Ende des Ausflugs in die Ferrariwelt

[E-Type3.8]

Am 30.6.2026 um 13:04 schrieb nero_daytona:

Wenn wir ehrlich zueinander sind steigt doch jeder Ferrarista ins Auto mit der heimlichen Bitte: „Kein Warnlicht an heute“. Und das Modellunabhängig. Meist geht es ja gut aber die „Warnlicht an“ Wahrscheinlichkeit ist trotzdem viel zu hoch als dass es akzeptabel wäre. Wird trotzdem einfach geschluckt von den Kunden.
 

Mein 458 hatte jedes Jahr mindestens irgendein Problemchen: Lamda Sonden, Reifendruck-Sensoren, Spiegel-Motoren, Aufhängungen uswetc. Alles für sich genommen nix Großes aber in der Masse nervte es einfach.

 

Bei Porsche: Never ever einen Gedanken daran verschwendet. Die Kisten fahren einfach und mucken nicht ständig.

Du musst die Porsche  auch mal fahren .

Meine waren ständig in der Werkstatt.

991.1 GT3  drei neue Motoren 

991.1 GT3RS zwei Motoren und ein Getriebe 

993 RS Club Sport 

Motor keine Leistung. War 1995 acht Wochen im Werk bis die den Fehlen gefunden haben.

Die Fehler bei den Brot und Butter Porsche will ich nicht nennen.

 

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Hallo Racer6799,

 

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[nero_daytona CO]

vor 7 Minuten schrieb E-Type3.8:

Du musst die Porsche  auch mal fahren .

Meine waren ständig in der Werkstatt.

991.1 GT3  drei neue Motoren 

991.1 GT3RS zwei Motoren und ein Getriebe 

993 RS Club Sport 

Motor keine Leistung. War 1995 acht Wochen im Werk bis die den Fehlen gefunden haben

Hört sich abenteuerlich an. Wieviel Track Kilometer waren da dabei?

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 12 Minuten schrieb E-Type3.8:

993 RS Club Sport 

Für den bewundere ich dich. Ich hoffe du hast das Fahrzeug heute noch?

Es ist schon crazy welche Preisentwicklung speziell die Clubsport-Variante mittlerweile erreicht hat. Teilweise werden bis zu einer halben Million Euro für gute Exemplare bezahlt. Ich glaube neu lag der Wagen damals bei gut 200.000,- D-Mark.

[biturbo i CO]

vor 37 Minuten schrieb Sarah-Timo:

Es ist schon crazy welche Preisentwicklung speziell die Clubsport-Variante mittlerweile erreicht hat. Teilweise werden bis zu einer halben Million Euro für gute Exemplare bezahlt. Ich glaube neu lag der Wagen damals bei gut 200.000,- D-Mark.

Bei der extrem raren 993 GT2 Clubsport-Variante ist die Preisentwicklung im Vergleich zum damaligen Neupreis noch extremer. Gesehen in September 2021 in Schwetzingen und bis heute bestimmt nicht günstiger geworden.

 

[bastelbude CO]

Ich war vor ein paar Jahren auch an der Stelle wo ich fast einen 296 gekauft hätte aber das Auto ist so klein dass ich da mit meinen 1,9m überhaupt keinen Platz habe. Was im 458 gerade noch geht, im 296 ausgeschlossen ist. Über meinen 458 kann ich nach 15.000km nichts negatives sagen. Autohersteller und Software das ist ein markenübergreifendes Problem. Mein 992 GTS hängt öfter mal.

[SLS CO]

Hatte tatsächlich mit meinem 488 Spider in 7 Jahren kein einziges Problem - nur Inspektionen und nach fünf Jahren eine

neue Batterie.

Im April wurde mein neuer Morgan geliefert. Schon bei der Auslieferung war die Frontscheibe defekt, es wurde der falsche

Heckträger geliefert und auch der neue Lederkoffer war kaputt. Im Mai wollte ich den Wagen starten - nichts geht mehr, 

Batterie leer - obwohl ich noch wenige Tage zuvor gefahren war. Nun war ich nach 1500 Kilometern zur ersten Inspektion.

Nach 1500 km oder 3 Monaten werden u. a. viele Schrauben überprüft.

Im Fahrzeug ist es extrem windig - ob offen oder geschlossen. 

Der Morgan ist das unperfekteste Fahrzeug das ich jemals hatte - das weiß aber auch jeder schon vor dem Kauf.

Aber schon jetzt liebe ich ihn! Er gibt genau das, wovon hier viele sprechen: Emotionen!!!! 

Und genau das ist es, weshalb man diese Fahrzeuge kauft.

