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Luftdruck beim Aventador S - auf welche Werte einstellen?


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Wer hat Erfahrung mit dem Luftdruck? Ich habe es bisher nicht geschafft, den Druck so einstellen zu lassen, dass bei hohen Geschwindigkeiten keine Warnung kommt. Spätestens ab 350 km/h gehen gelbe Lämpchen an.

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Im kalten Zustand bei 15 bis 20°C fülle ich in meinem Aventador S immer um 2,9 bar in alle Reifen und hatte damit noch nie Probleme. Soweit ich mich erinnere sind 2,7 bar bei über 240 km/h vorgeschrieben. Ich schaffte allerdings nur eine kurze Zeit 358 Km/h auf dem Tacho was nach GPS-Messung 345 entsprachen. Es ist denkbar wenn im warmen Zustand 2,7 bar aufgepumpt werden kommt es eher zu einer Fehlermeldung oder wenn z.B. über die Ventile aufgrund der hohen Fliehkräfte tatsächlich etwas Luft verloren geht muss das sensible System sofort reagieren.

Wie lange konntest Du um die 350 fahren bis es zu der Fehlermeldung kam?

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Kann mir das an der Stelle jemand technisch erklären? Bei meinem 7er gibt es auch verschiedene Drücke für Comfort, Eco oder voll beladen. Der Eco Druck ist der höchste, da man wahrscheinlich den Rollwiderstand verringern möchte. Aber dadurch ist bestimmt der Fahrkomfort deutlich schlechter und wahrscheinlich auch die Bodenhaftung. 

 

Wieso muss man dann bei einem Sportwagen (@kkswiss schrieb dazu auch mal was über den Bentley) den Druck erhöhen, wenn man über 300 fährt? Müsste das nicht eher weniger Druck sein?

 

Und wieso steht dann dazu nichts im F430 Manual? Da zu langsam...erst ab 340 usw notwendig?

 

Danke euch!

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vor einer Stunde schrieb Chris King:

Da zu langsam...

 

Das sowieso :lol2:

 

 

 

 

 

Nur Spass :hug:

 

 

Druck erhöhen kann ich mir nur vorstellen, dass betreffend der hohen Fliehkräfte der Reifen bei höherem Druck sich weniger verformt und somit sicherer auf der Felge bleibt.

 

 

 

R.

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vor 2 Stunden schrieb Chris King:

Müsste das nicht eher weniger Druck sein?

Mit hohem Luftdruck im Reifen reduziert man die Walkarbeit an der Karkasse (Seitenwand) und damit einhergehende Reibungswärme - das kann bei zu niedrigem Druck und der hohen Rotationsgeschwindigkeit (Reduzierung des Zeitraumes zur Entspannung im Reifen) zum durchglühen des Metallgitters führen > Reifen platzt seitlich auf und durch den hohen Innendruck im Reifen & erhitzten Aggregatszustand der Luft zerfetzt es den Reifen regelrecht. 

 

Ich weiß nicht, ob der F430 auch schon den Temperatursensor im Display hat - wo man die Reifentemperaturen ablesen kann?  Zumindest hierzu sollte es dann im Handbuch oder vom Hersteller eine Max.-Warnung geben, welcher Wert nicht überschritten werden darf. Meiner Erfahrung nach ist im "heissen" Zustand ist alles über 3,5bar kritisch bei herkömmlichen Niederquerschnittsreifen - ab dann sollte man den Reifen durch verringerten Speed abkühlen lassen, also unter 200km/h fahren reicht hier auch i.d.R. Wobei natürlich bei den HighSpeed-Reifen (ich kenne es von Fulda) auch höhere Temperaturen freigegeben sind, aber diese Info steht meist dann auch im Beipackzettel der Reifen.

 

Zu deiner Frage: Ja, Eco Modus bedeutet hoher Druck = weniger Rollwiderstand = geringere empfohlene Max.-Geschwindigkeit.

 

Gegenfrage: Könnte mir beim 7er vorstellen, dass im Eco ab 180km/h ein Lämpchen angeht? Korrigiert der Wagen dann den Druck eigenständig über ein eigenes System (z.B. Kompressor)? 

 

@Niko Welchen Luftdruck fährst du kalt bzw. warm (man kann den Reifen noch anfassen) bzw. heiss (Handkontakt ist schmerzhaft/nicht mehr möglich)? 

vor einer Stunde schrieb Andreas.:

ob der F430 auch schon den Temperatursensor im Display hat - wo man die Reifentemperaturen ablesen kann?

Nein kann man nicht. Ich sehe nur den Reifendruck im Display. Haben aber auch nicht alle F430. Bei meiner Fahrweise ist der Druck maximal um 0,4 bar gestiegen. Das war aber bisher auch noch nie über 300 oder 280 für eine wirklich lange Zeit. Aber das merke ich mir auf jeden Fall mal als Indikation!

 

vor einer Stunde schrieb Andreas.:

Gegenfrage: Könnte mir beim 7er vorstellen, dass im Eco ab 180km/h ein Lämpchen angeht? Korrigiert der Wagen dann den Druck eigenständig über ein eigenes System (z.B. Kompressor)? 

Also einen Kompressor oder ein eigenes System (du meinst wie im Hummer früher) dazu hat er nicht. Man muss die Reifen auch selber aufpumpen. Theoretisch würde das ja aufgrund des Luftfahrwerks möglich sein...der Cayenne hatte mal im Beifahrerfußraum einen Anschluss für einen Druckschlauch und man konnte damit die Reifen aufpumpen.

 

Ich habe aber den Eco Modus auch noch nie ausprobiert. Werde ich mal machen und berichten, ob dann eine Meldung erscheint.

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  • 3 Monate später...

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