5.000 KM im Tesla Model 3 Performance

[chip CO]

Nachdem ich angefangen von meinem ersten Golf GTI seit über 30 Jahren sportliche Autos zu 90% Benziner und zu 10 % Diesel gefahren habe   möchte ich auch mal wieder einen Bericht beisteuern. Zuletzt hatte ich ein BMW X3M. Ein Megaauto aber leider hatte ich egal wie ich da drin gesessen habe immer nach 30 Minuten  Rückenschmerzen im Ischias und aufgrund der Lieferprobleme für Neuwagen  habe ich mich dann entschlossen, dass Auto nach einem Jahr wieder mit einem geringen Wertverlust zu verkaufen. Die im Schnitt 15 Liter Verbrauch waren bei steigenden Benzinpreisen auch noch ein Argument... 

 

So musste etwas Neues her und aufgrund der steigenden Benzinpreise im Frühling 2022  ist meine Wahl auf einen Tesla 3  Performance  gefallen. Mit großem Glück habe ich im Internet einen gebrauchten Wagen 1 Hand  mit 4.000 KM  gefunden. Der Vorbesitzer hat den bereits tiefer gelegt und der Preis war fair obwohl ich keine staatliche Zulage mehr erhalten habe. Vorteil war aber  die sofortige Verfügbarkeit. Zumal Neubestellungen bei Tesla aktuell  auch sehr lange dauern bis ausgeliefert wird.

 

Nach gut 5000 km in 3  Monaten hier meine ersten Erfahrungen.

 

Tesla hat sein Produkt schon ziemlich gut zu Ende gedacht und alle anfänglichen Vorbehalte mit dem Thema Laden oder Zentralem Display haben sich im Alltag  sehr schnell in Luft aufgelöst. Man gewöhnt sich unheimlich schnell an die Bedienung und auch an die spezielle Fahrweise eines Elektroautos bezüglich der Rekuperation. Die Beschleunigung ist mit über 600 NM absolut atemberaubend ich muss allerdings auch sagen, dass man diese  im Alltag,  wie bei jedem anderen Sportwagen, nicht wirklich dauerhaft voll ausnutzt.

 

Aber selbst im sogenannten lässig Fahrmodus macht das Auto unheimlich Spaß. Es ist eine vollwertige Limousine mit sehr viel Kofferraum plus Vorderkofferaum ( der erinnert an Porsche 911 Turbo Kofferraum vorne wobei das da der einzige Kofferraum ist..)  Vier Personen fühlen sich sehr wohl weil  hinten kein Mitteltunnel vorhanden ist, ist das Raum Angebot hinten wirklich sehr gut und Tesla hat gut daran getan den Wagen nicht zu groß zu entwickeln,  man fährt von den Ausmaßen ein solides Auto der Mittelklasse wie einen 3 er BMW.

 

Die ganzen Dinge von früheren Autos wie irgendwelche Karbon oder  Leder Applikationen oder  Ziernähte oder vieles andere vermisst man nicht. Die Bedienung ist nach ein paar Youtube Videos und einigen Tagen im Alltag  intuitiv und man kann fast alles über die Sprachbedienung regeln. Das Navi ist  Ok  aber im Vergleich zu BMW zum Beispiel nicht wirklich exzellent. Am Ende hängt es halt auch immer vom Preis des Gesamtpakets ab.

So wird z.B. ein Stau angezeigt aber keine Staulänge und weitere kleine Dinge, die mein BMW sehr gut konnte.

 

Seinen großen Vorteil spielt der Wagen beim Verbrauch aus. Trotz über 500 PS liegt der Durchschnittsverbrauch ohne Klimaanlage bei mir aktuell bei 16,8 KW auf 100 km. Fährt man etwas flotter oder Autobahn im Bereich bis 150 km/h dann geht es auf knapp 20 KW hoch. Aktuell zahle ich für meinen Strom Tarif gesichert bis Mitte nächste Jahrs  0,30 Cent die Kilowattstunde und lade zu Hause über Wallbox. Das macht circa sechs Euro Stromkosten auf 100 km aus. Die Kosten lassen sich durch aufladen an der eigenen PV Anlage noch mal deutlich bis auf 0 Euro reduzieren,  sofern Sonne vorhanden ist.  Das ist für mich einer der Mega Vorteile des Elektroautos. Kein Mensch hat ja eine private Öl Quelle auf dem Grundstück und selbst wenn dann wäre die nicht einfach zu erschließen oder verboten zu fördern.

