Alternativen für Original Luftmassenmesser beim 355?

[Tridentecavallino]

Hallo,

 

ich habe ja auch meine original verbauten Bosch 0 280 213 012 damit ersetzt.

Nach wie vor läuft der F355 M2.7 mit den Marellis vollkommen problemfrei.

 

Eurospares bietet für den 512 TR als "AIR SENSOR Original Equipment" auch exakt dieses Marelli Teil an (kann man auf deren Bildern auch sehen).

Den dort genannten Preis nenne ich jetzt nicht, da ich den Blutdruck zartbesaiteter Gemüter nicht irriteren möchte.

 

Conclusion: das dürfte auch beim 512 TR problemlos klappen.

 

Grüße

[Anzeige eBay]

Hallo Wayne Schlegel,

 

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[S.Schnuse CO]

Es freut mich zu hören, dass das in der Praxis funktioniert.

 

Als Ersatz für die Bosch 0 280 213 012 habe ich nun die Marelli 213719777019 bestellt und geliefert bekommen.

 

Was mich stutzig macht ist die grundsätzlich unterschiedliche konstruktive Lösung:

 

Der BOSCH Luftmassenmesser hat den guten alten Platindraht.

 

Und der preiswerte Marelli einfach nur einen Widerstand.

 

Ob das nun wirklich ein Nachteil ist, kann ich nicht beurteilen. Ich denke mal, der Platindraht wurde verwendet, weil Platin gleichzeitig temperaturstabil, korrosionsbeständig, präzise messbar und für die Selbstreinigung geeignet ist. Für die damalige Heißdraht-Technologie war es nahezu das ideale Material.

 

Allerdings finde ich die Antwort von chatGPT zu dem Thema beruhigend, ich zitiere:

 

Beim Bosch 0 280 213 012 würde ich mir weniger Sorgen um „Platindraht gegen Widerstand“ machen als um die Qualität der Kalibrierung des Ersatzteils.

Der Magneti Marelli 213719777019 wird von mehreren Teilekatalogen ausdrücklich als Ersatz bzw. Querverweis für den Bosch 0 280 213 012 geführt.

Der ursprüngliche Bosch 0 280 213 012 ist ein älterer Luftmassenmesser der HLM-Serie („Heißluftmassenmesser“), der in den 1990ern unter anderem bei Saab, Volvo und Porsche eingesetzt wurde.

Für die Praxis gilt:

• Ein guter Marelli ist normalerweise deutlich besser als ein billiger No-Name-Nachbau.
• Magneti Marelli ist ein etablierter Erstausrüster und kein typischer Billiganbieter.
• Falls dein alter Bosch-Sensor noch funktioniert, erreicht ein originaler Bosch oft die beste Übereinstimmung mit der ursprünglichen Motronic-Kalibrierung.

Ist der Bosch-Sensor defekt, verschmutzt oder elektrisch gealtert, fährt ein neuer Marelli häufig besser als ein 30 Jahre alter Bosch.

Gerade bei den alten Volvo- und Saab-Motoren berichten viele Schrauber, dass die größten Probleme nicht vom Messprinzip stammen, sondern von:

• billigen Nachbauten,
• falschen Teilenummern,
• minderwertigen Sensoreinsätzen.

Der eigentliche Sensor im Marelli ist heute typischerweise kein frei gespannter Platindraht mehr, sondern ein moderneres Sensorelement. Das bedeutet aber nicht automatisch eine schlechtere Messung. Entscheidend ist, ob die Kennlinie zum Steuergerät passt.

 

[Tridentecavallino]

Tagchen.

Stimmt. Der vermeintliche Hitzedraht hat eine Verdickung. Ich brauche eine neue Lesebrille.

Hast Du die Marelli Sensoren schon ausprobiert? Meine funktionieren immer noch 1a und bleiben auf jeden Fall drin.

Ich habe mir noch den Spaß erlaubt und auch mal die passenden LMMs von Marelli für meinen Ferrrari 360 bestellt.

Mit dem Ergebnis für diesen Wagen bin ich aber nicht zufrieden. Im Leerlauf nimmt er schlechter Gas an und dies führt zu einer Verbannung der Marellis in den Keller.

Grüße, Thomas