Kaufberatung Ferrari 458 Italia - auf was muss man achten?

[BWQ CO]

Na endlich hört das Rumgeeier auf!😂

Glückwunsch und erlebnisreiche Kilometer mit der demnächst rollenden Bassbox. Auf den Thread bin ich schon gespannt.

 

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Hallo tirolator,

 

kennst du schon Kaufberatung Ferrari 458 Italia - auf was muss man achten? (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[tirolator CO]

vor 8 Minuten schrieb Jarama:

Glückwunsch! Und viel Freude damit! Und dass DU auch in Jahrzehnten noch gut reinkommst (in das Auto) ... 

Danke 🙏 und ja das hoffe ich auch - dafür geh ich seit 40Jahren ins Fitnessstudio 💪🏻💪🏻💪🏻😅😅😅

vor 4 Minuten schrieb BWQ:

Na endlich hört das Rumgeeier auf!😂

Glückwunsch und erlebnisreiche Kilometer mit der demnächst rollenden Bassbox. Auf den Thread bin ich schon gespannt.

 

Danke 🙏 ja das wird wieder ein coooooles Projekt - zum Auto passend - hab schon einige Ideen….lass dich überraschen 😵‍💫😜😂👌🏻

[BWQ CO]

Da bin ich mir sicher 👍 Der SL war ja schon beeindruckend. 
Außen n bisschen runterdrehen und Spurplatten, wie bei @Il Grigio. Da ist es perfekt.

Wenn es meiner wäre würde ich die Felgen in Gold umlackieren. Stehe auf diesen JPS Style.😂

[california CO]

Oder ein grau bei den Felgen würde auch besser passen, als alles in düsterem schwarz. Und ja, der gehört runtergedreht und mit Distanzscheiben 15mm hinten und 10mm vorn versehen.  

[cinquevalvole CO]

Einen 488 ohne OPF aus D hätte Nova ungünstiger berechnet als einen 458, denke ich. War das ein Grund gegen den 488?

[tirolator CO]

Auch ja - Alles was über 2013 ist, ist die NOVA meines Wissens 32% anstatt - in meinem Fall - 16% und ich wollte immer schon NUR einen 458 - Letzter Sauger usw

Auch wenn der 488er besser geht - ist mir völlig egal, da ich weder den einen noch den anderen jemals an die Grenzen bringen werde - bin eher von der gemütlichen und aufpasser Seite - mir gefällt er einfach seeeeehr gut 😎

[tobi70 CO]

Herzlichen Glückwunsch und allzeit Gute Fahrt mit dem Pferdchen 

[Andreas. CO]

🍀

[tirolator CO]

vor 46 Minuten schrieb california:

Oder ein grau bei den Felgen würde auch besser passen, als alles in düsterem schwarz. Und ja, der gehört runtergedreht und mit Distanzscheiben 15mm hinten und 10mm vorn versehen.  

Auch schön - ja - war immer mein Favorit, aber wenn ich das Teil live so sehe tut mir die Wahl seeeehr schwer was jetzt wirklich „schöner“ ist - für das gibt es Lackierer und vielleicht mach ich es ja mal - hab dann wieder a anderes Auto 😅

Das Auto bekommt ja auch eine dezente Beschriftung und dann werde ich mir das Farbenspiel mal anschauen - soll alles dezent und nicht zu „krachig“ werden…Runterdrehen ist so eine Sache 🥴😵‍💫ich hab grad mal 2cm bis der Spoiler aufliegt 😱

Ich glaube es gibt ja ein Hydraulisches Fahrwerk wenn mich nicht alles täuscht, oder? Das wäre natürlich der Hammer - wie bei meinen SL.

