AMG CLE 646 - nur 30 Stück

[nero_daytona CO]

Teil 2 der Mythos Serie rollt an: AMG CLE 646.

 

Karbon Breitbau

4 Liter V8

3,9 auf 100, 11,4 auf 200

310 Max

30 Stück

800 TEUR.

 

Also ich weiß ja nicht. Soll das die Antwort auf den Mustang GTD sein?

 

Die Fahrleistungen eines aktuellen M3 zum zehnfachen Preis. Der sieht auch nicht danach aus als ob er irgendwas besser kann als der letzte Black Series.

 

 

Ach ja: 646 PS. Der Name ist Programm. 

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Hallo nero_daytona,

 

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[Andreas. CO]

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[Ray Ben CO]

vor 11 Stunden schrieb nero_daytona:

Also ich weiß ja nicht. Soll das die Antwort auf den Mustang GTD sein?

Da nehme ich dann lieber den GTD und kaufe noch was schönes dazu...

Ausserdem sieht er fürchterlich aus mit den angespaxten Verbreiterungen.

[Flexo_flext]

Die Fahrwerte sind auf Niveau vom C63S. Gar nicht mal so gut...

[BWQ CO]

Den muss ich unbedingt verpassen…🤦🏼‍♂️

[california CO]

Die vorgesehenen 30 Stück sind eh schon alle längst weg. Technisch sehr aufwendiges Sammlerauto aus Vollcarbon. Aber meins wäre es auch nicht. Musste mich am Anfang schon beim Black Series überwinden, mit so einer Frittentheke rumzufahren. Und diese hingenietete Verbreiterung am hinteren Radlauf hätte man besser direkt in die Karosserie hineinmodelieren können. Aber die AMG Truppe wird sich dabei schon was gedacht haben...

[nero_daytona CO]

Da musste man wahrscheinlich unterschreiben ohne das Auto vorher gesehen zu haben?

[california CO]

Nee nee, das Auto wurde den Interessenten schon vorher gezeigt. 

[tollewurst CO]

Zumal demnächst der V8 eh wieder in den AMG Serie wird.

[Andreas. CO]

Taugt ggf als Homologationsmodell für den neuen GT-Rennwagen? Den aktuellen SL (GT Couoe) kannst du dafür knicken, taugt nicht.

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[tollewurst CO]

Der GT3 Rennwagen wird das Monocoque Auto von dem die Prototypen ja schon lange Ihre Runden drehen aber…….

 

[Andreas. CO]

vor 10 Stunden schrieb Ray Ben:

Da nehme ich dann lieber den GTD und kaufe noch was schönes dazu...

Ausserdem sieht er fürchterlich aus mit den angespaxten Verbreiterungen.

Bekommt man den GTD hier zugelassen? Der CLE646 hat das zumindest hinter sich gebracht  

[Kazuya]

Am 12.9.2026 um 11:48 schrieb Flexo_flext:

Die Fahrwerte sind auf Niveau vom C63S. Gar nicht mal so gut...

"wir" sind schon arg verwöhnt, wenn 3,9 sec. auf 100 als "gar nicht mal so gut" bezeichnet werden. Aber ja... wenn "Massenmarkt" Autos wie so ein M3/4 das gleiche packt ist der Einwand zumindest verständlich. Ich leb gedanklich noch einer Welt, wo 3,2 Sec. für das damalige Überauto Bugatti EB110 SS, dass Maß aller Dinge war. 

 

Zurück zum AMG... was soll der Kosten? ... Zitat WiWo: 

Zitat

Der radikale Umbau und die kleine geplante Stückzahl von maximal 30 Exemplaren treiben allerdings den Preis: Statt 79.115 Euro wie das CLE 53 Coupé soll der 646 etwa das Zehnfache kosten, teilt der Hersteller mit.

 Aber sonst gehts denen gut? Ich weiß nicht... spekuliert man da schon auf ganz bestimmte Personen die sowas kaufen sollen, Milliardäre den solche Geldsummen so egal, wie sonst was ist? Warum sollte man, mutmasslich 790.000 Euro für ein technisch nicht besonders heraus ragendes Auto ausgeben, was.. nur selten ist??

[mercedes martin CO]

Das Auto mag einem persönlich vielleicht nicht besonders gut gefallen, aber zu sagen es sei "technisch nicht besonders herausragend" stimmt nicht - z.B. hat der Wagen eine komplette Carbon Karosserie, Heck- und Seitenscheiben aus Polycarbonat, besonders leichte Carbon-Rennsitze, insgesamt um rund 170 Kg leichter als die CLE Serie.

Dazu noch eine andere Kurbelwelle, superleichte andere Abgasanlage und vieles mehr, technisch ist das schon ein besonderer Wagen.

