Armstrong zerlegt verunfallten Chiron

[ChrisM612]

Am 11.2.2026 um 15:21 schrieb GT 40 101:

Wenn sie es schaffen zeigt es eventuell das man Bugatti nicht zwingend braucht.

Kein normaldenkender Mensch würde sich in so ein im Hinterhof zusammengedegeltes Vehikel klemmen und damit 400 fahren. Mit dem Ding können Sie später in Brickell vorm Crazy Fish auf und abfahren und das war es dann auch. Die Reparatur ist halt einfach eine nie dagewesene Form der Unterhaltung und die Klicks nimmt man halt mit. Die beiden schaffen es ja bis heute nichtmal den Namen des CEO von Bugatti richtig auszusprechen.

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[GT 40 101 CO]

vor 1 Stunde schrieb ChrisM612:

Die beiden schaffen es ja bis heute nichtmal den Namen des CEO von Bugatti richtig auszusprechen.

Das stört mich überhaupt nicht, ist das wichtig?

Eher der überhebliche Auftritt von Rimac

[ChrisM612]

@GT 40 101 

 

Es ist respektlos jemanden permanent falsch anzusprechen. 

Und welchen überheblichen Auftritt von Rimac bitte? Nur weil er den beiden Clowns versucht hat zu erklären das die Firma Bugatti es nicht unterstützt das eines ihrer Fahrzeuge mit 1500 PS und einer  möglichenHöchstgeschwindigkeit von in diesem Fall 380 irgendwo in einem Hinterhof von ein paar Amateuren ( Profi BMX Fahrer und Daytrader)  zusammengedengelt wird weil ein paar Klicks gegeiert werden sollen? Er hat angeboten das Auto im Werk instand zu setzen wenn überprüft wurde das Monocoque nicht beschädigt ist. Aber da gibt es halt keine Klicks zu ernten also wurde abgelehnt. Kommt halt viel besser wenn man so eine dämliche David gegen Goliath Nummer inszeniert. Rimac hätte darauf niemals reagieren dürfen und die zwei Spackos einfach ablaufen lassen sollen.

[GT 40 101 CO]

vor 3 Stunden schrieb ChrisM612:

Rimac hätte darauf niemals reagieren dürfen und die zwei Spackos einfach ablaufen lassen sollen.

Der Begriff Spackos spricht aber auch nicht unbedingt für Respekt😀.

Bin zugegebenermaßen kein Bugatti Fan (könnte ich mir eh nicht leisten), da spielt bei mir sicher Befangenheit mit. 

Verstehe einfach nicht wo der Reiz bei einem 2 Tonner liegt der über 400km/h geradeaus fährt.

Wäre ein Pagani, deutlich agiler und ca 800kg leichter nicht die bessere Wahl?

 

      

[Toni_F355 CO]

vor 14 Stunden schrieb Ray Ben:

Was schustern sie als nächstes dann wieder zusammen? Eine explodierte Spaxe X Rakete?

Genau so wird es kommen.

 

Denk immer dran:

 

"Can we fix it?"

"Of course, just hold my beer!"

 

[Thorsten0815 CO]

vor 11 Stunden schrieb ChrisM612:

Kein normaldenkender Mensch würde sich in so ein im Hinterhof zusammengedegeltes Vehikel klemmen und damit 400 fahren. Mit dem Ding können Sie später in Brickell vorm Crazy Fish auf und abfahren und das war es dann auch. Die Reparatur ist halt einfach eine nie dagewesene Form der Unterhaltung und die Klicks nimmt man halt mit. Die beiden schaffen es ja bis heute nichtmal den Namen des CEO von Bugatti richtig auszusprechen.

Also grundsätzlich würde mir da auch das Vertrauen fehlen, aber ich würde auch nicht ausschliessen, dass der mal wieder 400+ km/h fährt. Ich, ok, ich bin vielleicht in solchen Dingen kein normaler Mensch, würde mich da in mehreren Fahrten mit technischen Prüfungen dazwischen schon rantasten. 

 

Ich finde es grundsätzlich gut auch mal etwas zu probieren, einfach mal machen, sich etwas einfallen lassen, neue Wege gehen. Und natürlich verdienen sie Geld damit. Und natürlich ist es Absicht die billigsten, ungeeignetsten Rollbretter und Mülleimerteile zu verwenden um die angeblich unumgängliche, teure Anlage im Werk lächerlich zu machen. Der Spass sei ihnen gegönnt. Die machen das ja au nicht täglich wie im Werk.  

[ChrisM612]

vor 2 Stunden schrieb GT 40 101:

Der Begriff Spackos spricht aber auch nicht unbedingt für Respekt😀

Ich spreche keinen der beiden direkt an sp wie Sie in Ihren Videos.

 

vor 2 Stunden schrieb GT 40 101:

Wäre ein Pagani, deutlich agiler und ca 800kg leichter nicht die bessere Wahl

Ein Bugatti ist für die Autobahn gebaut und da macht ihm keiner was vor. Das verstehen halt viele nicht das ein Bugatti ein GT und kein Sportwagen ist.