Ja wenn es sowas gibt mit Distanzscheiben - sofort her damit 😅bin da schon wenig verrückt was das alles anbelangt 😎👍🏻

vor 3 Minuten schrieb tobi70:

Herzlichen Glückwunsch und allzeit Gute Fahrt mit dem Pferdchen 

Danke 🙏 werde ich sicher haben….kannst eh noch nicht ganz fassen, dass ich wirklich jetzt einen 458er gekauft habe 😱🤦🏻‍♂️

[california CO]

Jetzt lass es mal sacken und freu dich über deinen Neuzugang. Vor lauter Freude aber nicht die Folierung der kompletten Front und Spiegel inkl. Scheinwerfer mit Steinschlagfolie XPEL Ultimate Fusion vergessen. Diese Folie hat die Keramikversiegelung bereits ab Werk eingearbeitet und ich bin damit sehr zufrieden. Sonst wird´s teuer, wenn der nachlackiert werden muss. Bei der flachen Front fängst Du Dir sofort Steinschläge ein. Ein 458 ist eben kein SL! Felgen würde ich silber oder grau machen. Macht die Felge optisch grösser und wirkt nicht so drist. Und mit runterdrehen, hat @BWQrecht. Das Auto steht zu hoch.

[Anzeige eBay]

Hallo tirolator,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 458 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[tirolator CO]

vor 1 Stunde schrieb BWQ:

Da bin ich mir sicher 👍 Der SL war ja schon beeindruckend. 
Außen n bisschen runterdrehen und Spurplatten, wie bei @Il Grigio. Da ist es perfekt.

Wenn es meiner wäre würde ich die Felgen in Gold umlackieren. Stehe auf diesen JPS Style.😂

Ja ich werde da sicher was machen aber jetzt muss ich mich mal damit so wie er ist „anfreunden“ 😅Gold ist sicher auch nicht schlecht - sieht mal hier…

 

vor 12 Minuten schrieb california:

Jetzt lass es mal sacken und freu dich über deinen Neuzugang. Vor lauter Freude aber nicht die Folierung der kompletten Front und Spiegel inkl. Scheinwerfer mit Steinschlagfolie XPEL Ultimate Fusion vergessen. Diese Folie hat die Keramikversiegelung bereits ab Werk eingearbeitet und ich bin damit sehr zufrieden. Sonst wird´s teuer, wenn der nachlackiert werden muss. Bei der flachen Front fängst Du Dir sofort Steinschläge ein. Ein 458 ist eben kein SL! Felgen würde ich silber oder grau machen. Macht die Felge optisch grösser und wirkt nicht so drist. Und mit runterdrehen, hat @BWQrecht. Das Auto steht zu hoch.

Danke - ja muss das erst mal sacken lassen 😌

Aha - was ist das für eine spezielle Folie? 
sieht man das dann nicht? Alles vollkleben? 🥴

was kostet denn sowas? Und wer macht sowas? 
Noch ist der Lack wirklich 1A. Mich wundert das wirklich wie und wo die Vorbesitzer gefahren sind, weil da wirklich so gut wie nix sichtbar ist….

Wegen hoch und breit bin ich im Moment noch an die Garage gebunden, aber eventuell mal ein anderes Fahrwerk oder nur vorne den Lift und hinten ein wenig runterdrehen…

Diese Farbe hat mir immer am Besten gefallen obwohl ich komplett schwarz auch geil finde 

[california CO]

Uiuiui, Du fängst aber wirklich bei Null an. 😁 Das ist eine transparente Steinschlagfolie, wo die komplette Front deines Schmuckstücks vor Steinschlägen schützt. Und diese fängst Du Dir mit dieser flachen Front schneller ein, als Du denken kannst. Bei der 400km Überführungsfahrt meines Pista vom Autohaus nach Hause habe ich mir schon einen Steinschlag eingefangen. Geht so schnell und gerade bei schwarz siehst Du es sofort! Seither lasse ich meine Autos direkt vor Auslieferung folieren. Das macht ein Fahrzeugfolierer und kostet für den 458 um die ca. 2300 EUR. Du siehst diese Folie nicht und sie schützt deinen Lack. Kenne in meinem Umfeld niemanden, der zumindest ohne Frontfolierung rumfährt. Selbst 911er Fahrer folieren inzwischen, was früher bei dem Typ noch nicht so verbreitet war.

 

Und "vorne nur Lift und hinten runterdrehen" funktioniert nicht. Das Auto muss vorne schätzungsweise zwei Gewindeumdrehungen und hinten ca.1,5 Gewindeumdrehungen runtergeschraubt werden, damit eine ästhetisch leicht nach vorne fließende Keilform entsteht. Sowas muss man probieren, ihn nach dem drehen von der Hebebühne kurz ablassen, 100 Meter fahren, damit sich die Federn setzen können, dann die Optik nochmals anschauen und ggf. nochmals nachjustieren. Wichtig ist, dass das Fahrzeug am Ende frisch vermessen wird.  