 

Mir gefällt die Optik mit den hinten angenieteten Kotflügeln auch nicht so besonders, aber ein rares Sammlerstück ist der Wagen sicher. 

[california CO]

Zum besseren Verständnis für manch einen User hier, der offizielle Pressetext, welcher mir vorgestern zugegangen ist:

 

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: puristisches Hochleistungs-Coupé für maximale Fahrdynamik

 

High-Performance-Coupé mit kompromisslos direktem Fahrerlebnis

646 PS (475 kW) starker AMG 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor und Hinterradantrieb

Eigenständige Breitbau-Karosserie, neues Gewindefahrwerk, umfassend entwickelte Aerodynamik

Rund 170 Kilogramm Gewichtsersparnis durch konsequenten Leichtbau

Streng limitiertes Modell der Mythos Serie wird in Affalterbach handgefertigt

 

Affalterbach. Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung wurde mit einem klaren Fokus entwickelt: Fahrdynamik. Das straßenzugelassene High-Performance-Coupé sorgt für ein kompromissloses Fahrerlebnis auf kurvenreichen Landstraßen und abgesperrten Rennstrecken. Dafür verbindet das Fahrzeug einen 646 PS (475 kW) starken V8‑Biturbomotor mit reinem Hinterradantrieb, deutlich geringerem Gewicht und einer konsequent auf Präzision ausgelegten Fahrwerkstechnik. Eine eigenständige Breitbau-Karosserie mit breiteren Spurweiten, zahlreichen Carbon-Komponenten und einer gezielt entwickelten Aerodynamik erweitern das fahrdynamische Potenzial. Dafür wird der CLE 646 Spezialanfertigung am Hauptsitz von AMG in Affalterbacher Manufakturqualität komplett neu aufgebaut.

 

„Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung ist für mich der Inbegriff von AMG. Das Fahrzeug ist entstanden, weil rationale Ingenieure von einem sehr irrationalen Fahrzeug geträumt haben. Diesen Traum haben wir wahr werden lassen – in Form von maximaler Fahrdynamik und einem unvergleichlichen Fahrerlebnis.“
Dr. Stefan Weckbach, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach

 

„Der Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung setzt neue Maßstäbe mit seiner kompromisslosen Präsenz und Fahrdynamik. Durch den intensiven Einsatz von Carbon konnten wir eine besonders markante Formensprache realisieren, die sonst kaum möglich ist. Die selbstbewussten Proportionen und die Größe des Grills unterstreichen den Anspruch, ein Fahrzeug der Extreme zu präsentieren. Das Ergebnis ist ein Statement voller Performance und Charakter.“
Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes‑Benz Group AG

 

Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | Energieverbrauch kombiniert 15,8 l/100 km | CO2 Emissionen
kombiniert 359 g/km | CO2 Klasse: G1
Mercedes‑AMG PureSpeed | Energieverbrauch kombiniert: 13,7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert:
312 g/km | CO₂-Klasse: G2

 

Fahrdynamik als Entwicklungsauftrag

Am Anfang des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung stand eine einfache Frage: Wie lässt sich ein CLE noch weiter in Richtung maximaler Fahrdynamik entwickeln? Dahinter stand jedoch kein klassischer Produktentwicklungsauftrag, sondern eine Idee innerhalb des AMG Entwicklungsteams. Ein kleines Team begann zunächst mit dem Aufbau eines Prototyps. Dabei ging es nicht um einzelne Performance-Maßnahmen oder ein konventionelles Sondermodell. Das Fahrzeug wurde als Gesamtsystem neu gedacht.

 

Das aktuelle Mercedes‑AMG CLE Coupé dient dabei als technische Basis. Darauf aufbauend entstand in Affalterbach eine eigenständige Spezialentwicklung: mit mehr Leistung, einer gezielten Fahrwerksabstimmung, konsequentem Leichtbau und zahlreichen Karosseriemodifikationen. Das Fahrzeug wurde gegenüber dem Ausgangsmodell um rund 170 Kilogramm gewichtsreduziert; auch die Rohkarosserie wurde umfangreich angepasst. Das Ergebnis ist ein kompletter Neuaufbau in Affalterbacher Manufakturqualität – und damit die Grundlage für den Namenszusatz „Spezialanfertigung“.

 

AMG 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor mit 646 PS

Herzstück des CLE 646 Spezialanfertigung ist der grundlegend weiterentwickelte AMG 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor M177 EVO. Seine Leistung von 646 PS (475 kW) findet sich als namengebende Zahl in der Modellbezeichnung wieder. Das maximale Drehmoment des Aggregats beträgt 850 Nm und liegt in einem breiten Drehzahlbereich zwischen 2.500 und 4.500 U/min an. Die Flat-Plane-Kurbelwelle des Motors reduziert rotierende Massen, verbessert die Drehfreude und unterstützt ein agiles Ansprechverhalten, was durch ein entsprechendes Mapping unterstützt wird.