 

vor einer Stunde schrieb Thorsten0815:

dass der mal wieder 400+ km/h fähr

Wird er sicher nicht..der Pur Sport ist bei 380 abgeriegelt😃

 

vor einer Stunde schrieb Thorsten0815:

Der Spass sei ihnen gegönnt

Definitiv..aber es hat vorallem von Seiten des Besitzers alles einfach einen ziemlich Respektlosen Touch. Und der Armstrong wurde ja auch schon von Lamborghini auflaufen gelassen bei seiner Revuelto Reparatur. Auch da gab es vom Werk keine Unterstützung..das ist kein reines Bugatti Ding.

[Toni_F355 CO]

Nicht ganz richtig mit der Unterstützung von Lamborghini.

Schau dir die Folge nochmal genau an, vor allem die Letzte!

 

Waren da nicht 2 Lambo-Mitarbeiter vom Werk die versucht haben das Ding zum Laufen zu bekommen?

Und die nicht gefilmt werden wollten?

 

Und anschließend ging dann das Ding zum Lambo-Händler zum flashen??

 

Also immer bei den Fakten bleiben mein Lieber!

[GT 40 101 CO]

vor 52 Minuten schrieb ChrisM612:

Ein Bugatti ist für die Autobahn gebaut und da macht ihm keiner was vor. Das verstehen halt viele nicht das ein Bugatti ein GT und kein Sportwagen ist.

Ist das nicht Wortklauberei, aber du hast Recht, der Bugatti ist kein Sportwagen sondern ein Super-Sportwagen

[ChrisM612]

vor 2 Stunden schrieb Toni_F355:

Also immer bei den Fakten bleiben mein Lieber!

Soweit ich mich erinnere gab es null offiziellen Support und dann kam der Wagen nach langer Hängepartie zu diesem Händler wo er dann von irgendwem der nicht erkannt werden wollte zum laufen gebracht wurde. Offiziellen Werkssupport stelle ich mir da ein bisschen anderst vor. 

 

vor 1 Stunde schrieb GT 40 101:

ein Super-Sportwagen

Hyper GT ist wohl die offizielle Kategorie..wenn wir schon am Wortklauben sind.

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Hallo cinquevalvole,

 

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[GT 40 101 CO]

Das letzte Wort sei die gegönnt

[Toni_F355 CO]

@ChrisM612 selektive Wahrnehmung??

[Toni_F355 CO]

@ChrisM612: Ich habs extra für dich noch mal rausgesucht:

 

Bei 31:50 kommen die Lambotechniker, es lohnt sich aber die ganze Folge.

Diese kindliche und echte Freude als die Kiste anspringt ist schon sehenswert!

 

 

"Did you ever open a battery box?"

 

"No, but hold my beer!" 😁

 

[Andreas. CO]

 

[G1zM0 CO]

Unabhängig davon ob man es selbst machen soll/darf. Der Chiron ist schon sehr Werkstättenfreundlich gebaut. Geniale Konstruktion finde ich. Das auseinander bauen sieht einfacher aus als bei den meisten Autos. Da kommt ein schöner effektiver Stundensatz raus. 😅

[Jarama]

Ich gehe davon aus, dass die längeren Passagen mit nicht jugendfreiem Gefluche keinen Eingang in Videos finden ... 😁

 

[Il Grigio CO]

 

[cinquevalvole CO]

Am 11.2.2026 um 14:20 schrieb Jarama:

Oh Gott ...

Come on, das ist doch nur optional ... 😆

In die Debatte um "right to repair" in der EU werden jetzt nochmal alle Hersteller hineingezogen, auch Bugatti. 

Sie überhöhen ihre Ersatzteile so als wären es Zentrifugen zur Urananreicherung für den Iran. 

Sie argumentieren mit Fahrssicherheit, sehen aber zu wie jemand ihr Produkt mit nachgefertigten Teilen instand setzt, während sie die originalen Teile nicht herausrücken. Wobei über die Qualität des gebrochenen originalen Gußteiles jetzt auch noch diskutiert wird (known weak point). Nicht ausgeschlossen, daß die CAD Nachfertigung stabiler ausfällt. 

 

Weiterhin ist einzigartig, daß mal eine Reparatur so gut dokumentiert in 4K vorliegt.

Von daher halte ich es für eine falsche Festlegung, daß der Wagen später mal "unverkäuflich" sein wird oder Bugatti ihn nicht mehr anfasst,

[Andreas. CO]

OEM ist viel Gleichteile-Sortiment, begünstigt durch hochintegrierte Fertigungstiefe. Ein Aftermarkt-Anbieter, der sich nur auf bestimmte Komponenten konzentriert, wird immer besser oder günstiger sein können, siehe Hill-Engineering oder Eventuri. Aber manchmal sind konstruktive Schwächen auch gewollt, wer CAD betreibt, kennt das.