[tirolator CO]

Jaja - da schaust gell 😅ein Newbie halt - nein - ganz ehrlich - habe mich damit wirklich noch nie beschäftigt. Muss mal schauen wer das beinand macht, da ich das ja Sauber haben möchte ohne Lufteinschlüsse usw

sobald ich jetzt runterdrehen anfangen würde komme ich ohne Bretter usw nicht mehr in die Garage - oder ich baue eine zusätzliche - diese Option habe ich auch noch, aber ändert nix an der Optik 😅also muss ein Fahrwerk oder sonst was rein….

warum geht das mit dem Lift nicht? Wenn jetzt mein Auto einen Lift „hätte“ was wäre dann anders? Oder muss immer ein anderes Fahrwerk rein?

[california CO]

Nein, Du brauchst natürlich kein anderes Fahrwerk! Lift ist, wie hier von den meisten erwähnt, ein wichtiges und sinnvolles Extra. Probiere es erstmal ohne Lift, ob Du überall rein-und wieder rauskommst. Hotel Bayerischer Hof in München solltest Du jedoch meiden, da du dort in jedem Fall einen Lift brauchst. Fahrwerk runterdrehen, wie oben beschrieben, komplette Front folieren, Felgenfarbe anpassen und Distanzscheiben sollten deshalb für den Moment erstmal reichen.

 

Deinen unteren Farbton gab es nie ab Werk und man sollte eigentlich immer bei der Optik so original, wie möglich bleiben. Hier auf dem oberen Bild die Felge in silber, wie sie auch unser @Il Grigiohat und alternativ auf den beiden anderen Fotos noch in grau. Bei Bild 3 siehst Du, neben der Felge in grau, in etwa auch die Fahrzeugtiefe, die er ca. haben sollte. Bei deiner schwarzen Felge i.V. auch noch mit einem schwarzen Bremssattel geht mMn das schöne filigrane und zeitlose Felgendesign nahezu verloren. Aber Dir muss es gefallen, jedoch dient so ein Forum auch als Ideengeber, da hier eben einige User dabei sind, die sich auskennen und auch mir schon oft wertvolle Tipps geben konnten. Ich sag nur schwarzes Dach beim Speciale... Bin ich heute noch dankbar für diese Empfehlung, da mein Verkäufer unbedingt das schwarze Dach mir nahegelegt hatte. 
 

[tirolator CO]

Danke - also Silber ist nicht so ganz meins. Ist mir zu schrill und hell. Das Grau passt, da ich ja auf das Auto eine Werbschrift mache und das sollte natürlich alles zusammenpassen…

so ähnlich wie bei meinem SL

 

Ok, aber runterdrehen geht wirklich im Moment noch nicht, weil ich dann nicht mehr in die Garage komme. Deshalb der Gedanke an neues Fahrwerk. Wenn ich eventuell wirklich einen Lift einbauen sollte, dann kann i glei a Fahrwerk einbauen - ist dann auch schon egal denke ich.

Wie aufwendig ist denn so ein Runter/Raufdrehen? Kann ich das selber bewerkstelligen oder braucht’s da a spezielles Werkzeug?

[BWQ CO]

Hebebühne, Hakenschlüssel, Radlastwaage und hoffen dass die Muttern aus Alu nicht angegammelt sind. Lieber n Profi ranlassen.

[Il Grigio CO]

Herzlichen Glückwunsch und willkommen im Club (der Ferrari-Fahrer, imaginär).

 

vor 7 Stunden schrieb Il Grigio:

Du solltest zuschlagen, denn in der Konfiguration läuft er Dir so schnell sicher nicht noch mal über den Weg.

Gut, dass Du auf meinen Rat gehört hast.

 

Als Mitglied der beratenden Zunft (Steuerberater) rechne ich meine Beratung nach Gegenstandswert ab. Ich bitte um Mitteilung des Kaufpreises per PN.

 

Viel Spaß mit dem Renner.