 

Für einen stabilen Temperaturhaushalt auch bei hoher Belastung verfügt der Achtzylinder über drei Kühlkreisläufe: einen Hochtemperaturkreislauf für den V8 und je einen Niedertemperaturkreislauf für Ladeluft- und Getriebeölkühlung sowie für die 48V‑Komponenten. Im Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung wurden diese gezielt verstärkt, um die Kühlleistung auf ein besonders anspruchsvolles Anforderungsprofil mit Rennstreckeneinsätzen bis hin zu hohen Außentemperaturen auszulegen.

 

Der charakteristische V8‑Sound wird durch eine spezielle High-Performance-Abgasanlage mit hohem Durchsatz und einer konsequent auf Emotionalität ausgelegten Klangcharakteristik verstärkt. Das Cold-End-Design entstand in Kooperation mit Akrapovič. Der Einsatz von Titan trägt zudem zur Gewichtsreduzierung bei.

 

Vom Allradler zum Hinterradantrieb: Kraftübertragung exklusiv an die Hinterräder

Eine der grundlegendsten Änderungen betrifft den Antriebsstrang. Das AMG Performance 4MATIC+ System des Ausgangsfahrzeugs entfällt vollständig, der CLE 646 Spezialanfertigung überträgt seine Antriebskraft ausschließlich auf die Hinterachse. Der Wechsel zum Hinterradantrieb reduziert Gewicht und verändert zugleich den dynamischen Charakter des Fahrzeugs. Ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial sorgt durch eine bedarfsgerechte Sperrwirkung für eine optimale Drehmomentverteilung zwischen den Hinterrädern. Dies erhöht Traktion, Fahrstabilität und Fahrdynamik. Unter entsprechenden Fahrbedingungen kann es zudem kontrollierte Driftmanöver unterstützen.

 

Kurze Schaltzeiten: das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe

Das serienmäßige AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe begeistert sportliche Fahrerinnen und Fahrer mit dynamischer Schaltcharakteristik und der emotionalen Zwischengasfunktion. Je nach gewähltem Fahrprogramm überzeugt es mit sportlich-schnellen oder komfortablen, kaum spürbaren Schaltvorgängen. Dank seiner neun verfügbaren Gänge befindet sich der Motor besonders häufig im optimalen Drehzahlbereich. Darüber hinaus vereint das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe Effizienz und Dynamik. Bei Bedarf wechselt das Wandlergetriebe per Mehrfachrückschaltung innerhalb kürzester Zeit in einen niedrigen Gang, um die volle Leistung des Motors abzurufen. Die generelle Charakteristik des Getriebes lässt sich via AMG DYNAMIC SELECT beeinflussen: Zur Wahl stehen unterschiedliche Fahrprogramme mit spezifischen Antriebseinstellungen.

 

An den Hinterradantrieb angepasst ist auch die Launch Control des Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Den Spurt aus dem Stand auf Tempo 200 km/h absolviert das neue Mythos Modell in 11,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 310 km/h.

 

Speziell entwickeltes Stahl-Gewindefahrwerk für präzises Handling

Auch das Fahrwerk wurde speziell für den Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung optimiert. Zum Einsatz kommt ein von Mercedes‑AMG gemeinsam mit KW automotive entwickeltes Stahl-Gewindefahrwerk. Es erlaubt eine besonders feinfühlige Abstimmung auf Fahrstil, Streckencharakteristik, persönliche Präferenz und Einsatzzweck.

 

Herzstück des Fahrwerks ist die 4-Wege-Dämpfertechnologie mit unabhängig einstellbarer Low- und Highspeed-Zugstufe und -Druckstufe. Dadurch lässt sich das Fahrwerk präzise auf unterschiedlichste Anforderungen abstimmen. Die Lowspeed-Einstellungen nehmen gezielt Einfluss auf Karosseriebewegungen beim Bremsen, Beschleunigen und Einlenken. Dabei sorgt die performanceorientierte Abstimmung für ein messerscharfes Handling, mehr Rückmeldung und höchste Fahrstabilität.

 

Die Highspeed-Einstellung beeinflusst das Ansprechverhalten bei schnellen Radbewegungen, wie beispielsweise durch Bodenwellen, Curbs oder Fahrbahnunebenheiten. Das Ergebnis ist eine außergewöhnliche Balance aus direkter Fahrzeugrückmeldung, hoher Aufbauruhe, maximaler Traktion und souveräner Kontrolle, selbst unter höchsten dynamischen Belastungen. Dabei reagieren die Dämpfer ohne spürbare Verzögerung auf jede Fahrbahnanregung und vermitteln dem Fahrer ein Höchstmaß an Präzision und Vertrauen.

