Heizungsgebläse läuft plötzlich auf voller Stärke

[khv250 CO]

Hallo Leute!

 

Bei meiner gestrigen Rückfahrt aus einem Kurzurlaub in den Alpen lief plötzlich die Heizung auf volle Pulle. Also unterwegs erstmal die Lüftung komplett ausgeschaltet und das Fenster aufgemacht.

Mir viel dann ein, dass das schon mal war und damals die Sicherung rausgeflogen war. Die defekte Sicherung habe ich auch gefunden und an der Tankstelle ersetzt. Allerdings flog sie sofort wieder. 

Jetzt zu Hause habe ich noch einmal eine neue Sicherung reingesteckt. Sobald aber der Gebläsemotor über den Regler eingeschaltet wird, läuft dieser kurz an und es macht wieder patsch.

Also gehe ich davon aus, dass der Gebläsemotor der Heizung einen Schlag hat.

Im Ersatzteilkatalog finde ich das Ding aber überhaupt nicht. Ich vermute, dass er innerhalb des Heizungskastens unter dem Armaturenbrett verbaut ist.

Wenn ich dran käme, könnte ich ja mindestens mal den Motor zerlegen und eventuell auch reparieren. Nur, wie komme ich daran, ohne das Auto in 26 000 Einzelteile zu zerlegen? Oder hat einer eine Idee, was es sonst sein könnte.

Nach immerhin 26 Jahre Dauerlauf des Gebläses darf dies auch mal kaputt gehen. Wahrscheinlich sind nur die Kohlen defekt oder ein Lager ist fest.

 

Volker

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Hallo khv250,

 

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[khv250 CO]

Keiner eine Lösung???

[fridolin_pt CO]

Wenn ich das richtig verstanden habe lässt sich der Lüfter nicht mehr regeln. Da würde ich ja beim Regler anfangen. Der ist sicher auch nicht leichter zugänglich aber wenn man den Lüfter da mal abklemmt und so den Regler überbrückt kann man den Fehler vielleicht eingrenzen.

[Thorsten0815 VIP CO]

Bevor Du den Lüfter ausbaust, kannst Du eventuell mal durchmessen. @Kai360 und @me308?

[khv250 CO]

Der Regler ist nicht das Problem, sondern das Gebläse selbst. Wenn ich den Regler ganz ausschalte bleibt die Sicherung drin. Wenn ich dann das Gebläse einschalte hört man das Gebläse kurz mit komischen Geräuschen anlaufen und die Sicherung fliegt. 

Ich werde mich wahrscheinlich mal unter das Armaturenbrett verkriechen und mal versuchen, ob ich die beiden Kabel finde, die direkt zum Gebläse führen. Dann kann ich mal versuchen, das Gebläse mit einer externen Stromquelle zu betreiben.

Im US-Forum habe ich einen Artikel gefunden, von einem, der den Gebläsemotor  gewechselt hat. Das kommt einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich. Eine grauenhafte Schrauberei.

Allerdings bin ich aus dem Artikel nicht so ganz schlau geworden. Bilder waren auch keine dabei.

Im Schaltplan ist auch nicht einfach ersichtlich, wo die Steckverbindung kurz vor dem Gebläsemotor ist. Zumindest habe ich sie noch nicht gefunden.

 

Volker

[Jamarico CO]

...ich könnte mir vorstellen, dass der Lüftermotor zuviel Strom zieht, weil ein Lager hinüber ist.

Dadurch wird das Lüfterrad beim Hochbeschleunigen minimal radial ausgelenkt und streift am Gehäuse. Der erhöhte Widerstand führt zu erhöhter Stromaufnahme, was die Sicherung nicht mag.

[Matzo88]

...falls hier vom 308er die Rede ist kann der Austausch der Gebläsemotoren so schlimm eigentlich nicht sein.

 

An meinem Fz. waren beide hinüber, der linke und der rechte. Ich habe mir bei Superperformance Ersatz besorgt und vor kurzem von meiner Werkstatt einbauen lassen. Die Spal-Gebläsemotoren die es dort aktuell zu kaufen gibt sind nicht die originalen (Halterung am Gehäuse & Vorwiderstand fehlen) die ursprünglich drin waren passen aber mit einiger Nacharbeit.

 

Von den Kosten her war das sehr überschaubar und dass die Dinger jetzt nur auf einer (der höchsten) Stufe laufen damit kann ich leben.

 

viele Grüße,  Joachim

[khv250 CO]

Irgendwie war das in meinen Posts untergegangen. Es handelt sich um einen Mondial-t Cabrio.

Als Ersatzteil gibt es, wenn überhaupt verfügbar, nur die komplette Heizungs- und Airconditioneinheit unter dem Armaturenbrett.

Also so wie es aussieht, muss dafür das komplette Armaturenbrett heraus und alle Leitungen abgeklemmt werden. Der Kasten ist auch zusätzlich noch verklebt.

 

Volker

[Spritottl]

Hallöchen,

 

Könnte natürlich der Gebläsemotor sein. Ich würde als erstes den Gebläsewiderstand prüfen. Hört sich für mich ganz danach an.

 

Ein hoher MECHANISCHER Widerstand führt zum Durchbrennen der Sicherung. Ein zu geringer ELEKTRISCHER Widertand auch. Wenn du sagst dass der Lüfter plötzlich auf höchster Stufe lief, tippe ich auf Gebläsewiderstand

 

Grüßle 

[khv250 CO]

Also ich muss mich dazu noch mal melden.

Ich weis zwar nicht, wie es passiert ist, aber die Überschrift von meinem 1. Beitrag ist falsch. Wie im Text erwähnt, strömte plötzlich nur noch heiße Luft ein, das Gebläse war aber aus. Dieses lief nicht auf voller Pulle.

Daraufhin habe ich die defekte Sicherung der kompletten Heizungssteuerung getauscht. Beim Einschalten des Gebläses flog diese wieder. Zuhause habe ich dann das Gebläse mit neuer Sicherung erst ganz langsam laufen lassen. Es lief, machte aber Geräusche. Sobald ich das Gebläse schneller laufen lasse, fliegt die Sicherung.

Beim Mondial-t ist die Regelung stufenlos. Das dazu gehörige Modul sitz aber auch in dem Gebläsekasten. Meine wichtigste Frage ist also! WIE KOMME ICH DA DRAN?

 

Volker

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Hallo khv250,

 

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Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[Matzo88]

...dann ist die Antwort (leider) so banal wie enfach: die Gebläseeinheit muss zerlegt / geöffnet werden und dazu muss die erstmal raus.

 

viele Grüße,  Joachim