 

Mehrere Langstreckenfahrten konnten mit Supercharger absolut problemlos absolviert werden. Wobei man gut daran tut der Berechnung von Tesla nicht immer zu vertrauen sondern auch mal manuell einen Charger früher auszuwählen gerade wenn man sehr schnell unterwegs ist und der Verbrauch dann deutlich steigt. Tesla hat das Thema mit den Superchargern  wirklich genial umgesetzt und in diesem Sommer auf der Urlaubsreise  wurde die Kilowattstunde mit 0,55 Cent abgerechnet was im Vergleich zu anderen Anbietern wie Ionity sehr fair und günstig ist. Ladezeiten waren dabei zwischen 20 und max. 30 Minuten von Akku 10 % bis 85%   Bei etlichen Stops war immer etwas frei,  teils war ich sogar alleine im Ladepark mit bis zu 30 Ladeplätzen. Manchmal habe ich aber auch nur 10 Minuten geladen und bin dann nach 200 km nochmal zu Laden gefahren weil das gut mit einer Toilettenpause vereinbar war und man dann überhaupt nicht mehr zusätzlich warten musste.   Hier beim Thema Laden unterwegs bzw. auf der Autobahn  hat Tesla gegenüber anderen Herstellern gefühlt 10 Jahre die Nase voraus.  Genial war auch in Österreich und Südtirol im Urlaub  das Laden am Hotel. Faire Tarife teils sogar kleine  Pauschalen für einmal Vollladen  und man fährt mit 100% Akku wieder los.

 

Die Verarbeitung meines Wagens ist sehr gut. Mein Auto ist aus November 2021 nichts klappert oder knarzt und auch das Display ist mir noch nie eingefroren oder abgestürzt. Sehr positiv ist auch das Bedienungskonzept über App und Handy ohne Schlüssel. Oder auch die für mich gute Sound Anlage plus die Integration von Spotify und diversen anderen Onlinediensten.

 

Die Sitzposition ist relativ sportlich tief, die Ischiasschmerzen sind nie mehr aufgetreten. Wobei mir die Sitze  auch was die Bequemlichkeit betrifft gut gefallen. Allerdings könnten Sie für sportliche Fahrweise deutlich mehr Seitenhalt haben. Ein weiterer Kritikpunkt ist das Fahrwerk hier wäre eine adaptive Stufe gut. Teilweise ist es mit den 20 Zoll Felgen schon etwas straff aber es ist noch erträglich trotz Tieferlegung.  Die Bodenfreiheit ist aber damit auch Grenzwertig,  steile Abfahrten oder Rampen sind nicht möglich zuerst schleifen die Schweller aus Kunststoff und dann der glatte  Unterboden wenn es zu steil wird.

 

Ebenso könnte man das große Glasdach gerne auch zum Teil mit einer Öffnungsfunktion versehen. Obwohl die Klimatisierung sehr gut ist heizt sich das Auto im Sommer doch schon extrem auf so dass bis zu 60° in Temperatur erreicht werden, wenn die Klimaanlage nicht vor Start per App aktiviert wird was natürlich mit der App ohne Probleme funktioniert.

 

Ich hätte am Anfang nie gedacht, dass mir der Wechsel so leichtfällt und man doch mit sehr viel Spaß und Freude mit einem E Auto durchs Leben gehen kann beziehungsweise besser gesagt fahren kann. Ich bin mal gespannt wie sich der Verbrauch im Winter entwickelt.

