Fahrverhalten auf der Autobahn

[328forever]

Freunde der Nacht ,gestern auf der A5 Heimfahrt von Hockenheim ging mir die Muffe. Bis 120-130 lag der GTS ruhig,konnte das Lenkrad loslassen,stoischer Geradeauslauf.Wenn ich bei ca 150 komplett schnell vom Gas ging merkte ich ein leichtes seitliches Versetzen welches beim langsamen Gas zurücknehmen nicht auftrat.

Das war das erstemal seit Kauf vor zwei Jahren wo ich zügig auf der Autobahn unterwegs war.Der Supergau trat auf bei kurzem Durchtreten ,bei 200 wieder schnell vom Gas da pendelte die Diva so heftig um die Längsachse das ich dachte jetzt mach nen Abflug.Zum Fz: 89 er GTs,17Zöller,Reifen v+h neu(unterschiedliche Hersteller),Querlenkerlager u.Führungsgelenke vor zwei Jahren neu,Fz.frisch vermessen.

Fällt dazu jemandem vielleicht spontan was ein?

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Falsch vermessen, bzw. eingestellt?

[fridolin_pt CO]

vor einer Stunde schrieb 328forever:

Fällt dazu jemandem vielleicht spontan was ein?

Ja.

Vorsicht beim Gas wegnehmen. Mittelmotor reagiert extrem auf Lastwechsel. Bin auf dem Nürburgring ( GP Strecke) mal ausgestiegen wegen Gas wegnehmen. Kupplung treten und dann behutsam. Beim Testarossa ist das noch extremer.

[MichaelH CO]

Nein.

Das kenn ich so nicht. Und ich fahre schon öfter mal was geht. Mittelmotor hin oder her - so extrem wie Du es schilderst, darf das nicht sein und ist es auch nicht, wenn alles ok ist.  Keine Ahnung was da los ist, Buchsen in den Achsschenkeln lose (sollten eigentlich mit Schweisspunkten fixiert sein), Stoßdämpfer, ...

[tollewurst CO]

Schau mal ob alle Bremsen/Räder gleich warm sind nach dem fahren. Könnte eine feste Bremse oder ein schwergängiges Radlager sein.

[328forever]

vor 12 Stunden schrieb fridolin_pt:

Ja.

Vorsicht beim Gas wegnehmen. Mittelmotor reagiert extrem auf Lastwechsel. Bin auf dem Nürburgring ( GP Strecke) mal ausgestiegen wegen Gas wegnehmen. Kupplung treten und dann behutsam. Beim Testarossa ist das noch extremer.

Wenn dem so wäre: Sch…,

Können das noch andere bestätigen?

Würde zum Bild passen langsam vom Gas schwächeres Phänomen.

[PoxiPower CO]

vor 4 Minuten schrieb 328forever:

Können das noch andere bestätigen?

Nein.

[fridolin_pt CO]

vor einer Stunde schrieb 328forever:

Wenn dem so wäre: Sch…,

Können das noch andere bestätigen?

Würde zum Bild passen langsam vom Gas schwächeres Phänomen.

Ja. Langsam vom Gas verursacht nicht einen so starken Lastwechsel. Habe das mal auf einem ADAC  Gelände „nachgestellt“ weil ich das zunächst nicht glauben wollte. Früher mit dem 2002 sind wir die Pässe rauf und runter gewedelt wie beim Skilaufen. Das war aber vorne Motor und hinten nichts. Deutlich leichter zu kontrollieren. Wenn ich beim Testarossa in der Kurve jeden Lastwechsel vermeide, dann gehen auch hohe Kurvengeschwindigkeiten. 

[tollewurst CO]

Das Thema Lastwechsel ist schon definitiv da, man hat ja Momente im Differential die ja Gegenläufig sind plus der Motor ist quer eingebaut, also spielt auch das Kippmoment eine Rolle bei der Achslastverteilung.

Ein bisschen kann also alles Schuld sein und bei einem älteren Auto kann das bisschen eben überall ein bisschen mehr sein was in Summe einen Unterschied machen kann.

[fridolin_pt CO]

Beim Gas wegnehmen hast du die Bremswirkung nur auf der Hinterachse plus Gewichtsverlagerung nach vorn. das addiert sich.

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Hallo 328forever,

 

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[Alaska CO]

vor 19 Stunden schrieb fridolin_pt:

Vorsicht beim Gas wegnehmen.