 

[Eno]

"Einfach machen"

Gut gemacht - die Wahl des letzten Saugers kann ich nachvollziehen und hätte es ebenso gemacht!
Viel Spass damit!

[Sarah-Timo VIP CO]

Ich würde gerne einige getroffene Aussagen bezüglich dem Thema Steinschlagschutzfolie, die von etwas Unerfahrenheit und einem gewissen Unverständnis für die Materie zeugen, aufgreifen und gerne richtigstellen. Im CP-Forum sollte schließlich nicht der Eindruck entstehen, dass Falschinformationen oder Fehlversprechen zur Tagesordnung gehören. Daher hier ein wenig Aufklärung zum Thema PPF bzw. Lackschutzfolie aus der Glanzabteilung des Forums:

 

Eine hochwertige Steinschlagschutzfolie wie die XPEL ULTIMATE FUSION ist zweifellos eine sinnvolle Möglichkeit den Lack eines hochwertigen Fahrzeugs vor den meisten alltäglichen Belastungen zu schützen. OK. Diese Folie kann insbesondere bei Steinschlägen, Abrieb, leichten Kratzern, Insektenrückständen und mechanischen Einwirkungen einen erheblichen Teil der Belastung vom Lack fernhalten. Ihre hydrophobe Oberfläche erleichtert zudem die Pflege des Fahrzeuges, welche jedoch spezifisch an die Folierung angepasst und darauf abgestimmt sein sollte. Was man allerdings klar voneinander trennen muss sind die beiden Begrifflichkeiten -Lackschutz- und -Steinschlagschutzgarantie-. Eine Steinschlagschutzfolie verhindert keineswegs jeden Steinschlag. Auch eine hochwertige PPF ist keine unzerstörbare Schutzschicht. Ein entsprechend großer, harter oder ungünstig auftreffender Stein kann die Folie bei höheren Geschwindigkeiten selbst beschädigen oder im ungünstigen Fall sogar durchschlagen bis auf die Grundierung. Die Folie reduziert zwar das Risiko und schützt den Lack in vielen Situationen deutlich. Sie macht die Karosserie aber keinesfalls „steinschlagfest“ wie hier fälschlicherweise dargestellt und bietet somit definitiv keinen garantierten 100-prozentigen Schutz des darunterliegenden Lacks. Sonst wären der Folienhersteller oder der Folierer schließlich in der Lage dem Kundeneine solche Garantie auszusprechen - was sie niemals machen werden! Genau deshalb ist mir die Aussage, man müsse ein Fahrzeug zwingend folieren weil man sich schon auf einer normalen Überführungsfahrt praktisch zwangsläufig einen Steinschlag einfängt, schlicht viel zu pauschal. Ein einzelner Steinschlag nach ein paar Hundert Kilometern ist zunächst einmal eine persönliche Erfahrung und kein belastbarer Beleg dafür, dass jedes vergleichbare Fahrzeug zwangsläufig unmittelbar betroffen sein muss.

Auch bei der Aussage zur „eingearbeiteten Keramikversiegelung“ sollte man technisch bitte bei der Wahrheit bleiben. Die XPEL ULTIMATE FUSION verfügt ab Werk zwar über eine hydrophobe Oberflächenbeschichtung bzw. ein hydrophobes Top-Coating. Das ist jedoch nicht dasselbe wie eine werkseitig eingearbeitete Keramikversiegelung. XPEL bietet mit FUSION PLUS vielmehr eine separat erhältliche Keramikbeschichtung an, die zusätzlich auf die PPF aufgetragen werden kann. Vereinfacht gesagt verfügt die Folie also über hydrophobes Top-Coating, sie hat aber selbstverständlich keine eingearbeitete Keramikversiegelung. Eine PPF kann durchaus bereits ab Werk keramisch modifizierte Bestandteile bzw. eine keramisch funktionalisierte Materialschicht besitzen. Auf die angesprochene XPEL-Folie trifft das allerdings nicht zu. Ich finde gerade bei technischen Produkten, speziell wenn man keine hinreichende Expertise im Umgang damit hat, sollte man solche Begriffe bitte nicht miteinander vermischen. Eine hydrophobe Oberfläche und eine separat aufgebrachte Keramikbeschichtung sind nunmal zwei völlig unterschiedliche Dinge.