 

Paradoxerweise stört mich der Verlust des klassischen Sportwagen Sound über den Motor/ Auspuff aktuell gar nicht. Allerdings fehlt eine Art Fahrgeräusche um daraus die anliegende Leistung ohne Blick auf den Tacho abzulesen. Sowas gibt es ja bei Elektroautos quasi nicht. Ein weiterer Vorteil aber auch gleichzeitig ein Nachteil ist  die absolut gleichmäßige und lineare Leistungsentfaltung. Da kann man also nicht am Scheitelpunktkurve der Kurve mal eben mit einsetzen im Turboschub leicht übersteuern mit dem Gaspedal modulieren weil eben der Schub immer an liegt und nicht m Peak einsetzt.  Dafür ist das Auto aber andererseits von der Fahrdynamikregelung gut abgestimmt bisher ist es mir im Trockenen noch nicht gelungen die Reifen zum Durchdrehen zu bringen. Sehr zu loben ist auch die gute Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten um die 200 km/ oder drüber. Da hat sich wohl beim Modell ab dem Facelift zum Vorgänger etwas am Fahrwerk grundsätzlich getan.   Den Track Modus mit Einstellung der Kraftverteilung Vorne / hinten habe ich noch nicht genutzt, werden ich demnächst mal auf der Rennstrecke testen.  

 

Mein Fazit bisher ist,  man kann den Tesla sportlich fahren es ist aber beim weitem kein echter Sportwagen (was er aber wohl auch nicht sein will,  da fehlt es dann auch an einer knackigen Lenkung wobei die Lenkung für den Alltag gut umgesetzt ist aber selbst auf Sport ist sie mir noch zu leichtgängig)

 

Weitere (vielleicht schon  bekannte?)  E Auto / Tesla Vorteile sind auch nicht zu verachten.

 

·         KFZ-Steuer befreit

·         THGprämie knapp 400 € im Jahr

·         Kostenlos parken zum Beispiel in Düsseldorf 2 Stunden per App was schnell mal 6-8 Euro spart.

·         Keine festen Wartung und Inspektionsintervalle.

·         Relativ günstige Versicherungsprämie

·         Sehr lange Garantie auf Motor und Akku ( 8 Jahre)

·         Versteuerung für Selbstständige als geldwerter Vorteil nur 0,25 % per anno (da Listen Neupreis noch unter 60.000 € in 2021)

 

Fazit ich habe den Kauf keine Sekunde bereut und weine meinen ehemaligen Verbrennern nur eine ganz kleine Träne nach. Manchmal juckt es schon in den Fingern mal wieder eine Runde Porsche mit entsprechendem Sound  zu fahren.  Aber für mich im Alltag oder im Job bei der Fahrt zu Kunden oder mit der Familie im Urlaub oder am Wochenende oder auch mal nur zum Spaß ist das Auto unter heutigen politischen und wirtschaftlichen Rahmendaten ein absolut tragbarer vernünftiger Kompromiss und einfach die Zukunft welche man heute schon täglich fahren und Nutzen kann.

 

[BWQ CO]

Danke für den ausführlichen Bericht. Kann ich nach über 200Tkm mit 2 Model S bestätigen. Wobei der Vorteil des kostenlosen Superchargings bei mir noch dazukommt.

[erictrav]

Wieviel Pizzen bei 200tkm gespart?

[BWQ CO]

Das weiß nur @Jarama😃

[Eno]

Am 1.9.2022 um 17:09 schrieb BWQ:

kostenlosen Superchargings

Du Sparfuchs - für Dich kostenlos, aber irgendwer bezahlt das ja (wahrscheinlich die Kunden der aktuellen Modelle, weil Tesla den Strom ja nicht geschenkt bekommt)

Wenn ich mir also einen Tesla kaufen würde, trüge ich dazu bei, dass Du weiterhin ohne Ende Pizza essen kannst - neenee, so geht das nicht.

@chip: Schöner nachvollziehbarer Erfahrungsbericht, Danke dafür!

Gruß,
Eno.