F355 völlig problemlos, aber wie @tollewurst schon schrieb, bei Addition unterschiedlicher Ursachen wohl möglich. Der TE hat es schließlich erlebt.

[Thorsten0815 VIP CO]

Dann fällt mir noch der "Hundelauf" ein: 

 

[tollewurst CO]

vor 16 Stunden schrieb fridolin_pt:

Beim Gas wegnehmen hast du die Bremswirkung nur auf der Hinterachse plus Gewichtsverlagerung nach vorn. das addiert sich.

Fällt aber eher in leichten Kurven auf, oder wenn man beim Lastwechsel in einer Spurrille ist, die ja auf Deutschen Autobahnen nie vorkommen 🙈

[Dirk_B. CO]

Bin ebenfalls der Meinung, dass es so wie beschrieben nicht sein darf. Statt Kaffeesatz zu lesen, würde ich den Ansatz von @MichaelH oder @tollewurstverfolgen und, sofern es noch nicht geschehen ist, das über 35 Jahre alte Fahrwerk komplett überprüfen. Was nutzt die korrekte Spur-/Sturz-Einstellung im Stand, wenn poröse Gummi-Lager unter Last nachgeben, Stoßdämpfer ausgeleiert sind, ausgeschlagene Buchsen ihren Dienst nicht mehr versehen können und so weiter. Viele kleine Ursachen summieren sich evtl. zu einer großen Wirkung.

[328forever]

Querlenkerlager und Trag/Führungsgelenke sind rundrum zwei Jahre alt

[MichaelH CO]

Das muß aber nicht unbedingt heißen, daß dort alles i.O. ist.

[tollewurst CO]

vor 5 Stunden schrieb 328forever:

Querlenkerlager und Trag/Führungsgelenke sind rundrum zwei Jahre alt

Selbst gemacht? Schau mal ob alle neu sind. Manchmal geht eines nicht raus und dann bleibt halt mal ein altes drin, schwups da wäre Dein Phänomen.

[cinquevalvole CO]

Motorlagerung ist wie alt?

Dann wär da noch die Abstützung von der hinteren Bank an den Rahmen, die das Kippmoment in Zaum halten soll.

Nicht daß der Brüllwürfel hin und her schlackert bei Lastwechsel und für Unruhe sorgt.

[Joern K.]

Habe vor letztes Jahr das komplette Fahrwerk gemacht weil alle Buchsen und Dämpfer alt waren. Das beschriebene Problem hatte ich vor und nach der Revison nicht und ich habe auch schon von 180km/h auf der Autobahn sehr stark verzögern müssen 😉. Das Fahrwerk richtig einzustellen ist aber definitiv ein Act, meine Einstellung hat mich 1800€ gekostet und ich habe die Messschriebe von jedem Versuch bekommen. Ich glaube er hat 16 mal Änderungen vorgenommen und wieder vergessen. Denke das liegt an der Fahrwerkseinstellung oder ein ganz einfaches Problem...unterschiedlicher Reifendruck am schlimmsten wenn z.B vorne Rechts und hinten links die Drücke nicht passen. 

Gerade eben schrieb Joern K.:

vergessen

Vermessen 

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 31 Minuten schrieb Joern K.:

hat 16 mal Änderungen vorgenommen und wieder vergessen

 

[Joern K.]

Manchmal hat die Autokorrektur echt Humor🤣...

[328forever]

Ok,Danke erstmal an alle für Euer input.

Werde prüfen ,testen und wieder berichten 

sobald ich wieder mehr Zeit habe

[Breiti6]

Ich hatte genau dieses Phänomen mal bei einem Mercedes. Da War es eine silentbuchse einer Zug Strebe.

 

Da lenkt die Hinterachse selbständig bei lastwechsel

 

Entweder ist eine Buchse hinüber oder irgendeine Schraube an der Hinterachse lose oder ein Gelenk hat deutlich Spiel. 

Oder es ist irgendwo etwas gerissen im Bereich der Hinterachse. 

 

Breiti 

[Driver A.J. CO]

Fahr doch mal zu einer Prüfstelle (TÜV, DEKRA) mit hydraulischem Achsspieldetektor und lass die Achsen „durchwackeln“. Auf den Platten kann man verschlissene Lagerstellen gut aufspüren!

[Roland V12 CO]

lass ich jeweils alle 2 Jahre bei meinen Dekra Freund machen, diese Kräfte kann ich selbst mit einer Brechstange nicht erzeugen.