 

Ein weiterer Punkt, der bei einer sachlichen Beratung meines Erachtens immer dazugehört, ist in meinen Augen die spätere Entfernung der Folie. Eine PPF wird in der Regel mit einem zerstäubten leistungsfähigen Acrylatkleber auf dem Fahrzeug befestigt. Bei einem hochwertigen Produkt, fachgerechter Verarbeitung und einer sachgemäßen Entfernung ist das grundsätzlich erstmal ganz gut beherrschbar. Auch XPEL weist darauf hin, dass der Klebstoff bei ordnungsgemäßer Entfernung grundsätzlich keine Lackschäden oder problematischen Rückstände verursachen soll. Trotzdem sollte man nicht den Eindruck erwecken, das Entfernen einer jahrelang applizierten Folie sei unter allen Umständen völlig risikolos und ohne jeden zusätzlichen Aufwand - es ist das genaue Gegenteil. Erstens können nach langer Liegezeit Klebstoff- oder Alterungsrückstände auftreten. Je nach Alter der Folie, UV-Belastung, Temperatur, Zustand des Materials, Qualität der Verarbeitung etc. kann sich so eine Entfernung erheblich aufwendiger gestalten als das ursprüngliche Aufbringen. Das wird leider insbesondere dann ein Thema, wenn die Folie sehr lange auf dem Fahrzeug verbleibt oder bereits gealtert ist. Und Zweitens kann nach der Entfernung ein sichtbarer Unterschied zwischen dem geschützten und dem ungeschützten Lack bestehen, was sogar relativ häufig der Fall ist. Der Lack unter der teilfolierten Fläche ist über Jahre eben anders vor UV-Strahlung und Umwelteinflüssen geschützt worden als die nicht folierten Bereiche. Dadurch können sich Unterschiede bei Glanz/Farbwirkung/Oberflächenbild ergeben. Da habe ich schon extreme Sachen gesehen, wo Fahrzeugbesitzer die Folierung hinterher bereuten. Speziel bei Ferraris, wo die Lacke schon immer verhältnismäßig etwas weicher und anfälliger waren. Das führt beim Entfernen der Folierung jetzt nicht automatisch zu einem Lackschaden, es kann aber im Nachgang eine professionelle Aufbereitung erforderlich machen und im ungünstigen Fall weitere Arbeiten nach sich ziehen. Das verursacht mehrere Tausend Euro Kosten. Eine Steinschlagschutzfolie ist ein sehr guter zusätzlicher Lackschutz, aber eben keine Versicherung gegen Steinschläge und schon gar keine Garantie dafür, dass der Lack unter allen Umständen unbeschädigt bleibt. Die Folie kann selbst beschädigt oder durchschlagen werden.

 

Ob sich eine Vollfolierung der Fahrzeugfront lohnt, hängt letztlich vom Fahrzeug/Nutzung/jährlichen Fahrleistung und wesentlich vom persönlichen Anspruch an den Lackzustand ab. Und natürlich auch von der Bereitschaft, für diesen zusätzlichen Schutz entsprechend Geld auszugeben. Ich empfehle hier immer erstmal in sich zu gehen und sich im Vorfeld (!) selbst zu hinterfragen was man mit dem Fahrzeug wirklich vor hat. Wer seinen Sportwagen überwiegend nur bei schönem Wetter bewegt, nur wenige tausend Kilometer im Jahr damit fährt und mit einzelnen Gebrauchsspuren leben kann, der muss nicht zwangsläufig folieren.

Wer dagegen möglichst viele Original-Lackflächen über Jahre in einem nahezu neuwertigen Zustand erhalten möchte und das Fahrzeug regelmäßig auf Autobahnen, längeren Strecken oder auch mal auf dem Track bewegt, für den kann eine hochwertige PPF gerade an der Front eine ausgesprochen sinnvolle Investition sein. Die entscheidende Unterscheidung lautet daher für mich nich „Folieren muss man" sondern eben eher „Folieren kann man, wenn man den zusätzlichen Schutz und die damit verbundenen Kosten sowie die möglichen Folgethemen bewusst möchte.“ Genau diese fachliche Differenzierung halte ich bei einem hochwertigen Fahrzeug (und hier im Carpassion-Forum) für wesentlich sinnvoller als eine pauschale Empfehlung.