P.S.: Chips Bericht ist natürlich viel zu positive Elektroauto Propaganda - erkennt man schon daran dass er angeblich den Sound nicht vermisst, da wurden Leute schon für weniger im Forum gesperrt!

[chip CO]

vor 4 Minuten schrieb Eno:

Chips Bericht ist natürlich viel zu positive Elektroauto Propaganda - erkennt man schon daran dass er angeblich den Sound nicht vermisst, da wurden Leute schon für weniger im Forum gesperrt!

 

Der war gut  👍 wie gesagt manchmal juckt es schon den Fingern....  aber aktuell überwiegen einfach die rationalen wirtschaftlichen Gründe. Mit den momentanen Preisen wird einem Verbrenner Fahren deutlich vermiest. 

[Joogie CO]

ok jetzt muss ich mich outen ...

 

sorry chip - ganz andere erfahrungen

 

zuerst einen fiat laprima - echter gokart - reichweite zu gering - also tesla m3p, auch gebraucht gekauft - jetzt knapp 1 jahr alt und nach etwas über 11.000 km laufleistung die batterie komplett am arsch. auto steht nun seit 5 wochen im servicecenter zum reparieren - kostenloses ersatzfahrzeug ein altes model3 hat viel besseres fahrwerk als die neuen kisten - mir wurden alle supercharcher freigeschaltet - also fahre ich umsonst ... über die bezeichnung "PERFORMANCE" würde ich gerne mal mit herrn musk reden und ihn im j3s mitnehmen, dann wird performance sicherlich sofort gestrichen ... - die bremsen sind übrigends ganz grosser müll ...

ja gut 3,3 sec von 0-100 schön - windgeräusche ab 150 nervig - kiste mit 200 in langezogener autobahnkurve stark abbremsen - schweissausbruch - adrenalinpegelanstieg - die kiste ist echt gefährlich

 

aber ich fahre ja sozusagen ganz umsonst - grosse pvanlage auf dem dach und jede menge batteriespeicher im keller - das argumentiert schon die ganzen mägel einfach wegzuwirtschaftlichen   😊 meine benziner gebe ich trotz allem nicht her - sound - gänsehaut ...

 

gurz an alle elektriker

 

[Eno]

@Joogie - Mensch, schau mal in den Terminkalender, was in PAF am 23. Oktober los ist!

Dann kann ich Dich ob der gar grausamen Anschaffung, (von der Du ja hier noch gar nichts erzählt hast?) ordnungsgemäß bei einem Glas feinsten Erdingers beschimpfen

[hema]

Am 1.9.2022 um 16:03 schrieb chip:

Tesla hat sein Produkt schon ziemlich gut zu Ende gedacht und alle anfänglichen Vorbehalte mit dem Thema Laden oder Zentralem Display haben sich im Alltag  sehr schnell in Luft aufgelöst.

da bin ich ganz anderer Meinung. Das Zentraldisplay ist der absolute Fail - die Sprachbedienung ist die einzige Möglichkeit, das Teil halbwegs gefahrlos zu bedienen. Und viele Model 3 Besitzer rüsten mittlerweile ja sogar ein Display hinterm Lenkrad nach. Von wegen zu Ende gedacht.

[chip CO]

@hema

 

Das sehe ich so nicht. Zum einen lassen sich viele Dinge automatisieren wie Scheibenwischer oder Licht. zum anderen kann ja jeder ausgiebig Probe fahren und rausfinden ob ihm das Display liegt oder nicht. Ich hab mich da dran gewöhnt obwohl ich vorher schon Bedenken hatte. 

vor 13 Stunden schrieb Joogie:

altes model3 hat viel besseres fahrwerk als die neuen kisten

Das habe ich ehrlich gesagt komplett umgekehrt empfunden. Ich finde das Fahrwerk nach dem Facelift besser. Wobei bei meinem Model drei Performance eine Tieferlegung eingebaut ist. Bis auf die geringe Bodenfreiheit kann man mit dem Fahrwerk im Großen und Ganzen leben. Autobahn bis knapp 200 finde ich auch noch akzeptabel. Ideal wäre zum Beispiel für eine Folgemodell ein adaptives  Fahrwerk. Das würde den Komfort gerade auf schlechten Straßen noch etwas erhöhen. 

