich mit der zeit auch änderte.

Das selbe gielt für den Countach. Und jetzt ist es mit den Murcielago genauso. Ich denke aber Zukünftlich sollte im Innenraum bzw. Cockpit was passieren. Den seit den Diablo 6.0 hat sich das Cockpit nicht weiter entwickelt stattdessen zurück gegangen.

Also ich finde den neuen echt nicht schlecht.

[locodiablo CO]

na also, so kann ich mich wieder mit dem murci anfreunden. ich finde die kiste absolut gelungen.....besonders die motorhaube aus glas finde ich genial

[Karl VIP CO]

Vielleicht muss ich mir beizeiten mal beide real nebeneinander anschauen, ab wann stehen die Vorführer bei den Händlern ?

Der Ferrari kommt im Sommer, der LP640 wahrscheinlich früher.

Es ist eben so wie bei fast allen Lamborghini mit mittigem V12. Die Originalentwürfe sind immer die Schönsten.

Die Originalentwürfe sind jeweils Meilensteine, die späteren Versionen bedienten die zeitgenössischen Geschmäcker.

Ich persönlich favorisiere optisch Miura S, Countach LP 400 S und Diablo 30 SE.

Wann kommt der Murcielago Roadster LP640??

Wahrscheinlich zum Sommer 2007. Dass heißt im Sommer 2006 muss man auf die letzten erhältlichen Ur-Roadster des Murciélago zurückgreifen, die vereinzelt noch bei den Händlern erhältlich sind.