 

Mit glänzenden Grüßen und zum 458er-Kauf gratulierend,

Sarah

 

PS: empfehlenswerte Folien bietet neben XPEL auch LLUMAR an

[nero_daytona CO]

vor 1 Stunde schrieb california:

Kenne in meinem Umfeld niemanden, der zumindest ohne Frontfolierung rumfährt. Selbst 911er Fahrer folieren inzwischen, was früher bei dem Typ noch nicht so verbreitet war.

Hier, ich 😄

 

Und der Wagen ist ja offenbar immun gegen Steinschläge wenn er sich 14 Jahre keinen gefangen hat. Die zerbröseln unter dem Einfluss der schwarzen Aura einfach von selbst. Ergo: Folie überflüssig 

[Driver A.J. CO]

Ich kann mit den Steinschlägen an der Front und den Spiegeln an unserem 360 Spider gut leben. Das Auto wird gefahren und hat gelebt. Das hinterlässt halt Spuren. Ich bin auch nicht faltenfrei! 🤷🏻‍♂️

[tirolator CO]

vor einer Stunde schrieb BWQ:

Hebebühne, Hakenschlüssel, Radlastwaage und hoffen dass die Muttern aus Alu nicht angegammelt sind. Lieber n Profi ranlassen.

Aha - Ok Versteh - danke 🙏 

vor 54 Minuten schrieb Il Grigio:

Herzlichen Glückwunsch und willkommen im Club (der Ferrari-Fahrer, imaginär).

 

Gut, dass Du auf meinen Rat gehört hast.

 

Als Mitglied der beratenden Zunft (Steuerberater) rechne ich meine Beratung nach Gegenstandswert ab. Ich bitte um Mitteilung des Kaufpreises per PN.

 

Viel Spaß mit dem Renner.

 

Danke 🙏 naja - a bissl hab i schon auch mitentschieden - ja bin froh es gemacht zu haben, obwohl es „noch“ ein komisches Gefühl ist so ein Teil zu besitzen 🥴 kann’s eh noch nicht ganz glauben…🤦🏻‍♂️

 

@nero_daytonanein wirklich - du müsstest das Auto wirklich sehen - ich hab’s auch nicht ganz glauben können - da findest fast nix, weder an der Stange noch an der Haube, Scheibe, Spiegel, Dach - keine Ahnung wie die Vorbesitzer gefahren sind - eventuell in ihrem Garten 😂😂😂

[tirolator CO]

vor 30 Minuten schrieb Sarah-Timo:

Ich würde gerne einige getroffene Aussagen bezüglich dem Thema Steinschlagschutzfolie, die von etwas Unerfahrenheit und einem gewissen Unverständnis für die Materie zeugen, aufgreifen und gerne richtigstellen. Im CP-Forum sollte schließlich nicht der Eindruck entstehen, dass Falschinformationen oder Fehlversprechen zur Tagesordnung gehören. Daher hier ein wenig Aufklärung zum Thema PPF bzw. Lackschutzfolie aus der Glanzabteilung des Forums:

 

