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Jarama/Espada, Zylinderkopfdichtung


Gast

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Ich habe zwei Zylinderkopfdichtungssätze für den Motor. Der eine Satz ist ein Standardsatz, wie er in Dichtungssätzen verkauft wird. Der andere Satz ist von einem UK Hersteller in Einzelfertigung. Letzteres scheint mir hilfreich, weil ich eine etwas größere Dicke aufgrund des Planens der Köpfe spezifizieren wollte.

 

Folgend Fotos zum Vergleich. Die jeweils ersten Bilder sind das Standardmaterial, die anschließenden Bilder die Einzelfertigung.

 

Man erkennt zunächst, dass das Dichtungsmaterial der Einzelfertigung eine Silikonbeschichtung aufweist, im Gegensatz zum Standardmaterial.

 

5.thumb.jpg.ff4a8d8ab6367763b1026732c7eca891.jpg1.thumb.jpg.75f0a254bb3cc1cc07a53acf6c34c0be.jpg

 

Bei beiden Dichtungen weisen die Ölsteigleitungen integrierte Cu Ringe auf, wobei jene beim Standardmaterial eher schmal und von "oller" Anmutung sind.

 

6.thumb.jpg.dc627ae17347bdb749a38a8434bdc8bc.jpg2.thumb.jpg.83cbdf625f6460b13127164639dd7d6d.jpg

 

Die Einzelfertigung hat auch hier einen Dichtring integriert.

 

3.thumb.jpg.d24671fac385bc7902faa99cbccd5432.jpg

 

Besonders auffällig sind die unterschiedlichen Querschnittsformen der Feuerringe. Beim Standardmaterial haben diese zwei Bereiche, einen inneren massiven Bereich geringer Dicke und einen äußeren Bereich, eher schmal, welcher dicker und kompressibel ist. Ich bin mir sicher, dass die Dichtung insgesamt sich nicht soweit komprimieren läßt, dass die inneren massiven Bereiche Dichtwirkung entfalten können.

 

Bei der Einzelfertigung sind die Feuerringe insgesamt kompressibel und von gleichförmiger Dicke, dabei auch vergleichsweise breit (verglichen mit dem kompressiblen Bereich beim Standardmaterial).

 

7.thumb.jpg.affea03730a9f5f8d7666f5c2f61c2b1.jpg4.thumb.jpg.01df73cf16a39129403254cb4dccef9a.jpg

 

Ich würde meinen, dass die Einzelfertigung insgesamt technisch hochwertiger ist. Gedanken dazu (gerne auch kritische Gedanken)?

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