 

vor 13 Stunden schrieb Joogie:

windgeräusche ab 150 nervig -

Auch da hat meiner mit dem Doppelglas echt keine Problem 

[Joogie CO]

doppel glas wat ???

@Eno

 

mit der vorstellung der eautos gebe ich zu, als petrolhead ist das nicht so leicht ... paf am 23.10. hmm muss mal fragen, ob ich mich da überthaupt noch hintrauen kann.

..

[Andreas. CO]

Gestern mich mit einem Tesla3 Fahrer (20tkm damit gefahren bisher) unterhalten - er findet das Fahrzeug (MY2022) wirklich toll und Reichweite 450km, er ist Aussendienstler. Er ist zufrieden, alles richtig gemacht  

Ein interessanter Aspekt war, dass er sich so an die geräuscharme Kulisse gewohnt hat - als er dann mit einem "normalen" Auto aus dem Firmenpool fuhr, es Ihm dann zu laut wurde. Kann man dazu stehen, wie man will ... ist halt seine Meinung gewesen.

[URicken CO]

@chip Herzlichen Dank für Deinen interessanten Erfahrungsbericht. Ich überlege auch, ob ich nicht doch - Geschäftswagen - auf E-Mobilität umsteige. Mein Fahrverhalten hat sich seit Corona DRASTISCH verändert.

Waren es vor Corona noch ca. 70.000 KM / Jahr, komme ich mit viel Mühe aktuell noch auf < 10.000 KM. Von daher wäre tatsächlich der Umstieg sinnvoll.

 

Eine PV-Anlage soll nächstes Jahr auf unser Dach und dann kann man eine Wallbox unproblematisch betreiben.

Ich bin NULL-Fan von Tesla und liebäugle mit dem EQS 580, der dann meinen aktuellen S 400d ersetzen soll.

 

Letzte Woche wurde unser neuer S 206 (C-Klasse, T-Modell) als 220d ausgeliefert und der verbraucht gerade mal 4,5 - 5 Liter / 100 km. Mit einem 66 Liter Tank komme ich also ca. 1.200 km. Das wiederum lässt mich zweifeln, ob E-Mobilität tatsächlich die geeignete Lösung für mich wäre.

Wie ich Deinem Bericht ja entnehmen konnte, sollte man 20 - 30 Minuten für das Laden einkalkulieren; das ist für mich eine ECHTE Umstellung, da ich die Strecke von FFM nach Rijeka ohne Stopp fahre, um möglichst schnell anzukommen.

 

Ich wünsche Dir viel Spaß mit dem Tesla und würde mich sehr freuen, wenn Du weitere Berichte schreiben würdest (z. B. Deine Erfahrungen nach dem Winter).

[chip CO]

Hallo Uwe, 

 

danke für Deinen Beitrag ich bin auch mal auf den Winter gespant wobei man hier auf jeden Fall auch den Vorteil des Vorwärmen per App und die sofortige Heizung mit einschalten der Heizung aufführen muss das ist bei einem Benziner oder Diesel doch mit Wartezeit verbunden gerade auf Kurzstrecken wenn das Auto nicht richtig warm wird. 

 

Zum Laden: 

 

E Auto sind und werden in der nächsten Zeit keine Langstreckenweltmeister wie Diesel. Das ist einfach von der Akkugröße und vom Gewicht her limitiert wobei ja gerade die Forschung für Akkus extrem schnell voran schreitet. 