Eine hochwertige Steinschlagschutzfolie wie die XPEL ULTIMATE FUSION ist zweifellos eine sinnvolle Möglichkeit den Lack eines hochwertigen Fahrzeugs vor den meisten alltäglichen Belastungen zu schützen. OK. Diese Folie kann insbesondere bei Steinschlägen, Abrieb, leichten Kratzern, Insektenrückständen und mechanischen Einwirkungen einen erheblichen Teil der Belastung vom Lack fernhalten. Ihre hydrophobe Oberfläche erleichtert zudem die Pflege des Fahrzeuges, welche jedoch spezifisch an die Folierung angepasst und darauf abgestimmt sein sollte. Was man allerdings klar voneinander trennen muss sind die beiden Begrifflichkeiten -Lackschutz- und -Steinschlagschutzgarantie-. Eine Steinschlagschutzfolie verhindert keineswegs jeden Steinschlag. Auch eine hochwertige PPF ist keine unzerstörbare Schutzschicht. Ein entsprechend großer, harter oder ungünstig auftreffender Stein kann die Folie bei höheren Geschwindigkeiten selbst beschädigen oder im ungünstigen Fall sogar durchschlagen bis auf die Grundierung. Die Folie reduziert zwar das Risiko und schützt den Lack in vielen Situationen deutlich. Sie macht die Karosserie aber keinesfalls „steinschlagfest“ wie hier fälschlicherweise dargestellt und bietet somit definitiv keinen garantierten 100-prozentigen Schutz des darunterliegenden Lacks. Sonst wären der Folienhersteller oder der Folierer schließlich in der Lage dem Kundeneine solche Garantie auszusprechen - was sie niemals machen werden! Genau deshalb ist mir die Aussage, man müsse ein Fahrzeug zwingend folieren weil man sich schon auf einer normalen Überführungsfahrt praktisch zwangsläufig einen Steinschlag einfängt, schlicht viel zu pauschal. Ein einzelner Steinschlag nach ein paar Hundert Kilometern ist zunächst einmal eine persönliche Erfahrung und kein belastbarer Beleg dafür, dass jedes vergleichbare Fahrzeug zwangsläufig unmittelbar betroffen sein muss.

Auch bei der Aussage zur „eingearbeiteten Keramikversiegelung“ sollte man technisch bitte bei der Wahrheit bleiben. Die XPEL ULTIMATE FUSION verfügt ab Werk zwar über eine hydrophobe Oberflächenbeschichtung bzw. ein hydrophobes Top-Coating. Das ist jedoch nicht dasselbe wie eine werkseitig eingearbeitete Keramikversiegelung. XPEL bietet mit FUSION PLUS vielmehr eine separat erhältliche Keramikbeschichtung an, die zusätzlich auf die PPF aufgetragen werden kann. Vereinfacht gesagt verfügt die Folie also über hydrophobes Top-Coating, sie hat aber selbstverständlich keine eingearbeitete Keramikversiegelung. Eine PPF kann durchaus bereits ab Werk keramisch modifizierte Bestandteile bzw. eine keramisch funktionalisierte Materialschicht besitzen. Auf die angesprochene XPEL-Folie trifft das allerdings nicht zu. Ich finde gerade bei technischen Produkten, speziell wenn man keine hinreichende Expertise im Umgang damit hat, sollte man solche Begriffe bitte nicht miteinander vermischen. Eine hydrophobe Oberfläche und eine separat aufgebrachte Keramikbeschichtung sind nunmal zwei völlig unterschiedliche Dinge.

 

Ein weiterer Punkt, der bei einer sachlichen Beratung meines Erachtens immer dazugehört, ist in meinen Augen die spätere Entfernung der Folie. Eine PPF wird in der Regel mit einem zerstäubten leistungsfähigen Acrylatkleber auf dem Fahrzeug befestigt. Bei einem hochwertigen Produkt, fachgerechter Verarbeitung und einer sachgemäßen Entfernung ist das grundsätzlich erstmal ganz gut beherrschbar. Auch XPEL weist darauf hin, dass der Klebstoff bei ordnungsgemäßer Entfernung grundsätzlich keine Lackschäden oder problematischen Rückstände verursachen soll. Trotzdem sollte man nicht den Eindruck erwecken, das Entfernen einer jahrelang applizierten Folie sei unter allen Umständen völlig risikolos und ohne jeden zusätzlichen Aufwand - es ist das genaue Gegenteil. Erstens können nach langer Liegezeit Klebstoff- oder Alterungsrückstände auftreten. Je nach Alter der Folie, UV-Belastung, Temperatur, Zustand des Materials, Qualität der Verarbeitung etc. kann sich so eine Entfernung erheblich aufwendiger gestalten als das ursprüngliche Aufbringen. Das wird leider insbesondere dann ein Thema, wenn die Folie sehr lange auf dem Fahrzeug verbleibt oder bereits gealtert ist. Und Zweitens kann nach der Entfernung ein sichtbarer Unterschied zwischen dem geschützten und dem ungeschützten Lack bestehen, was sogar relativ häufig der Fall ist. Der Lack unter der teilfolierten Fläche ist über Jahre eben anders vor UV-Strahlung und Umwelteinflüssen geschützt worden als die nicht folierten Bereiche. Dadurch können sich Unterschiede bei Glanz/Farbwirkung/Oberflächenbild ergeben. Da habe ich schon extreme Sachen gesehen, wo Fahrzeugbesitzer die Folierung hinterher bereuten. Speziel bei Ferraris, wo die Lacke schon immer verhältnismäßig etwas weicher und anfälliger waren. Das führt beim Entfernen der Folierung jetzt nicht automatisch zu einem Lackschaden, es kann aber im Nachgang eine professionelle Aufbereitung erforderlich machen und im ungünstigen Fall weitere Arbeiten nach sich ziehen. Das verursacht mehrere Tausend Euro Kosten. Eine Steinschlagschutzfolie ist ein sehr guter zusätzlicher Lackschutz, aber eben keine Versicherung gegen Steinschläge und schon gar keine Garantie dafür, dass der Lack unter allen Umständen unbeschädigt bleibt. Die Folie kann selbst beschädigt oder durchschlagen werden.