 

AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage für hohe Bremsperformance

Die AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage ist auf hohe Belastungen ausgelegt und ermöglicht konstante Verzögerungswerte – auch bei intensiver Nutzung auf der Rennstrecke. Fester Bestandteil des Bremssystems und speziell auf dem Race Track von Vorteil ist außerdem eine speziell für den Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung entwickelte Bremsenkühlung mit großen Lufteinlässen im Frontstoßfänger und Luftleitelementen in der Achse, welche die Wärmeabfuhr aus dem System deutlich steigern.

 

An der Vorderachse kommen innenbelüftete und gelochte Keramikbremsscheibe in der Größe 420 x 40 Millimeter mit 6‑Kolben‑Festsätteln und Langfaser-Technologie zum Einsatz. Die beim Bremsen in der Reibfläche entstehende Wärme wird dadurch schneller in den Kühlkanal der Scheibe abgeleitet und sorgt für niedrigere Bremsbelagtemperaturen. An der Hinterachse sind ebenfalls innenbelüftete und gelochte Keramikbremsscheibe in der Größe 360 x 32 Millimeter mit 1‑Kolben‑Faustsätteln montiert.

 

Die Anlage reduziert gegenüber einer konventionellen Bremsanlage das Gewicht und damit die ungefederten Massen. Davon profitieren Fahrdynamik und Einlenkverhalten. Dank der Lackierung der Bremssättel in Gold ist die Bremsanlage als High-Performance-Komponente erkennbar.

 

1 Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

2 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.

 

 

 

[nero_daytona CO]

Na dann sind wir mal auf eine Rundenzeit der Spezialanfertigung gespannt - wenn denn eine geplant ist.

[Andreas. CO]

vor 2 Stunden schrieb california:

offizielle Pressetext

In der Online-Variante https://jesmb.de/35980/ - wobei wie hier nix fürs AutoQuartett haben, da reißen auch die avisierten 1 Mio€ nicht mehr viel  Ich finde solche verrückten & sinnlosen Konstruktionen witzig und dann mit Strassenzulassung hierzulande schon sehr exklusive Lösung.

 

Persönlich liegt mir der noch etwas durchgeknalltere Mustang GTD näher am Herzen, aber sowas wirst du hier kaum fahren dürfen … bin gespannt.

[Sarah-Timo VIP CO]

…Mercedes-Benz hat oben erwähnte Mitteilung bereits am vergangenen Donnerstag (10.September) offiziell über das eigene Presseportal veröffentlicht und damit der Öffentlichkeit zugänglich gemacht - vor vier Tagen also. Dem Konzern besonders wichtige und nahstehende Kunden hatten die mit dem Fahrzeug verbundenen Informationen selbstverständlich davor erhalten. 

[GT 40 101 CO]

vor 15 Minuten schrieb Sarah-Timo:

…Mercedes-Benz hat oben erwähnte Mitteilung bereits am vergangenen Donnerstag (10.September) offiziell über das eigene Presseportal veröffentlicht und damit der Öffentlichkeit zugänglich gemacht

Weshalb kam die Info dann nicht von Dir Sarah?😀

[Sarah-Timo VIP CO]

Weil zumindest ich nicht den Anspruch erhebe, die Mercedes-Benz Presseabteilung zu ersetzen.

Da der Konzern die Mitteilung wie bereits erwähnt schon am Donnerstag Morgen über das eigene Presseportal nachweislich veröffentlicht hat (Affalterbach, 10. September 2026), war eine am Wochenende per E-Mail erhaltene Kopie zwar vielleicht ganz nett, aber eben nicht mehr exklusiv. Der Informationsvorsprung endet für mich nun einmal in dem Moment, in dem die Information öffentlich gemacht wurde. Mehr wollte ich damit eigentlich gar nicht sagen. Solltest Du @GT 40 101 solche Informationen künftig nicht verpassen wollen, dann empfehle ich dir gerne einen regelmäßigen Blick auf das offizielle Presseportal von Mercedes-Benz oder einfach den kostenlosen Newsletter. Dann bist Du auf mich überhaupt nicht angewiesen 😎.

[nero_daytona CO]

Oder man checkt regelmäßig z.B. Insta und wird dann im Feed bei entsprechender Neigung von solchen News Sekunden nach Veröffentlichung automatisch zugeballert. 😁

[GT 40 101 CO]

vor 1 Stunde schrieb Sarah-Timo:

Dann bist Du auf mich überhaupt nicht angewiesen 😎.

Verstehe, is auch nicht so wichtig solange du die F! Zusammenfassung weiterhin postest👋