Aus Spaß an der Freude kann ein YT-Influencer sowas schon mal bringen, er hat weder Haftungs- noch Gewährleistungsansprüche an sich selbst.

 

Klar gehts dem OEM um Gewinnerzielung, aber Bugatti war noch nie bekannt dafür, margenorientiert zu produzieren  

 

Ich selbst finde seine Projekte und Aufbereitung cool, er bringt ja auch viele Insights & Entertainment.

[s-r-boom CO]

vor 2 Stunden schrieb cinquevalvole:

Von daher halte ich es für eine falsche Festlegung, daß der Wagen später mal "unverkäuflich" sein wird oder Bugatti ihn nicht mehr anfasst,

Ich bin weiterhin der Meinung, dass dem so ist. Ich persönlich würde so ein Auto auf jeden Fall nicht kaufen. Das Risiko, dass am Ende irgendwelche selbst angefertigten Teile nicht so funktionieren wie vom Hersteller vorgesehen wäre mir dann doch zu groß.

 

Spannend wäre sicherlich auch die Frage wie eine Versicherung so eine "Bastelbude" im Falle der Fälle einschätzt. Des Weiteren stellt sich die Frage, ob man das Auto überhaupt jemals wieder zu Bugatti bringen kann oder es dort für immer gesperrt ist. 

[Thorsten0815 CO]

Das kann man noch ein wenig differenzieren.

 

Jemand wie ich, der weder Möglichkeit noch das Wissen hätte selbst etwas diffizileres an so einem Fahrzeug instand zu setzen, könnte so einen Wagen nicht kaufen. Nicht ohne Zusage von Bugatti den zu warten/reparieren. Jemand der das kann, kann auch so ein Fahrzeug kaufen. 

 

Das Versicherungsthema hängt am Anspruch und dem Wohnort/Zulassung. Will ich den Fahrzeugwert versichern, oder reicht mir die gesetzlich vorgeschrieben Versicherungspflichten abzudecken? 

 

Auf jeden Fall gibt es keine grosse Menge potenzieller Käufer und damit keinen guten Verkaufspreis. 

 

Hätte ich es können, in jeder Hinsicht (Zeit, Wissen, finanzieller Spielraum, Werkstatt, Netzwerk), ich hätte es wohl auch gemacht. Da ich das aber nicht gewinnbringend im Internet vermarktet hätte, hätte es eventuell auch ein dickes Minusgeschäft werden können. Keine Freude es wieder repariert zu haben, nicht damit fahren können und viel Geld und Zeit verloren. Es kommt also auch drauf an wer dieses Risiko unter welchem Hintergrund ein geht. 

 

Wir werden den Wagen hier im Forum sicher weiterhin auf dem Schirm haben. Schauen wir mal wie sich das entwickelt. 

[s-r-boom CO]

vor 52 Minuten schrieb Thorsten0815:

Das Versicherungsthema hängt am Anspruch und dem Wohnort/Zulassung. Will ich den Fahrzeugwert versichern, oder reicht mir die gesetzlich vorgeschrieben Versicherungspflichten abzudecken? 

Das natürlich auch. Ich wollte aber mehr darauf hinaus, ob man mit diesem Auto überhaupt noch eine Versicherung findet und wie die Versicherung im Schadensfall reagieren würde. Bekanntlich suchen Versicherung ja immer einen Grund nicht oder weniger bezahlen zu müssen. 

[cinquevalvole CO]

Da steht, "der Bugatti Chiron Pur Sport, ein auf nur 60 Einheiten limitiertes Sondermodell, hatte einen Basis-Neupreis von etwa 3,57 Millionen Euro (netto rund 3 Millionen Euro)."

Mag sein, daß er das auf einer Auktion immer noch reinspielt. So what, reine Spekulation. Soweit ich verstanden habe, will Mat Armstrong das Ding gerne in seine Sammlung aufnehmen. Dann wird vielleicht ein Freundschaftspreis publik.

[Rechenknecht CO]

Die Jungs interessiert ein Wiederverkauf doch 0, die Medienpräsenz  ist das Geschäft an dem Spektakel, und sie haben Spaß dabei. 

Sie haben ja auch schon mehrere Autos verlost (war glaub ich auf GB beschränkt), das Geschäftsmodell von Mat inkl Werbeverträgen scheint zu funktionieren. 

 

Und eine Versicherung interessiert sich für die VIN auch noch für die Wartungshistorie? 

Zugelassen wird man ihn schon bekommen, wenn ein Schaden eintritt geht die Diskussion los ... 

Aber mit welchem Recht soll der Hersteller einen Betrieb des Fahrzeugs blockieren können 

[Driver A.J. CO]

Wenn typgeprüfte Teile (wie z.B. die Scheinwerfer) plötzlich aus dem 3D-Drucker kommen, wäre das schon mal ein Grund, weil das Auto nicht mehr dem in Serie gefertigten Fahrzeug entspricht.