 

Ich fahre zu 90% im Nahbereich da lade ich zu Hause. Die längeren Fahrten sind meistens mit Familie und da muss nach 2 Stunden spätesten jemand zur Toilette. Das lässt sich ja gut mit dem Laden verbinden. Ankommen Ladestecker einstecken und Auto abschließen dauert eine Minute. Man benutzt bei Tesla keine App keine Karte das regelt das Auto.  Auf der AB tanken und bezahlen kann je nach Auslastung der Raststätte bzw. Kasse  schon mal 5 bis 10  Minuten dauern. Speziell im Urlaub hat man auch häufig icht direkt eine Tanksäule frei  Das ist schon mal Zeit die man bei E Auto, gewonnen hat. Man kann sich ja nach Start des Ladevorgangs sofort vom Auto entfernen.  

 

Ich will mich auch hier gar nicht an irgendwelchen Laderekordgeschwindigkeitsorgien beteiligen.

 

Fakt ist nun mal, dass  der Akku je voller er wird langsamer Lädt.  Deshalb fahren ja viele die Strategie bis circa 20 % leer fahren und bis circa 80 oder 85 % laden. Das bringt dann je nach Tempo gut 250 km Reichweite und dauert im Schnitt je nach Ladesäule / Supercharger circa 20 Minuten.

 

Im Vergleich zum normalen Tankvorgang für einen PKW mit Verbrenner sind es gerade mal 10  bis 15 Minuten mehr wenn ich mein oben angegebenes Beispiel einbinde. Das lässt sich verschmerzen.

 

Man muss für sich halt eine Strategie finden. Ich hab auch schon mit vielen gesprochen, die  lieber öfter für 10-15 Minuten laden und den vollen Peak vom Charger mitnehmen  als einmal etwas länger für 20-30 und dann auch wirklich mit relativ vollem Akku mit 90% und mehr wegfahren.   Für mich und die Familie war das im Urlaub überhaupt kein Problem etwas zu warten und sich die Füße zu vertreten . 

 

Es gibt ja die App A Better Routplaner  (ABRP) da kannst Du für Deine Anwendung und Strecke vorab  eine Ladestrategie festlegen. 

Macht wirklich Spaß und ist hilfreich.  Ein Tipp Man kann ja auch Fremdfahrzeuge bei Tesla Superchargern laden.  Das empfehle ich aufgrund der super Infrastruktur ehr. Dazu Tesla App landen unter der Kategorie Aufladen gibt es die Mitgliedschaft  für Nicht Tesla Fahrer.  Das erleichtert dann aufgrund der großen Auswahl die Ladung sehr und die App berücksichtigt dann auch die Tesla Charger. So sähe Deine Strecke mit Nutzung der Tesla Lader aus.  (Berechnet auf mein Modell 3 mit 80 kW Akku beim Start mit 90% geladen) Mann muss  unterwegs ca. 1 Stunde insgesamt laden.  Das finde ich akzeptabel selbst wenn man noch 30 Min Puffer wegen unerwartetem langsamen laden oder als Reserve für Stau etc. draufrechnet. 

 

 

[Joogie CO]

zur wirtschaftlichkeit:

mein durchschnitt liegt knapp unter 20kw/100km das wären dann mit meinem alten tarif von 23 cent/kw 4,6 € /100km

ab 1.11. wollen die 65,6 cent/kw das wären dann 13,12 € /1oo km da fährt man mit einem diesel billiger

mit pv anlage, wie in meinem fall mit kalkulierten produktionskoseten von 6 cent/kw kommen bei mir dann 1,20 €/100km raus

 

am supercharger bei momentan 55 cent/kw 11€/100km ist immernoch alles im grünen bereich, da die wartungskosten für diesel oder benziner auch zu berücksichtigen wären ...

 

gruz

[URicken CO]

Lieber @chip, herzlichen Dank für diese Informationen. Die App ist schon echt super. Und das von Dir gezeigte Beispiel ist sehr überzeugend. Aktuell brauche ich (Nachtfahrt ohne Stopp) ca. 9 - 9,5 Stunden. Das ist nicht wirklich sehr viel schneller als mit einem E-Auto

 

Ich nehme am 14.10.2022 hier in Darmstadt an einem Event der Mercedes Benz Niederlassung teil.

Am Nachmittag können wir die komplette EQ-Flotte "probefahren".

