Autobahnkurier 116i (AK16)

[alpinab846]

Vielleicht, weil man es einmal so konzipiert hat? So wie ich es verstanden habe entwickelt sich das Projekt ja jetzt schon über 20 Jahre....

Wenn man es heute nochmal anfassen würde, hätte man wahrscheinlich als Concept-car 2 SL55 Maschinen genommen.

An dem, was ich gesagt habe halte ich trotzdem fest. Allein schon, weil ich glaube, daß Christian B. aus HH alles für einen 6.0 32V AMG gegeben hätte....

[Lamberko]

Zitat von alpinab846 Allein schon, weil ich glaube, daß Christian B. aus HH alles für einen 6.0 32V AMG gegeben hätte....

Mal OT: Die "Hammer"-Motoren müssten doch eigentlich noch lieferbar sein, oder?

[alpinab846]

So weit ich weiß nicht mehr ohne weiteres-und das Haus Isdera verfügt über ausgezeichnete Kontakte zum Hause AMG. Und wenn wird dieser Motor wohl einem porsche-Triebwerk in nichts nachstehen, was den Preis angeht. Ersatzteile gibt es auch nicht unendlich.

[Lamberko]

Zitat von alpinab846 So weit ich weiß nicht mehr ohne weiteres-und das Haus Isdera verfügt über ausgezeichnete Kontakte zum Hause AMG. Und wenn wird dieser Motor wohl einem porsche-Triebwerk in nichts nachstehen, was den Preis angeht. Ersatzteile gibt es auch nicht unendlich.

Von japanischen Freunden weiss ich aber auch, das gerade die alten 6.0-32V-AMG-Motoren so richtig schön bullig zur Sache gehen und dazu noch relativ robust und langlebig sind...von der Nockenwelle mal abgesehn.

[axelr107]

Moin,

Ihr müsst mir mal auf die Sprünge helfen :-) :

1/ Welchen Motor meint Ihr, M117 6,0 Liter oder M119 6,0 Liter?
Der M117 mit 32 Ventilen hat keine hohe Standzeit und ist vom Output nicht dramatisch besser als ein frühter M119 mit KE. Dafür aber ein ganzzahlig vielfaches teurer im EK.

2/ Warum muss es gleich und sofort AMG sein? Die 100er Kolben sind unglaublich teuer und die 55er Maschinen reichen im Grunde voll aus. Das AK-Konzept auf die Strasse (Autobahn) zu bringen dürfte wichtiger sein, als schon vorab die letzte Tuningstufe erklommen zu haben. Ein Standard M119E50 ist mit einigen Klimmzügen auf standfeste 350 PS gebracht, wem reicht das nicht?

3/ Vor einiger Zeit wurden zwei AMG Motoren M119E60 in der ebucht für je 6,5k€ gehandelt, als Neuteile versteht sich und vom Werk verkauft. Die Motoren gingen nach Belgien, wo scheinbar noch ein Markt für solche Dinosaurier besteht.

Jungs, je älter die AMG-Motore, umso weniger identifiziert sich AMG mit dem alten Maschinenbau. M119 ist in Affalterbach finstere Geschichte, die Teile in HWA-Ausführung sind unverhältnismässig teuer instandzuhalten und für normale Benzen (R129/W140...) nicht mehr verkäuflich. Insbesondere auf lange Lebensdauer und das zu erwartende Einsatzprofil eines Protorypen gesehen, halte ich Serienmotore für die bessere Wahl.

Viele Grüsse
Dietmar

[alpinab846]

Der m117 ist wohl gemeint. Es ist der Drang nach Besonderem, der solch einem Mobil natürlich die Krone aufsetzen würde. Das ist wie mit einem Opel Querstrom-Motor im Ascona A oder einem 400er Phase 3 im Manta B, einem Königswellen Motor im 356 etc pp.

[axelr107]

Aha und achso.

IMHO ist das Konzept und der Status der Marke in der Szene genug PR. sodass ich auf noch mehr Experimente/Unsicherheitsfaktoren zugunsten eines zeitnahen Rollout verzichten würde.

Wo zwei 117 reinpassen, passen vielleicht auch zwei M119 rein. Allerdings sind die M119 etwas dickköpfig, dann geht der Trend zum M113 und da passen so schön Kompressoren drauf...
Wenn AMG-Konditionen, dann auch richtiger Bums.

Viele Grüsse
Dietmar

[alpinab846]

Das Konzept ist so lange verfolgt worden, daß man sicher jetzt nicht alles wieder umkrempeln will. knapp 500 PS sollten so oder so reichen.

[isderaimperator]

ich möchte die technischen Daten wieder rausnehmen.

Da bin ich einen Schritt zu weit gegangen.

[JK]

Der wagen sieht echt mega aus...

bin ich sehr gespannt drauf !