 

Ob sich eine Vollfolierung der Fahrzeugfront lohnt, hängt letztlich vom Fahrzeug/Nutzung/jährlichen Fahrleistung und wesentlich vom persönlichen Anspruch an den Lackzustand ab. Und natürlich auch von der Bereitschaft, für diesen zusätzlichen Schutz entsprechend Geld auszugeben. Ich empfehle hier immer erstmal in sich zu gehen und sich im Vorfeld (!) selbst zu hinterfragen was man mit dem Fahrzeug wirklich vor hat. Wer seinen Sportwagen überwiegend nur bei schönem Wetter bewegt, nur wenige tausend Kilometer im Jahr damit fährt und mit einzelnen Gebrauchsspuren leben kann, der muss nicht zwangsläufig folieren.

Wer dagegen möglichst viele Original-Lackflächen über Jahre in einem nahezu neuwertigen Zustand erhalten möchte und das Fahrzeug regelmäßig auf Autobahnen, längeren Strecken oder auch mal auf dem Track bewegt, für den kann eine hochwertige PPF gerade an der Front eine ausgesprochen sinnvolle Investition sein. Die entscheidende Unterscheidung lautet daher für mich nich „Folieren muss man" sondern eben eher „Folieren kann man, wenn man den zusätzlichen Schutz und die damit verbundenen Kosten sowie die möglichen Folgethemen bewusst möchte.“ Genau diese fachliche Differenzierung halte ich bei einem hochwertigen Fahrzeug (und hier im Carpassion-Forum) für wesentlich sinnvoller als eine pauschale Empfehlung.

 

Mit glänzenden Grüßen und zum 458er-Kauf gratulierend,

Sarah

 

PS: empfehlenswerte Folien bietet neben XPEL auch LLUMAR an

Danke 🙏 - und danke erstmal für deine ausführliche Erklärung 🙏das ist ja eine halbe Dr. Arbeit was du da verfasst hast 🤯🤦🏻‍♂️😅das muss ich mir noch gut überlegen….😌

 

[LP740 CO]

vor 27 Minuten schrieb tirolator:

- da findest fast nix, weder an der Stange noch an der Haube, Scheibe, Spiegel, Dach - keine Ahnung wie die Vorbesitzer gefahren sind - eventuell in ihrem Garten 😂😂😂

Am Ende war eine Steinschlagschutzfolie drauf ? 

Auch wenn DU nur im Garten fährst...die Folie hab ich bisher auf keinem Wagen bereut. 

Viel Spass mit dem Wagen. Ach und im Oktober wär noch Platz bei Helmut ... zum Folie testen. 🙈

[Il Grigio CO]

vor 43 Minuten schrieb nero_daytona:

Ergo: Folie überflüssig 

Du hättest Deinen am Heckblech folieren lassen müssen, dann hätte der italienische Rollerfahrer auch keine Spuren hinterlassen.

 

vor 34 Minuten schrieb Driver A.J.:

Ich bin auch nicht faltenfrei!

Ich schon. Wie mache ich das? Ich spanne immer von innen nach.