Eventuell hast Du mich überzeugt ;)

[chip CO]

vor einer Stunde schrieb Joogie:

ab 1.11. wollen die 65,6 cent/kw das wären dann 13,12 € /1oo km 

Hallo Joogie da muss man wirklich vergleichen und auf der Hut sein ich hab gerade bei meinem Anbieter vorzeitig verlängert und zahle 0,30 € das Kilowatt garantiert bis Juni 23. prüft mal bei deinen Stadtwerken ob du in die Grundversorgung kommst. Das hab ich gestern für Gas umgestellt. 
 

mein alter Anbieter wollte ab 1. Oktober 0,28 € das Kilo Watt und die regionalen Stadtwerke bieten in der Grundversorgung ab 1. Oktober 0,17 € das Kilo Watt. Nachteil ist man hat keine Preis Garantie Vorteil man kann aber immer wechseln. komischerweise machen viele Stadtwerke für die Grundversorgungstarife nicht wirklich Werbung. Die wollen alle die Laufzeit Tarife verkaufen und die sind aktuell deutlich teurer. 

[Eno]

Bei meinen Stadtwerken gibts als Neukunde nur noch die Grundversorgung (36 cent/kWh Brutto ab 1.11.) - keinerlei andere Tarife mehr ersichtlich.
Vorher gabs verschiedene (Öko, Online, Grundversorgung (als teuerste Variante) usw.)

Mein Alttarif läuft im Hintergrund aber noch weiter, und kostet auch nach der Anpassung noch etwas weniger als der Grundversorgungstarif. (für wie lange, weiss wahrscheinlich kein Mensch.)

65 cent scheint mir auch etwas heftig hoch...

vor einer Stunde schrieb chip:

die regionalen Stadtwerke bieten in der Grundversorgung ab 1. Oktober 0,17 €

Sicher? dann aber netto, oder?
Selbst dann wäre das auch schon vor der ganzen "Energiekrise" ein SEHR konkurrenzfähiger Preis gewesen.
 

[chip CO]

vor 48 Minuten schrieb Eno:

Sicher? dann aber netto, oder?

Hier ist das genaue Angebot habe ich heute per Mail bestätigt bekommen. paradoxerweise kann man da nach Google suchen wie man will man kommt nicht direkt drauf. Laufzeit immer ein Monat.  Gasumlage ist mit drin. 

 

Grundpreis: 10,00 € / Monat (brutto) / 8,40 € / Monat (netto)
Arbeitspreis: 17,85 ct / kWh (brutto) / 15,00 ct / kWh (netto) 

[Eno]

Ach, Gas.
Ich dachte, es geht um Strom, sorry.

 

[BMWUser5]

vor 6 Stunden schrieb chip:

Ein Tipp Man kann ja auch Fremdfahrzeuge bei Tesla Superchargern laden.

So viele Länder machen da aber noch nicht mit, oder? Und zum Teil auch nur ausgewählte Stationen, oder?

[chip CO]

vor 43 Minuten schrieb BMWUser5:

So viele Länder machen da aber noch nicht mit, oder?

Doch passt schon 

[BMWUser5]

vor 51 Minuten schrieb chip:

Doch passt schon 

Sicher?

 

Meine App sagt was anderes:

 

Für Fremdmarken:

Für Tesla:

[Eno]

vor 19 Minuten schrieb BMWUser5:

Meine App sagt was anderes

Einfach rauszoomen, dann wirken die Punkte, als lägen sie sehr dicht beieinander -> Problem gelöst

 

[chip CO]

vor einer Stunde schrieb BMWUser5:

 

Meine App sagt was anderes:

Sorry da haben wir aneinander vorbei geredet ich meinte die grundsätzlichen super Charger und nicht nur die Fremdfahrzeuge. Aber selbst wenn im Vergleich zu IONITY zum Beispiel ist das immer noch eine große Auswahl und man muss dann eben mit einem nicht Tesla die verschiedenen Lade Optionen gegebenenfalls kombinieren