 

 

[PoxiPower CO]

vor 31 Minuten schrieb SLS:

 

Im April wurde mein neuer Morgan geliefert. Schon bei der Auslieferung war die Frontscheibe defekt, es wurde der falsche

Heckträger geliefert und auch der neue Lederkoffer war kaputt. Im Mai wollte ich den Wagen starten - nichts geht mehr, 

Batterie leer - obwohl ich noch wenige Tage zuvor gefahren war. Nun war ich nach 1500 Kilometern zur ersten Inspektion.

Nach 1500 km oder 3 Monaten werden u. a. viele Schrauben überprüft.

Im Fahrzeug ist es extrem windig - ob offen oder geschlossen. 

Ich bin mir sicher: Wenn sie das in Malvern Link lesen, raunen sie sich zu "geht doch, jetzt bauen auch wir endlich zuverlässige Autos" und klopfen sich zufrieden auf die Schultern 

[SLS CO]

Ich möchte nicht zu sehr vom eigentlichen Thema abschweifen.

Aber ich war im Januar in Malvern Link und habe mir den Bau-Stand meines Fahrzeuges angeschaut.

Super nette Menschen, man kann sich alles anschauen, wird nochmals individuell beraten und sofort in die Morgan-Familie aufgenommen. Vom Thema "Individualisierung" und (unperfekter) Handarbeit eine eigene Liga. I love it!

Ich habe zu denen gesagt: "Wenn ihr irgendwann einmal perfekte Autos baut, dann ist eure Zukunft unklar. Also - macht weiter so!"

 

Ein bisschen das Problem, das ich bei Ferrari sehe. Über die 10000er Marke gegangen und nun an alle Regeln

gebunden - aber die schlauen Leute werden sich etwas dabei gedacht haben. Hoffe ich.

[Wayne Schlegel]

Also ich darf sagen, dass mein Morgan (+8 1990) das Auto im Fuhrpark ist, mit dem ich die geringsten Probleme habe. 

[rodscher CO]

vor 1 Stunde schrieb SLS:

 

Nach 1500 km oder 3 Monaten werden u. a. viele Schrauben überprüft.

Im Fahrzeug ist es extrem windig - ob offen oder geschlossen. 

Der Morgan ist das unperfekteste Fahrzeug das ich jemals hatte - das weiß aber auch jeder schon vor dem Kauf.

 

 

 

Das habe ich jetzt irgendwie nicht soooo ganz verstanden.

Aber ich bin auch schon sehr lange nicht mehr mit Dach gefahren.

 

Viel Spass mit dem Engländer!!

 

Bin 240 000 KM aktuell damit gefahren.

 

 

 

 

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Hallo Racer6799,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 296 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[Lattenknaller]

@Racer6799 Finde Deine Geschichte wie eigentlich alle hier sehr schade, denn Ferrari war und ist eine tolle Marke, baut tolle Autos.

Ich kann Dir wie eigentlich alle hier nur empfehlen, der Marke nicht den Rücken zu kehren.

Ich habe auch ätzende Geschichten mit meinen Porsches erlebt, wie: Frau am Flughafen abgeholt mit VIP Karten für Borussia gegen Bayern (in den guten Zeiten...😀) und trotz vorher 3 Stunden Fahrt und Batterie vor drei Monaten getauscht, komplett leer und dann stehst Du dann mit Deinem toten Porsche in der Tiefgarage und kannst nicht ins Stadion.

Deswegen würde ich nie hingehen und sagen, Porsche ist Käse.

Kann mich den Kollegen und der Kollegin nur anschließen und Dir einen 458, 488 oder F8 ans Herz legen. Das sind schon sehr sehr geile Teile.

Gib Dir 'nen Ruck!

[Porto2020]

Der Portofino ist auch ein guter, zuverlässiger Alltagsbegleiter. 40.000 km ohne Probleme von Ferrari verursacht. 

[Racer6799]

Am 30.6.2026 um 13:25 schrieb Andy296GTS:

Schau mal das ist von heute ...kein einziger Hybrid... 😁

 

 

Die sind auch alle eher 20 oder 30 Jahre alt

[Sarah-Timo VIP CO]

Zitat

Die sind auch alle eher 20 oder 30 Jahre alt

Wo liegt das Problem?

[Racer6799]

Am 1.7.2026 um 13:05 schrieb Supercarl:

Wenn man den 296 random an eine Wallbox anschließt kann das leider passieren. Normales Ladegeraet vom Hersteller plus Zeitschaltuhr hält seit derweil über 2 Jahren ohne Probleme. Sicher ist das Prozedere nicht jedermanns Sache und jeder Ferrari ist eine kleine Diva.
 

Wo soll denn bitte der Unterschied zwischen einer x-beliebigen Wallbox und dem beim 296er mitgelieferten und umgelabelten (Mennekes) Ladeziegel sein?

Im vorliegenden Fall wurde übrigens in den 3h Stunden nicht geladen, weil auswärts am Straßenrand geparkt, Vorher war die Batterie natürlich voll.

[luxury_david CO]

Am 29.6.2026 um 12:38 schrieb Racer6799:

Ich fahre seit gut 15 Jahren Porsche, vom Carrera über GT3, GT3 RS und GT4RS alles dabei gewesen.

Dann habe ich vor 3 Jahren einen 296 GTB bestellt, der vor 2 Jahren ausgeliefert wurde.

Damals hatte der 296 das 24H-Rennen am Nürburgring gewonnen. Win on sunday, sell on monday...

Nachdem ich aber viel Ärger damit hatte, war es mir jetzt zuviel und ich habe die Kiste verkauft, leider mit ordentlich Wertverlust.

 

Das letzte Problem war folgendes: Ich mache Sonntags einen Ausflug, ca. 250km, meist Autobahn. Freue mich, dass die Kiste easy über 300 fährt und dabei einen deutlich besseren Geradeauslauf hat als ein 911er. Stelle den Wagen dann ab, schließe ab und gehe Freunde besuchen. Komme nach 3 Stunden wieder und der Wagen lässt sich nicht entriegeln. Keinerlei Funktion, (12V-)Batterie leer. Pannendienst über Ferrari gerufen. Nach gefühlten hundert Versuchen ein letztes Zucken und die Tür entriegelt doch noch. Zum Glück. Der Pannenhelfer kommt nach 2 Stunden, überbrückt die Batterie, der Wagen springt an und ich kann nach Hause fahren. Zuhause an die Wallbox angeschlossen und am nächsten Tag vom Händler abholen lassen. Danach 3 Wochen Pause. Telefonisch nachgefragt: Es seien zu viele Leute krank. Na schön, bin ja zum Glück nicht auf den Wagen angewiesen. Nach der vierten Woche dann die Rückmeldung, man hätte keinen Fehler feststellen können. O-Ton: Es könnte sein, dass irgendein Steuergerät nicht in den Schlafmodus gegangen wäre und dadurch die Batterie entladen hätte.  Aha. Sehr vertrauenerweckend.

Jedenfalls hatte ich danach keine Lust mehr auf das Auto und habe ihn heute mit ordentlich Verlust verkauft. Dafür hat der Verkauf aber nur 3 Wochen gedauert. Lieber ein Ende mit Schrecken als andersrum.

Mein Fazit: Ferrari kann tolles Design, gute Motoren und tollen Sound. Aber Elektronik leider überhaupt nicht, siehe oben.

Auch wenn ich an das eingebaute Navi zurückdenke, graust es mich noch immer.

Soviel Geld habe ich jedenfalls mit einem 911er noch nie verloren und bin daher erstmal geheilt von Ausflügen in die italienische Autowelt.

 

Habe jetzt übrigens einen neuen 911er GTS bestellt.

Habe den Thread eben erst zur Minute entdeckt. Warum kommen mir 3/4 Deiner Story nur so verdammt bekannt vor😂😢!? Spaß beiseite, ich hatte mit meinem 296 GTB vor 3 1/4 Jahren bei der allerallerersten Fahrt nach der Neuzulassung und 35km fast 1:1 das gleiche Problem und über das Navi hab ich hier derzeit schon meinem Sermon abgeliefert: auch nach knappen 2 Jahren ist es mir auch mit göttlicher Fügung nicht ein einziges Mal gelungen, es zu aktivieren und das weder manuell, noch über Linguatronic. Hab dann echt nur noch mein iPad mit der Karte notdürftig daneben aufgebaut, wenn ich denn mal Navi brauchte😂.

[luxury_david CO]

Am 30.6.2026 um 13:29 schrieb tollewurst:

Ja witzig, die sind ja auch alle in der Garantie, und wer öffentlich was schreibt wird gesteinigt.

Da war ich aber eine der wenigen rühmlichen Ausnahmen…😉; was sowas anbelangt, nehm ich nämlich kaum ein Blatt vorm Mund. Wenn was nicht in Ordnung ist, muss das Kind auch beim Namen genannt werden und da ist mir egal, was darüber andernorts gedacht wird. Dafür ist so ein Forum wie das hiesige da.

[Supercarl]

vor 6 Stunden schrieb Racer6799:

Wo soll denn bitte der Unterschied zwischen einer x-beliebigen Wallbox und dem beim 296er mitgelieferten und umgelabelten (Mennekes) Ladeziegel sein?

Im vorliegenden Fall wurde übrigens in den 3h Stunden nicht geladen, weil auswärts am Straßenrand geparkt, Vorher war die Batterie natürlich voll.

Keine Ahnung wieviel Ampere und Spannung auf der Wallbox war und was die mit den eingesteckten Autos jeweils veranstaltet, bzw. wie diese zu welchem Zeitpunkt reagieren. Bin kein Elektriker und Bastler und halte mich daher an die Herstellervorgaben des umgelabelten Ladeziegel womit ich bisher auch keine Probleme hatte. Ich würde allerdings die neuen Porsche T-Hybrid Modelle ebenfalls mit höchster Vorsicht beobachten und erst einmal die Erfahrungen der kommenden Jahre mit großer Obacht abwarten. Die Autos haben mit den Vorgängern nichts mehr zu tun. 

[JoeFerrari]

vor 6 Stunden schrieb Racer6799:

Wo soll denn bitte der Unterschied zwischen einer x-beliebigen Wallbox und dem beim 296er mitgelieferten und umgelabelten (Mennekes) Ladeziegel sein?

Im vorliegenden Fall wurde übrigens in den 3h Stunden nicht geladen, weil auswärts am Straßenrand geparkt, Vorher war die Batterie natürlich voll.

Welche soll das denn sein? Mir wäre nicht bekannt, dass Mennekes mobile "Wallboxen" (ein Widerspruch in sich) bauen würde und dass sie dies als OEM liefern erscheint mir noch unwahrscheinlicher.

 

In der Tat gibt es immer wieder mal unterschiedlichste Probleme zwischen Fahrzeug und Ladecontroller der Wallbox. Aber sie sind eher selten. Aus Erfahrung her schlagen sich die Mennekes Systeme da aber recht gut und ein einer der wenigen Hersteller der mehr als zehn Jahre am Markt ist. Andere kommen und gehen, gehen mal pleite, kommen dann wieder oder nicht...

 

Und wer schon ein mobiles Gerät einsetzen möchte, weil er z. B. bereits ein passende 16A/32A CEE Dose installiert hat, kann auf dieses hier zurückgreifen https://nrgkick.com/

 

Laut KI (ungeprüft) ist Enel der offizielle "Ladepartner" für Ferrari.

 

Hier gibts aber mal eine Amtron 400 in Rot mit passendem Auto zu sehen

https://de.linkedin.com/posts/emobility-by-mennekes-de_emobility-elektromobilität-ferrarisf90-activity-7272581330872287234-keLr

[fridolin_pt CO]

Am 30.6.2026 um 12:25 schrieb Sarah-Timo:

Es verhält sie bei dem Thema wie mit einer schönen Frau. Mit ihr wird es dir nie langweilig, ihre Reize überwiegen. Aber sie kann dich Nerven kosten, zickt hin und wieder mal. Wenn es mit ihr jedoch gut läuft, dann bist du als Mann an ihrer Seite der glücklichste Mensch auf Erden. 😉

Dabei werden aber oft die Wartungskosten übersehen. Das kann durchaus zu beträchtlichen Wertminderungen des Gesamtvermögens führen.

[Andreas. CO]

Am 29.6.2026 um 12:38 schrieb Racer6799:

Habe jetzt übrigens einen neuen 911er GTS bestellt.

Hattest du dir McLaren als Alternative angeschaut?

Mit dem 992.2 GTS bist du wirklich gut unterwegs, aber fährt sich etwas synthetisch. Hast du den Probe gefahren?

[celentano CO]

Mich hat der 992.2 GTS weder sound-technisch noch performancemässig abgeholt. Vor allem wenn man aus einem 296 umsteigt. 

992.1 oder 992.2 Turbo wären eher angemessen. 

[GTB CO]

Performancetechnisch sicherlich, aber vom Sound her hat der Turbo doch noch weniger ^^

Da der 296 aber für heutige Verhältnisse einen sehr guten Sound (klanglich sowieso) hat, ist das grundsätzlich nicht vergleichbar.

 

Ich denke wer auf einen 992.2 GTS geht weiß genau, dass deutlich weniger Leistung vorhanden ist. Steht ja schon so auf dem Papier.

 

Wir fanden den 992.2 GTS ehrlich gesagt richtig gut. Die Leistung reicht vollkommen aus. Man kann Gänge auch mal ausdrehen ohne gleich im Nirvana zu landen was Geschwindigkeit angeht

[coolbeans CO]

Bin den 992.2 GTS ja auch probe gefahren. Finde aber der käme vielleicht als nächster Daily in Frage, denn wenn du ihn im Rahmen der StVO bewegst ist er in etwa so emotional wie ein Golf. Richtig geballert sieht das durchaus anders aus. Für mich wäre das auch eine Option wenn ich irgendwann mal auf das "nur 1 Auto" Modell umschwenken würde.

[nero_daytona CO]

Der GTS geht schon richtig gut, auch auf dem Track. Auf der Geraden wirst den mit dem GT3 im Rückspiegel nicht los. Erst wenn es kurviger wird.